CN212459239U - 一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，包括底板，底板的底部固定连接有若干条支撑腿，其顶部两侧均固定连接有侧板，侧板的顶部固定连接有顶板，顶板的中心开设有绳孔，且顶板上设置有冲击机构，冲击机构的正下方设置有载物台，载物台的底部固定连接有若干根支撑杆，支撑杆的底端固定连接在底板上，载物台的两侧均设置有夹持机构，其下方设置有缓冲机构，且载物台上安装有压力传感器，侧板的外壁安装有控制面板，控制面板与压力传感器之间通过控制线电性连接。本实用新型具有结构设计合理，夹持固定效果好，稳定性高，物料不易打滑和位移，并且可有效保护工作台，避免其发生弯曲变形等特点。

Description

一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，具体为一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置。

背景技术

汽车门把手是重要的汽车零配件之一，在汽车制造时，门把手作为开启汽车车门的部件，其强度及密封性时可以长期使用的重要指标之一，而汽车门把手的强度及密封性通常是通过门把手外壳保证，因此在进行汽车门把手的生产加工时，需要对其外壳进行抗冲击检测。

现有的抗冲击检测设备由于结构设计的原因，夹持固定效果一般，门把手外壳物料的稳定性较差，在进行抗冲击检测时发生打滑和位移，从而影响检测的准确度，并且在进行抗冲击检测时，工作台容易因外力冲击而发生弯曲变形，从而影响其使用寿命，因此急需对其进行改进。

实用新型内容

本实用新型解决的技术问题在于克服现有技术的抗冲击检测设备夹持固定效果一般，门把手外壳物料容易发生打滑和位移，并且工作台容易因冲击而发生弯曲变形的缺陷，提供一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置。所述一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置具有结构设计合理，夹持固定效果好，稳定性高，物料不易打滑和位移，并且可有效保护工作台，避免其发生弯曲变形等特点。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，包括底板，所述底板的底部固定连接有若干条支撑腿，其顶部两侧均固定连接有侧板，所述侧板的顶部固定连接有顶板，所述顶板的中心开设有绳孔，且所述顶板上设置有冲击机构，所述冲击机构的正下方设置有载物台，所述载物台的底部固定连接有若干根支撑杆，所述支撑杆的底端固定连接在底板上，所述载物台的两侧均设置有夹持机构，其下方设置有缓冲机构，且所述载物台上安装有压力传感器，所述侧板的外壁安装有控制面板，所述控制面板与压力传感器之间通过控制线电性连接。

优选的，所述冲击机构包括电机，所述电机固定安装在顶板的顶部，其输出轴上缠绕有吊绳，且所述电机的一侧设置有一对轮架，所述轮架固定连接在顶板的顶部，且一对所述轮架之间固定连接有轮轴，轮轴的轴身活动连接有导轮，所述吊绳绕过导轮并穿过绳孔，其末端固定连接有吊板，所述吊板位于载物台的正上方，其底部固定连接有冲击块，所述控制面板与电机之间通过控制线电性连接。

优选的，所述吊板的顶部两侧均固定连接有活动杆，所述活动杆的正上方设置有固定管，所述固定管固定连接在顶板的底部，所述活动杆插入至固定管内，其两侧顶端杆身均固定连接有滑块，所述固定管的两侧管壁均开设有滑块相配合的滑槽。

优选的，所述夹持机构包括液压缸，所述液压缸固定安装在侧板的内壁，其输出轴末端固定连接有夹板。

优选的，所述夹板的侧壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹。

优选的，所述缓冲机构包括固定架，所述固定架固定连接在底板上，其顶部表面开设有若干个通孔，每个通孔内均插入有缓冲杆，所述缓冲杆的顶端固定连接有缓冲板，其顶端杆身缠绕有弹簧，所述弹簧的顶端和底端分别固定连接在缓冲板和固定架上，所述载物台的底部表面开设有与缓冲板相配合的板槽，所述缓冲杆的底端固定连接有卡块，所述卡块的正下方设置有缓冲球，所述底板的表面开设有若干个与缓冲球相配合的卡槽。

优选的，所述卡槽与卡块均为弧形，其数量均与缓冲球相等，且所述卡槽与卡块的直径均等于缓冲球的直径。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为图1的A处放大图；

图3为本实用新型的工作流程图。

图中标号：1、底板；2、支撑腿；3、侧板；4、顶板；5、绳孔；6、载物台；7、支撑杆；8、压力传感器；9、控制面板；10、电机；11、吊绳；12、轮架；13、导轮；14、吊板；15、冲击块；16、活动杆；17、固定管；18、滑块；19、滑槽；20、液压缸；21、夹板；22、固定架；23、缓冲杆；24、缓冲板；25、弹簧；26、板槽；27、卡块；28、缓冲球；29、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1：

请参阅图1-2，本实用新型提供一种技术方案：一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，包括底板1，底板1的底部固定连接有若干条支撑腿2，其顶部两侧均固定连接有侧板3，侧板3的顶部固定连接有顶板4，顶板4的中心开设有绳孔5，且顶板4上设置有冲击机构，冲击机构包括电机10，电机10固定安装在顶板4的顶部，其输出轴上缠绕有吊绳11，且电机10的一侧设置有一对轮架12，轮架12固定连接在顶板4的顶部，且一对轮架12之间固定连接有轮轴，轮轴的轴身活动连接有导轮13，吊绳11绕过导轮13并穿过绳孔5，其末端固定连接有吊板14，吊板14位于载物台6的正上方，其底部固定连接有冲击块15，通过驱动电机10可将吊绳11放下，此时在重力作用下吊板14连同冲击块15会向下运动，从而进行冲击检测，吊板14的顶部两侧均固定连接有活动杆16，活动杆16的正上方设置有固定管17，固定管17固定连接在顶板4的底部，活动杆16插入至固定管17内，其两侧顶端杆身均固定连接有滑块18，固定管17的两侧管壁均开设有滑块18相配合的滑槽19，吊板14落下时会带动滑块18沿着滑槽19一起向下滑动，利用滑块18与滑槽19之间的相互配合可提高吊板14的稳定性，以防止其在进行冲击检测时发生晃动和倾斜，控制面板9与电机10之间通过控制线电性连接，冲击机构的正下方设置有载物台6，载物台6上放置待检测的汽车门把手外壳物料，载物台6的底部固定连接有若干根支撑杆7，支撑杆7的底端固定连接在底板1上，载物台6的两侧均设置有夹持机构，夹持机构包括液压缸20，液压缸20固定安装在侧板3的内壁，其输出轴末端固定连接有夹板21，通过驱动液压缸20可带动夹板21左右移动，直至夹板21夹持在物料的侧壁，以便对其进行夹持固定，夹板21的侧壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹，可增大夹板21与物料之间的摩擦力，从而提高其稳定性，以避免物料在进行抗冲击检测时发生打滑和位移而影响检测结果的准确性，载物台6的下方设置有缓冲机构，缓冲机构包括固定架22，固定架22固定连接在底板1上，其顶部表面开设有若干个通孔，每个通孔内均插入有缓冲杆23，缓冲杆23的顶端固定连接有缓冲板24，其顶端杆身缠绕有弹簧25，弹簧25的顶端和底端分别固定连接在缓冲板24和固定架22上，载物台6的底部表面开设有与缓冲板24相配合的板槽26，当载物台6受到外力冲击时，在弹簧25的弹性复位作用下可起到减震缓冲的效果，以避免将缓冲板24抵在载物台6底部的板槽26，从而起到支撑载物台6的效果，以有效避免其发生弯曲变形，缓冲杆23的底端固定连接有卡块27，卡块27的正下方设置有缓冲球28，底板1的表面开设有若干个与缓冲球28相配合的卡槽29，卡槽29与卡块27均为弧形，其数量均与缓冲球28相等，且卡槽29与卡块27的直径均等于缓冲球28的直径，当载物台6受到外力冲击时，卡块27会对缓冲球28进行挤压，缓冲球28为橡胶材质，具有很强的弹性的，当受到挤压时会发生弹性变形，从而可进一步起到缓冲减震的效果，以便大幅减小载物台6的弯曲变形幅度，载物台6上安装有压力传感器8，侧板3的外壁安装有控制面板9，控制面板9与压力传感器8之间通过控制线电性连接，通过压力传感器8可检测到载物台6受到的冲击力，并将其传输给控制面板9，控制面板9上集成有显示屏，可显示当前的冲击力数值，以便进行测试记录。

实施例2：

请参阅图3，通过在汽车门把手外壳电镀层接近水口一端或注胶进程末端的位置进行电镀层起皮，利用胶布条贴在边条，方便夹板21夹紧，同时用夹持机构夹紧载物台6上的物料，夹板21夹紧电镀层起皮边条，形成稳定的拉扯状态，从而有利于对汽车门把手外壳抗冲击性能进行测试；

控制面板9上集成有自动化控制系统，利用控制面板9可对冲击力大小进行参数输入控制，通过可调整的电机10转速，以控制冲击机构的下落高度和速度，从而满足对不同规格门把手的不同测试标准需求进行抗冲击检测。

本实施例的其他结构与实施例1相同。

工作原理：本实用新型在使用时，首先将该装置中的电器元件均通过导线外接控制开关和电源，然后将测试的汽车门把手外壳物料放置于载物台6上，并驱动液压缸20使其带动夹板21运动，直至夹板21紧紧抵在物料侧壁，以便将其固定在载物台6上，接着通过控制面板9驱动电机10转动，以便通过吊绳11的牵引调节吊板14的高度，当达到待测试的冲击力高度后，驱动电机10转动以便将吊绳11放下，此时吊板14连同冲击块15在重力作用下迅速下落，从而可对载物台6上的汽车门把手外壳物料进行抗冲击检测，冲击块15落下后通过压力传感器8可检测到载物台6所受到的冲击力，并将其传输给控制面板9，通过控制面板9上的显示屏可将当前冲击力显示出来，以便记录，之后即可进行下一次的抗冲击检测。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，包括底板(1)，其特征在于：所述底板(1)的底部固定连接有若干条支撑腿(2)，其顶部两侧均固定连接有侧板(3)，所述侧板(3)的顶部固定连接有顶板(4)，所述顶板(4)的中心开设有绳孔(5)，且所述顶板(4)上设置有冲击机构，所述冲击机构的正下方设置有载物台(6)，所述载物台(6)的底部固定连接有若干根支撑杆(7)，所述支撑杆(7)的底端固定连接在底板(1)上，所述载物台(6)的两侧均设置有夹持机构，其下方设置有缓冲机构，且所述载物台(6)上安装有压力传感器(8)，所述侧板(3)的外壁安装有控制面板(9)，所述控制面板(9)与压力传感器(8)之间通过控制线电性连接。

2.根据权利要求1所述的一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，其特征在于：所述冲击机构包括电机(10)，所述电机(10)固定安装在顶板(4)的顶部，其输出轴上缠绕有吊绳(11)，且所述电机(10)的一侧设置有一对轮架(12)，所述轮架(12)固定连接在顶板(4)的顶部，且一对所述轮架(12)之间固定连接有轮轴，轮轴的轴身活动连接有导轮(13)，所述吊绳(11)绕过导轮(13)并穿过绳孔(5)，其末端固定连接有吊板(14)，所述吊板(14)位于载物台(6)的正上方，其底部固定连接有冲击块(15)，所述控制面板(9)与电机(10)之间通过控制线电性连接。

3.根据权利要求2所述的一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，其特征在于：所述吊板(14)的顶部两侧均固定连接有活动杆(16)，所述活动杆(16)的正上方设置有固定管(17)，所述固定管(17)固定连接在顶板(4)的底部，所述活动杆(16)插入至固定管(17)内，其两侧顶端杆身均固定连接有滑块(18)，所述固定管(17)的两侧管壁均开设有滑块(18)相配合的滑槽(19)。

4.根据权利要求1所述的一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，其特征在于：所述夹持机构包括液压缸(20)，所述液压缸(20)固定安装在侧板(3)的内壁，其输出轴末端固定连接有夹板(21)。

5.根据权利要求4所述的一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，其特征在于：所述夹板(21)的侧壁表面设置有一层橡胶垫片，橡胶垫片的表面刻有人字形防滑纹。

6.根据权利要求1所述的一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，其特征在于：所述缓冲机构包括固定架(22)，所述固定架(22)固定连接在底板(1)上，其顶部表面开设有若干个通孔，每个通孔内均插入有缓冲杆(23)，所述缓冲杆(23)的顶端固定连接有缓冲板(24)，其顶端杆身缠绕有弹簧(25)，所述弹簧(25)的顶端和底端分别固定连接在缓冲板(24)和固定架(22)上，所述载物台(6)的底部表面开设有与缓冲板(24)相配合的板槽(26)，所述缓冲杆(23)的底端固定连接有卡块(27)，所述卡块(27)的正下方设置有缓冲球(28)，所述底板(1)的表面开设有若干个与缓冲球(28)相配合的卡槽(29)。

7.根据权利要求6所述的一种汽车门把手外壳抗冲击检测装置，其特征在于：所述卡槽(29)与卡块(27)均为弧形，其数量均与缓冲球(28)相等，且所述卡槽(29)与卡块(27)的直径均等于缓冲球(28)的直径。

Images