CN107215449A - 一种稳固锁定式船用舵杆 - Google Patents
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Abstract
本发明公开了一种稳固锁定式船用舵杆，包括上杆体、下杆体、保护套；上杆体和下杆体端对端连接；所述的保护套套接在下杆体的下端，还包括旋转锁定机构；下杆体侧面的螺纹孔内设有一个抵接环槽；所述的抵接环槽的直径大于螺纹孔的直径；所述的抵压环槽内设有一个环形弹性体；所述的旋转螺杆的侧面设有一个抵压环；所述的抵压环安装在抵压环槽内；所述的环形弹性体一端弹性抵接在抵接环槽上，另一端弹性抵接在抵压环上；所述的环形弹性体穿接在旋转螺杆上；本发明的旋转螺杆通过环形弹性体进行抵压，保证了旋转螺杆和上杆体螺纹孔连接的更加稳固，使旋转螺杆不会轻易发生旋转，整个运动过程只要扭动旋转螺杆即可，作业过程简单、方便。
Description
技术领域
本发明涉及船用配件领域，特别涉及船用舵杆。
背景技术
舵杆，指连接舵叶和舵机或舵柄，并传递转舵扭矩的转动杆件。众所周知，舵杆是船舶工业中最重要的部件之一。现在的舵杆一般为锻钢件的一体式结构。但是，现在的舵杆存在诸多缺陷，舵杆底部长期浸泡在海水、河水中，会被海水腐蚀，在舵杆表面形成腐蚀点，影响舵杆的使用寿命，如何保护舵杆以及如何快速的装配保护套成了首要解决的问题；另外，锻钢的材料性能很容易在舵杆表面形成磨损，这样就会降低舵杆传递扭矩的效率，整体报废，增加企业的成本。
发明内容
针对上述现有技术的不足之处，本发明解决的问题为：提供一种连接稳固、可快速装配、保护舵杆的稳固锁定式船用舵杆。
为解决上述问题，本发明采取的技术方案如下：
一种稳固锁定式船用舵杆，包括上杆体、下杆体、保护套；所述的上杆体和下杆体端对端连接；所述的保护套套接在下杆体的下端，还包括旋转锁定机构；所述的旋转锁定机构包括旋转螺杆、驱动块、锁定块；所述的旋转螺杆和驱动块旋转活动连接；所述的下杆体内部设有一个驱动腔和两个锁定腔；所述的锁定腔设于驱动腔的两侧并且相通；所述的锁定腔延伸至下杆体的侧面；所述的下杆体的侧面贯穿设有一个螺纹孔；所述的螺纹孔和驱动腔连通；所述的旋转螺杆螺纹连接在螺纹孔内；所述的驱动块安装在驱动腔内；所述的锁定块安装在锁定腔内；所述的保护套相对内侧设有卡接槽；所述的旋转螺杆推动驱动块移动；所述的驱动块推动锁定块向两侧移动；所述的驱动块推动锁定块穿过下杆体的侧面使锁定块插接在保护套内侧的卡接槽内；所述的下杆体侧面的螺纹孔内设有一个抵接环槽；所述的抵接环槽的直径大于螺纹孔的直径；所述的抵压环槽内设有一个环形弹性体；所述的旋转螺杆的侧面设有一个抵压环；所述的抵压环安装在抵压环槽内；所述的环形弹性体一端弹性抵接在抵接环槽上，另一端弹性抵接在抵压环上；所述的环形弹性体穿接在旋转螺杆上。
进一步，所述的环形弹性体为弹簧。
进一步，所述的保护套的截面呈U形结构；所述的保护套的相对内侧分别设有一个卡接槽。
进一步，所述的旋转螺杆的内侧端部设有卡齿；所述的驱动块的一侧设有卡槽；所述的旋转螺杆通过卡齿旋转连接在驱动块的卡槽内。
进一步，所述的卡齿和卡槽均呈T形结构。
进一步，所述的驱动块呈锥形结构；所述的驱动块的两侧设有驱动倾斜面；所述的锁定块内侧设有从动倾斜面；所述的驱动倾斜面和从动倾斜面贴合。
进一步，所述的旋转锁定机构还包括复位弹簧；所述的锁定块的外侧端部内径收缩形成插接块；所述的插接块和锁定块构成台阶面的结构；所述下杆体的锁定腔的外侧设有卡接齿；所述的复位弹簧一端抵接在卡接齿内侧，另一端抵接在插接块和锁定块形成的台阶面上。
进一步，所述的旋转螺杆外侧端部设有手持块。
进一步，所述的上杆体下端设有连接齿；所述的下杆体的上端设有连接槽；所述的上杆体通过连接齿和下杆体的连接槽活动连接。
本发明的有益效果
本发明的环形弹性体一端弹性抵接在抵接环槽上，另一端弹性抵接在抵压环上，使旋转螺杆和上杆体之间相互产生一个排斥力，使旋转螺杆和上杆体连接的更加稳固，而且避免了旋转螺杆发生自旋转使锁定块反生回移的风险；本发明通过旋转螺杆在上杆体螺纹孔内旋转，旋转螺杆产生位移推动驱动块，驱动块通过驱动倾斜面推动锁定块上的从动倾斜面，使锁定块沿着锁定腔向两侧进行移动，从而使插接块穿过下杆体的侧面插接在保护套的卡接槽内，实现保护套和下杆体的锁定，整个运动过程只要扭动旋转螺杆即可，作业过程简单、方便。
附图说明
图1为本发明的拆分结构示意图。
图2为上杆体的截面图。
图3为旋转螺杆和驱动块的连接结构示意图。
图4为上杆体和旋转锁定机构的连接截面图。
具体实施方式
下面结合附图对本发明内容作进一步详细说明。
如图1所示，一种稳固锁定式船用舵杆，包括上杆体1、下杆体2、保护套3。所述的上杆体1和下杆体2端对端连接。所述的保护套3套接在下杆体2的下端。如图3和4所示，本发明还包括旋转锁定机构4。所述的旋转锁定机构4包括旋转螺杆41、驱动块42、锁定块43。所述的旋转螺杆41和驱动块42旋转活动连接。如图2所示，所述的下杆体2内部设有一个驱动腔21和两个锁定腔22。所述的锁定腔22设于驱动腔21的两侧并且相通。所述的锁定腔22延伸至下杆体2的侧面。所述的下杆体2的侧面贯穿设有一个螺纹孔24。所述的螺纹孔24和驱动腔21连通。如图2所示，所述的旋转螺杆41螺纹连接在螺纹孔24内。所述的驱动块42安装在驱动腔21内。所述的锁定块43安装在锁定腔22内。如图1所示，所述的保护套3相对内侧设有卡接槽31。所述的旋转螺杆41推动驱动块42移动。所述的驱动块42推动锁定块43向两侧移动。所述的驱动块42推动锁定块43穿过下杆体2的侧面使锁定块43插接在保护套3内侧的卡接槽31内。如图2所示，所述的下杆体2侧面的螺纹孔24内设有一个抵接环槽241。所述的抵接环槽241的直径大于螺纹孔24的直径。如图4所示，所述的抵压环槽241内设有一个环形弹性体8。如图3和4所示，所述的旋转螺杆41的侧面设有一个抵压环412。所述的抵压环412安装在抵压环槽241内。所述的环形弹性体8一端弹性抵接在抵接环槽241上，另一端弹性抵接在抵压环412上。所述的环形弹性体8穿接在旋转螺杆41上。进一步优选，所述的环形弹性体8为弹簧。进一步优选，如图1所示，所述的保护套3的截面呈U形结构。所述的保护套3的相对内侧分别设有一个卡接槽31。进一步优选，如图3所示，为便于旋转螺杆41和驱动块42的活动连接，所述的旋转螺杆41的内侧端部设有卡齿411，所述的驱动块42的一侧设有卡槽421。所述的旋转螺杆41通过卡齿411旋转连接在驱动块42的卡槽421内。进一步优选，所述的卡齿411和卡槽421均呈T形结构。进一步优选，如图3所示，为便于驱动块42对锁定块43的推动，所述的驱动块42呈锥形结构。所述的驱动块42的两侧设有驱动倾斜面。所述的锁定块43内侧设有从动倾斜面。所述的驱动倾斜面和从动倾斜面贴合。进一步优选，为便于锁定块43的复位，如图3所示，所述的旋转锁定机构4还包括复位弹簧45。所述的锁定块43的外侧端部内径收缩形成插接块44。所述的插接块44和锁定块43构成台阶面的结构。所述下杆体2的锁定腔22的外侧设有卡接齿23。所述的复位弹簧45一端抵接在卡接齿23内侧，另一端抵接在插接块44和锁定块43形成的台阶面上。进一步优选，为便于旋转螺杆41的旋转，所述的旋转螺杆41外侧端部设有手持块46。进一步优选，如图1所示，所述的上杆体1下端设有连接齿11，所述的下杆体2的上端设有连接槽21。所述的上杆体1通过连接齿11和下杆体2的连接槽21活动连接。
本发明的环形弹性体8一端弹性抵接在抵接环槽241上，另一端弹性抵接在抵压环412上，使旋转螺杆41和上杆体2之间相互产生一个排斥力，使旋转螺杆41和上杆体2连接的更加稳固，而且避免了旋转螺杆41发生自旋转使锁定块43反生回移的风险；本发明通过旋转螺杆41在上杆体2螺纹孔24内旋转，旋转螺杆41产生位移推动驱动块42，驱动块42通过驱动倾斜面推动锁定块43上的从动倾斜面，使锁定块43沿着锁定腔22向两侧进行移动，从而使插接块44穿过下杆体2的侧面插接在保护套3的卡接槽31内，实现保护套3和下杆体2的锁定，整个运动过程只要扭动旋转螺杆41即可，作业过程简单、方便。
以上所述仅为本发明的较佳实施例而已，并不用以限制本发明，凡在本发明的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本发明的保护范围之内。
Claims (9)
1.一种稳固锁定式船用舵杆，包括上杆体、下杆体、保护套；所述的上杆体和下杆体端对端连接；所述的保护套套接在下杆体的下端，其特征在于，还包括旋转锁定机构；所述的旋转锁定机构包括旋转螺杆、驱动块、锁定块；所述的旋转螺杆和驱动块旋转活动连接；所述的下杆体内部设有一个驱动腔和两个锁定腔；所述的锁定腔设于驱动腔的两侧并且相通；所述的锁定腔延伸至下杆体的侧面；所述的下杆体的侧面贯穿设有一个螺纹孔；所述的螺纹孔和驱动腔连通；所述的旋转螺杆螺纹连接在螺纹孔内；所述的驱动块安装在驱动腔内；所述的锁定块安装在锁定腔内；所述的保护套相对内侧设有卡接槽；所述的旋转螺杆推动驱动块移动；所述的驱动块推动锁定块向两侧移动；所述的驱动块推动锁定块穿过下杆体的侧面使锁定块插接在保护套内侧的卡接槽内；所述的下杆体侧面的螺纹孔内设有一个抵接环槽；所述的抵接环槽的直径大于螺纹孔的直径；所述的抵压环槽内设有一个环形弹性体；所述的旋转螺杆的侧面设有一个抵压环；所述的抵压环安装在抵压环槽内；所述的环形弹性体一端弹性抵接在抵接环槽上，另一端弹性抵接在抵压环上；所述的环形弹性体穿接在旋转螺杆上。
2.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的环形弹性体为弹簧。
3.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的保护套的截面呈U形结构；所述的保护套的相对内侧分别设有一个卡接槽。
4.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的旋转螺杆的内侧端部设有卡齿；所述的驱动块的一侧设有卡槽；所述的旋转螺杆通过卡齿旋转连接在驱动块的卡槽内。
5.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的卡齿和卡槽均呈T形结构。
6.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的驱动块呈锥形结构；所述的驱动块的两侧设有驱动倾斜面；所述的锁定块内侧设有从动倾斜面；所述的驱动倾斜面和从动倾斜面贴合。
7.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的旋转锁定机构还包括复位弹簧；所述的锁定块的外侧端部内径收缩形成插接块；所述的插接块和锁定块构成台阶面的结构；所述下杆体的锁定腔的外侧设有卡接齿；所述的复位弹簧一端抵接在卡接齿内侧，另一端抵接在插接块和锁定块形成的台阶面上。
8.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的旋转螺杆外侧端部设有手持块。
9.根据权利要求1所述的稳固锁定式船用舵杆，其特征在于，所述的上杆体下端设有连接齿；所述的下杆体的上端设有连接槽；所述的上杆体通过连接齿和下杆体的连接槽活动连接。
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