CN206636876U - 液压锁定装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种液压锁定装置,包括锁定腔体与驱动腔体；锁定腔体包括第一缸套(3)，第一缸套(3)内的第一缸体(7)中设有锁定杆(1)，第一缸套(3)的前端部设有前缸体盖(2)；驱动腔体包括第二缸套(5)，第二缸套(5)内的第二缸体(8)中设有活塞杆(4)，第二缸套(5)的后端部设有后缸体盖(6)；锁定杆(1)和活塞杆(4)连接；第一缸体(7)与第二缸体(8)间通过第二缸套(5)进行密封连接。本实用新型将锁定功能和驱动功能分隔开。锁定腔体内没有液压油，不存在液压油泄漏的问题，锁定杆自重减轻，磨损减小；解决了因磨损产生间隙容易引起的液压油泄漏问题，延长了装置维修周期和提高使用寿命。

Description

液压锁定装置

技术领域

本实用新型涉及一种液压锁定装置，特别是一种应用于球阀的液压锁定装置。

背景技术

现有的针对球阀的液压锁定装置采用的是单缸体，活塞杆起双重作用，一方面锁定工件，另一方面又起活塞作用。因要承受被锁定工件的压力，活塞杆直径要满足被锁定工件重力所产生的剪切力，直径就要加大，导致活塞杆自重增加，所产生的综合径向压力增大，加重了锁定杆与密封圈、缸体盖和缸套间的磨损，使其间隙越来越大，最终密封处在油压的作用下向外部渗漏，影响使用效果和使用寿命。因此，现有的液压锁定装置存在磨损大，需要经常维修和使用寿命短的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于，提供一种液压锁定装置。该装置具有磨损减少，维修周期延长和使用寿命提高的特点。

本实用新型的技术方案：一种液压锁定装置，包括锁定腔体与驱动腔体；锁定腔体包括第一缸套，第一缸套内的第一缸体中设有锁定杆，第一缸套的前端部设有前缸体盖；驱动腔体包括第二缸套，第二缸套内的第二缸体中设有活塞杆，第二缸套的后端部设有后缸体盖；锁定杆和活塞杆连接；第一缸体与第二缸体间通过第二缸套进行密封连接。

前述的规模化烘干制棒装置中，所述锁定杆与活塞杆采用销柔性连接。

与现有技术相比，本实用新型改变了锁定杆与驱动活塞杆一体的原设计结构，将锁定功能和驱动功能分隔开来，同时在活塞杆与锁定杆的配合处设有间隙，使锁定杆在锁定过程中径向受力时减少对第二腔体活塞杆的摩擦作用，减少磨损；从而解决因磨损产生间隙而容易引起的液压油泄漏问题，延长液压锁定装置的使用寿命。所以本实用新型具有磨损减少，维修周期延长和使用寿命提高的特点。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

附图1中的标记为：1-锁定杆；2-前缸体盖；3-第一缸套；4-活塞杆；5-第二缸套；6-后缸体盖；7-第一缸体；8-第二缸体；9-销。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明，但并不作为对本实用新型限制的依据。

实施例。液压锁定装置，构成如图1所示，包括锁定腔体与驱动腔体；锁定腔体包括第一缸套3，第一缸套3内的第一缸体7中设有锁定杆1，第一缸套3的前端部设有前缸体盖2；驱动腔体包括第二缸套5，第二缸套5内的第二缸体8中设有活塞杆4，第二缸套5的后端部设有后缸体盖6；锁定杆1和活塞杆4连接；第一缸体7与第二缸体8间通过第二缸套5进行密封连接。

较优的是，所述锁定杆1与活塞杆4间采用销(9)柔性连接。工作原理：如图1所示，本实用新型由锁定腔体与驱动腔体构成。使用时，驱动腔体内的活塞杆4在第二缸体8内的液压油的作用下推动锁定腔体内的锁定杆1向前运动，锁定杆1在锁定工件时受到工件给予的径向压力而与密封圈、前缸体盖2和第一缸套3发生磨损，但由于第一缸体7内并不存在液压油，也就不存在液压油泄漏问题。驱动腔体在第二缸套5的作用下与锁定缸体间隔开来，使驱动腔体处于单独密封状态。使得活塞杆4受到锁定工件的压力减少，与密封圈、后缸体盖6和第二缸套5的磨损也减少，从而解决液压油泄漏问题。

Claims (2)

1.液压锁定装置，其特征在于：包括锁定腔体与驱动腔体；锁定腔体包括第一缸套(3)，第一缸套(3)内的第一缸体(7)中设有锁定杆(1)，第一缸套(3)的前端部设有前缸体盖(2)；驱动腔体包括第二缸套(5)，第二缸套(5)内的第二缸体(8)中设有活塞杆(4)，第二缸套(5)的后端部设有后缸体盖(6)；锁定杆(1)和活塞杆(4)连接；第一缸体(7)与第二缸体(8)之间通过第二缸套(5)进行密封连接。

2.根据权利要求1所述的液压锁定装置，其特征在于：所述锁定杆(1)与活塞杆(4)采用销(9)柔性连接。