CN212455422U - 一种一次成型、高冲击性斜齿轮 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及斜齿轮技术领域，尤其公开了一种一次成型、高冲击性斜齿轮，包括斜齿轮体，所述斜齿轮体中间设有与齿轮轴相匹配的内孔，所述斜齿轮体靠近所述内孔内壁设有加固组件，所述斜齿轮体外部安装有与所述加固组件相匹配的辅助件，所述加固组件包括设置在所述内孔内侧壁上的加固槽，所述加固槽沿所述内孔周向方向均匀设置，所述加固槽之间连通有连通槽。本实用新型所提供的一次成型、高冲击性斜齿轮，可以解决现有斜齿轮固定结构单一、固定不牢靠的问题，增加其加固结构，在原有基础上加强斜齿轮在齿轮轴上的固定，防止斜齿轮发生轴向和周向方向的窜动趋势。

Description

一种一次成型、高冲击性斜齿轮

技术领域

本实用新型涉及斜齿轮技术领域，尤其涉及一种一次成型、高冲击性斜齿轮。

背景技术

齿轮是机械传动中经常会用到的一种常用零件，齿轮采用优质高强度合金钢，表面渗碳硬化处理，承载能力强，经久耐用。在实际应用中，斜齿轮因传动平稳，冲击、振动和噪声较小等特点，故而在高速重载场合使用广泛。

斜齿轮在轴上的固定分为周向固定(也就是用于斜齿轮内孔与轴之间传递扭矩)和轴向固定。周向固定最常用的是平键，通常是单键，受力较大时采用双键。对有些受力很小的小斜齿轮，也可加工出台阶采用螺钉固定。轴向固定主要是限制斜齿轮的轴向移动，当斜齿轮安装在轴端时，通常采用挡板加螺钉的方式固定，或者采用锁紧螺母固定。

但是在斜齿轮固定时，存在因为固定结构单一，而造成斜齿轮固定不牢靠的情况出现，从而影响机械工作，严重时还会导致机械故障从而减少斜齿轮和机械的寿命。

针对以上问题，本实用新型提出一种一次成型、高冲击性斜齿轮。

实用新型内容

本实用新型所要解决的问题是提供一种一次成型、高冲击性斜齿轮，可以解决现有斜齿轮固定结构单一、固定不牢靠的问题，增加其加固结构，在原有基础上加强斜齿轮在齿轮轴上的固定，防止斜齿轮发生轴向和周向方向的窜动趋势。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案是：一种一次成型、高冲击性斜齿轮，包括斜齿轮体，所述斜齿轮体中间设有与齿轮轴相匹配的内孔，所述斜齿轮体靠近所述内孔内壁设有加固组件，所述斜齿轮体外部安装有与所述加固组件相匹配的辅助件。

所述加固组件包括设置在所述内孔内侧壁上的加固槽，所述加固槽沿所述内孔周向方向均匀设置，所述加固槽之间连通有连通槽，所述加固槽与所述连通槽之间安装有加固件。

所述加固件包括与所述加固槽相匹配的加固块，所述加固块数量与所述加固槽数量相一致，所述加固块通过滑动配合的方式与所述加固槽相连接，所有的加固块之间通过加固环板连接起来，所述加固环板位于所述连通槽内。

所述斜齿轮体轴向方向一端设有调节槽，所述调节槽与所述连通槽相连通，所述斜齿轮体靠近所述调节槽内圈位置设有伸出板，所述伸出板为弧形结构且与所述内孔相配合，所述伸出板沿所述内孔周向方向均匀设置，所述伸出板外侧壁设有外螺纹。

优选的，所述辅助件包括辅助螺母，所述辅助螺母内螺纹与所述外螺纹相匹配，所述辅助螺母正对所述调节槽位置设有调节环板，所述调节环板与所述调节槽相适应，所述调节环板尾端内壁直径逐渐增大，使得调节环板尾端厚度逐渐减小。

优选的，所述斜齿轮体轴向方向位于所述内孔外圈位置设有环槽，所述环槽对称设置在所述斜齿轮体两侧，所述环槽内均匀设有加强筋。

优选的，所述斜齿轮体轴向方向一端靠近所述内孔位置设有平键槽，所述平键槽与齿轮轴上的平键相匹配。

优选的，所述斜齿轮体中的齿数为40、法向模数为0.75、压力角为11.5°、旋转角为6.00°。

优选的，所述伸出板与所述辅助螺母上均设有加固孔，所述加固孔配有与所述加固孔相匹配的加固销。

优选的，所述加固块为橡胶材质。

与现有技术相比，本实用新型的技术方案具有如下优点：

1、本实用新型所提供的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，可以解决现有斜齿轮固定结构单一、固定不牢靠的问题，增加其加固结构，在原有基础上加强斜齿轮在齿轮轴上的固定，防止斜齿轮发生轴向和周向方向的窜动趋势。

2、本实用新型所提供的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，通过加固组件和辅助件相互配合，能够方便快捷地将斜齿轮固定在齿轮轴上，并通过辅助件可方便快捷地将斜齿轮拆卸下来替换和再安装，加之加固销的作用使得斜齿轮体、辅助件与齿轮轴保持稳定且固定连接。

3、本实用新型所提供的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其中，调节环板、加固环板和加固块相互配合，加强了斜齿轮与齿轮轴之间的连接，其中橡胶材质的加固块可以增加斜齿轮与齿轮轴的摩擦力，加强斜齿轮与齿轮轴之间的固定。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的内部结构剖面示意图；

图3为本实用新型的图2中的A处结构示意图。

其中：1斜齿轮体、11环槽、12加强筋、13平键槽、2内孔、3加固组件、31加固槽、32连通槽、33加固件、34加固块、35加固环板、 36调节槽、37伸出板、38外螺纹、4辅助件、41辅助螺母、42调节环板、43加固孔、44加固销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1，本实用新型提供的技术方案是：一种一次成型、高冲击性斜齿轮，包括斜齿轮体1斜齿轮体1中的齿数为40、法向模数为 0.75、压力角为11.5°、旋转角为6.00°(右旋)。

斜齿轮体1中间设有与齿轮轴相匹配的内孔2，斜齿轮体1靠近内孔2内壁设有加固组件3，斜齿轮体1外部安装有与加固组件3相匹配的辅助件4。

斜齿轮体1轴向方向位于内孔2外圈位置设有环槽11，环槽11对称设置在斜齿轮体1两侧，环槽11内均匀设有加强筋12。

斜齿轮体1轴向方向一端靠近内孔2位置设有平键槽13，平键槽13 与相连的内孔2过渡边上均设有倒边角，平键槽13与齿轮轴上的平键相匹配。

初步装配斜齿轮：将斜齿轮包括平键槽13一端与齿轮轴上的平键相对齐，再将斜齿轮套在齿轮轴上，平键可以防止斜齿轮周向移动，其中，倒边角有利于平键槽13与平键相对齐；加强筋12在一定程度上加强了斜齿轮的强度。

参阅图2和图3，通过加固组件3和辅助件4相互配合，能够方便快捷地将斜齿轮固定在齿轮轴上并在需要时拆卸下来；加固组件3包括设置在内孔2内侧壁上的加固槽31，加固槽31沿内孔2周向方向均匀设置，加固槽31之间连通有连通槽32，连通槽32位于斜齿轮体1内部，加固槽31与连通槽32之间安装有加固件33。

加固件33包括与加固槽31相匹配的加固块34，加固块34为橡胶材质，加固块34数量与加固槽31数量相一致，加固块34通过滑动配合的方式与加固槽31相连接，所有的加固块34之间通过加固环板35连接起来，加固环板35尺寸小于连通槽32尺寸，加固环板35位于连通槽32 内且有空余空间。

斜齿轮体1轴向方向一端设有调节槽36，调节槽36与连通槽32相连通，斜齿轮体1靠近调节槽36内圈位置设有伸出板37，伸出板37为弧形结构且与内孔2相配合，伸出板37沿内孔2周向方向均匀设置且具有一定的弹性，能够在外力的作用下使得伸出板37整体向内部聚拢且不发生形变，当外力解除时，伸出板37恢复原状，伸出板37外侧壁设有外螺纹38。

辅助件4包括辅助螺母41，辅助螺母41内螺纹与外螺纹38相匹配，辅助螺母41尺寸小于伸出板37整体尺寸，当将伸出板37稍微向内部聚拢时，辅助螺母41可通过内、外螺纹38旋转至伸出板37外壁，辅助螺母41正对调节槽36位置设有调节环板42，调节环板42与调节槽36相适应，调节环板42尾端内壁直径逐渐增大，使得调节环板42尾端厚度逐渐减小，当调节环板42位于加固环板35外壁时，两者整体的尺寸与连通槽32相匹配，此时加固块34被调节环板42挤压从加固槽31内伸出至内孔2内部合适位置。

伸出板37与辅助螺母41上均设有加固孔43，齿轮轴相应位置设有相同的加固孔43，加固孔43配有与加固孔43相匹配的加固销44，且加固销44两端可利用锤子或者钳子将其砸弯，使加固销44起到限位作用。

加固装配斜齿轮：初步将斜齿轮装配到齿轮轴上后，将辅助件4 套在齿轮轴上，用手将伸出板37整体向内部聚拢，转动辅助螺母41，使得辅助螺母41通过内、外螺纹38旋转至伸出板37外壁，此时调节环板42被辅助螺母41推到调节槽36内，随着辅助螺母41向靠近斜齿轮一端方向移动，调节环板42也被推动到连通槽32内，调节环板42对加固环板35施加压力，此时加固环板35将加固块34从加固槽31内挤压出去，使得加固块34与齿轮轴紧密贴合，橡胶材质的加固块34与齿轮轴之间的摩擦力会更大，从而加强斜齿轮与齿轮轴之间的连接，其中调节环板42尾端内壁直径逐渐增大，使得调节环板 42尾端厚度逐渐减小的结构方便将调节环板42插进加固环板35外壁与连通槽32之间的空余空间；当将辅助螺母41安装好后，加固孔 43都处于对齐状态，将加固销44安装进加固孔43内，并用锤子将伸出加固孔43两端的加固销44砸弯使其起到限位的作用，可以防止辅助螺母41松动，并且加强固定连接。

拆卸斜齿轮：先用钳子将加固销44两端夹直并取下，然后将辅助螺母41向远离斜齿轮体1一端旋转，当辅助螺母41完全脱离伸出板37时，伸出板37恢复原状，在此过程中调节环板42与加固环板 35分离并被辅助螺母41带走，此时加固环板35内壁的加固块34不再受压，加固块34失去对齿轮轴的压力，从而解除加固功能，之后再正常拆卸斜齿轮即可。

以上仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (7)

1.一种一次成型、高冲击性斜齿轮，包括斜齿轮体(1)，所述斜齿轮体(1)中间设有与齿轮轴相匹配的内孔(2)，其特征在于：所述斜齿轮体(1)靠近所述内孔(2)内壁设有加固组件(3)，所述斜齿轮体(1)外部安装有与所述加固组件(3)相匹配的辅助件(4)；

所述加固组件(3)包括设置在所述内孔(2)内侧壁上的加固槽(31)，所述加固槽(31)沿所述内孔(2)周向方向均匀设置，所述加固槽(31)之间连通有连通槽(32)，所述加固槽(31)与所述连通槽(32)之间安装有加固件(33)；

所述加固件(33)包括与所述加固槽(31)相匹配的加固块(34)，所述加固块(34)数量与所述加固槽(31)数量相一致，所述加固块(34)通过滑动配合的方式与所述加固槽(31)相连接，所有的加固块(34)之间通过加固环板(35)连接起来，所述加固环板(35)位于所述连通槽(32)内；

所述斜齿轮体(1)轴向方向一端设有调节槽(36)，所述调节槽(36)与所述连通槽(32)相连通，所述斜齿轮体(1)靠近所述调节槽(36)内圈位置设有伸出板(37)，所述伸出板(37)为弧形结构且与所述内孔(2)相配合，所述伸出板(37)沿所述内孔(2)周向方向均匀设置，所述伸出板(37)外侧壁设有外螺纹(38)。

2.如权利要求1所述的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其特征在于：所述辅助件(4)包括辅助螺母(41)，所述辅助螺母(41)内螺纹与所述外螺纹(38)相匹配，所述辅助螺母(41)正对所述调节槽(36)位置设有调节环板(42)，所述调节环板(42)与所述调节槽(36)相适应，所述调节环板(42)尾端内壁直径逐渐增大，使得调节环板(42)尾端厚度逐渐减小。

3.如权利要求1所述的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其特征在于：所述斜齿轮体(1)轴向方向位于所述内孔(2)外圈位置设有环槽(11)，所述环槽(11)对称设置在所述斜齿轮体(1)两侧，所述环槽(11)内均匀设有加强筋(12)。

4.如权利要求1所述的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其特征在于：所述斜齿轮体(1)轴向方向一端靠近所述内孔(2)位置设有平键槽(13)，所述平键槽(13)与齿轮轴上的平键相匹配。

5.如权利要求1所述的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其特征在于：所述斜齿轮体(1)中的齿数为40、法向模数为0.75、压力角为11.5°、旋转角为6.00°。

6.如权利要求2所述的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其特征在于：所述伸出板(37)与所述辅助螺母(41)上均设有加固孔(43)，所述加固孔(43)配有与所述加固孔(43)相匹配的加固销(44)。

7.如权利要求2所述的一种一次成型、高冲击性斜齿轮，其特征在于：所述加固块(34)为橡胶材质。

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