CN203707233U - 新能源汽车用动力锂离子电池组以及转接板 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及新能源汽车用动力锂离子电池领域，公开了一种新能源汽车用动力锂离子电池组以及转接板。转接板包括：一绝缘板基体第一金属压板、以及第二金属压板；在所述绝缘板基体上设置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分别由至少两个呈队列排布的方形通孔组成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之间设置有凸起的绝缘板间隔条；在任意相邻的两所述方形通孔之间的绝缘板基体的表面还固定有一金属垫条，所述第一金属压板可拆卸地固定压盖在所述第一通孔序列的顶面，所述第二金属压板可拆卸地固定压盖在所述第二通孔序列的顶面。其应用有利于提高电池的连接性能、降低连接内阻。

Description

新能源汽车用动力锂离子电池组以及转接板

技术领域

本实用新型涉及新能源汽车用动力能源领域，尤其涉及一种新能源汽车用动力锂离子电池组以及转接板。

背景技术

电动车电池主要有铅酸电池和锂离子电池，铅酸电池由于其体积大、循环性能差等缺点已经逐渐被淘汰，锂离子电池由于其体积小且应用环保等优点，逐渐成为了目前新能源汽车的主要能源。而聚合物锂离子电池更是新能源汽车用锂离子电池的主要电池。

目前的新能源汽车聚合物锂电池都是采用很多个锂离子单体通过锡焊串并联接组成的锂离子电池组。现有的新能源汽车聚合物锂电池组存在以下的缺陷：

1.采用焊锡容易不均，电芯与电芯之间的连接内阻变化大，造成电池的一致性差，影响电池使用寿命；

2.采用锡焊工艺，在焊接时产生的高温会破坏电池内部结构，影响电池安全性；

3.采用锡焊工艺锡焊量大，工作效率低，不适用于大规模工业生产。

实用新型内容

本实用新型实施例目的之一在于：提供连接性能好连接内阻低的一种新能源汽车用动力锂离子电池组以及转接板。

本实用新型实施例提供的一种适用于新能源汽车用动力锂离子电池组用的转接板，包括：一绝缘板基体第一金属压板、以及第二金属压板；

在所述绝缘板基体上设置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分别由至少两个呈队列排布的方形通孔组成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之间设置有凸起的绝缘板间隔条；

在任意相邻的两所述方形通孔之间的绝缘板基体的表面还固定有一金属垫条，

所述第一金属压板可拆卸地固定压盖在所述第一通孔序列的顶面，

所述第二金属压板可拆卸地固定压盖在所述第二通孔序列的顶面。

可选地，所述绝缘板基体为电木板。

可选地，所述绝缘板间隔条与所述绝缘板基体为一体化结构。

可选地，在所述绝缘板基材的外周还设置有至少两个凸起限位条，当所述第一金属压板、第二金属压板压盖在所述第一通孔序列、第二通孔序列的顶部时，所述第一金属压板、第二金属压板限位在所述凸起限位条内。

本实用新型实施例提供的一种新能源汽车用动力锂离子电池组，包括：

上述之任一所述转接板，

由至少两个锂离子电池单体组成的锂离子电池组，在各所述锂离子电池单体上分别伸出有正极耳、负极耳，

所述转接板固定在锂离子电池组的顶部，各所述锂离子电池单体上的正极耳、负极耳分别贯穿所述转接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔，伸出端弯折在本所述方形通孔附近的金属垫条上，所述第一金属压板、第二金属压板分别固定压盖在所述第一通孔序列、第二通孔序列的顶面，各所述锂离子电池单体上的正极耳、负极耳被压在各所述金属垫条与所述第一金属压板、第二金属压板之间。

由上可见，应用本实施例技术方案，由于采用本实施例的转接板实现锂离子电池组单体之间的连接，其相对于现有技术可以取得以下的有益效果：

1、相对现有技术的锡焊连接，本实施例的单体相互连接产生的连接内阻一致性好，有利于提高锂离子电池组的使用寿命；

2、相对现有技术的锡焊连接，采用本实施例连接不会产生高温，不影响电池内部结构，有利于提高电池的安全性；

3、相对现有技术的锡焊连接，采用本实施例技术方案，电池组中的聚合物电芯螺丝连接，当电池组中个别锂离子单体损坏或者需要更换时，可以卸下第一金属压板、第二金属压板，将该损坏的锂离子电池单体卸下或者替换即可，该装配以及拆卸均不会对锂离子电池单体的结构产生损害，维护、更换方便快捷。

附图说明

图1为本实施例提供的适用于动力锂离子电池组用的转接板的绝缘板基体结构示意图；

图2为图1的横截面剖视结构示意图。

附图标记：

101：绝缘板基体；    1021：方形通孔；

1022：方形通孔；     103：绝缘板间隔条;

1041：第一金属压板； 1042：第二金属压板。

具体实施方式

下面将结合附图以及具体实施例来详细说明本实用新型，在此本实用新型的示意性实施例以及说明用来解释本实用新型，但并不作为对本实用新型的限定。

实施例1：

图1为本实施例提供的适用于动力锂离子电池组用的转接板的绝缘板基体结构示意图，图2为图1的横截面剖视结构示意图。

参见图1、2所示，本实施例提供的适用于新能源汽车用动力锂离子电池组用的转接板主要包括：一绝缘板基体101、第一金属压板（图中未画出）、以及第二金属压板（图中未画出）。

在绝缘板基体101上设置有第一通孔序列、第二通孔序列，其中第一通孔序列、第二通孔序列分别设置在绝缘板基体101的左右部分，第一通孔序列由绝缘板基体101上设置于左边的一排方形通孔1021组成，第二通孔序列由绝缘板基体101上设置于右边的一排方形通孔1022组成。在绝缘板基体101的中间设置有一凸起的绝缘板间隔条103，所述第一通孔序列、第二通孔序列间隔在绝缘板间隔条103的左右两边。

在绝缘板基体101上，在任意相邻的两方形通孔1021、1022之间还固定有一金属垫条1041、1042，其中金属垫条1041、1042可以但不限于通过螺钉固定在绝缘板基体101的表面。

在将本实施例的转接板应用到锂离子电池组时，其装配结构如下：

使由多个锂离子电池单体组成的内的，在各所述锂离子电池单体上分别伸出有正极耳、负极耳，

将本实施例的转接板固定在锂离子电池组的顶部，使组成该锂离子电池组的各个锂离子电池单体上的正极耳、负极耳分别贯穿转接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔1021、1022，然后弯折伸出在绝缘板基体101顶部的极耳的伸出端，使各极耳的伸出端弯折在本极耳附近的金属垫条1041、1042的顶面，然后将第一金属压板、第二金属压板分别压盖固定在第一通孔序列、第二通孔序列的顶面，在第一金属压板、第二金属压板的压盖下，各锂离子电池单体上极耳被压紧在金属垫条1041、1042与其顶部的金属压板之间，使第一通孔序列上的所有极耳分别与其上的各金属垫条1041、1042以及其顶部的第一金属压板相接触，第二通孔序列上的所有极耳分别与其上的各金属垫条1041、1042以及其顶部的第二金属压板相接触，从而使各锂离子电池单体通过该转接板牢固的串联或者并联连接在一起，第一金属压板、第二金属压板作为整个锂离子电池组对外的正极、负极，而对外输出电能。

由上可见，应用本实施例技术方案，由于采用本实施例的转接板实现锂离子电池组单体之间的连接，其相对于现有技术可以取得以下的有益效果：

1、相对现有技术的锡焊连接，本实施例的单体相互连接产生的连接内阻一致性好，有利于提高锂离子电池组的使用寿命；

2、相对现有技术的锡焊连接，采用本实施例连接不会产生高温，不影响电池内部结构，有利于提高电池的安全性；

3、相对现有技术的锡焊连接，采用本实施例技术方案，电池组中的聚合物电芯螺丝连接，当电池组中个别锂离子单体损坏或者需要更换时，可以卸下第一金属压板、第二金属压板，将该损坏的锂离子电池单体卸下或者替换即可，该装配以及拆卸均不会对锂离子电池单体的结构产生损害，维护、更换方便快捷。

作为本实施例的示意，当锂离子电池组内的各锂离子电池单体的正极耳均贯穿在第一通孔序列，各锂离子电池单体的负极耳均贯穿在第二通孔序列时，各锂离子电池单体相互并联组成当前的锂离子电池组。

同理，可以采用本实施例转接板将各单体电池进行串联连接组成动力锂离子电池组。

作为本实施例的示意，可以但不限于采用电木板作为本实施例的绝缘板基体101为电木板。

作为本实施例的示意，可以但不限于使锂离子电池的绝缘板间隔条103与绝缘板基体101一体化结构。

作为本实施例的示意，本实施例的第一金属压板、第二金属压板与转接板之间的连接可以但不限于采用螺钉连接。

作为本实施例的示意，在本实施例的绝缘板基材的外周还设置有至少两个凸起限位条（该凸起限位条可以设置在绝缘板基材顶面的左右两侧边，也可以设置在绝缘板基材的四个外角处），当第一金属压板、第二金属压板压盖在第一通孔序列、第二通孔序列的顶部时，第一金属压板、第二金属压板限位在这些凸起限位条内，起到固定金属压板的作用。

以上所述的实施方式，并不构成对该技术方案保护范围的限定。任何在上述实施方式的精神和原则之内所作的修改、等同替换和改进等，均应包含在该技术方案的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种适用于新能源汽车用动力锂离子电池组用的转接板，其特征是，包括：一绝缘板基体、第一金属压板、以及第二金属压板； 

在所述绝缘板基体上设置有第一通孔序列、第二通孔序列，所述第一通孔序列、第二通孔序列分别由至少两个呈队列排布的方形通孔组成，在所述第一通孔序列、第二通孔序列之间设置有凸起的绝缘板间隔条； 

在任意相邻的两所述方形通孔之间的绝缘板基体的表面还固定有一金属垫条， 

所述第一金属压板可拆卸地固定压盖在所述第一通孔序列的顶面， 

所述第二金属压板可拆卸地固定压盖在所述第二通孔序列的顶面。 

2.根据权利要求1所述适用于新能源汽车用动力锂离子电池组用的转接板，其特征是， 

所述绝缘板基体为电木板。 

3.根据权利要求1或2所述适用于新能源汽车用动力锂离子电池组用的转接板，其特征是， 

所述绝缘板间隔条与所述绝缘板基体为一体化结构。 

4.根据权利要求1或2所述适用于新能源汽车用动力锂离子电池组用的转接板，其特征是， 

在所述绝缘板基材的外周还设置有至少两个凸起限位条，当所述第一金属压板、第二金属压板压盖在所述第一通孔序列、第二通孔序列的顶部时，所述第一金属压板、第二金属压板限位在所述凸起限位条内。 

5.一种新能源汽车用动力锂离子电池组，其特征是，包括： 

权利要求1至4之任一所述转接板， 

由至少两个锂离子电池单体组成的锂离子电池组，在各所述锂离子电池单体上分别伸出有正极耳、负极耳， 

所述转接板固定在锂离子电池组的顶部，各所述锂离子电池单体上的正极耳、负极耳分别贯穿所述转接板第一通孔序列、第二通孔序列上的各方形通孔，伸出端弯折在本所述方形通孔附近的金属垫条上，所述第一金属压板、 第二金属压板分别固定压盖在所述第一通孔序列、第二通孔序列的顶面，各所述锂离子电池单体上的正极耳、负极耳被压在各所述金属垫条与所述第一金属压板、第二金属压板之间。