CN212455402U - 并联对向齿轮箱机构及挖掘机 - Google Patents

Abstract

本申请公开了一种并联对向齿轮箱机构及挖掘机，涉及齿轮箱的技术领域，本申请的一种并联对向齿轮箱机构，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一支座、第二支座和万向联轴器，其中，第一齿轮箱具有第一箱壳，第一箱壳内设有第一输入轴、第一输出轴、第一中间轴和第一惰轮轴；第二齿轮箱具有第二箱壳，第二箱壳内设有第二输入轴、第二输出轴、第二中间轴和第二惰轮轴；第一支座设于所述第一齿轮箱上；第二支座设于所述第二齿轮箱上；万向联轴器与第一惰轮轴和第二惰轮轴连接，万向联轴器与第一输入轴和第二输入轴为同步传动，故本申请具有增大挖掘机切削力，切削更加平稳的效果。

Description

并联对向齿轮箱机构及挖掘机

技术领域

本申请涉及齿轮箱的技术领域，具体而言，涉及一种并联对向齿轮箱机构及挖掘机。

背景技术

建筑工程中时常需要进行连续墙施工，现有技术中应用最为广泛的连续墙施工工法为置换工法，采用置换工法而得到的连续墙结构存在接缝，且综合效率低下，不能满足当下建筑施工的要求。

实用新型内容

本申请的目的在于提供一种并联对向齿轮箱机构及挖掘机，其能够利用同步使用、对称布置，共同带动链轮作业的两台齿轮箱，综合效率高。

本申请的实施例是这样实现的：

一种并联对向齿轮箱机构，包括第一齿轮箱、第二齿轮箱、第一支座、第二支座和万向联轴器，所述第一齿轮箱，具有第一箱壳，所述第一箱壳内设有第一输入轴、第一输出轴、第一中间轴和第一惰轮轴；所述第二齿轮箱，具有第二箱壳，所述第二箱壳内设有第二输入轴、第二输出轴、第二中间轴和第二惰轮轴；所述第一支座，设于所述第一齿轮箱上；所述第二支座，设于所述第二齿轮箱上；以及所述万向联轴器，与所述第一惰轮轴和所述第二惰轮轴连接，所述万向联轴器与所述第一输入轴和第二输入轴为同步传动。

于一实施例中，所述第一箱壳内设有第一输出齿轮、第一输入齿轮、第一惰轮和第一中间齿轮；所述第二箱壳内设有第二输出齿轮、第二输入齿轮、第二惰轮和第二中间齿轮；

其中，所述第一惰轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第一中间齿轮同时与所述第一输入齿轮和所述第一输出齿轮啮合，所述第一惰轮与所述第一中间齿轮互不接触；

其中，所述第二惰轮与所述第二输出齿轮啮合，所述第二中间齿轮同时与所述第二输入齿轮和所述第二输出齿轮啮合，所述第二惰轮与所述第二中间齿轮互不接触。

于一实施例中，所述第一箱壳具有第二面和第四面，所述第二面上设有两个第一凸条，用于连接第一导轨；所述第四面上设有两个第二凸条，用于连接第二导轨；

所述第二箱壳具有第六面和第八面，所述第六面上设有两个第三凸条，用于连接第三导轨，所述第八面上设有两个第四凸条，用于连接第四导轨。

于一实施例中，所述第一凸条的表面上和所述第二凸条的表面上均设有多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔按列均匀分布；

所述第三凸条的表面上和所述第四凸条的表面上均设有多个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔按列均匀分布。

于一实施例中，所述第一箱壳上设有第一视孔窗和第二视孔窗，所述第一视孔窗上设有可拆卸的第一视孔盖，所述第二视孔窗上设有可拆卸的第二视孔盖；

所述第二箱壳上设有第三视孔窗和第四视孔窗，所述第三视孔窗上设有可拆卸的第三视孔盖，所述第四视孔窗上设有可拆卸的第四视孔盖。

于一实施例中，所述第一箱壳具有第一面，所述第一惰轮轴、所述第一输入轴和所述第一输出轴穿过所述第一面，伸出所述第一箱壳外；所述第二箱壳具有第七面，所述第二惰轮轴、所述第二输入轴和所述第二输出轴穿过所述第七面，伸出所述第二箱壳外。

于一实施例中，所述第一箱壳具有第一顶面，所述第一支座设于所述第一顶面上，所述第二箱壳具有第二顶面，所述第二支座设于所述第二顶面上。

于一实施例中，所述第一支座与所述第一箱壳为一体式设计；所述第二支座与所述二箱壳为一体式设计。

于一实施例中，所述第一箱壳外与所述第二箱壳外均设有筋板。

一种挖掘机，包括并联对向齿轮箱、支架、第一驱动件、第二驱动件、第三驱动件、第四驱动件、第一链轮和第二链轮，所述并联对向齿轮箱，为上述的并联对向齿轮箱；所述并联对向齿轮箱安装于所述支架上；所述第一驱动件，与所述第一输入轴连接，用于为所述第一齿轮箱提供驱动力；所述第二驱动件，与所述第二输入轴连接，用于为所述第二齿轮箱提供驱动力；所述第三驱动件，设于所述支架上，并与所述第一支座相连，用于控制所述第一齿轮箱上下移动；所述第四驱动件，设于所述支架上，并与所述第二支座相连，用于控制所述第二齿轮箱上下移动；所述第一链轮，与所述第一输出轴连接；以及所述第二链轮，与所述第二输出轴连接。

本申请与现有技术相比的有益效果是：本申请的传动机构为两台齿轮箱同步使用、对称布置，共同带动链轮作业，使得切削力更大更平稳；通过驱动并联齿轮箱向预设方向的移动来实现连续墙的施工，消除了接缝的存在且综合效率得到提高，极大的满足了当下建筑施工的要求。

附图说明

为了更清楚地说明本申请实施例的技术方案，下面将对实施例中所需要使用的附图作简单地介绍，应当理解，以下附图仅示出了本申请的某些实施例，因此不应被看作是对范围的限定，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他相关的附图。

图1为本申请一实施例示出的挖掘机的结构示意图。

图2为本申请一实施例示出的并联对向齿轮箱机构的结构示意图。

图3为本申请一实施例示出的并联对向齿轮箱机构的结构示意图。

图4为本申请图3的A－A方向的剖视图。

图5为本申请图3的B－B方向的剖视图。

图标：1-并联对向齿轮箱机构；100－第一齿轮箱；110－第一箱壳；111－第一面；112－第二面；113－第三面；114－第四面；115－第一凸条；116－第二凸条；117－第一螺纹孔；118a－第一视孔窗；118b－第一视孔窗盖；119a－第二视孔窗；119b－第二视孔窗盖；120－第一输入轴；121－第一输入齿轮；122－第一法兰盘；123－第一安装孔；130－第一输出轴；131－第一输出齿轮；132－第二安装孔；140－第一中间轴；141－第一中间齿轮；142－第三安装孔；143－第一闷盖；150－第一惰轮轴；151－第一惰轮；152－第一花键段；153－第四安装孔；200－第二齿轮箱；210－第二箱壳；211－第五面；212－第六面；213－第七面；214－第八面；215－第三凸条；216－第四凸条；217－第二螺纹孔；220－第五安装孔；221－第二输入轴；222－第二法兰盘；230－第六安装孔；231－第二输出轴；240－第七安装孔；241－第二中间轴；242－第二闷盖；250－第八安装孔；251－第二惰轮轴；252－第二花键段；260－筋板；300－第一顶面；301－第一支座；400－第二顶面；401－第二支座；500－万向联轴器；2－挖掘机；3－第一驱动件；4－第二驱动件；5－第三驱动件；6－第四驱动件；7－第一链轮；8－第二链轮。

具体实施方式

术语“第一”、“第二”、“第三”等仅用于区分描述，并不表示排列序号，也不能理解为指示或暗示相对重要性。

此外，术语“水平”、“竖直”、“悬垂”等术语并不表示要求部件绝对水平或悬垂，而是可以稍微倾斜。如“水平”仅仅是指其方向相对“竖直”而言更加水平，并不是表示该结构一定要完全水平，而是可以稍微倾斜。

在本申请的描述中，需要说明的是，术语“内”、“外”、“左”、“右”、“上”、“下”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，或者是该申请产品使用时惯常摆放的方位或位置关系，仅是为了便于描述本申请和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本申请的限制。

在本申请的描述中，除非另有明确的规定和限定，术语“设置”、“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。

下面将结合附图对本申请的技术方案进行清楚、完整地描述。

请参照图1，其为本申请一实施例示出的挖掘机2的结构示意图。第一支座301上设有第一驱动件3，第二支座401上设有第二驱动件4。第一驱动件3和第二驱动件4可以为液压缸、电动缸、气缸、电机丝杠或者电机滑轮等部件。本实施例中，第一驱动件3和第二驱动件4为液压缸，为第一齿轮箱100和第二齿轮箱200提供动力，用于控制第一齿轮箱100和第二齿轮箱200进行同步上升或下降。

第一链轮7与第一输出轴130采用花键连接；第二链轮8与第二输出轴231采用花键连接。

第三驱动件5与第一法兰盘122连接，第三驱动件5为第一齿轮箱100提供动力，驱动第一链轮7转动，第一链轮7带动链条，从而进行挖掘；第四驱动件6与第二法兰盘222连接，第四驱动件6为第二齿轮箱200提供动力，驱动第二链轮8转动，第二链轮8带动链条，从而进行挖掘。本实施例中，第三驱动件5和第四驱动件6为液压马达。

法兰盘的设置使齿轮箱与液压马达的连接更方便、简洁，同时又有大的刚度和可靠性，传递扭矩大、损失小。

请参照图2，其为本申请一实施例示出的并联对向齿轮箱机构1的结构示意图。一种并联对向齿轮箱机构1包括万向联轴器500、第一齿轮箱100和第二齿轮箱200。万向联轴器500将第一齿轮箱100和第二齿轮箱200并联，组成一个传动机构单元，组装拆卸灵活。

第一齿轮箱100具有第一箱壳110，第一箱壳110具有第一面111、第二面112、第三面113、第四面114；其中，第一面111设于后侧，第三面113设于前侧，第二面112设于左侧，分别与第一面111和第三面113衔接，第四面114设于右侧，分别与第一面111和第三面113衔接。

第二齿轮箱200具有第二箱壳210，第二箱壳210具有第五面211、第六面212、第七面213、第八面214；其中，第五面211设于后侧，第七面213设于前侧，第六面212设于左侧，分别与第五面211和第七面213衔接，第八面214设于右侧，分别与第五面211和第七面213衔接。

第二面112上设有两个第一凸条115，第四面114上设有两个第二凸条116，第一凸条115和第二凸条116平行；两个第一凸条115的表面上和两个第二凸条116表面上均设有第一螺纹孔117，第一螺纹孔117按列均匀分布。

其中，第一螺纹孔117内设有螺钉，第一导轨通过螺钉被固定在第一凸条115上，第二导轨通过螺钉被固定在第二凸条116上，用于引导第一齿轮箱100做上下移动而不发生偏离。

第六面212上设有两个第三凸条215，第八面214上设有两个第四凸条216，第三凸条215和第四凸条216平行；两个第三凸条215的表面上和两个第四凸条216表面上均设有第二螺纹孔217，第二螺纹孔217按列均匀分布。

第二螺纹孔217内设有螺钉，第三导轨通过螺钉被固定在第三凸条215上，第四导轨通过螺钉被固定在第四凸条216上，用于引导第一齿轮箱100做上下移动而不产生偏离。

凸条的存在可以降低加工难度，提升安装精度，两个第一凸条115之间的槽；两个第二凸条116之间的槽；两个第三凸条215之间的槽；两个第四凸条216之间的槽均可有效排除垃圾和异物，保证导轨的正常工作。

第三面113上设有第一视孔窗118a和第二视孔窗119a；第一视孔窗118a上配有第一视孔窗盖118b，第二视孔窗119a上配有第二视孔窗盖119b，可以随时观察第一箱壳110内各个齿轮的啮合、润滑情况。第五面211上设有与第三面113上同样的视孔窗和视孔盖，发挥着同样的作用，在此不再赘述。

第一箱壳110和第二箱壳210外设有筋板260，可有效提高箱体强度，降低箱体温度。

本实施例的传动机构为两台齿轮箱同步使用、对称布置，共同带动链轮作业，使得切削力更大更平稳；通过驱动并联齿轮箱向预设方向的移动来实现连续墙的施工，消除了接缝的存在且综合效率得到提高。

请参照图3，其为本申请一实施例示出的并联对向齿轮箱机构1的结构示意图。第一齿轮箱100具有第一箱壳110，第一箱壳110具有第一顶面300。第一顶面300上设有第一支座301，第一支座301与第一齿轮箱100为一体式设计。

第二齿轮箱200具有第二箱壳210，第二箱壳210具有第二顶面400。第二顶面400上设有第二支座401，第二支座401与第二齿轮箱200为一体式设计。

请参照图4，其为本申请图3的A－A方向的剖视图。第一齿轮箱100具有第一箱壳110，第一箱壳110内设有第一输入轴120、第一输出轴130、第一中间轴140和第一惰轮轴150。

第一输入轴120上套设第一输入齿轮121，第一输出轴130上套设第一输出齿轮131，第一中间轴140上套设第一中间齿轮141，第一惰轮轴150上套设第一惰轮151。其中，第一中间齿轮141同时与第一输入齿轮121和第一输出齿轮131啮合，第一惰轮151与第一输出齿轮131啮合，第一中间齿轮141与第一惰轮151互不接触。

本实施例中，动力首先被传递给第一输入轴120，第一输入轴120通过第一输入齿轮121将动力传递给第一中间齿轮141，第一中间齿轮141通过第一输出齿轮131将动力传递给第一输出轴130，最后第一输出轴130将动力输出。

第二齿轮箱200(请参照图2)内设置有与第一齿轮箱100内同样传动方式的齿轮和轴，在此不再赘述。

请参照图5，其为本申请图3的B－B方向的剖视图。

第一齿轮箱100具有第一箱壳110，第一箱壳110具有第一面111，第一面111上设有第一安装孔123、第二安装孔132、第三安装孔142和第四安装孔153。其中，第一输入轴120设于第一安装孔123内，第一安装孔123上设有第一法兰盘122；第一输出轴130设于第二安装孔132内；第一中间轴140设于第三安装孔142内，第三安装孔142上设有设有第一闷盖143；第一惰轮轴150设于第四安装孔153内。

第二齿轮箱200具有第二箱壳210，第二箱壳210具有第七面213，第七面213上设有第五安装孔220、第六安装孔230、第七安装孔240和第八安装孔250。其中，第二输入轴221设于第五安装孔220内，第五安装孔220上设有第二法兰盘222；第二输出轴231设于第六安装孔230内；第二中间轴241设于第七安装孔240内，第七安装孔240上设有设有第二闷盖242；第二惰轮轴251设于第八安装孔250内。

第一惰轮轴150上设有第一花键段152，第二惰轮轴251上设有第二花键段252，万向联轴器500通过与花键段相连，将第一齿轮箱100和第二齿轮箱200连接在一起。

以上所述仅为本申请的优选实施例而已，并不用于限制本申请，对于本领域的技术人员来说，本申请可以有各种更改和变化。凡在本申请的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本申请的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种并联对向齿轮箱机构，其特征在于，包括：

第一齿轮箱，具有第一箱壳，所述第一箱壳内设有第一输入轴、第一输出轴、第一中间轴和第一惰轮轴；

第二齿轮箱，具有第二箱壳，所述第二箱壳内设有第二输入轴、第二输出轴、第二中间轴和第二惰轮轴；

第一支座，设于所述第一齿轮箱上；

第二支座，设于所述第二齿轮箱上；以及

万向联轴器，与所述第一惰轮轴和所述第二惰轮轴连接，所述万向联轴器与所述第一输入轴和第二输入轴为同步传动。

2.根据权利要求1所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一箱壳内设有第一输出齿轮、第一输入齿轮、第一惰轮和第一中间齿轮；所述第二箱壳内设有第二输出齿轮、第二输入齿轮、第二惰轮和第二中间齿轮；

其中，所述第一惰轮与所述第一输出齿轮啮合，所述第一中间齿轮同时与所述第一输入齿轮和所述第一输出齿轮啮合，所述第一惰轮与所述第一中间齿轮互不接触；

其中，所述第二惰轮与所述第二输出齿轮啮合，所述第二中间齿轮同时与所述第二输入齿轮和所述第二输出齿轮啮合，所述第二惰轮与所述第二中间齿轮互不接触。

3.根据权利要求1所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一箱壳具有第二面和第四面，所述第二面上设有两个第一凸条，用于连接第一导轨；所述第四面上设有两个第二凸条，用于连接第二导轨；

所述第二箱壳具有第六面和第八面，所述第六面上设有两个第三凸条，用于连接第三导轨，所述第八面上设有两个第四凸条，用于连接第四导轨。

4.根据权利要求3所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一凸条的表面上和所述第二凸条的表面上均设有多个第一螺纹孔，所述第一螺纹孔按列均匀分布；

所述第三凸条的表面上和所述第四凸条的表面上均设有多个第二螺纹孔，所述第二螺纹孔按列均匀分布。

5.根据权利要求1所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一箱壳上设有第一视孔窗和第二视孔窗，所述第一视孔窗上设有可拆卸的第一视孔盖，所述第二视孔窗上设有可拆卸的第二视孔盖；

所述第二箱壳上设有第三视孔窗和第四视孔窗，所述第三视孔窗上设有可拆卸的第三视孔盖，所述第四视孔窗上设有可拆卸的第四视孔盖。

6.根据权利要求5所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一箱壳具有第一面，所述第一惰轮轴、所述第一输入轴和所述第一输出轴穿过所述第一面，伸出所述第一箱壳外；所述第二箱壳具有第七面，所述第二惰轮轴、所述第二输入轴和所述第二输出轴穿过所述第七面，伸出所述第二箱壳外。

7.根据权利要求1至6任一项所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一箱壳具有第一顶面，所述第一支座设于所述第一顶面上，所述第二箱壳具有第二顶面，所述第二支座设于所述第二顶面上。

8.根据权利要求7所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一支座与所述第一箱壳为一体式设计；所述第二支座与所述二箱壳为一体式设计。

9.根据权利要求1所述的并联对向齿轮箱机构，其特征在于：所述第一箱壳外与所述第二箱壳外均设有筋板。

10.一种挖掘机，其特征在于，包括：

并联对向齿轮箱，为权利要求1至9任一项所述的并联对向齿轮箱；

支架，所述并联对向齿轮箱安装于所述支架上；

第一驱动件，与所述第一输入轴连接，用于为所述第一齿轮箱提供驱动力；

第二驱动件，与所述第二输入轴连接，用于为所述第二齿轮箱提供驱动力；

第三驱动件，设于所述支架上，并与所述第一支座相连，用于控制所述第一齿轮箱上下移动；

第四驱动件，设于所述支架上，并与所述第二支座相连，用于控制所述第二齿轮箱上下移动；

第一链轮，与所述第一输出轴连接；以及

第二链轮，与所述第二输出轴连接。

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