CN209904452U - 一种耐磨无噪音飞机轮轮组 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供了一种耐磨无噪音飞机轮轮组，属于箱包技术领域。本耐磨无噪音飞机轮轮组，包括轮毂，所述轮毂的内部固定有连接架，所述连接架的一端连接有轴承，所述连接架的内部开设有滑槽，滑槽的内部连接有气垫、连接块、滑块、活动杆。当飞机轮在滑行过程中与坑洼地面或物体相撞时，飞机轮轮组上的轮胎受力发生形变，同时连接块推动活动杆使滑块在滑槽内滑动，滑块挤压气垫，气垫受力形变压缩，以缓冲行李箱因具有重力势能后所产生的压力，减少轮胎受到的损坏程度，并提高轮胎的耐用性；同时行李箱被提起后，由于行李箱具有重力势能，且当工作人员将行李箱快速放置于地面上，轮胎受到压力形变，并使滑块挤压气垫，以缓冲轮胎受到的压力。
Description
技术领域
本实用新型属于箱包技术领域，涉及一种滚轮，特别是一种耐磨无噪音飞机轮轮组。
背景技术
拉杆箱飞机轮是万向轮中的一种，而飞机轮，万向轮比较适合平稳的路口，如机场之类，地面平稳光滑，万向轮的拉杆箱就可推可拉，非常的方便；如果在崎岖不平的山路或泥路就选择单向轮，单向轮的轮子一般情况都大些，拉起来轻松，而且单向轮有个优势就是比要万向轮耐用。
且轮胎在滑行过程中撞击坑洼地或地面物体时，轮胎直接受到撞击力，而现有装置不能够对轮胎受到的撞击力起到一个缓冲作用，易使轮胎受到损毁，降低轮胎的耐用性，同时现有飞机轮轮组通过螺栓固定，而拆卸时需要使用到工具，较为麻烦，且不利于工作人员在没有工具的情况下进行更换与维修。
发明内容
本实用新型的目的是针对现有的技术存在上述问题，提出了一种耐磨无噪音飞机轮轮组，解决了上述背景技术中轮胎承受撞击力易造成损坏与飞机轮组拆卸麻烦的问题。
本实用新型的目的可通过下列技术方案来实现：一种耐磨无噪音飞机轮轮组，包括轮毂，所述轮毂的外表面连接有轮胎，所述轮毂的内部固定有连接架，所述连接架的一端连接有轴承，所述连接架的内部开设有滑槽，所述滑槽的内部连接有气垫，且所述气垫与轴承的外表面固定连接，所述气垫的底部固定有滑块，且所述滑块与滑槽滑动连接，所述轮胎的外表面固定有多个连接块，所述连接块的底部固定有活动杆，且所述活动杆的一端与滑块相连接；所述轴承的内部贯穿有轮轴，所述轮轴的外表面套接有连接座，所述连接座的背部固定有挡板，所述连接座的顶部固定有支撑座，所述连接座的顶部开设有卡槽，且所述支撑座的底部与卡槽相卡接，所述连接座的两侧贯穿有卡孔，所述支撑座的两侧下方固定有弹簧柱。
在上述的耐磨无噪音飞机轮轮组中，所述气垫设置有多个，且所述气垫的制作材料包括橡胶。
在上述的耐磨无噪音飞机轮轮组中，所述弹簧柱与卡孔均设置有两个，且所述弹簧柱与卡孔相适配。
在上述的耐磨无噪音飞机轮轮组中，所述挡板的形状呈“弧”形，且所述挡板的外表面光滑。
在上述的耐磨无噪音飞机轮轮组中，所述轮胎的外表面设置有花纹槽，所述轮胎的内部设置有保护层，且所述保护层的制作材料包括尼龙。
在上述的耐磨无噪音飞机轮轮组中，所述支撑座的顶部开设有螺纹孔，且所述支撑座的形状呈“L”形。
与现有技术相比，本实用新型具有以下优点：
1、该种耐磨无噪音飞机轮轮组，通过设置有连接块、滑槽、滑块、气垫、活动杆，当飞机轮在滑行过程中与坑洼地面或物体相撞时，飞机轮轮组上的轮胎受力发生形变，同时连接块推动活动杆使滑块在滑槽内滑动，滑块挤压气垫，气垫受力形变压缩，以缓冲行李箱因具有重力势能后所产生的压力，且轮胎真空作用与气垫对压力的缓冲作用相辅相成，减少轮胎受到的损坏程度，并提高轮胎的耐用性；同时行李箱被提起后，由于行李箱具有重力势能，且当工作人员将行李箱快速放置于地面上，轮胎受到压力形变，并使滑块挤压气垫，以缓冲轮胎受到的压力。
2、该种耐磨无噪音飞机轮轮组，通过设置有弹簧柱、卡孔、卡槽，当需要对飞机轮轮组进行拆卸时，通过按压弹簧柱，使弹簧柱压缩至连接座的内部，并向上提起支撑座，使支撑座的底部移出卡槽，便于工作人员对飞机轮进行维修，且当需要安装支撑座时，通过按压弹簧柱，使弹簧柱压缩并向下移动支撑座，使支撑座卡入至卡槽中，并使弹簧柱与卡孔相卡接，以固定支撑座，拆卸过程简单，不需要工作人员使用工具，且安装方便快捷。
附图说明
图1为本实用新型正面结构示意图；
图2为本实用新型轮胎侧剖结构示意图；
图3为图2中A处放大结构示意图；
图4为图2中B处放大结构示意图。
图中：1、轮毂；2、轮轴；3、轮胎；4、连接座；5、支撑座；6、挡板；7、连接架；8、轴承；9、连接块；10、活动杆；11、滑槽；12、气垫；13、滑块；14、弹簧柱；15、卡孔；16、卡槽。
具体实施方式
以下是本实用新型的具体实施例并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步的描述，但本实用新型并不限于这些实施例。
如图1-4所示，一种耐磨无噪音飞机轮轮组，包括轮毂1、轮轴2、轮胎3、连接座4、支撑座5、挡板6、连接架7、轴承8、连接块9、活动杆10、第一滑槽11、气垫12、滑块13、弹簧柱14、卡孔15和卡槽16，所述轮毂1的内部固定有连接架7，所述连接架7的一端连接有轴承8，所述连接架7的内部开设有滑槽11，所述滑槽11的内部连接有气垫12，且所述气垫12与轴承8的外表面固定连接，所述气垫12的底部固定有滑块13，且所述滑块13与滑槽11滑动连接，所述轮胎3的外表面固定有多个连接块9，所述连接块9的底部固定有活动杆10，且所述活动杆10的一端与滑块13相连接，所述轴承8的内部贯穿有轮轴2，所述轮轴2的外表面套接有连接座4，所述连接座4的背部固定有挡板6，所述连接座4的顶部固定有支撑座5，所述轮毂1的外表面连接有轮胎3，所述连接座4的顶部开设有卡槽16，且所述支撑座5的底部与卡槽16相卡接，所述连接座4的两侧贯穿有卡孔15，所述支撑座5的两侧下方固定有弹簧柱14，且便于工作人员拆卸与安装支撑座5。
如图1、2和4所示，气垫12设置有六个，气垫12的制作材料包括橡胶，以缓冲轮胎3受到的压力，提高轮胎3的耐用性。弹簧柱14与卡孔15均设置有两个，且弹簧柱14与卡孔15相适配，便于工作人员拆卸与安装飞机轮轮组。
如图1-2所示，挡板6的形状呈“弧”形，且挡板6的外表面光滑，可以防止飞机轮在雨水地面滑行时使水飞溅的情况发生。轮胎3的外表面设置有花纹槽，轮胎3的内部设置有保护层，且保护层的制作材料包括尼龙，以减少轮胎3与地面的接触面积，提高轮胎3的耐用性。
如图1、2和4所示，支撑座5的顶部开设有螺纹孔，且支撑座5的形状呈“L”形，便于工作人员拆卸与安装飞机轮轮组。
工作原理：首先，因支撑座5的顶部开设有螺纹孔，工作人员将飞机轮轮组通过行李箱底部的螺栓进行安装，且在拉动行李箱时，轮胎3移动，当轮胎3与坑洼地面或物体碰撞时，此时轮胎3会发生形变，同时连接块9推动活动杆10使滑块13在滑槽11内滑动，且滑块13挤压气垫12，气垫12受力形变压缩，以缓冲轮胎3与地面形成的冲击力，提高轮胎3的耐用性，且由于轮胎3表面设置有花纹槽，减少轮胎3与地面的接触面积，使轮胎3更具耐磨性。当需要对飞机轮轮组进行拆卸时，通过按压弹簧柱14，使弹簧柱14压缩至连接座4的内部，并向上移动支撑座5，使支撑座5的底部移出卡槽16，便于工作人员对飞机轮进行维修；且当需要安装支撑座5时，通过按压弹簧柱14，使弹簧柱14压缩并向下移动支撑座5，使支撑座5卡入至卡槽16中，并使弹簧柱14与卡孔15相卡接，以固定支撑座5。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了1、轮毂；2、轮轴；3、轮胎；4、连接座；5、支撑座；6、挡板；7、连接架；8、轴承；9、连接块；10、活动杆；11、滑槽；12、气垫；13、滑块；14、弹簧柱；15、卡孔；16、卡槽等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
Claims (6)
1.一种耐磨无噪音飞机轮轮组，包括轮毂(1)，所述轮毂(1)的外表面连接有轮胎(3)，其特征在于：所述轮毂(1)的内部固定有连接架(7)，所述连接架(7)的一端连接有轴承(8)，所述连接架(7)的内部开设有滑槽(11)，所述滑槽(11)的内部连接有气垫(12)，且所述气垫(12)与轴承(8)的外表面固定连接，所述气垫(12)的底部固定有滑块(13)，且所述滑块(13)与滑槽(11)滑动连接，所述轮胎(3)的外表面固定有多个连接块(9)，所述连接块(9)的底部固定有活动杆(10)，且所述活动杆(10)的一端与滑块(13)相连接；所述轴承(8)的内部贯穿有轮轴(2)，所述轮轴(2)的外表面套接有连接座(4)，所述连接座(4)的背部固定有挡板(6)，所述连接座(4)的顶部固定有支撑座(5)，所述连接座(4)的顶部开设有卡槽(16)，且所述支撑座(5)的底部与卡槽(16)相卡接，所述连接座(4)的两侧贯穿有卡孔(15)，所述支撑座(5)的两侧下方固定有弹簧柱(14)。
2.根据权利要求1所述的耐磨无噪音飞机轮轮组，其特征在于，所述气垫(12)设置有多个，且所述气垫(12)的制作材料包括橡胶。
3.根据权利要求1所述的耐磨无噪音飞机轮轮组，其特征在于，所述弹簧柱(14)与卡孔(15)均设置有两个，且所述弹簧柱(14)与卡孔(15)相适配。
4.根据权利要求1所述的耐磨无噪音飞机轮轮组，其特征在于，所述挡板(6)的形状呈“弧”形，且所述挡板(6)的外表面光滑。
5.根据权利要求1所述的耐磨无噪音飞机轮轮组，其特征在于，所述轮胎(3)的外表面设置有花纹槽，所述轮胎(3)的内部设置有保护层，且所述保护层的制作材料包括尼龙。
6.根据权利要求1所述的耐磨无噪音飞机轮轮组，其特征在于，所述支撑座(5)的顶部开设有螺纹孔，且所述支撑座(5)的形状呈“L”形。
Priority Applications (1)
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| CN201920621687.9U CN209904452U (zh) | 2019-04-30 | 2019-04-30 | 一种耐磨无噪音飞机轮轮组 |
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