CN212465143U - 一种安全带接头 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及安全带的技术领域，具体涉及一种安全带接头，包括：下底座，与下底座转动连接的转轴，与转轴固定连接的上盖体，与转轴转动连接的锁舌，以及插扣；上盖体转动时与下底座的内顶壁之间存在间隙，且插扣能够沿间隙插入至锁舌下方；上盖体能够联动锁舌锁紧插扣；下底座的两外侧壁分别设置有转动套筒，且转动套筒的内壁排列有若干卡块；相邻两卡块之间形成卡口；转轴的外侧壁转动连接有若干卡齿，其中上盖体弹开后，快速拉出插扣时，卡齿顶紧在卡口内并锁紧转轴；匀速拉出插扣时，转轴能够转动并带动插扣从间隙脱出；解决现有技术中安全带意外松开而危害乘客安全的问题，保证了乘客的乘坐安全性。

Description

一种安全带接头

技术领域

本实用新型涉及安全带的技术领域，具体涉及一种安全带接头。

背景技术

中国专利，申请(专利)号为CN201120053673.5，申请日为2011.02.24，公开(公告)号为CN202122196U，公开(公告)日为2012.01.25，提供了一种安全带锁扣，包括上盖、下盖、按键、左右锁舌、左右锁牙、锁舌顶以及锁芯，锁芯包含在上盖与下盖之间，按键安装在锁芯上方，并从上盖的开孔处露出，其锁芯为长方形块状的独立部件，在内部开有水平向后方向的锁芯槽，左右锁舌插在该锁芯槽中，锁芯后方两侧在上方开有左锁牙槽和右锁牙槽，锁芯槽前端在上方开有舌顶槽；左右锁牙分别安装在左锁牙槽和右锁牙槽内，锁舌顶安装在舌顶槽内，左右锁舌的前端有向外凸起的尖端；左右锁牙的内侧前端为斜尖角形状，在其上方有圆边的凸块结构，圆边形状位于内侧，在外侧端有弹簧孔；按键下方有梯形的凸起结构，该凸起梯形的斜边与前述左右锁牙的上方凸起结构圆边相接；该实用新型具有结构简单、安全坚固等特点。

其中，虽然该实用新型结构简单且更为坚固，成本较低且更具安全性，但是安全带在锁紧状态时，比较容易意外击发而弹开，从而松开后无法起到对安全带的锁紧作用，从而危害乘客的乘坐安全。

因此，设计一种意外弹开时不会松开的安全带接头是很有必要的。

发明内容

本实用新型要解决的技术问题是：为了解决现有技术中安全带意外松开的问题。本实用新型提供了一种安全带接头来解决上述问题。

本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：一种安全带接头，包括：下底座，与所述下底座转动连接的转轴，与所述转轴固定连接的上盖体，与所述转轴转动连接的锁舌，以及插扣；所述上盖体转动时与所述下底座的内顶壁之间存在间隙，且所述插扣能够沿所述间隙插入至所述锁舌下方；所述上盖体能够联动所述锁舌锁紧所述插扣；所述下底座的两外侧壁分别设置有转动套筒，且所述转动套筒的内壁排列有若干卡块；相邻两卡块之间形成卡口；所述转轴的外侧壁转动连接有若干卡齿，其中所述上盖体弹开后，快速拉出所述插扣时，所述卡齿顶紧在所述卡口内并锁紧所述转轴；匀速拉出所述插扣时，所述转轴能够转动并带动所述插扣从所述间隙脱出。

进一步地，所述卡块为一直角形，且前一卡块的直角边与后一卡块的斜边形成所述卡口；所述卡齿能够插入所述卡口。

进一步地，所述卡齿的两端分别设置有铰接头和抵触头，且所述抵触头和所述铰接头的横截面均为半圆形；所述抵触头的横截面半径小于所述铰接头的横截面半径；所述铰接头与所述转轴转动连接；其中快速拉出所述插扣时，所述转轴转动并带动所述卡齿向外展开至所述抵触头插入所述卡口内。

进一步地，所述转轴的外侧壁设置有与各卡齿一一对应的限位块；其中快速拉出所述插扣时，所述卡齿能够展开至与所述限位块接触。

进一步地，所述卡齿与所述铰接头之间设置有第一扭簧，其中快速拉出所述插扣时，所述卡齿拉伸所述第一扭簧并展开所述抵触头至插入所述卡口；匀速拉出所述插扣时，所述第一扭簧回弹带动所述抵触头不与所述卡块接触。

进一步地，所述插扣开设有一锁紧孔，且所述锁紧孔位于所述插扣的插入方向上；所述锁舌包括两平行设置的连接板，以及连接两连接板的锁紧板；所述连接板与所述转轴转动连接；所述锁紧板的中部设置向下的凸起；其中所述插扣插入至所述间隙后，所述凸起能够插入所述锁紧孔内。

进一步地，所述锁紧板与所述上盖体之间设置有第二扭簧；其中所述上盖体盖合时，所述上盖体能够通过所述第二扭簧推动所述凸起插入所述锁紧孔内。

进一步地，所述上盖体的一侧壁设置有触发板，且所述触发板位于靠近所述转轴的一侧；所述触发板半包围所述转轴；其中所述上盖体盖合时，所述上盖体能够推动所述凸起插入所述锁紧孔内；拉出所述插扣时，所述插扣能够联动所述触发板。

进一步地，所述下底座开设有第一安装孔，且所述第一安装孔位于远离所述转轴的一侧；所述插扣开设有第二安装孔，且所述第二安装孔位于所述插扣插入的相反方向上。

进一步地，所述下底座的内顶壁设置一凸楞。

本实用新型的有益效果是，本实用新型提供了一种安全带接头，具有如下优点：

1、在需要扣上安全带的时候，通过插扣插入间隙至锁舌下方，盖合所述上盖体以联动锁舌锁紧插扣，通过抽动一侧的安全带进而实现安全带的锁上；

2、在需要松开安全带时，通过抬起上盖体使得锁舌松开插扣，插扣能够从间隙回退出去；

3、即使上盖体弹起，在急刹车或急加速的时候，卡齿能够通过锁紧转动套筒来抱紧转轴，转轴被抱紧后锁住上盖体，从而通过上盖体与插扣之间的摩擦力防止插扣继续退出，从而保证安全带的保障性能，在上盖体意外击发时仍然能够起到对乘客的保护作用。

附图说明

下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。

图1是本实用新型一种安全带接头的最优实施例的结构示意图；

图2是本实用新型快速拉出插扣时卡齿的最优实施例的结构示意图；

图3是本实用新型匀速拉出插扣时卡齿的最优实施例的结构示意图；

图4是本实用新型锁舌和插扣安装的最优实施例的结构示意图；

图5是本实用新型上盖体的最优实施例的结构示意图。

图中

下底座1、转动套筒11、卡块12、卡口13、第一安装孔14、凸楞15；

转轴2、卡齿21、铰接头22、抵触头23、限位块24、第一扭簧25；

上盖体3、触发板31；

锁舌4、连接板41、锁紧板42、凸起43；

插扣5、锁紧孔51、第二安装孔52；

第二扭簧6。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，仅用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。相反，本实用新型的实施例包括落入所附加权利要求书的精神和内涵范围内的所有变化、修改和等同物。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”等仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。此外，在本实用新型的描述中，除非另有说明，“多个”的含义是两个或两个以上。

请参阅图1至图3，图1是本实用新型一种安全带接头的最优实施例的结构示意图；图2是本实用新型快速拉出插扣时卡齿的最优实施例的结构示意图；图3是本实用新型匀速拉出插扣时卡齿的最优实施例的结构示意图；如图1和图3所示，本实用新型提供了一种安全带接头，包括：下底座1，与所述下底座1转动连接的转轴2，具体地，在下底座1的两侧壁分别开设有转动孔，两转动孔相对设置，转轴2依次穿过两转动孔，且通过在转动孔的位置处设置轴承来实现转轴2的转动，转轴2的两端凸出于下底座1的外侧壁，以保证转轴2的转动稳定性，避免转轴2在转动过程中一端从转动孔内脱出的情况，在所述转轴2的外侧固定连接有上盖体3，上盖体3环绕转轴2设置，且上盖体3与转轴2的固定连接点位于转轴2的对称的两侧，与所述转轴2转动连接的锁舌4，锁舌4与转轴2的转动连接点也位于转轴2的对称的两侧，且锁舌4与转轴2的转动连接点位于上盖体3与转轴2的固定连接点的内侧；所述上盖体3与所述下底座1的内顶壁之间存在间隙，且不管上盖体3如何转动，该间隙仍然存在，该间隙的存在形成一适于插扣5插入的通道，在插扣5插入过程中，上盖体3能够保证与插扣5接触，使用时，插扣5和下底座1分别连接安全带，在需要扣上安全带的时候，通过插扣5插入间隙至锁舌4下方，盖合所述上盖体3以联动锁舌4锁紧插扣5，通过抽动一侧的安全带进而实现安全带的锁上，在需要松开安全带时，通过抬起上盖体3使得锁舌4松开插扣5，插扣5能够从间隙回退出去；所述下底座1的两外侧壁分别设置有转动套筒11，且所述转动套筒11的内壁排列有若干卡块12，各卡块12周向均布且相邻两卡块12首尾相连；相邻两卡块12之间形成卡口13；所述转轴2的外侧壁转动连接有若干卡齿21，各卡齿21周向均布，在转轴2转动过程中，卡齿21在惯性的作用下能够向外展开，若转轴2的转动速度过快，则卡齿21的张开幅度较大，若转轴2的转动速度较小，则卡齿21的张开幅度较小，其中所述上盖体3弹开后，快速拉出所述插扣5时，所述卡齿21在惯性的作用下大幅度张开，卡齿21能够顶紧在所述卡口13内以锁紧转动套筒11，转动套筒11被锁紧后抱死转轴2，即使上盖体3弹起，在急刹车或急加速的时候，卡齿21能够通过锁紧转动套筒11来抱紧转轴2，转轴2被抱紧后锁住上盖体3，从而通过上盖体3与插扣5之间的摩擦力防止插扣5继续退出，从而保证安全带的保障性能，在上盖体3意外击发时仍然能够起到对乘客的保护作用；匀速拉出所述插扣5时，所述转轴2能够转动并带动所述插扣5从所述间隙脱出，进而实现解开安全带。

在本实施例中，快速拉出插扣5时，由于转轴2的转动加速度较大，则卡齿21的离心力较大，进而实现卡齿21的张开卡入卡块12之间；匀速拉出插扣5时，由于转轴2的转动加速度较小，则卡齿21的离心力较小，卡齿21比较贴紧转轴2而不与卡块12接触。

可选的，所述卡块12为一直角形，即卡块12形成一斜齿，且前一卡块12的直角边与后一卡块12的斜边形成所述卡口13；所述卡齿21能够插入所述卡口13，通过斜齿的设计，卡齿21在插入卡口13后要想脱出的话，需要越过卡块12的直角边，而卡块12的直角边无法对卡齿21的脱出起到导向作用，故卡齿21比较难从卡口13脱出，进一步地保证了卡齿21对转动套筒11的锁紧作用，进而保证了上盖体3意外脱出时安全带对乘客的保护作用。

可选的，所述卡齿21的两端分别设置有铰接头22和抵触头23，且所述抵触头23和所述铰接头22的横截面均为半圆形；所述抵触头23的横截面半径小于所述铰接头22的横截面半径；所述铰接头22与所述转轴2转动连接；其中快速拉出所述插扣5时，所述转轴2转动并带动所述卡齿21向外展开至所述抵触头23插入所述卡口13内，卡齿21呈弧形，且卡齿21由铰接头22端向抵触头23端逐渐减小，卡齿21为弧形，卡齿21和铰接头22和抵触头23形成一“，”形，卡齿21的内侧朝向卡口13，卡齿21插入卡口13后转轴2若想继续转动，则需反向推断卡齿21，这无疑所需的推力较大，推力方向与卡齿21的折断方向相同，卡齿21不容易折断。

可选的，所述转轴2的外侧壁设置有与各卡齿21一一对应的限位块24，即一个卡齿21对应有一个限位块24；其中快速拉出所述插扣5时，所述卡齿21能够展开至与所述限位块24接触，进一步保证了卡齿21卡入卡口13后的稳定性，从而避免插扣5从间隙退出，进一步地保证了安全带的安全性。

可选的，所述卡齿21与所述铰接头22之间设置有第一扭簧25，在卡齿21展开时，卡齿21能够拉伸第一扭簧25，在卡齿21没展开时，第一扭簧25回弹带动卡齿21拉回至不与卡块12接触，其中快速拉出所述插扣5时，所述卡齿21在惯性的作用下拉伸所述第一扭簧25并展开，所述抵触头23能够插入所述卡口13，通过第一扭簧25的设置能够增加抵触头23卡入卡口13所需的惯性力，避免卡齿21意外击发的情况；匀速拉出所述插扣5时，所述第一扭簧25回弹带动所述抵触头23不与所述卡块12接触，此时，继续拉出插扣5，插扣5能够通过上盖体3带动转轴2转动，从而插扣5能够从间隙脱出而推动上盖体3和转轴2转动。

请参阅图4，图4是本实用新型锁舌和插扣安装的最优实施例的结构示意图；如图1至图4所示，可选的，所述插扣5开设有一锁紧孔51，且所述锁紧孔51位于所述插扣5的插入方向上；所述锁舌4包括两平行设置的连接板41，以及连接两连接板41的锁紧板42，连接板41与两锁紧板42之间形成“凹”字形；所述连接板41与所述转轴2转动连接；所述锁紧板42的中部设置有向下的凸起43；其中所述插扣5插入至所述间隙后，所述凸起43能够插入所述锁紧孔51内，在凸起43插入锁紧孔51内后，凸起43的端面刚好与锁紧孔51的内侧壁抵触，此时若拉回插扣5，凸起43会被锁紧孔51挡住，从而保证锁扣的插接稳定性。

可选的，所述锁紧板42与所述上盖体3之间设置有第二扭簧6；其中所述上盖体3盖合时，所述上盖体3压缩所述第二扭簧6，所述第二扭簧6的回弹力能够推动所述凸起43插入所述锁紧孔51内，通过第二扭簧6的设置能够保证凸起43与锁紧孔51的配合稳定性，提高了安全带的锁紧效果，进一步避免安全带意外松开的情况。

请参阅图5，图5是本实用新型上盖体的最优实施例的结构示意图；如图1至图5所示，可选的，所述上盖体3的一侧壁设置有触发板31，且所述触发板31位于靠近所述转轴2的一侧；所述触发板31半包围所述转轴2，通过触发板31与插扣5接触，其中所述上盖体3盖合时，所述上盖体3能够推动所述锁紧板42转动，所述锁紧板42转动带动凸起43插入所述锁紧孔51内；拉出所述插扣5时，所述插扣5向外退出，通过插扣5与触发板31之间的摩擦力带动上盖体3转动。

可选的，所述下底座1开设有第一安装孔14，且所述第一安装孔14位于远离所述转轴2的一侧；所述插扣5开设有第二安装孔52，且所述第二安装孔52位于所述插扣5插入的相反方向上；安全带的固定端和活动端能够分别穿过所述第一安装孔14和所述第二安装孔52，进而实现安全带的安装。

可选的，所述下底座1的内顶壁设置一凸楞15，通过凸楞15的设置，能够提高安全带安装在第一安装孔14的位置处的稳定性，同时也能便于安全带的调整，具体地，在调整安全带时，可以将安全带拉动至与凸楞15脱离，这样在拉动安全带的时候更加顺畅，在安全带锁紧后，由于安全带自身的张紧力能够保证安全带与凸楞15具有较大的接触面积，从而安全带与下底座1之间的摩擦力较大，此时再调整安全带比较困难。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对所述术语的示意性表述不一定指的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任何的一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。

以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。

Claims (10)

1.一种安全带接头，其特征在于，包括：

下底座，与所述下底座转动连接的转轴，与所述转轴固定连接的上盖体，与所述转轴转动连接的锁舌，以及插扣；

所述上盖体转动时与所述下底座的内顶壁之间存在间隙，且所述插扣能够沿所述间隙插入至所述锁舌下方；

所述上盖体能够联动所述锁舌锁紧所述插扣；

所述下底座的两外侧壁分别设置有转动套筒，且所述转动套筒的内壁排列有若干卡块；

相邻两卡块之间形成卡口；

所述转轴的外侧壁转动连接有若干卡齿，其中

所述上盖体弹开后，快速拉出所述插扣时，所述卡齿顶紧在所述卡口内并锁紧所述转轴；

匀速拉出所述插扣时，所述转轴能够转动并带动所述插扣从所述间隙脱出。

2.如权利要求1所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述卡块为一直角形，且前一卡块的直角边与后一卡块的斜边形成所述卡口；

所述卡齿能够插入所述卡口。

3.如权利要求2所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述卡齿的两端分别设置有铰接头和抵触头，且所述抵触头和所述铰接头的横截面均为半圆形；

所述抵触头的横截面半径小于所述铰接头的横截面半径；

所述铰接头与所述转轴转动连接；其中

快速拉出所述插扣时，所述转轴转动并带动所述卡齿向外展开至所述抵触头插入所述卡口内。

4.如权利要求3所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述转轴的外侧壁设置有与各卡齿一一对应的限位块；其中

快速拉出所述插扣时，所述卡齿能够展开至与所述限位块接触。

5.如权利要求4所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述卡齿与所述铰接头之间设置有第一扭簧，其中

快速拉出所述插扣时，所述卡齿拉伸所述第一扭簧并展开所述抵触头至插入所述卡口；

匀速拉出所述插扣时，所述第一扭簧回弹带动所述抵触头不与所述卡块接触。

6.如权利要求5所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述插扣开设有一锁紧孔，且所述锁紧孔位于所述插扣的插入方向上；

所述锁舌包括两平行设置的连接板，以及连接两连接板的锁紧板；

所述连接板与所述转轴转动连接；

所述锁紧板的中部设置向下的凸起；其中

所述插扣插入至所述间隙后，所述凸起能够插入所述锁紧孔内。

7.如权利要求6所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述锁紧板与所述上盖体之间设置有第二扭簧；其中

所述上盖体盖合时，所述上盖体能够通过所述第二扭簧推动所述凸起插入所述锁紧孔内。

8.如权利要求7所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述上盖体的一侧壁设置有触发板，且所述触发板位于靠近所述转轴的一侧；

所述触发板半包围所述转轴；其中

所述上盖体盖合时，所述上盖体能够推动所述凸起插入所述锁紧孔内；

拉出所述插扣时，所述插扣能够联动所述触发板。

9.如权利要求8所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述下底座开设有第一安装孔，且所述第一安装孔位于远离所述转轴的一侧；

所述插扣开设有第二安装孔，且所述第二安装孔位于所述插扣插入的相反方向上。

10.如权利要求9所述的一种安全带接头，其特征在于，

所述下底座的内顶壁设置一凸楞。

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