CN212426978U - 一种船舶快速系泊、脱缆设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板和转动轴承，所述固定板的上方固定有下端转盘，且主下端转盘的上侧连接有上端转盘，所述上端转盘的上端固定有驱动端壳，且驱动端壳的右侧安装有液压杆，所述驱动端壳的上侧设置有固定臂，且固定臂的右侧连接有伸缩臂，所述伸缩臂的右侧安装有固泊端，所述伸缩臂的内部顶端连接有驱动轮，且驱动轮的上侧安装有锁紧齿轮，所述固泊端的内部设置有锁齿环，且固泊端的内侧表面设置触碰胶垫，所述锁齿环的末端连接有锁定弯杆。能够通过传动带与驱动轮让其通过正传和反转的不同运动态自动实现停泊的固定和解锁，且能够自动实行船舶停靠的固定和解锁同时无需人工进行操作以方便使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及系泊脱缆设备技术领域，具体为一种船舶快速系泊、脱缆设备。
背景技术
系泊，是指运用系缆设备使船停于泊位的作业过程。包括系靠码头、栈桥式泊位、桩柱、系泊浮筒和并靠他船等。系泊前必须充分考虑风、流、泊位的长度、方向及其特点等外界条件，还应掌握本船特性，预先做好全盘系泊计划。传统通过线缆将船体与岸口固定桩绑定固定费事费力，该使用针对船舶停靠固定时遇到的问题提出解决方案。
市场上的快速系泊脱缆设备使用过程中，不具有随船体脱离运动的同时自动脱离的作用，船体停靠的惯性容易对固定部件造成撞击损伤，需要人工辅助或控制进行操作，需要电磁辅助固定容易对船内电子通信设备造成影响，不具有根据船固定高度进行调整角度的功能的问题，为此，我们提出一种实用性更高的系泊脱缆设备。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种船舶快速系泊、脱缆设备，以解决上述背景技术中提出的不具有随船体脱离运动的同时自动脱离的作用，船体停靠的惯性容易对固定部件造成撞击损伤，需要人工辅助或控制进行操作，需要电磁辅助固定容易对船内电子通信设备造成影响，不具有根据船固定高度进行调整角度的功能的问题。
为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板和转动轴承，所述固定板的上方固定有下端转盘，且主下端转盘的上侧连接有上端转盘，所述上端转盘的上端固定有驱动端壳，且驱动端壳的右侧安装有液压杆，所述驱动端壳的上侧设置有固定臂，且固定臂的右侧连接有伸缩臂，所述伸缩臂的右侧安装有固泊端，所述转动轴承设置于下端转盘的内部，所述驱动端壳的内部安装有液压泵，且伸缩臂的内部表面设置有内齿条，所述内齿条的下侧安装有内齿轮，且内齿轮的外表面固定有传动带，所述伸缩臂的内部顶端连接有驱动轮，且驱动轮的上侧安装有锁紧齿轮，所述固泊端的内部设置有锁齿环，且固泊端的内侧表面设置触碰胶垫，所述锁齿环的末端连接有锁定弯杆。
优选的，所述固定板与下端转盘之间为焊接，且下端转盘与转动轴承之间为焊接连接，并且上端转盘与转动轴承之间构成转动结构。
优选的，所述驱动端壳与液压泵之间为螺纹连接，且驱动端壳与液压杆之间构成转动结构。
优选的，所述固定臂与驱动端壳之间构成转动结构，且固定臂与伸缩臂之间构成伸缩结构。
优选的，所述固定臂与内齿条为固定连接，且内齿条与内齿轮之间为啮合连接。
优选的，所述传动带与驱动轮之间构成转动结构，且驱动轮与锁紧齿轮之间为啮合连接。
优选的，所述锁紧齿轮与锁齿环之间构成转动结构，且锁齿环与锁定弯杆之间为焊接连接，并且触碰胶垫与固泊端之间紧密贴合。
与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：
该船舶快速系泊、脱缆设备设置有上端转盘与转动轴承，能够通过上端转盘与转动轴承让其在固定船舶时可在一定程度上跟随船的运动而转动，且能够通过转动降低部件受到的船舶移动时而产生的扭力以放置部件部件损坏同时防止船舶随水漂动时碰撞到岸边，设置有驱动端壳与液压泵，能够通过驱动端壳与液压泵让其对部件抬起的高度通过液压组件的驱动进行调整，且能够通过调整以适应不同船舶的固定高度和体型大小具有一定的适用性。
该船舶快速系泊、脱缆设备设置有固定臂与伸缩臂，能够通过固定臂与伸缩臂让其通过伸缩结构在于靠岸船只接触时抵消惯性带来的冲击力，且能够通过抵消惯性带来的冲击力进而提升部件在受力时的稳定性提升受到撞击承受荷载的能力，设置有伸缩臂与内齿条，能够通过伸缩臂与内齿条让其通过伸缩时的相对运动为锁定部件提供驱动的动力，且能够根据船只脱离或靠近情况的不同实现正传和反转同时无需电机作为驱动动力节省一定能量消耗。
该船舶快速系泊、脱缆设备设置有传动带与驱动轮，能够通过传动带与驱动轮让其通过正传和反转的不同运动态自动实现停泊的固定和解锁，且能够自动实行船舶停靠的固定和解锁同时无需人工进行操作以方便使用，设置有锁紧齿轮与锁齿环，能够通过锁紧齿轮与锁齿环让其通过环固锁定的结构方式以便于在停泊时实现快速的固定，且能够整体结构采用无磁组件固定不会对船舶内的电子通讯设备照成影响。
附图说明
图1为本实用新型侧面平面结构示意图；
图2为本实用新型侧面剖面结构示意图；
图3为本实用新型固泊端立体结构示意图。
图中：1、固定板；2、下端转盘；3、上端转盘；4、驱动端壳；5、液压杆；6、固定臂；7、伸缩臂；8、固泊端；9、转动轴承；10、液压泵；11、内齿条；12、内齿轮；13、传动带；14、驱动轮；15、锁紧齿轮；16、锁齿环；17、触碰胶垫；18、锁定弯杆。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-3，本实用新型提供一种技术方案：一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板1和转动轴承9，固定板1的上方固定有下端转盘2，且主下端转盘2的上侧连接有上端转盘3，固定板1与下端转盘2之间为焊接，且下端转盘2与转动轴承9之间为焊接连接，并且上端转盘3与转动轴承9之间构成转动结构，设置有上端转盘3与转动轴承9，能够通过上端转盘3与转动轴承9让其在固定船舶时可在一定程度上跟随船的运动而转动，且能够通过转动降低部件受到的船舶移动时而产生的扭力以放置部件部件损坏同时防止船舶随水漂动时碰撞到岸边；上端转盘3的上端固定有驱动端壳4，且驱动端壳4的右侧安装有液压杆5，驱动端壳4的上侧设置有固定臂6，且固定臂6的右侧连接有伸缩臂7，驱动端壳4与液压泵10之间为螺纹连接，且驱动端壳4与液压杆5之间构成转动结构，设置有驱动端壳4与液压泵10，能够通过驱动端壳4与液压泵10让其对部件抬起的高度通过液压组件的驱动进行调整，且能够通过调整以适应不同船舶的固定高度和体型大小具有一定的适用性；
伸缩臂7的右侧安装有固泊端8，转动轴承9设置于下端转盘2的内部，固定臂6与驱动端壳4之间构成转动结构，且固定臂6与伸缩臂7之间构成伸缩结构，设置有固定臂6与伸缩臂7，能够通过固定臂6与伸缩臂7让其通过伸缩结构在于靠岸船只接触时抵消惯性带来的冲击力，且能够通过抵消惯性带来的冲击力进而提升部件在受力时的稳定性提升受到撞击承受荷载的能力；驱动端壳4的内部安装有液压泵10，且伸缩臂7的内部表面设置有内齿条11，固定臂6与内齿条11为固定连接，且内齿条11与内齿轮12之间为啮合连接，设置有伸缩臂7与内齿条11，能够通过伸缩臂7与内齿条11让其通过伸缩时的相对运动为锁定部件提供驱动的动力，且能够根据船只脱离或靠近情况的不同实现正传和反转同时无需电机作为驱动动力节省一定能量消耗；
内齿条11的下侧安装有内齿轮12，且内齿轮12的外表面固定有传动带13，伸缩臂7的内部顶端连接有驱动轮14，且驱动轮14的上侧安装有锁紧齿轮15，传动带13与驱动轮14之间构成转动结构，且驱动轮14与锁紧齿轮15之间为啮合连接，设置有传动带13与驱动轮14，能够通过传动带13与驱动轮14让其通过正传和反转的不同运动态自动实现停泊的固定和解锁，且能够自动实行船舶停靠的固定和解锁同时无需人工进行操作以方便使用；固泊端8的内部设置有锁齿环16，且固泊端8的内侧表面设置触碰胶垫17，锁齿环16的末端连接有锁定弯杆18，锁紧齿轮15与锁齿环16之间构成转动结构，且锁齿环16与锁定弯杆18之间为焊接连接，并且触碰胶垫17与固泊端8之间紧密贴合，设置有锁紧齿轮15与锁齿环16，能够通过锁紧齿轮15与锁齿环16让其通过环固锁定的结构方式以便于在停泊时实现快速的固定，且能够整体结构采用无磁组件固定不会对船舶内的电子通讯设备照成影响。
工作原理：对于这类的快速系泊脱缆设备，首先，将固定板1固定到岸边适当的位置，当有船只需要靠经停泊时，将船舶线缆防止到船身外侧，当船体逐渐靠经时，通过液压泵10来驱动液压杆5进行升降，进而改变驱动端壳4与固定臂6所成的角度，使得固泊端8与缆绳对准，之后船舶由于惯性会向固泊端8靠近一段距离，随后固泊端8由于受到力的作用使伸缩臂7向固定臂6内部收缩，在此过程中，伸缩臂7内部的内齿轮12与内齿条11啮合使其转动，内齿轮12转动进而通过传动带13带动驱动轮14转动，驱动轮14与锁紧齿轮15之间啮合，通过锁紧齿轮15的转动使得锁齿环16顺时针转动使锁定弯杆18将缆绳圈在固泊端8的环内与触碰胶垫17接触进行固定，固定时下端转盘2与上端转盘3会通过转动轴承9随船舶的移动而转动，就这样完成整个快速系泊脱缆设备的使用过程。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (7)
1.一种船舶快速系泊、脱缆设备，包括固定板(1)和转动轴承(9)，其特征在于：所述固定板(1)的上方固定有下端转盘(2)，且主下端转盘(2)的上侧连接有上端转盘(3)，所述上端转盘(3)的上端固定有驱动端壳(4)，且驱动端壳(4)的右侧安装有液压杆(5)，所述驱动端壳(4)的上侧设置有固定臂(6)，且固定臂(6)的右侧连接有伸缩臂(7)，所述伸缩臂(7)的右侧安装有固泊端(8)，所述转动轴承(9)设置于下端转盘(2)的内部，所述驱动端壳(4)的内部安装有液压泵(10)，且伸缩臂(7)的内部表面设置有内齿条(11)，所述内齿条(11)的下侧安装有内齿轮(12)，且内齿轮(12)的外表面固定有传动带(13)，所述伸缩臂(7)的内部顶端连接有驱动轮(14)，且驱动轮(14)的上侧安装有锁紧齿轮(15)，所述固泊端(8)的内部设置有锁齿环(16)，且固泊端(8)的内侧表面设置触碰胶垫(17)，所述锁齿环(16)的末端连接有锁定弯杆(18)。
2.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述固定板(1)与下端转盘(2)之间为焊接，且下端转盘(2)与转动轴承(9)之间为焊接连接，并且上端转盘(3)与转动轴承(9)之间构成转动结构。
3.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述驱动端壳(4)与液压泵(10)之间为螺纹连接，且驱动端壳(4)与液压杆(5)之间构成转动结构。
4.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述固定臂(6)与驱动端壳(4)之间构成转动结构，且固定臂(6)与伸缩臂(7)之间构成伸缩结构。
5.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述固定臂(6)与内齿条(11)为固定连接，且内齿条(11)与内齿轮(12)之间为啮合连接。
6.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述传动带(13)与驱动轮(14)之间构成转动结构，且驱动轮(14)与锁紧齿轮(15)之间为啮合连接。
7.根据权利要求1所述的一种船舶快速系泊、脱缆设备，其特征在于：所述锁紧齿轮(15)与锁齿环(16)之间构成转动结构，且锁齿环(16)与锁定弯杆(18)之间为焊接连接，并且触碰胶垫(17)与固泊端(8)之间紧密贴合。
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Cited By (1)
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|---|---|---|---|---|
| CN113931137A (zh) * | 2021-11-29 | 2022-01-14 | 连云港步升机械有限公司 | 一种快速脱缆钩及防误脱缆装置 |
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