CN212472985U - 全季节用单导向轮胎 - Google Patents

Abstract

本实用新型提出一种全季节用单导向轮胎，属于轮胎技术领域，其既具有良好的排水性能，又兼顾冰雪路面的抓地力。该全季节用单导向轮胎包括胎面，胎面沿轮胎滚动方向开设有多道主沟槽，主沟槽由左侧沟槽和右侧沟槽连接构成，左侧沟槽自左侧胎肩向胎面中部延伸，右侧沟槽自右侧胎肩向胎面中部延伸，左侧沟槽和右侧沟槽均朝向轮胎滚动方向弯曲，左侧沟槽和右侧沟槽的连接处形成指向轮胎滚动方向的尖角部；胎面被主沟槽分隔为多个呈倒V形的花纹区，花纹区靠近两侧胎肩处分别开设有纵沟槽，花纹区被纵沟槽分隔为左侧胎肩花纹块、主花纹块和右侧胎肩花纹块，主花纹块呈倒V形，主花纹块的尖角部开设有环形细刀槽，环形细刀槽在主花纹块上围出倒V形。

Description

全季节用单导向轮胎

技术领域

本实用新型属于轮胎技术领域，尤其涉及一种全季节用单导向轮胎。

背景技术

随着人们对轮胎使用要求的不断提高，以及各轮胎厂家对细分市场和差异化竞争的不断探索，国际市场，特别是欧洲市场，对轮胎的产品有了更细致化的分类。

传统的乘用车用轮胎，按照不同的销售地区和使用环境，一般会分为夏季胎和冬季胎，其中，夏季胎的花纹沟槽一般采用宽大平直设计，增强排水性，适用于雨水较多地区，而冬季胎花纹一般采用细小刀槽设计，增加冰雪路面抓地力，适用于寒冷雪多的地区。然而，还有的地区则是常年雨水稀少，较多月份温度较低、但降雪不多，此类地区的细分市场，则需要全季节都可以使用的轮胎产品，其要求轮胎既要有良好的排水性，又要兼顾一定的冰雪路面抓地力。为了适用于全季节，轮胎生产厂提出了单导向四季胎，然而，目前的单导向四季胎，其轮胎花纹一般采用密集型细刀槽及主沟细长渐变设计，其滚阻和排水性较差。

实用新型内容

本实用新型针对上述的现有单导向四季胎存在的不足，提出一种全季节用单导向轮胎，既具有良好的排水性能，又兼顾冰雪路面的抓地力。

为了达到上述目的，本实用新型采用的技术方案为：

全季节用单导向轮胎，包括胎面；以轮胎滚动方向的前侧为前、后侧为后、左侧为左、右侧为右，所述胎面沿轮胎滚动方向开设有多道主沟槽，所述主沟槽由左侧沟槽和右侧沟槽连接构成，所述左侧沟槽自左侧胎肩向胎面中部延伸，所述右侧沟槽自右侧胎肩向胎面中部延伸，所述左侧沟槽和右侧沟槽均朝向轮胎滚动方向弯曲，且所述左侧沟槽和右侧沟槽的连接处形成指向轮胎滚动方向的尖角部；所述胎面被所述主沟槽分隔为多个呈倒V形的花纹区，所述花纹区靠近两侧胎肩处分别开设有纵沟槽，所述花纹区被所述纵沟槽分隔为左侧胎肩花纹块、主花纹块和右侧胎肩花纹块，所述主花纹块呈倒V形，所述主花纹块的尖角部开设有环形细刀槽，所述环形细刀槽在所述主花纹块上围出倒V形。

作为优选，所述主沟槽包括呈“入”字型的第一主沟槽和呈“人”字型的第二主沟槽，所述第一主沟槽和第二主沟槽沿轮胎滚动方向交替设置于所述胎面，所述第一主沟槽的右侧沟槽顶端与其前方相邻的第二主沟槽的左侧沟槽相连通，所述第二主沟槽的左侧沟槽顶端与其前方相邻的第一主沟槽的右侧沟槽相连通；所述花纹区包括位于所述第二主沟槽的左侧沟槽与其前方相邻的第一主沟槽的左侧沟槽之间的第一左侧花纹区，位于所述第二主沟槽的左侧沟槽与其后方相邻的第一主沟槽的左侧沟槽之间的第二左侧花纹区，位于所述第二主沟槽的右侧沟槽与其前方相邻的第一主沟槽的右侧沟槽之间的第一右侧花纹区，位于所述第二主沟槽的右侧沟槽与其后方相邻的第一主沟槽的右侧沟槽之间的第二右侧花纹区；所述第一左侧花纹区与第一右侧花纹区构成倒V形，所述第二左侧花纹区与第二右侧花纹区构成倒V形；所述左侧胎肩花纹块包括分别位于所述第一左侧花纹区和第二左侧花纹区的第一左侧胎肩花纹块和第二左侧胎肩花纹块，所述右侧胎肩花纹块包括分别位于第一右侧花纹区和第二右侧花纹区的第一右侧胎肩花纹块和第二右侧胎肩花纹块；所述主花纹块包括分别位于所述第一左侧花纹区、第二左侧花纹区、第一右侧花纹区和第二右侧花纹区的第一左侧主花纹块、第二左侧主花纹块、第一右侧主花纹块和第二右侧主花纹块，所述第一左侧主花纹块与第一右侧主花纹块构成倒V形，所述第二左侧主花纹块与第二右侧主花纹块构成倒V形；所述环形细刀槽包括自所述第一左侧主花纹块靠近胎面中部部分延伸至所述第一右侧主花纹块靠近胎面中部部分的第一环形细刀槽，以及自所述第二左侧主花纹块靠近胎面中部部分延伸至所述第二右侧主花纹块靠近胎面中部部分的第二环形细刀槽，所述第一环形细刀槽的尖角部位于所述第一左侧主花纹块上，所述第二环形细刀槽的尖角部位于所述第二右侧主花纹块上。

作为优选，所述胎面的左侧开设有左侧细刀槽，所述左侧细刀槽包括自所述第一左侧胎肩花纹块延伸至所述第一左侧主花纹块的第一左侧细刀槽、以及自所述第二左侧胎肩花纹块延伸至所述第二左侧主花纹块的第二左侧细刀槽，所述第一左侧细刀槽与第一环形细刀槽的左端相连通，所述第二左侧细刀槽与第二环形细刀槽的左端相连通；所述胎面的右侧开设有右侧细刀槽，所述右侧细刀槽包括自所述第一右侧胎肩花纹块延伸至所述第一右侧主花纹块的第一右侧细刀槽、以及自所述第二右侧胎肩花纹块延伸至所述第二右侧主花纹块的第二右侧细刀槽，所述第一右侧细刀槽与第一环形细刀槽的右端相连通，所述第二右侧细刀槽与第二环形细刀槽的右端相连通。

作为优选，所述左侧细刀槽和右侧细刀槽均呈弧线形。

作为优选，所述第一左侧主花纹块靠近胎面中部部分，以及所述第二左侧主花纹块靠近胎面中部部分，均与所述第一主沟槽右侧沟槽的靠近胎面中部部分相垂直；所述第一右侧主花纹块靠近胎面中部部分，以及所述第二右侧主花纹块靠近胎面中部部分，均与所述第二主沟槽左侧沟槽的靠近胎面中部部分相垂直。

作为优选，相邻两道所述第一主沟槽之间的部分胎面区域和与其相邻的一道所述第一主沟槽构成一个节距单元，所述轮胎具有三种不等节距的节距单元，三种不等节距的节距单元沿轮胎周向无规则排列。

与现有技术相比，本实用新型的优点和有益效果在于：

1、本实用新型提供的全季节用单导向轮胎，其主沟槽由胎面中部一直贯穿到两侧胎肩，极大的增强了胎面花纹的排水性能，设置的纵沟槽与主沟槽相贯通，在保证排水性的同时，提高了抗湿滑性能；

2、本实用新型提供的全季节用单导向轮胎，其胎面中部设有呈倒V形的主花纹块，主花纹块上开设有环形细刀槽，环形细刀槽在主花纹块上围出倒V形，通过双“V”字型重叠设计，在保证主沟槽优秀的排水性的同时，既提高了轮胎在冰雪路面的抓地力，又有效降低了行驶路噪。

附图说明

图1为本实用新型提供的全季节用单导向轮胎的胎面结构示意图；

以上各图中：1、主沟槽；11、第一主沟槽；12、第二主沟槽；2、纵沟槽；3、左侧胎肩花纹块；31、第一左侧胎肩花纹块；32、第二左侧胎肩花纹块；4、右侧胎肩花纹块；41、第一右侧胎肩花纹块；42、第二右侧胎肩花纹块；5、主花纹块；51、第一左侧主花纹块；52、第二左侧主花纹块；53、第一右侧主花纹块；54、第二右侧主花纹块；6、环形细刀槽；61、第一环形细刀槽；62、第二环形细刀槽；7、左侧细刀槽；71、第一左侧细刀槽；72、第二左侧细刀槽；8、右侧细刀槽；81、第一右侧细刀槽；82、第二右侧细刀槽。

具体实施方式

下面，通过示例性的实施方式对本实用新型进行具体描述。然而应当理解，在没有进一步叙述的情况下，一个实施方式中的元件、结构和特征也可以有益地结合到其他实施方式中。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，图1中向上的方向为轮胎的滚动方向，术语“左”、“右”等指示的方位或位置关系为基于附图1所示的位置关系，“前”是指图1中的上方，“后”是指图1中的下方，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

如图1所示，本实用新型涉及一种全季节用单导向轮胎，包括胎面，以轮胎滚动方向的前侧为前、后侧为后、左侧为左、右侧为右；胎面沿轮胎滚动方向开设有多道主沟槽1，主沟槽1由左侧沟槽和右侧沟槽连接构成，左侧沟槽自左侧胎肩向胎面中部延伸，右侧沟槽自右侧胎肩向胎面中部延伸，左侧沟槽和右侧沟槽均朝向轮胎滚动方向弯曲，且左侧沟槽和右侧沟槽的连接处形成指向轮胎滚动方向的尖角部；胎面被主沟槽1分隔为多个呈倒V形的花纹区，花纹区靠近两侧胎肩处分别开设有纵沟槽2，花纹区被纵沟槽2分隔为左侧胎肩花纹块3、主花纹块5和右侧胎肩花纹块4，主花纹块5呈倒V形，主花纹块5的尖角部开设有环形细刀槽6，环形细刀槽6在主花纹块5上围出倒V形。

上述全季节用单导向轮胎，其主沟槽1由胎面中部一直贯穿到两侧胎肩，极大的增强了胎面花纹的排水性能，设置的纵沟槽2与主沟槽1相贯通，在保证排水性的同时，提高了抗湿滑性能。同时，上述全季节用单导向轮胎，其胎面中部设有呈倒V形的主花纹块5，主花纹块5上开设有环形细刀槽6，环形细刀槽6在主花纹块5上围出倒V形，通过双“V”字型重叠设计，在保证主沟槽1优秀的排水性的同时，既提高了轮胎在冰雪路面的抓地力，又有效降低了行驶路噪。

具体的，如图1所示，本实施例中，主沟槽1包括呈“入”字型的第一主沟槽11和呈“人”字型的第二主沟槽12，第一主沟槽11和第二主沟槽12沿轮胎滚动方向交替设置于胎面，第一主沟槽11的右侧沟槽顶端与其前方相邻的第二主沟槽12的左侧沟槽相连通，第二主沟槽12的左侧沟槽顶端与其前方相邻的第一主沟槽11的右侧沟槽相连通；花纹区包括位于第二主沟槽12的左侧沟槽与其前方相邻的第一主沟槽11的左侧沟槽之间的第一左侧花纹区，位于第二主沟槽12的左侧沟槽与其后方相邻的第一主沟槽11的左侧沟槽之间的第二左侧花纹区，位于第二主沟槽12的右侧沟槽与其前方相邻的第一主沟槽11的右侧沟槽之间的第一右侧花纹区，位于第二主沟槽12的右侧沟槽与其后方相邻的第一主沟槽11的右侧沟槽之间的第二右侧花纹区；第一左侧花纹区与第一右侧花纹区构成倒V形，第二左侧花纹区与第二右侧花纹区构成倒V形；左侧胎肩花纹块3包括分别位于第一左侧花纹区和第二左侧花纹区的第一左侧胎肩花纹块31和第二左侧胎肩花纹块32，右侧胎肩花纹块4包括分别位于第一右侧花纹区和第二右侧花纹区的第一右侧胎肩花纹块41和第二右侧胎肩花纹块42；主花纹块5包括分别位于第一左侧花纹区、第二左侧花纹区、第一右侧花纹区和第二右侧花纹区的第一左侧主花纹块51、第二左侧主花纹块52、第一右侧主花纹块53和第二右侧主花纹块54，第一左侧主花纹块51与第一右侧主花纹块53构成倒V形，第二左侧主花纹块52与第二右侧主花纹块54构成倒V形；环形细刀槽6包括自第一左侧主花纹块51靠近胎面中部部分延伸至第一右侧主花纹块53靠近胎面中部部分的第一环形细刀槽61，以及自第二左侧主花纹块52靠近胎面中部部分延伸至第二右侧主花纹块54靠近胎面中部部分的第二环形细刀槽62，第一环形细刀槽61的尖角部位于第一左侧主花纹块51上，第二环形细刀槽62的尖角部位于第二右侧主花纹块54上。

进一步的，如图1所示，胎面的左侧开设有左侧细刀槽7，左侧细刀槽7包括自第一左侧胎肩花纹块31延伸至第一左侧主花纹块51的第一左侧细刀槽71、以及自第二左侧胎肩花纹块32延伸至第二左侧主花纹块52的第二左侧细刀槽72，第一左侧细刀槽71与第一环形细刀槽61的左端相连通，第二左侧细刀槽72与第二环形细刀槽62的左端相连通；胎面的右侧开设有右侧细刀槽8，右侧细刀槽8包括自第一右侧胎肩花纹块41延伸至第一右侧主花纹块53的第一右侧细刀槽81、以及自第二右侧胎肩花纹块42延伸至第二右侧主花纹块54的第二右侧细刀槽82，第一右侧细刀槽81与第一环形细刀槽61的右端相连通，第二右侧细刀槽82与第二环形细刀槽62的右端相连通。通过设置左侧细刀槽7和右侧细刀槽8，能够提高轮胎在冰雪路面的抓地力。优选的，左侧细刀槽7和右侧细刀槽8均呈弧线形，有利于提高胎面花纹的美观度。

如图1所示，本实施例中，第一左侧主花纹块51靠近胎面中部部分，以及第二左侧主花纹块52靠近胎面中部部分，均与第一主沟槽11右侧沟槽的靠近胎面中部部分相垂直；第一右侧主花纹块53靠近胎面中部部分，以及第二右侧主花纹块54靠近胎面中部部分，均与第二主沟槽12左侧沟槽的靠近胎面中部部分相垂直。本实施例中，在胎面中部，第一左侧主花纹块51和第二左侧主花纹块52与第一主沟槽11的右侧沟槽构成90°棱角设计，第一右侧主花纹块53和第二右侧主花纹块54与第二主沟槽12的左侧沟槽构成90°棱角设计，更容易刺穿冰雪路面，有利于提高轮胎在冰雪路面的抓地力。

此外，本实施例中，相邻两道第一主沟槽11之间的部分胎面区域和与其相邻的一道第一主沟槽11构成一个节距单元，轮胎具有三种不等节距的节距单元，三种不等节距的节距单元沿轮胎周向无规则排列，能够更好得打散声波能量，降低噪音峰值。

Claims (6)

1.全季节用单导向轮胎，包括胎面，其特征在于：以轮胎滚动方向的前侧为前、后侧为后、左侧为左、右侧为右；

所述胎面沿轮胎滚动方向开设有多道主沟槽，所述主沟槽由左侧沟槽和右侧沟槽连接构成，所述左侧沟槽自左侧胎肩向胎面中部延伸，所述右侧沟槽自右侧胎肩向胎面中部延伸，所述左侧沟槽和右侧沟槽均朝向轮胎滚动方向弯曲，且所述左侧沟槽和右侧沟槽的连接处形成指向轮胎滚动方向的尖角部；

所述胎面被所述主沟槽分隔为多个呈倒V形的花纹区，所述花纹区靠近两侧胎肩处分别开设有纵沟槽，所述花纹区被所述纵沟槽分隔为左侧胎肩花纹块、主花纹块和右侧胎肩花纹块，所述主花纹块呈倒V形，所述主花纹块的尖角部开设有环形细刀槽，所述环形细刀槽在所述主花纹块上围出倒V形。

2.根据权利要求1所述的全季节用单导向轮胎，其特征在于：所述主沟槽包括呈“入”字型的第一主沟槽和呈“人”字型的第二主沟槽，所述第一主沟槽和第二主沟槽沿轮胎滚动方向交替设置于所述胎面，所述第一主沟槽的右侧沟槽顶端与其前方相邻的第二主沟槽的左侧沟槽相连通，所述第二主沟槽的左侧沟槽顶端与其前方相邻的第一主沟槽的右侧沟槽相连通；

所述花纹区包括位于所述第二主沟槽的左侧沟槽与其前方相邻的第一主沟槽的左侧沟槽之间的第一左侧花纹区，位于所述第二主沟槽的左侧沟槽与其后方相邻的第一主沟槽的左侧沟槽之间的第二左侧花纹区，位于所述第二主沟槽的右侧沟槽与其前方相邻的第一主沟槽的右侧沟槽之间的第一右侧花纹区，位于所述第二主沟槽的右侧沟槽与其后方相邻的第一主沟槽的右侧沟槽之间的第二右侧花纹区；所述第一左侧花纹区与第一右侧花纹区构成倒V形，所述第二左侧花纹区与第二右侧花纹区构成倒V形；

所述左侧胎肩花纹块包括分别位于所述第一左侧花纹区和第二左侧花纹区的第一左侧胎肩花纹块和第二左侧胎肩花纹块，所述右侧胎肩花纹块包括分别位于第一右侧花纹区和第二右侧花纹区的第一右侧胎肩花纹块和第二右侧胎肩花纹块；

所述主花纹块包括分别位于所述第一左侧花纹区、第二左侧花纹区、第一右侧花纹区和第二右侧花纹区的第一左侧主花纹块、第二左侧主花纹块、第一右侧主花纹块和第二右侧主花纹块，所述第一左侧主花纹块与第一右侧主花纹块构成倒V形，所述第二左侧主花纹块与第二右侧主花纹块构成倒V形；

所述环形细刀槽包括自所述第一左侧主花纹块靠近胎面中部部分延伸至所述第一右侧主花纹块靠近胎面中部部分的第一环形细刀槽，以及自所述第二左侧主花纹块靠近胎面中部部分延伸至所述第二右侧主花纹块靠近胎面中部部分的第二环形细刀槽，所述第一环形细刀槽的尖角部位于所述第一左侧主花纹块上，所述第二环形细刀槽的尖角部位于所述第二右侧主花纹块上。

3.根据权利要求2所述的全季节用单导向轮胎，其特征在于：所述胎面的左侧开设有左侧细刀槽，所述左侧细刀槽包括自所述第一左侧胎肩花纹块延伸至所述第一左侧主花纹块的第一左侧细刀槽、以及自所述第二左侧胎肩花纹块延伸至所述第二左侧主花纹块的第二左侧细刀槽，所述第一左侧细刀槽与第一环形细刀槽的左端相连通，所述第二左侧细刀槽与第二环形细刀槽的左端相连通；所述胎面的右侧开设有右侧细刀槽，所述右侧细刀槽包括自所述第一右侧胎肩花纹块延伸至所述第一右侧主花纹块的第一右侧细刀槽、以及自所述第二右侧胎肩花纹块延伸至所述第二右侧主花纹块的第二右侧细刀槽，所述第一右侧细刀槽与第一环形细刀槽的右端相连通，所述第二右侧细刀槽与第二环形细刀槽的右端相连通。

4.根据权利要求3所述的全季节用单导向轮胎，其特征在于：所述左侧细刀槽和右侧细刀槽均呈弧线形。

5.根据权利要求2所述的全季节用单导向轮胎，其特征在于：所述第一左侧主花纹块靠近胎面中部部分，以及所述第二左侧主花纹块靠近胎面中部部分，均与所述第一主沟槽右侧沟槽的靠近胎面中部部分相垂直；所述第一右侧主花纹块靠近胎面中部部分，以及所述第二右侧主花纹块靠近胎面中部部分，均与所述第二主沟槽左侧沟槽的靠近胎面中部部分相垂直。

6.根据权利要求2所述的全季节用单导向轮胎，其特征在于：相邻两道所述第一主沟槽之间的部分胎面区域和与其相邻的一道所述第一主沟槽构成一个节距单元，所述轮胎具有三种不等节距的节距单元，三种不等节距的节距单元沿轮胎周向无规则排列。

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