CN212426980U - 一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置，包括左漂浮箱和右漂浮箱，所述左漂浮箱与所述漂浮箱内侧面均安装有第一弹簧，所述左漂浮箱上表面从左至右依次安装有左转动架和左缓冲架，所述右漂浮箱上表面从右至左依次安装有右转动架和右缓冲架，所述左缓冲架与所述右缓冲架内侧面均设有弹簧座，所述弹簧座内安装有第二弹簧，所述左转动架与所述右转动架内侧面均通过安装架安装有滚轮，所述左转动架与所述右转动架外侧面均设有转向板，所述左转动架与所述右转动架上表面均安装有夜光板，本实用新型能够将撞击产生的能量转化为转动惯量减少缓冲架吸收的能量，从而提高该装置的防撞击能力。
Description
技术领域
本实用新型涉及桥梁防船撞装置技术领域，具体是一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置。
背景技术
桥梁结构对水上运输的船舶而言却是人工构筑的障碍物，存在船撞风险，一旦发生船撞桥事故，桥梁结构可能需要承受巨大的侧向冲击荷载，在设计通航水域内的桥梁必须对船撞问题予以充分考虑，否则，将可能导致桥梁结构发生严重破坏，甚至完全倒塌，造成巨大的经济损失、人员伤亡以及消极负面的社会影响。
常见的桥梁防撞装置都是在桥墩上安装一个缓冲装置，能够吸收撞击产生的能量，但是这种结构需要泡在水中长久使用以后会被腐蚀，并且撞击产生的能量完全被缓冲装置吸收，不利于长久使用，而且夜晚没有提示作用。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置，以解决上述背景技术中提出的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置，包括左漂浮箱和右漂浮箱，所述左漂浮箱与所述右漂浮箱内侧面均安装有第一弹簧，所述左漂浮箱上表面从左至右依次安装有左转动架和左缓冲架，所述右漂浮箱上表面从右至左依次安装有右转动架和右缓冲架，所述左缓冲架与所述右缓冲架内侧面均设有弹簧座，所述弹簧座内安装有第二弹簧，所述左转动架与所述右转动架内侧面均通过安装架安装有滚轮，所述左转动架与所述右转动架外侧面均设有转向板，所述左转动架与所述右转动架上表面均安装有夜光板。
作为本实用新型进一步的方案：所述左缓冲架与所述右缓冲架的俯视投影均为半圆形，所述左缓冲架与所述右缓冲架通过第一固定件连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述左转动架与所述右转动架的俯视投影均为半圆形，所述左转动架与所述右转动架通过第二固定件连接。
作为本实用新型进一步的方案：所述左漂浮箱与所述右漂浮箱上分别设有左滑槽和右滑槽，且所述左转动架与所述右转动架分别安装在所述左滑槽和所述右滑槽内。
作为本实用新型进一步的方案：所述左转动架与所述右转动架上的所述滚轮分别与所述左缓冲架与所述右缓冲架接触。
作为本实用新型进一步的方案：所述转向板边缘与桥墩轴线的距离比所述右漂浮箱右侧面与桥墩轴线的距离远。
作为本实用新型进一步的方案：所述转向板上设有导流孔。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：通过在缓冲架下表面安装漂浮箱，能够该装置与水接触，延长使用寿命，通过在缓冲架外侧面安装转向架和滚轮能够将撞击产生的能量转环为转动惯量，减少缓冲架吸收的能量，在转向架上安装的夜光板在白天吸收太阳能，晚上发光起到警示作用。
附图说明
图1为一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置的结构示意图。
图2为一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置的漂浮箱结构示意图。
图3为一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置的侧视结构示意图。
图中：1-左漂浮箱，2-右漂浮箱，3-第一弹簧，4-左转动架，5-左缓冲架，6-右转动架，7-右缓冲架，8-弹簧座，9-第二弹簧，10-安装架，11-滚轮，12-转向板，13-夜光板， 14-第一紧固件，15-第二紧固件，16-桥墩，121-导流孔，101-左滑槽，201-右滑槽。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例1
请参阅图1～3，本实用新型实施例中，一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置，包括左漂浮箱1和右漂浮箱2，所述左漂浮箱1与所述右漂浮箱2内侧面均安装有第一弹簧3，所述左漂浮箱1上表面从左至右依次安装有左转动架4和左缓冲架5，所述右漂浮箱2上表面从右至左依次安装有右转动架6和右缓冲架7，所述左缓冲架5与所述右缓冲架7内侧面均设有弹簧座8，所述弹簧座8内安装有第二弹簧9，所述左转动架4与所述右转动架6 内侧面均通过安装架10安装有滚轮11，所述左转动架4与所述右转动架6外侧面均设有转向板12，所述左转动架4与所述右转动架6上表面均安装有夜光板13。
实施例2
本实施例中，如图1所示，所述左缓冲架5与所述右缓冲架7的俯视投影均为半圆形，所述左缓冲架5与所述右缓冲架7通过第一固定件14连接。
本实施例中，如图1所示，所述左转动架4与所述右转动架6的俯视投影均为半圆形，所述左转动架4与所述右转动架6通过第二固定件15连接。
本实施例中，如图2所示，所述左漂浮箱1与所述右漂浮箱2上分别设有左滑槽101和右滑槽201，且所述左转动架4与所述右转动架6分别安装在所述左滑槽101和所述右滑槽201内。
本实施例中，如图2所示，所述左转动架4与所述右转动架6上的所述滚轮11分别与所述左缓冲架5与所述右缓冲架7接触。
本实施例中，如图3所示，所述转向板12边缘与桥墩16轴线的距离比所述右漂浮箱2右侧面与桥墩16轴线的距离远。
本实施例中，如图3所示，所述转向板12上设有导流孔121。
本实用新型的工作原理是：当船与该装置发生碰撞时，船首先与转向板12接触，转向板12受到撞击时，由于受到了力，滚轮11会发生转动，从而带动左转动架4和右转动架6转动，撞击产生的能量一部分转化为滚轮11的转动惯量，另一部分被第一弹簧3和第二弹簧9吸收，船撞击该装置时，在转向板12的作用下前进方向会改变，减少了与该装置的接触时间，从而减少该装置吸收的能量，同时漂浮箱避免该装置被水浸泡而受到腐蚀，延长了该装置的使用寿命，转向板12上设置的导流孔121能够减小转动的阻力，加速能量的转化，夜光板13白天吸收太阳能，晚上能发光起到警示作用。
此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。
Claims (7)
1.一种漂浮于桥墩周围防船撞击装置，包括左漂浮箱(1)和右漂浮箱(2)，其特征在于，所述左漂浮箱(1)与所述右漂浮箱(2)内侧面均安装有第一弹簧(3)，所述左漂浮箱(1)上表面从左至右依次安装有左转动架(4)和左缓冲架(5)，所述右漂浮箱(2)上表面从右至左依次安装有右转动架(6)和右缓冲架(7)，所述左缓冲架(5)与所述右缓冲架(7)内侧面均设有弹簧座(8)，所述弹簧座(8)内安装有第二弹簧(9)，所述左转动架(4)与所述右转动架(6)内侧面均通过安装架(10)安装有滚轮(11)，所述左转动架(4)与所述右转动架(6)外侧面均设有转向板(12)，所述左转动架(4)与所述右转动架(6)上表面均安装有夜光板(13)。
2.根据权利要求1所述的漂浮于桥墩周围防船撞击装置，其特征在于，所述左缓冲架(5)与所述右缓冲架(7)的俯视投影均为半圆形，所述左缓冲架(5)与所述右缓冲架(7)通过第一固定件(14)连接。
3.根据权利要求1所述的漂浮于桥墩周围防船撞击装置，其特征在于，所述左转动架(4)与所述右转动架(6)的俯视投影均为半圆形，所述左转动架(4)与所述右转动架(6)通过第二固定件(15)连接。
4.根据权利要求1所述的漂浮于桥墩周围防船撞击装置，其特征在于，所述左漂浮箱(1)与所述右漂浮箱(2)上分别设有左滑槽(101)和右滑槽(201)，且所述左转动架(4)与所述右转动架(6)分别安装在所述左滑槽(101)和所述右滑槽(201)内。
5.根据权利要求4所述的漂浮于桥墩周围防船撞击装置，其特征在于，所述左转动架(4)与所述右转动架(6)上的所述滚轮(11)分别与所述左缓冲架(5)与所述右缓冲架(7)接触。
6.根据权利要求1所述的漂浮于桥墩周围防船撞击装置，其特征在于，所述转向板(12)边缘与桥墩(16)轴线的距离比所述右漂浮箱(2)右侧面与桥墩(16)轴线的距离远。
7.根据权利要求6所述的漂浮于桥墩周围防船撞击装置，其特征在于，所述转向板(12)上设有导流孔(121)。
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Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN112796282A (zh) * | 2021-02-02 | 2021-05-14 | 南昌大学 | 一种适用于柱式桥墩的自复位防撞装置及其施工方法 |
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- 2020-02-14 CN CN202020169721.6U patent/CN212426980U/zh not_active Expired - Fee Related
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