CN212423124U - 一种新型地铁扶手 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种新型地铁扶手，它包括滑套和调整座，滑套内部设置有定轴，定轴外侧设置有定环和动环，定轴右侧后部设置有移动挡片和固定挡片，移动挡片和固定挡片之间连接有弹簧，动环下侧与底座固定连接，装置在使用时，需要调整装置高度时，只需转动第一扶手，改变卡块在卡槽内的上下位置，通过改变动环位置来对装置进行调整，操作简便，底座左右两侧设置有多个第二扶手，在地铁内乘客数量较多时可以打开第二扶手进行使用，防止乘客因为无处抓握而摔倒，保护乘客人身安全，滑套上侧固定环通过螺栓进行固定，便于拆装；本实用新型具有结构合理，易于安装，使用效果好的特点。
Description
技术领域
本实用新型属于地铁配件技术领域，具体涉及一种新型地铁扶手。
背景技术
随着社会的逐渐进步和国家基建工程的快速发展，城市轨道交通建设也在同步完善，如今绿色出行和节能环保意识的深入人心，越来越多的人们主动选择公共交通车辆出行，乘坐地铁简便快捷，地铁运行稳定环境舒适，还能缓解地面交通压力，地铁出行已经成为多数市民的选择，但是在早晚出行高峰时段，乘坐地铁人数过多，地铁车厢内过度拥挤，并且由于地铁内扶手数量有限，很多乘客没有抓扶之物，在地铁停车和起步时，车厢惯性过大导致人们站立不稳，容易互相踩踏，严重者会摔倒磕碰，对乘客造成人身伤害，并且由于乘客身高不同，统一高度的扶手有时会造成乘客抓取困难，给乘客造成不良的乘车体验。
发明内容
本实用新型目的在于提供一种新型地铁扶手，用以解决乘客扶手抓取不适，扶手数量过少的问题。
本实用新型的目的是这样实现的：一种新型地铁扶手，它包括滑套和调整座，所述的滑套上端设置有尼龙带，所述的尼龙带上端设置有固定环，所述的滑套内部中心设置有定轴，所述的定轴左侧设置有定环，所述的定轴右侧前部设置有动环，所述的动环后侧设置有移动挡片，所述的定环右侧后部设置有固定挡片，所述的移动挡片与固定挡片之间设置有弹簧，所述的定环右侧前部设置有卡槽，所述的动环前侧设置有卡块，所述的动环下侧设置有连接座，所述的连接座下侧设置有连接杆，所述的连接杆下侧设置有底座，所述的底座下方设置有第一扶手，所述的底座侧部设置有底板，所述的底板外侧设置固定座，所述的固定座内部设置有第二扶手。
所述的定轴右侧表面设置有限位槽，所述的移动挡片左侧设置有限位块。
所述的固定环两侧设置有螺栓。
所述的滑套内部下侧设置有挡块。
所述的第一扶手、第二扶手内部设置有凸起。
所述的定轴、定环和固定挡片与滑套固定连接，所述的连接座、连接杆和底座固定连接。
所述的定环和动环形状为半环形。
所述的卡槽数量为4-6个，所述的卡块数量为2-3个。
所述的第二扶手数量为2个。
本实用新型的有益效果：本实用新型在使用时，装置使用固定环固定于地铁车厢横杆，固定环下侧设置有滑套，滑套内部中心固定设置有定轴，定轴外侧设置有定环和动环，动环可围绕定轴进行转动，定环和动环连接处设置有卡槽和卡块，动环下侧固定设置有连接座和连接杆，连接杆下侧设置有底座，通过转动底座内第一扶手可以带动动环围绕定轴转动，调整卡槽内卡块的位置，从而调整底座高度，使第一扶手到达适宜人们抓取的高度，底座侧部折叠设置有第二扶手，乘客较少时可将第二扶手向上折叠放置，节约车厢空间，在车厢内较拥挤时可以将第二扶手扳下，提供给更多乘客使用，保护乘客人身安全，本实用新型具有结构合理，易于安装，使用效果好的特点。
附图说明
图1为本实用新型一种新型地铁扶手的内部结构示意图。
图2为本实用新型一种新型地铁扶手的正视图。
图3为本实用新型一种新型地铁扶手的侧视图。
图4为本实用新型一种新型地铁扶手的调整座俯视结构示意图。
图5为本实用新型一种新型地铁扶手的移动挡片与定轴结构剖视图。
图中：1、滑套 2、调整座 3、固定环 4、螺栓 5、尼龙带 6、定轴 7、定环 8、动环 9、固定挡片 10、移动挡片 11、弹簧 12、卡槽 13、卡块 14、连接座 15、挡块 16、连接杆 17、底座 18、第一扶手 19、底板 20、固定座 21、第二扶手 22、固定件 23、限位槽 24、限位块25、凸起。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型做进一步的说明。
实施例1
如图1所示，一种新型地铁扶手，它包括滑套1和调整座2，所述的滑套1上端设置有尼龙带5，所述的尼龙带5上端设置有固定环3，所述的滑套1内部中心设置有定轴6，所述的定轴6左侧设置有定环7，所述的定轴6右侧前部设置有动环8，所述的动环8后侧设置有移动挡片10，所述的定环7右侧后部设置有固定挡片9，所述的移动挡片10与固定挡片9之间设置有弹簧11，所述的定环7右侧前部设置有卡槽12，所述的动环8前侧设置有卡块13，所述的动环8下侧设置有连接座14，所述的连接座14下侧设置有连接杆16，所述的连接杆16下侧设置有底座17，所述的底座17下方设置有第一扶手18，所述的底座17侧部设置有底板19，所述的底板19外侧设置固定座20，所述的固定座20内部设置有第二扶手21。
本实用新型在使用时，装置使用固定环3进行固定，固定环3下侧滑套1内部中心设置有定轴6，定轴6外侧设置有定环7和动环8，定轴6和定环7与滑套1固定连接，动环8可围绕定轴6进行转动，定环7与动环8连接处设置有卡槽12和卡块13，卡块13放置于卡槽12内部，定轴6右侧后部设置有移动挡片10和固定挡片9，移动挡片10与固定挡片9之间连接有弹簧11，移动挡片10可围绕定轴6进行转动，动环8下侧固定连接有连接座14，连接座14通过连接杆16与底座17固定连接，当需要增加装置高度时，握住第一扶手18，向右侧旋转，第一扶手18带动动环8向右侧转动，动环8挤压移动挡板10，当转动一定距离后，卡块13从卡槽12内脱离，下拉第一扶手18，使卡块13重新进入定环7下部卡槽12内，弹簧11伸长，推动动环8与定环7连接，完成高度增加，需要减少高度时动作相同，只需旋转第一扶手18后进行上推即可，操作简单，底座17两侧设置有第二扶手21，可供多人抓扶，本实用新型具有结构合理，易于安装，使用效果好的特点。
实施例2
如图1-5所示，一种新型地铁扶手，它包括滑套1和调整座2，所述的滑套1上端设置有尼龙带5，所述的尼龙带5上端设置有固定环3，所述的滑套1内部中心设置有定轴6，所述的定轴6左侧设置有定环7，所述的定轴6右侧前部设置有动环8，所述的动环8后侧设置有移动挡片10，所述的定环7右侧后部设置有固定挡片9，所述的移动挡片10与固定挡片9之间设置有弹簧11，所述的定环7右侧前部设置有卡槽12，所述的动环8前侧设置有卡块13，所述的动环8下侧设置有连接座14，所述的连接座14下侧设置有连接杆16，所述的连接杆16下侧设置有底座17，所述的底座17下方设置有第一扶手18，所述的底座17侧部设置有底板19，所述的底板19外侧设置固定座20，所述的固定座20内部设置有第二扶手21。
为了更好的效果，所述的定轴6右侧表面设置有限位槽23，所述的移动挡片10左侧设置有限位块24，限位块24与限位槽23配合连接。
为了更好的效果，所述的固定环3两侧设置有螺栓4，螺栓4具有紧固作用。
为了更好的效果，所述的滑套1内部下侧设置有挡块15，挡块15可防止动环8从滑套1内部脱落。
为了更好的效果，所述的第一扶手18、第二扶手21内部设置有凸起25，凸起25便于人们手部抓握。
为了更好的效果，所述的定轴6、定环7和固定挡片9与滑套1固定连接，所述的连接座14、连接杆16和底座17固定连接。
为了更好的效果，所述的定环7和动环8形状为半环形。
为了更好的效果，所述的卡槽12数量为4-6个，所述的卡块13数量为2-3个。
为了更好的效果，所述的第二扶手21数量为2个。
本实用新型在使用时，装置上端使用固定环3进行固定，固定环3使用螺栓4紧固，便于拆装，固定环3下侧滑套1内部中心设置有定轴6，定轴6外侧设置有定环7和动环8，定轴6和定环7与滑套1固定连接，动环8可围绕定轴6进行转动，定环7与动环8连接处设置有卡槽12和卡块13，卡块13放置于卡槽12内部，定轴6右侧后部设置有移动挡片10和固定挡片9，移动挡片10与固定挡片9之间连接有弹簧11，移动挡片10可围绕定轴6进行转动，移动挡片10与定轴6之间设置有限位块24和限位槽23，可保证移动挡片10在固定区域进行活动，动环8下侧固定连接有连接座14，底座17通过连接杆16与连接座14固定连接，装置使用时，卡块13放置于卡槽12内，移动挡片10受到弹簧11推力，进而挤压动环8靠近定环7，防止卡块13脱出卡槽12，当需要改变装置高度时，握住第一扶手18，向右侧旋转，第一扶手18带动动环8向右侧转动，动环8挤压移动挡片10，转动一定距离时，卡块13从卡槽12内脱离，下拉或者上推第一扶手18，使卡块13重新进入定环7下部卡槽12内，弹簧11伸长，推动动环8与定环7连接，完成高度调整，卡块13设置为两个可以使动环8连接更加牢固，乘客可根据需要自由调节第一扶手18高度，底座17侧部设置有多个第二扶手21，乘客较少时将第二扶手21向上折叠放置，节约车厢空间，在车厢内人数较多时可以将第二扶手21扳下，提供给更多乘客使用，防止乘客站立不稳发生安全事故，本实用新型具有结构合理，易于安装，使用效果好的特点。
Claims (9)
1.一种新型地铁扶手，它包括滑套和调整座，其特征在于：所述的滑套上端设置有尼龙带，所述的尼龙带上端设置有固定环，所述的滑套内部中心设置有定轴，所述的定轴左侧设置有定环，所述的定轴右侧前部设置有动环，所述的动环后侧设置有移动挡片，所述的定环右侧后部设置有固定挡片，所述的移动挡片与固定挡片之间设置有弹簧，所述的定环右侧前部设置有卡槽，所述的动环前侧设置有卡块，所述的动环下侧设置有连接座，所述的连接座下侧设置有连接杆，所述的连接杆下侧设置有底座，所述的底座下方设置有第一扶手，所述的底座侧部设置有底板，所述的底板外侧设置固定座，所述的固定座内部设置有第二扶手。
2.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的定轴右侧表面设置有限位槽，所述的移动挡片左侧设置有限位块。
3.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的固定环两侧设置有螺栓。
4.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的滑套内部下侧设置有挡块。
5.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的第一扶手、第二扶手内部设置有凸起。
6.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的定轴、定环和固定挡片与滑套固定连接，所述的连接座、连接杆和底座固定连接。
7.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的定环和动环形状为半环形。
8.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的卡槽数量为4-6个，所述的卡块数量为2-3个。
9.根据权利要求1所述的一种新型地铁扶手，其特征在于：所述的第二扶手数量为2个。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021212198.7U CN212423124U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种新型地铁扶手 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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|---|---|
| CN212423124U true CN212423124U (zh) | 2021-01-29 |
Family
ID=74280644
Family Applications (1)
| Application Number | Title | Priority Date | Filing Date |
|---|---|---|---|
| CN202021212198.7U Active CN212423124U (zh) | 2020-06-28 | 2020-06-28 | 一种新型地铁扶手 |
Country Status (1)
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2020
- 2020-06-28 CN CN202021212198.7U patent/CN212423124U/zh active Active
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