CN212461960U - 一种车用电池铜镍复合连接片 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种车用电池铜镍复合连接片，包括铜极片，所述铜极片顶部一侧设置有第一镍极片，所述铜极片顶部另一侧设置有第二镍极片，所述铜极片顶部后侧固定连接有过渡段，所述过渡段一侧设置有安装片，所述铜极片顶部设置有通孔，所述铜极片底部两侧均设置有凹槽，所述凹槽内部顶端设置有盲孔，所述第一镍极片顶部一侧设置有第一焊点，所述第一镍极片顶部另一侧设置有第一连接端。本实用新型通过插条和方孔的配合可以防止第一镍极片和第二镍极片翘边，通过此结构可以在焊接之前将第一镍极片和第二镍极片固定在铜极片顶部，通过焊接可以进一步增加连接强度，有利于防止使用过程中产生脱落现象，能够有效增加使用寿命。
Description
技术领域
本实用新型涉及车用蓄电池技术领域，具体涉及一种车用电池铜镍复合连接片。
背景技术
电动汽车发展的关键技术之一是动力电池，电动汽车的动力电池一般都是采用大量的由数十甚至上百节单体锂电池通过串和并联的方式组成大功率的锂电池组，以满足电动汽车的动力需求，对于单体锂电池电芯之间的串、并联，通常是采用铜镍复合连接片进行连接。
但是目前的铜镍复合连接片在实际使用时，镍极片仅仅是采用焊接的方式固定在铜极片表面，随着使用时间的增长，其连接强度会下降，从而影响其使用寿命。
因此，发明一种车用电池铜镍复合连接片来解决上述问题很有必要。
实用新型内容
本实用新型的目的是提供一种车用电池铜镍复合连接片，通过第一压片与凹槽相配合，让第一压片滑动连接于凹槽内部，使凸起与盲孔相扣合，从而安装好第一镍极片，之后以同样的方式将第二镍极片安装好，这里将凹槽内部顶端设置为斜面，当第一压条和第二压条滑动连接于凹槽内部时，会受到挤压，从而增加压条与铜极片的连接强度，通过凸块和盲孔的配合可以防止第一镍极片和第二镍极片脱落，并且通过插条和方孔的配合可以防止第一镍极片和第二镍极片翘边，通过此结构可以在焊接之前将第一镍极片和第二镍极片固定在铜极片顶部，之后在通过焊接可以进一步增加连接强度，能够增加使用寿命，有利于防止使用过程中产生脱落现象，以解决技术中的上述不足之处。
为了实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种车用电池铜镍复合连接片，包括铜极片，所述铜极片顶部一侧设置有第一镍极片，所述铜极片顶部另一侧设置有第二镍极片，所述铜极片顶部后侧固定连接有过渡段，所述过渡段一侧设置有安装片；
所述铜极片顶部设置有通孔，所述铜极片底部两侧均设置有凹槽，所述凹槽内部顶端设置有盲孔，所述第一镍极片顶部一侧设置有第一焊点，所述第一镍极片顶部另一侧设置有第一连接端，所述第一连接端一侧设置有方孔，所述第一镍极片底部一侧固定连接有第一压片，所述第一压片与凹槽相匹配，所述第二镍极片顶部一侧设置有第二连接端，所述第二连接端设置有插条，所述插条与方孔相匹配，所述第二镍极片顶部另一侧设置有第二焊点，所述第二镍极片底部另一侧固定连接有第二压片，所述第一压片和第二压片靠近镍极片一侧均固定连接有凸起，所述凸起与盲孔相匹配。
优选的，所述安装片一侧设置有贯穿的安装孔，所述安装孔对称分布于安装片两侧。
优选的，所述通孔的数量设置为多个，多个所述通孔呈线性阵列分布于铜极片顶部。
优选的，所述凹槽的数量设置为多个，多个所述凹槽内部顶端均设置为斜面。
优选的，所述第一压片和第二压片的截面形状均设置为L形，所述第一压片和第二压片的数量均设置为多个。
优选的，所述第一镍极片和第二镍极片均设置为镀镍钢板，所述铜极片由紫铜材料制成，所述安装片由紫铜材料制成。
优选的，所述插条的数量设置为多个，多个所述插条均分布于第二连接端一侧。
在上述技术方案中，本实用新型提供的技术效果和优点：
通过第一压片与凹槽相配合，让第一压片滑动连接于凹槽内部，使凸起与盲孔相扣合，从而安装好第一镍极片，之后以同样的方式将第二镍极片安装好，这里将凹槽内部顶端设置为斜面，当第一压条和第二压条滑动连接于凹槽内部时，会受到挤压，从而增加压条与铜极片的连接强度，通过凸块和盲孔的配合可以防止第一镍极片和第二镍极片脱落，并且通过插条和方孔的配合可以防止第一镍极片和第二镍极片翘边，通过此结构可以在焊接之前将第一镍极片和第二镍极片固定在铜极片顶部，之后在通过焊接可以进一步增加连接强度，有利于防止使用过程中产生脱落现象，能够有效增加使用寿命。
附图说明
为了更清楚地说明本申请实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型中记载的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，还可以根据这些附图获得其他的附图。
图1为本实用新型的整体结构示意图；
图2为本实用新型的立体结构示意图；
图3为本实用新型的第一镍极片结构示意图；
图4为本实用新型的第二镍极片结构示意图；
图5为本实用新型图2的A部结构放大图。
附图标记说明：
1铜极片、2第一镍极片、3第二镍极片、4过渡段、5安装片、6通孔、7凹槽、8盲孔、9第一焊点、10第一连接端、11第一压片、12第二连接端、13插条、14第二焊点、15第二压片。
具体实施方式
为了使本领域的技术人员更好地理解本实用新型的技术方案，下面将结合附图对本实用新型作进一步的详细介绍。
本实用新型提供了如图1-5所示的一种车用电池铜镍复合连接片，包括铜极片1，所述铜极片1顶部一侧设置有第一镍极片2，所述铜极片1顶部另一侧设置有第二镍极片3，所述铜极片1顶部后侧固定连接有过渡段4，所述过渡段4一侧设置有安装片5；
所述铜极片1顶部设置有通孔6，所述铜极片1底部两侧均设置有凹槽7，所述凹槽7内部顶端设置有盲孔8，所述第一镍极片2顶部一侧设置有第一焊点9，所述第一镍极片2顶部另一侧设置有第一连接端10，所述第一连接端10一侧设置有方孔，所述第一镍极片2底部一侧固定连接有第一压片11，所述第一压片11与凹槽7相匹配，所述第二镍极片3顶部一侧设置有第二连接端12，所述第二连接端12设置有插条13，所述插条13与方孔相匹配，所述第二镍极片3顶部另一侧设置有第二焊点14，所述第二镍极片3底部另一侧固定连接有第二压片15，所述第一压片11和第二压片15靠近镍极片一侧均固定连接有凸起，所述凸起与盲孔8相匹配；
进一步的，在上述技术方案中，所述安装片5一侧设置有贯穿的安装孔，所述安装孔对称分布于安装片5两侧，安装孔有利于将连接片与蓄电池进行连接；
进一步的，在上述技术方案中，所述通孔6的数量设置为多个，多个所述通孔6呈线性阵列分布于铜极片1顶部；
进一步的，在上述技术方案中，所述凹槽7的数量设置为多个，多个所述凹槽7内部顶端均设置为斜面，凹槽7有利于和第一压片11和第二压片15配和，能够增加第一镍极片2和第二镍极片的连接强度；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一压片11和第二压片15的截面形状均设置为L形，所述第一压片11和第二压片15的数量均设置为多个；
进一步的，在上述技术方案中，所述第一镍极片2和第二镍极片3均设置为镀镍钢板，所述铜极片1由紫铜材料制成，所述安装片5由紫铜材料制成；
进一步的，在上述技术方案中，所述插条13的数量设置为多个，多个所述插条13均分布于第二连接端12一侧；
实施方式具体为：通过在铜极片1顶部设置有第一镍极片2，安装时可以使第一压片11与凹槽7相配合，让第一压片11滑动连接于凹槽7内部，将第一镍极片2向右推动使得凸起与盲孔8相扣合，从而安装好第一镍极片2，之后以同样的方式将第二镍极片3安装好，在将第二镍极片3相左推动时，使插条13与方孔相配合，从而将插条13滑动连接于方孔内部，这里将凹槽7内部顶端设置为斜面，当第一压条11和第二压条15滑动连接于凹槽7内部时，会受到挤压，从而增加其与铜极片1的连接强度，通过凸块和盲孔8的配合可以防止第一镍极片2和第二镍极片3脱落，并且通过插条13和方孔的配合可以防止第一镍极片2和第二镍极片3翘边，通过在安装片5上设置有多个安装孔方便将此复合连接片与锂电池进行安装，之后通过第一镍极片2和第二镍极片3上的第一焊点9和第二焊点14将其与铜极片1进行焊接，通过此结构可以在焊接之前将第一镍极片2和第二镍极片3固定在铜极片1顶部，之后在通过焊接可以进一步增加连接强度，有利于防止使用过程中产生脱落现象，能够有效增加使用寿命，该实施方式具体解决了现有技术中在生产铜镍复合连接片时增加第一镍接片2和第二镍极片3与铜极片1连接强度的问题。
本实用工作原理：
参照说明书附图1-5，安装时可以使第一压片11与凹槽7相配合，让第一压片11滑动连接于凹槽7内部，将第一镍极片2向右推动使得凸起与盲孔8相扣合，从而安装好第一镍极片2，之后以同样的方式将第二镍极片3安装好，安装时将插条13滑动连接于方孔内部，这里将凹槽7内部顶端设置为斜面，当第一压条11和第二压片15滑动连接于凹槽7内部时，会受到挤压，从而增加压条与铜极片1的连接强度，通过凸块和盲孔8的配合可以防止第一镍极片2和第二镍极片3脱落，通过在安装片5上设置有多个安装孔方便将此复合连接片与锂电池进行安装，之后通过第一镍极片2和第二镍极片3上的焊点将其和铜极片1进行焊接。
以上只通过说明的方式描述了本实用新型的某些示范性实施例，毋庸置疑，对于本领域的普通技术人员，在不偏离本实用新型的精神和范围的情况下，可以用各种不同的方式对所描述的实施例进行修正。因此，上述附图和描述在本质上是说明性的，不应理解为对本实用新型权利要求保护范围的限制。
Claims (7)
1.一种车用电池铜镍复合连接片，包括铜极片(1)，其特征在于：所述铜极片(1)顶部一侧设置有第一镍极片(2)，所述铜极片(1)顶部另一侧设置有第二镍极片(3)，所述铜极片(1)顶部后侧固定连接有过渡段(4)，所述过渡段(4)一侧设置有安装片(5)；
所述铜极片(1)顶部设置有通孔(6)，所述铜极片(1)底部两侧均设置有凹槽(7)，所述凹槽(7)内部顶端设置有盲孔(8)，所述第一镍极片(2)顶部一侧设置有第一焊点(9)，所述第一镍极片(2)顶部另一侧设置有第一连接端(10)，所述第一连接端(10)一侧设置有方孔，所述第一镍极片(2)底部一侧固定连接有第一压片(11)，所述第一压片(11)与凹槽(7)相匹配，所述第二镍极片(3)顶部一侧设置有第二连接端(12)，所述第二连接端(12)设置有插条(13)，所述插条(13)与方孔相匹配，所述第二镍极片(3)顶部另一侧设置有第二焊点(14)，所述第二镍极片(3)底部另一侧固定连接有第二压片(15)，所述第一压片(11)和第二压片(15)靠近镍极片一侧均固定连接有凸起，所述凸起与盲孔(8)相匹配。
2.根据权利要求1所述的一种车用电池铜镍复合连接片，其特征在于：所述安装片(5)一侧设置有贯穿的安装孔，所述安装孔对称分布于安装片(5)两侧。
3.根据权利要求1所述的一种车用电池铜镍复合连接片，其特征在于：所述通孔(6)的数量设置为多个，多个所述通孔(6)呈线性阵列分布于铜极片(1)顶部。
4.根据权利要求1所述的一种车用电池铜镍复合连接片，其特征在于：所述凹槽(7)的数量设置为多个，多个所述凹槽(7)内部顶端均设置为斜面。
5.根据权利要求1所述的一种车用电池铜镍复合连接片，其特征在于：所述第一压片(11)和第二压片(15)的截面形状均设置为L形，所述第一压片(11)和第二压片(15)的数量均设置为多个。
6.根据权利要求1所述的一种车用电池铜镍复合连接片，其特征在于：所述第一镍极片(2)和第二镍极片(3)均设置为镀镍钢板，所述铜极片(1)由紫铜材料制成，所述安装片(5)由紫铜材料制成。
7.根据权利要求1所述的一种车用电池铜镍复合连接片，其特征在于：所述插条(13)的数量设置为多个，多个所述插条(13)均分布于第二连接端(12)一侧。
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2020
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