CN212473256U - 半挂车 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种半挂车，其包括车架、设于车架上的厢体和设于厢体内的盖板件。其中，厢体设于车架上，厢体具有底板和设置于底板并相对于底板凹陷的凹腔部。凹腔部的底部具有中间低两侧高的承载面，承载面用以支承固定呈卧式放置的钢卷。盖板件与凹腔部对应，盖板件与底板转动连接，以打开或者密封凹腔部。其中，凹腔部具有中间低两侧高的承载面，防止钢卷滚动，无需拆除，保证钢卷运输的高效性和安全性。当盖板件打开时，可将钢卷放置于凹腔部中；当盖板件闭合时，可以密封凹腔部，从而可以在厢体内平放其他货物，满足半挂车多元化运输的需求。

Description

半挂车

技术领域

本实用新型涉及运输车辆技术领域，特别涉及一种半挂车。

背景技术

钢卷是物流运输中常见的一种货物，钢卷类的货物呈圆形，具有体积小、重量大、易滚动的特点。由于钢卷着力点比较小，如果不采取措施，很有可能会把车厢的底部压坏。在运输过程中，如果车辆发生摇摆，钢卷滚动阻力非常小极有可能受力发生滚动，钢卷的巨大重量加上惯性、破坏力非常大，受到碰撞等状况会冲击和损坏车厢造成颠覆和人员伤亡。

目前，市场上的半挂车上的用于固定钢卷的固定结构，主要包括枕木、钢托、挡板等。上述固定结构需要事先安装在半挂车的底板上，在完成运输钢卷后，需将此结构拆除才能够运输其它货物，装卸较为繁琐，影响运输效率，存在局限性。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种半挂车，以能够保证钢卷运输的高效性和安全性，又能满足半挂车多元化运输的需求。

为解决上述技术问题，本实用新型采用如下技术方案：

一种半挂车，包括：车架；厢体，其设于所述车架上，所述厢体具有底板和设置于所述底板并相对于所述底板凹陷的凹腔部，所述凹腔部的底部具有中间低两侧高的承载面，所述承载面用以支承固定呈卧式放置的钢卷；盖板件，其与所述凹腔部对应，所述盖板件与所述底板转动连接，以打开或者封闭所述凹腔部。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖板件包括板体以及设于所述板体上的多个铰接件和多个竖撑件；多个所述铰接件设于所述板体的一侧，并与所述底板形成转动连接；多个所述竖撑件分别突伸设于所述板体上，并在所述板体转动密封所述凹腔部时与所述承载面抵接。

根据本实用新型的一个实施例，所述板体的数量为两个，且两所述板体分别通过所述铰接件与所述底板转动连接，以可相对开合的设于所述凹腔部的两侧。

根据本实用新型的一个实施例，所述盖板件还包括平铺设于所述板体上的多个横撑件和多个纵撑件；多个所述纵撑件间隔分布，并分别沿所述车架的纵向设置，多个所述横撑件连接设于相邻两所述纵撑件之间；所述竖撑件垂直连接于所述纵撑件和/或所述横撑件。

根据本实用新型的一个实施例，所述承载面的轴线方向和所述车架的横向方向之间具有夹角。

根据本实用新型的一个实施例，所述夹角为90度。

根据本实用新型的一个实施例，所述底板上设有上下贯通的呈矩形的安装孔；所述凹腔部对应收容于所述安装孔中；所述凹腔部包括承载板和两个侧板，所述承载板呈中间低两侧高的形状，所述承载板的中部低于所述底板，所述承载板沿所述车架的横向上的两侧与所述底板焊接固定，两个所述侧板相对设于所述承载板沿所述车架的纵向上的两端，并与所述底板焊接固定。

根据本实用新型的一个实施例，所述车架包括并列设置的两纵梁和横向连接两纵梁的多根横梁；各所述侧板与一所述横梁上下相对设置，所述侧板的底部由所述横梁支撑。

根据本实用新型的一个实施例，所述承载面的截面呈圆弧形。

根据本实用新型的一个实施例，所述凹腔部具有多个，且多个所述凹腔部沿所述车架的纵向间隔分布；各所述凹腔部位于所述车架的中心纵向轴线上，并相对于所述中心纵向轴线对称。

由上述技术方案可知，本实用新型提供的一种半挂车至少具有如下优点和积极效果：

1、凹腔部具有中间低两侧高的承载面，该承载面能够支承固定呈卧式放置的钢卷，防止钢卷滚动，无需拆除，保证钢卷运输的高效性和安全性。

2、盖板件与底板转动连接，以打开或者密封凹腔部。当盖板件打开时，可将钢卷放置于凹腔部中；当盖板件闭合时，可以密封凹腔部，从而可以在厢体内平放其他货物，满足半挂车多元化运输的需求。

附图说明

图1为本实用新型实施例中半挂车的结构示意图。

图2为本实用新型实施例中盖板件在第一视角下的结构示意图。

图3为本实用新型实施例中盖板件在第二视角下的结构示意图。

图4为本实用新型实施例中盖板件呈打开状的结构示意图。

图5为本实用新型实施例中盖板件呈闭合状的结构示意图。

图6为本实用新型实施例中凹腔部的结构分解示意图。

图7为本实用新型实施例中盖板件盖设于凹腔部的示意图。

附图标记说明如下：1-车架、2-厢体、21-底板、23-凹腔部、201-承载面、231-承载板、233-侧板、25-环形侧缘、3-盖板件、31-板体、32-铰接件、33-竖撑件、34-横撑件、35-纵撑件。

具体实施方式

体现本实用新型特征与优点的典型实施方式将在以下的说明中详细叙述。应理解的是本实用新型能够在不同的实施方式上具有各种的变化，其皆不脱离本实用新型的范围，且其中的说明及图示在本质上是当作说明之用，而非用以限制本实用新型。

针对现有技术中的半挂车在运输钢卷时存在一定的弊端，本实施例提供一种半挂车。半挂车具体为侧卸半挂车，该半挂车既能满足现有侧卸半挂车的所有功能，又可以满足钢卷运输固定的功能，以实现侧卸半挂车的多元化运输的需求，满足用户个性化要求。

请参照图1，图1示出了本实施例提供的一种半挂车的具体结构，其包括车架1、设于车架1上的厢体2和设于厢体2内的盖板件3。其中，厢体2设于车架1上，厢体2具有底板21和设置于底板21并相对于底板21凹陷的凹腔部23。凹腔部23的底部具有中间低两侧高的承载面201，承载面201用以支承固定呈卧式放置的钢卷。盖板件3与凹腔部23对应，盖板件3与底板21转动连接，以打开或者密封凹腔部23。

车架1主要包括并列设置的多根纵梁(未示出)和横向连接两相邻纵梁的多根横梁(未示出)，以能够承载各部件和货物。车架1的下方设置有行走机构(未示出)，以实现货物的运输。

厢体2设于车架1的上方，用于装载货物。

厢体2主要包括底板21、围设于底板21周围的环形侧缘25和设置于底板21并相对于底板21凹陷的凹腔部23。

凹腔部23的底部具有中间低两侧高的承载面201，承载面201用以支承固定呈卧式放置的钢卷货物。需要说明的是，该承载面201还可以支承其他圆形类货物，譬如电缆、卷纸等。

在本实施例中，该承载面201的截面呈圆弧形，与钢卷的弧形轮廓相适配，以能够更好的承托钢卷。在其他实施例中，承载面201的截面可以呈V形、梯形、椭圆弧形，可以根据具体的运输货物需求而具体设置。

进一步的，承载面201的轴线方向和车架1的横向方向之间具有夹角。当钢卷卧式放置于承载面201上，即钢卷的轴线方向和车架1的横向方向之间具有夹角。

该夹角为90度时，钢卷垂直于车架1的横向方向，钢卷仅会朝向车架1的横向上的左右两侧滚动。当夹角为锐角或者钝角时，钢卷呈倾斜放置。如此，可以避免钢卷的圆周滚动方向和半挂车的行驶方向一致，防止钢卷因半挂车在行驶过程中的惯性前后滚动。

盖板件3与凹腔部23对应设置，盖板件3通过与底板21转动连接，以打开或者密封凹腔部23。

请一并参照图2和图3，盖板件3包括两个板体31以及设于每一板体31上的多个铰接件32、多个竖撑件33、多个横撑件34和多个纵撑件35。

多个铰接件32设于板体31的一侧，并与底板21形成转动连接。从而，两个板体31可通过铰接件32，以可相对开合的设于凹腔部23的两侧。

多个竖撑件33分别突伸设于板体31上，并在板体31转动密封凹腔部23时与承载面201抵接，用以支撑放置于盖板件3上的货物。优选地，竖撑件33设于板体31上的另一侧，并沿车架1的纵向间隔分布。

多个横撑件34和多个纵撑件35均平铺设于板体31上。多个纵撑件35间隔分布，并分别沿车架1的纵向设置，多个横撑件34连接设于相邻两纵撑件35之间。竖撑件33垂直连接于纵撑件35和/或横撑件34。

请结合图4，运输钢卷时，将两个板体31向两侧打开，此时可以将钢卷横置放到弧形的凹腔部23内，使钢卷的滚动方向与车辆的行驶方向不在同一直线上，再用钢丝绳同车架1侧缘的绳钩锁紧固定。这样就可以减少车辆在行驶过程中因急刹车或转向形成的惯性造成钢卷移动导致危害的发生，以保证运输的安全性。

请结合图5，当把两个板体31闭合后以密封凹腔部23后，从而可以在厢体2内平放其他货物，这样就具备正常侧卸半挂车的运输功能，满足半挂车多元化运输的需求。

在本实施例中，底板21上设有上下贯通的呈矩形的安装孔。凹腔部23对应收容于安装孔中。

请一并参照图6和图7，凹腔部23包括承载板231和两个侧板233。承载板231呈中间低两侧高的形状，承载板231的中部低于底板21，承载板231沿车架1的横向上的两侧与底板21焊接固定，两个侧板233相对设于承载板231沿车架1的纵向上的两端，并与底板21焊接固定，以保证在运输过程中减少钢卷的滚动。

优选地，各侧板233与车架1的横梁上下相对设置，侧板233的底部由横梁支撑，以此增加支撑钢卷的强度。

在本实施例中，凹腔部23具有多个，且多个凹腔部23沿车架1的纵向间隔分布。每一凹腔部23的纵向长度适应于不同钢卷宽度的板幅。

进一步地，各凹腔部23位于车架1的中心纵向轴线上，并相对于中心纵向轴线对称。

综上所述，本实用新型提供的一种半挂车至少具有如下优点和积极效果：

首先，凹腔部23具有中间低两侧高的承载面201，该承载面201能够支承固定呈卧式放置的钢卷，防止钢卷滚动。该凹腔部23相比在挂车中设置波浪板、钢托、枕木等，制造简单，无需拆除，兼具保证钢卷运输的高效性和安全性的优点。

然后，盖板件3与底板21转动连接，以打开或者密封凹腔部23。当盖板件3打开时，可将钢卷放置于凹腔部23中；当盖板件3闭合时，可以密封凹腔部23，从而可以在厢体2内平放其他货物，满足半挂车多元化运输的需求。

虽然已参照几个典型实施方式描述了本实用新型，但应当理解，所用的术语是说明和示例性、而非限制性的术语。由于本实用新型能够以多种形式具体实施而不脱离实用新型的精神或实质，所以应当理解，上述实施方式不限于任何前述的细节，而应在随附权利要求所限定的精神和范围内广泛地解释，因此落入权利要求或其等效范围内的全部变化和改型都应为随附权利要求所涵盖。

Claims (10)

1.一种半挂车，其特征在于，包括：

车架；

厢体，其设于所述车架上，所述厢体具有底板和设置于所述底板并相对于所述底板凹陷的凹腔部，所述凹腔部的底部具有中间低两侧高的承载面，所述承载面用以支承固定呈卧式放置的钢卷；

盖板件，其与所述凹腔部对应，所述盖板件与所述底板转动连接，以打开或者封闭所述凹腔部。

2.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于：

所述盖板件包括板体以及设于所述板体上的多个铰接件和多个竖撑件；

多个所述铰接件设于所述板体的一侧，并与所述底板形成转动连接；

多个所述竖撑件分别突伸设于所述板体上，并在所述板体转动密封所述凹腔部时与所述承载面抵接。

3.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于：

所述板体的数量为两个，且两所述板体分别通过所述铰接件与所述底板转动连接，以可相对开合的设于所述凹腔部的两侧。

4.根据权利要求2所述的半挂车，其特征在于：

所述盖板件还包括平铺设于所述板体上的多个横撑件和多个纵撑件；多个所述纵撑件间隔分布，并分别沿所述车架的纵向设置，多个所述横撑件连接设于相邻两所述纵撑件之间；

所述竖撑件垂直连接于所述纵撑件和/或所述横撑件。

5.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于：

所述承载面的轴线方向和所述车架的横向方向之间具有夹角。

6.根据权利要求5所述的半挂车，其特征在于：

所述夹角为90度。

7.根据权利要求6所述的半挂车，其特征在于：

所述底板上设有上下贯通的呈矩形的安装孔；

所述凹腔部对应收容于所述安装孔中；所述凹腔部包括承载板和两个侧板，所述承载板呈中间低两侧高的形状，所述承载板的中部低于所述底板，所述承载板沿所述车架的横向上的两侧与所述底板焊接固定，两个所述侧板相对设于所述承载板沿所述车架的纵向上的两端，并与所述底板焊接固定。

8.根据权利要求7所述的半挂车，其特征在于：

所述车架包括并列设置的两纵梁和横向连接两纵梁的多根横梁；

各所述侧板与一所述横梁上下相对设置，所述侧板的底部由所述横梁支撑。

9.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于：

所述承载面的截面呈圆弧形。

10.根据权利要求1所述的半挂车，其特征在于：

所述凹腔部具有多个，且多个所述凹腔部沿所述车架的纵向间隔分布；

各所述凹腔部位于所述车架的中心纵向轴线上，并相对于所述中心纵向轴线对称。

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