CN212422752U - 一种汽车出风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型的一种汽车出风口结构，包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构；所述出风口包括沿着第一方向延伸的风门、沿着第二方向延伸的至少一个的叶片、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向平行与所述第一方向；所述控制机构沿着第四方向延伸，所述第四方向片平行于第一方向；且所述控制机构沿着第四方向滑行时，所述叶片绕着第二方向翻转或所述风门绕着第一方向翻转；所述控制机构绕着第四方向转动时，所述风道转换机构绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭。本实用新型只需一个控制机构就可以控制上下和左右吹风、以及风门的开闭，结构简单，操作方便。

Description

一种汽车出风口结构

技术领域

本实用新型属于汽车出风口领域，具体地，涉及一种汽车出风口结构。

背景技术

为了调节车内环境温度，汽车设计者们往往会在汽车仪表板或者副仪表板上布置空调出风口。而出风口作为汽车空调的一部分是必不可少的，目前市面上带风门和内垂直叶片的出风口，存在两个控制机构，其一为控制上下和左右吹风的拨钮机构和控制风门开闭的拨轮或旋钮机构。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的技术问题是提供一种汽车出风口结构，其只需一个控制机构就可以控制上下和左右吹风、以及风门的开闭。

(二)技术方案

本实用新型解决上述技术问题所采用的方案是一种汽车出风口结构，包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构；

所述出风口包括沿着第一方向延伸的风门、沿着第二方向延伸的至少一个的叶片、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构，所述第二方向垂直于所述第一方向，所述第三方向平行与所述第一方向；

所述控制机构沿着第四方向延伸，所述第四方向片平行于所述第一方向；

且所述控制机构沿着第四方向滑行时，所述叶片绕着第二方向翻转或所述风门绕着第一方向翻转；

所述控制机构绕着第四方向转动时，所述风道转换机构绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭。

具体的，所述风道转换机构绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭用于实现出风口的上下吹风，所述叶片绕着第二方向左右翻转用于实现出风口的左右吹风，所述风门绕着第一方向翻转用于实现风门的开闭。

在某些实施方案中，所述第一风道和第二风道分别为所述出风口的上下风道；并且在所述第一风道和第二风道相同的一侧形成对应的进风端，另一侧形成出风端；所述出风端包括用于所述第一风道出风的第一出风口和用于所述第二风道出风的第二出风口。

优选的，所述出风口包括具有进风口和出风口的出风口壳体，所述叶片设置在靠近出风口的一侧，所述风门靠近进风口的一侧，所述风道转换机构设置在所述叶片与所述风门之间；为了方便安装，所述出风口壳体包括依次设置的上壳体、中壳体、和下壳体，所述上壳体具有出风口，所述下壳体具有进风口，且所述上壳体远离所述中壳体的一端连接有一面板。

优选的，所述叶片通过叶片连杆连接，实现每个所述叶片同时运动。

采用上述方案，通过操作所述控制机构沿着第四方向左右移动、和绕着第四方向转动，就可以控制出风口的上下和左右吹风、以及风门的开闭。

进一步的，所述控制机构沿着第四方向的移动行程包括连接的第一行程和第二行程；

所述控制机构处于第一行程移动时，所述所述叶片绕着第二方向翻转；所述控制机构处于第二行程移动时，所述风门绕着第一方向翻转。

具体的，所述第二行程沿着所述第一行程的左右任意一端延伸设置。

具体的，所述控制机构处于第一行程移动时，所述风门处于完全打开状态，叶片绕着第二方向左右翻转，从而实现出风口的左右吹风；所述控制机构由第一行程移动至第二行程，且恰好进入第二行程时，所述叶片摆动脱离吹风角度要求范围，所述控制机构继续移动至第二行程远离所述第一行程的一端过程中，所述风门由完全开启至完全关闭的过程；所述控制机构由所述第二行程远离所述第一行程的一端朝着第一行程移动过程为风门由完全关闭至打开的过程，且恰好进入第一行程与第二行程连接处，风门完全开启，继续朝着远离第二行程的方向移动，所述叶片摆动重新进图吹风角度范围。

采用上述方案，所述控制机构沿着第四方向滑行，即可控制上下和左右吹风。

进一步的，所述控制机构包括拨钮组件，上述至少一个的叶片中的一个与所述拨钮组件连接，所述拨钮组件沿着第四方向左右移动且处于第一行程中时，所述叶片绕着第二方向左右翻转；

所述控制机构包括连接所述拨钮组件与所述风门的第一传动机构，所述拨钮组件沿着第四方向左右移动且处于第二行程中时，所述拨钮组件带动所述第一传动机构旋转，所述第一传动机构带动所述风门绕着第一方向左右翻转，风门被开启或关闭。

优选的，所述拨钮组件包括拨钮、与所述拨钮连接的滑块，所述滑块远离所述拨钮的一端设置带动叶片左右翻转的拨叉，其中，所述拨钮为操作件。

进一步的，所述拨钮组件具有直齿，所述第一传动机构包括与所述直齿啮合传动的传动齿轮、与所述传动齿轮连接的传动杆，所述传动杆远离所述传动齿轮的一端具有锥齿轮，所述锥齿轮与风门连接，驱动风门的开启或关闭；所述风门具有与所述锥齿轮啮合的齿轮。

优选的，所述锥齿轮与所述下壳体轴孔配合，防止所述锥齿轮发生偏移。

优选的，所述直齿设置在所述滑块远离所述拨钮的一端面，所述直齿与所述传动齿轮的啮合，可以增强操作者的手感；所述传动齿轮与所述传动杆通过卡扣连接。

优选的，所述传动杆与所述锥齿轮连接端具有球头，所述锥齿轮具有内腔，所述球头插入所述内腔；所述球头具有对称设置的两个限位柱，所述内腔具有与所述限位柱匹配的限位槽，所述限位柱与所述限位槽的配合可以使得传动杆的运动带动锥齿轮的运动。

优选的，所述拨钮组件处于第一行程移动时，所述拨钮带动滑块在滑块底座上滑动，此时，所述滑块底部的直齿与所述传动齿轮未啮合，所述风门处于完全打开状态，而拨叉带动叶片绕着第二方向左右翻转，从而实现出风口的左右吹风；所述拨钮带动滑块由第一行程移动至第二行程，且恰好进入第二行程时，所述叶片摆动脱离吹风角度要求范围，所述拨钮带动滑块继续移动至第二行程远离所述第一行程的一端过程中，所述传动齿轮与所述直齿啮合，所述风门由完全开启至完全关闭的过程；所述拨钮带动滑块由所述第二行程远离所述第一行程的一端朝着第一行程移动过程为风门由完全关闭至打开的过程，且恰好进入第一行程与第二行程连接处，风门完全开启，传动齿轮与直齿脱开，滑块继续朝着远离第二行程的方向移动，所述叶片摆动重新进入吹风角度要求范围。

进一步的，所述出风口还包括用于限制所述传动齿轮偏移的传动齿轮限位件。

优选的，所述传动齿轮限位件与所述传动齿轮轴孔配合，可以防止所述传动齿轮在运动过程中发生偏移，保证所述传动齿轮只做旋转运动；所述传动齿轮限位件设置凹槽用于安装传动齿轮，所述凹槽的底部设置通过用于所述传动杆通过。且，所述传动齿轮限位件固定在一具有腔体的第二壳体上，所述第二壳体固定在所述中壳体上，实现传动齿轮限位件在出风口壳体中的稳固安装。

优选的，上述任一一个叶片包括成型于所述第二壳体两端的垂直叶片，且两个所述垂直叶片之间通过一连接杆连接，上述第二壳体具有用于所述连接杆恰好通过的通孔，且两个垂直叶片远离连接杆的一端与所述中壳体轴孔配合。

进一步的，所述控制机构包括拨钮组件、以及设置用于限制所述拨钮组件绕着所述第四方向转动幅度的限位口。

优选的，所述控制机构包括用于所述滑块滑行的滑块底座，即所述滑块沿着所述滑块底座做沿着第四方向的滑行运动；所述滑块底座的顶部设置限位口用于所述拨钮通过，并用于限制所述拨钮绕着第四方向翻转的幅度；所述滑块底座的外部具有与所述第二壳体匹配的第一壳体，所述第一壳体设置用于所述拨钮通过的开口，方便操作者对拨钮的操作；且，所述第一壳体固定安装在所述上壳体上。其中，所述第一壳体与所述上壳体通过卡扣连接。

进一步的，所述控制机构包括连接所述拨钮组件与所述风道转换机构的第二传动机构，

所述拨钮组件绕着第四方向顺时针或逆时针转动时，所述拨钮组件带动所述第二传动机构顺时针或逆时针转动，所述第二传动机构带动所述风道转换机构绕着第三方向顺时针或逆时针翻转，第一风道或第二风道被开启或关闭。

优选的，上述第一壳体与第二壳体匹配形成一个分流器，所述分流器与所述风道转换机构匹配在出风口壳体内形成出风口的第一风道和第二风道。

进一步的，所述风道转换机构包括并列设置的第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和第二导流板分别沿着第五方向和第六方向延伸，所述第五方向和第六方向均与所述第三方向平行；

所述拨钮组件绕着第一方向顺时针或逆时针转动时，所述第一导流板打开且所述第二导流板关闭或所述第二导流板打开且所述第一导流板关闭。

优选的，所述下壳体设置分流板，所述分流板的一端面恰好抵靠所述第二壳体的底部。

优选的，所述拨钮组件绕着第四方向顺时针转动，带动所述第一导流板关闭，此时，所述第一导流板活动的一端抵靠所述下壳体内的分流板，此时第二导流板打开，第一风道关闭；所述拨钮组件绕着第四方向逆时针转动，带动第二导流板关闭，此时，所述第二导流板活动的一端抵靠在所述下壳体内的分流板上，第一导流板打开第二风道关闭，通过上述操作，实现出风口的上下吹风。

进一步的，所述第二传动机构包括沿着第四方向延伸并贯穿所述拨钮组件的驱动轴、与所述驱动轴连接的连杆、以及与所述连杆连接的用于带动所述风道转换机构绕着第三方向翻转的轮盘；

所述风道转换机构包括并列设置的第一导流板和第二导流板，所述第一导流板和第二导流板分别沿着第五方向和第六方向延伸，所述第五方向和第六方向均与所述第三方向平行；

所述拨钮组件绕着第四方向顺时针或逆时针转动时，所述第一导流板打开且所述第二导流板关闭或所述第二导流板打开且所述第一导流板关闭。

优选的，所述驱动轴贯穿所述滑块底座。

进一步的，所述第一导流板通过第一曲柄与所述轮盘连接，所述第二导流板通过第二曲柄与所述轮盘连接；所述第一曲柄具有第一卡齿，所述第二曲柄具有第二卡齿，对应的，所述轮盘具有与所述第一卡齿啮合的第三卡齿、以及与所述第二卡齿啮合的第四卡齿；

所述第一曲柄具有第一导柱，所述第二曲柄具有第二导柱，所述轮盘具有用于所述第一导柱和所述第二导柱滑行的导轨。

优选的，所述拨钮组件绕着第四方向顺时针转动，带动所述驱动轴顺时针转动，通过连杆带动所述轮盘绕着第七方向顺时针旋转，轮盘与所述第一曲柄啮合，第一导流板绕着第五方向逆时针旋转直至所述第一导流板的活动的一端抵靠在所述下壳体的分流板上，第一风道关闭，同时，所述轮盘与第二导流板的第二曲柄脱开，所述第二风道打开，实现出风口的向上吹风；所述拨钮组件绕着第四方向逆时针转动，带动所述驱动轴逆时针转动，通过连杆带动所述轮盘绕着第七方向逆时针旋转，轮盘与第二曲柄啮合，所述第二导流板绕着第六方向顺时针旋转直至所述第二导流板的活动的一端抵靠在所述下壳体的分流板上，所述第二风道关闭，同时，所述轮盘与第一导流板的第一曲柄脱开，所述第一风道打开，实现出风口的向下吹风。其中，所述第七方向平行于第三方向。

(三)有益效果

本实用新型的汽车出风口结构通过操作控制机构沿着第四方向左右滑行，控制叶片的左右翻转或风门的开闭，且处于第一行程移动时，所述所述叶片绕着第二方向翻转，实现出风口的左右吹风；所述控制机构处于第二行程移动时，所述风门绕着第一方向翻转，实现风门的开闭；操作控制机构绕着第四方向转动，控制风道转向机构绕着第三方向翻转，从而控制出风口的第一风道或第二风道的开启或关闭，即实现出风口的上下吹风。本实用新型通过一个控制机构就可以控制上下和左右吹风、以及风门的开闭，结构简单，操作方便。

附图说明

图1为本实用新型的汽车出风口结构的示意图；

图2为本实用新型的汽车出风口结构的爆炸视图；

图3为本实用新型的控制机构的示意图；

图4为本实用新型的控制机构的爆炸视图；

图5为本实用新型的控制机构实现出风口左右吹风和风门关闭的示意图；

图6为本实用新型的控制机构实现出风口上下吹风的示意图；

图7为本实用新型的拨钮组件的爆炸示意图；

图8为本实用新型的第一传动机构的示意图；

图9为本实用新型的第二传动机构的示意图；

图10为本实用新型的第一风道关闭且第二风道开启的示意图；

图11为本实用新型的第一风道开启且第二风道关闭的示意图；

图12为本实用新型的第二壳体的示意图；

图13为本实用新型的汽车出风口结构的示意图(体现第一行程和第二行程)。

图中，各个附图标记对应的部位名称是：1、控制机构；11、拨钮组件；111、拨钮；112、滑块；113、滑块底座；113-1、限位口；114、拨叉；115、直齿；12、第一传动机构；121、传动齿轮；122、传动杆；122-1、球头；122-2、限位柱；123、锥齿轮；123-1、内腔；123-2、限位槽；13、第二传动机构；131、驱动轴；132、连杆；133、轮盘；133-1、第三卡齿；133-2、第四卡齿；133-3、导轨；2、风门；21、齿轮；3、叶片；31、叶片连杆；32、垂直叶片；33、连接杆；4、风道转换机构；41、第一导流板；411、第一曲柄；412、第一卡齿；413、第一导柱；42、第二导流板；421、第二曲柄；422、第二卡齿；423、第二导柱；5、第一风道；6、第二风道；7、出风口壳体；71、上壳体；72、中壳体；73、下壳体；731、分流板；74、面板；8、导流板；81、第一壳体；82、第二壳体；9、传动齿轮限位件；X.、第一方向；Y、第二方向；X1、第四方向；X2、第五方向；X3、第六方向；X4、第七方向；A、第一行程；B、第二行程。

具体实施方式

下面通过实施例，并结合附图，对本实用新型的技术方案作进一步具体的说明。

本实施例

如图1-图2所示，本实施例的汽车出风口结构，包括具有进风口和出风口的出风口壳体7，所述叶片3设置在靠近出风口的一侧，所述风门2靠近进风口的一侧，所述风道转换机构4设置在所述叶片3与所述风门2之间；为了方便安装，所述出风口壳体7包括依次设置的上壳体71、中壳体72、和下壳体73，所述上壳体71具有出风口，所述下壳体73具有进风口，且所述上壳体71远离所述中壳体72的一端连接有一面板74。

如图2-图6所示，本实施例的汽车出风口包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构1；所述出风口包括沿着第一方向X延伸的风门2、沿着第二方向Y延伸的至少一个的叶片3、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构4，所述第二方向Y垂直于所述第一方向X，所述第三方向平行与所述第一方向X；其中，所述叶片3通过叶片连杆33连接，实现每个所述叶片3同时运动。所述控制机构1沿着第四方向X1延伸，所述第四方向X1片平行于所述第一方向X；且所述控制机构1沿着第四方向X1滑行时，所述叶片3绕着第二方向Y翻转或所述风门2绕着第一方向X翻转；所述控制机构1绕着第四方向X1转动时，所述风道转换机构4绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道5或第二风道6的开启或关闭。其中，所述风道转换机构4绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道5或第二风道6的开启或关闭用于实现出风口的上下吹风，所述叶片3绕着第二方向Y左右翻转用于实现出风口的左右吹风，所述风门2绕着第一方向X翻转用于实现风门2的开闭。

如图5，13所示，所述控制机构1沿着第四方向X1的移动行程包括连接的第一行程A和第二行程B；所述控制机构1处于第一行程A移动时，所述所述叶片3绕着第二方向Y翻转；所述控制机构1处于第二行程B移动时，所述风门2绕着第一方向X翻转。其中，所述第二行程B沿着所述第一行程A的左右任意一端延伸设置。

如图5，图7-图8，图13所示，所述控制机构1包括拨钮组件11，所述拨钮组件11包括拨钮111、与所述拨钮111连接的滑块112、以及用于所述滑块112滑行的滑块底座113；所述滑块112远离所述拨钮111的一端设置带动叶片3左右翻转的拨叉114，其中，所述拨钮111为操作件，所述滑块112与所述滑块底座113之间设置阻尼块增加操作的阻尼感。上述至少一个的叶片3中的一个与所述拨钮组件11的拨叉114连接，所述拨钮组件11沿着第四方向X1左右移动且处于第一行程A中时，所述叶片3绕着第二方向Y左右翻转；所述控制机构1包括连接所述拨钮组件11与所述风门2的第一传动机构12，所述拨钮组件11沿着第四方向X1左右移动且处于第二行程B中时，所述拨钮组件11带动所述第一传动机构12旋转，所述第一传动机构12带动所述风门2绕着第一方向X左右翻转，风门2被开启或关闭。所述拨钮组件11的滑块112远离所述拨钮111的一端面具有直齿115，所述第一传动机构12包括与所述直齿115啮合传动的传动齿轮121、与所述传动齿轮121连接的传动杆122，所述传动杆122远离所述传动齿轮121的一端具有锥齿轮123，所述锥齿轮123与风门2连接，驱动风门2的开启或关闭；所述风门2具有与所述锥齿轮123啮合的齿轮21。其中，所述传动杆122与所述锥齿轮123连接端具有球头122-1，所述锥齿轮123具有内腔123-1，所述球头122-1插入所述内腔123-1；所述球头122-1具有对称设置的两个限位柱122-2，所述内腔123-1具有与所述限位柱122-2匹配的限位槽123-2，所述限位柱122-2与所述限位槽123-2的配合可以使得传动杆122的运动带动锥齿轮123的运动。

如图2，图7所示，所述滑块底座113设置用于限制所述拨钮111绕着所述第四方向X1转动幅度的限位口113-1，即所述滑块112沿着所述滑块底座113做沿着第四方向X1的滑行运动；所述滑块底座113的顶部设置限位口113-1用于所述拨钮111通过，并用于限制所述拨钮111绕着第四方向X1翻转的幅度；所述滑块底座113的外部具有与所述第二壳体82匹配的第一壳体81，所述第一壳体81设置用于所述拨钮111通过的开口，方便操作者对拨钮111的操作；且，所述第一壳体81固定安装在所述上壳体71上。其中，所述第一壳体81与所述上壳体71通过卡扣连接。

如图2，图5，图12所示，所述出风口还包括用于限制所述传动齿轮121偏移的传动齿轮限位件9。所述传动齿轮限位件9与所述传动齿轮121轴孔配合，可以防止所述传动齿轮121在运动过程中发生偏移，保证所述传动齿轮121只做旋转运动；所述传动齿轮限位件9设置凹槽用于安装传动齿轮121，所述凹槽的底部设置通过用于所述传动杆122通过。且，所述传动齿轮限位件9固定在一具有腔体的第二壳体82上，所述第二壳体82固定在所述中壳体72上，实现传动齿轮限位件9在出风口壳体7中的稳固安装。其中，上述任一一个叶片3包括成型于所述第二壳体82两端的垂直叶片32，且两个所述垂直叶片32之间通过一连接杆33连接，上述第二壳体82具有用于所述连接杆33恰好通过的通孔，且两个垂直叶片32远离连接杆33的一端与所述中壳体72轴孔配合。

如图3-图4，图6，图9-图11所示，所述控制机构1包括连接所述拨钮组件11与所述风道转换机构4的第二传动机构13，所述拨钮组件11绕着第四方向X1顺时针或逆时针转动时，所述拨钮组件11带动所述第二传动机构13顺时针或逆时针转动，所述第二传动机构13带动所述风道转换机构4绕着第三方向顺时针或逆时针翻转，第一风道5或第二风道6被开启或关闭。其中，上述第一壳体81与第二壳体82匹配形成一个分流器8，所述分流器8与所述风道转换机构4匹配在出风口壳体7内形成出风口的第一风道5和第二风道6。

如图6，图9所示，所述第二传动机构13包括沿着第四方向X1延伸并贯穿所述拨钮组件11的驱动轴131、与所述驱动轴131连接的连杆132、以及与所述连杆132连接的用于带动所述风道转换机构4绕着第七方向X4翻转的轮盘133，第七方向X4平行与第三方向；其中，所述驱动轴131贯穿所述滑块底座113。所述风道转换机构4包括并列设置的第一导流板41和第二导流板42，所述第一导流板41和第二导流板42分别沿着第五方向X2和第六方向X3延伸，所述第五方向X2和第六方向X3均与所述第三方向平行；所述拨钮组件11绕着第四方向X1顺时针或逆时针转动时，所述第一导流板41打开且所述第二导流板42关闭或所述第二导流板42打开且所述第一导流板41关闭。

如图9所示，所述第一导流板41通过第一曲柄411与所述轮盘133连接，所述第二导流板42通过第二曲柄421与所述轮盘133连接；所述第一曲柄411具有第一卡齿412，所述第二曲柄421具有第二卡齿422，对应的，所述轮盘133具有与所述第一卡齿412啮合的第三卡齿133-1、以及与所述第二卡齿422啮合的第四卡齿133-2；所述第一曲柄411具有第一导柱413，所述第二曲柄421具有第二导柱423，所述轮盘133具有用于所述第一导柱413和所述第二导柱423滑行的导轨133-3。

本实施例中的第一风道5由导流器、处于打开状态的第一导流板41、处于关闭状态的第二导流板42三者与出风口壳体7一起形成；

第二风道6由导流器、处于打开状态的第二导流板42、处于关闭状态的第一导流板41三者与出风口壳体7一起形成。

(1)本实施例的出风口的左右吹风原理：

所述拨钮组件11处于第一行程A移动时，所述拨钮111带动滑块112在滑块底座113上滑动，此时，所述滑块112底部的直齿115与所述传动齿轮121未啮合，所述风门2处于完全打开状态，而拨叉114带动叶片3绕着第二方向Y左右翻转，从而实现出风口的左右吹风；

(2)本实施例的出风口的风门2的开闭原理：

所述拨钮111带动滑块112由第一行程A移动至第二行程B，且恰好进入第二行程B时，所述叶片3摆动脱离吹风角度要求范围，所述拨钮111带动滑块112继续移动至第二行程B远离所述第一行程A的一端过程中，所述传动齿轮121与所述直齿115啮合，所述风门2由完全开启至完全关闭的过程；所述拨钮111带动滑块112由所述第二行程B远离所述第一行程A的一端朝着第一行程A移动过程为风门2由完全关闭至打开的过程，且恰好进入第一行程A与第二行程B连接处，风门2完全开启，传动齿轮121与直齿115脱开，滑块112继续朝着远离第二行程B的方向移动，所述叶片3摆动重新进入吹风角度要求范围；

(3)本实施例的出风口的上下吹风原理：

所述拨钮组件11绕着第四方向X1顺时针转动，带动所述驱动轴131顺时针转动，通过连杆132带动所述轮盘133绕着第七方向X4顺时针旋转，轮盘133与所述第一曲柄411啮合，第一导流板41绕着第五方向X2逆时针旋转直至所述第一导流板41的活动的一端抵靠在所述下壳体73的分流板731上，第一风道5关闭，同时，所述轮盘133与第二导流板42的第二曲柄421脱开，所述第二风道6打开，实现出风口的向上吹风；所述拨钮组件11绕着第四方向X1逆时针转动，带动所述驱动轴131逆时针转动，通过连杆132带动所述轮盘133绕着第七方向X4逆时针旋转，轮盘133与第二曲柄421啮合，所述第二导流板42绕着第六方向X3顺时针旋转直至所述第二导流板42的活动的一端抵靠在所述下壳体73的分流板731上，所述第二风道6关闭，同时，所述轮盘133与第一导流板41的第一曲柄411脱开，所述第一风道5打开，实现出风口的向下吹风。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (10)

1.一种汽车出风口结构，其特征在于：

包括出风口、以及用于控制所述出风口的控制机构(1)；

所述出风口包括沿着第一方向(X)延伸的风门(2)、沿着第二方向(Y)延伸的至少一个的叶片(3)、以及沿着第三方向延伸的风道转换机构(4)，所述第二方向(Y)垂直于所述第一方向(X)，所述第三方向平行与所述第一方向(X)；

所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)延伸，所述第四方向(X1)片平行于所述第一方向(X)；

且所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)滑行时，所述叶片(3)绕着第二方向(Y)翻转或所述风门(2)绕着第一方向(X)翻转；

所述控制机构(1)绕着第四方向(X1)转动时，所述风道转换机构(4)绕着所述第三方向翻转并控制出风口的第一风道(5)或第二风道(6)的开启或关闭。

2.根据权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述控制机构(1)沿着第四方向(X1)的移动行程包括连接的第一行程(A)和第二行程(B)；

所述控制机构(1)处于第一行程(A)移动时，所述叶片(3)绕着第二方向(Y)翻转；所述控制机构(1)处于第二行程(B)移动时，所述风门(2)绕着第一方向(X)翻转。

3.根据权利要求2所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述控制机构(1)包括拨钮组件(11)，上述至少一个的叶片(3)中的一个与所述拨钮组件(11)连接，所述拨钮组件(11)沿着第四方向(X1)左右移动且处于第一行程(A)中时，所述叶片(3)绕着第二方向(Y)左右翻转；

所述控制机构包括连接所述拨钮组件(11)与所述风门(2)的第一传动机构(12)，所述拨钮组件(11)沿着第四方向(X1)左右移动且处于第二行程(B)中时，所述拨钮组件(11)带动所述第一传动机构(12)旋转，所述第一传动机构(12)带动所述风门(2)绕着第一方向(X)左右翻转，风门(2)被开启或关闭。

4.根据权利要求3所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述拨钮组件(11)具有直齿(115)，所述第一传动机构(12)包括与所述直齿(115)啮合传动的传动齿轮(121)、与所述传动齿轮(121)连接的传动杆(122)，所述传动杆(122)远离所述传动齿轮(121)的一端具有锥齿轮(123)，所述锥齿轮(123)与风门(2)连接，驱动风门(2)的开启或关闭；所述风门(2)具有与所述锥齿轮(123)啮合的齿轮(21)。

5.根据权利要求4所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述出风口还包括用于限制所述传动齿轮(121)偏移的传动齿轮限位件(9)。

6.根据权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述控制机构(1)包括拨钮组件(11)、以及用于限制所述拨钮组件(11)绕着所述第四方向(X1)转动幅度的限位口(113-1)。

7.根据权利要求6所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述控制机构包括连接所述拨钮组件(11)与所述风道转换机构(4)的第二传动机构(13)，

所述拨钮组件(11)绕着第四方向(X1)顺时针或逆时针转动时，所述拨钮组件(11)带动所述第二传动机构(13)顺时针或逆时针转动，所述第二传动机构(13)带动所述风道转换机构(4)绕着第三方向顺时针或逆时针翻转，第一风道(5)或第二风道(6)被开启或关闭。

8.根据权利要求7所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述风道转换机构(4)包括并列设置的第一导流板(41)和第二导流板(42)，所述第一导流板(41)和第二导流板(42)分别沿着第五方向(X2)和第六方向(X3)延伸，所述第五方向(X2)和第六方向(X3)均与所述第三方向平行；

所述拨钮组件(11)绕着第一方向(X)顺时针或逆时针转动时，所述第一导流板(41)打开且所述第二导流板(42)关闭或所述第二导流板(42)打开且所述第一导流板(41)关闭。

9.根据权利要求7所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述第二传动机构(13)包括沿着第四方向(X1)延伸并贯穿所述拨钮组件(11)的驱动轴(131)、与所述驱动轴(131)连接的连杆(132)、以及与所述连杆(132)连接的用于带动所述风道转换机构(4)绕着第七方向(X4)翻转的轮盘(133)，所述第七方向(X4)与所述第三方向平行；

所述风道转换机构(4)包括并列设置的第一导流板(41)和第二导流板(42)，所述第一导流板(41)和第二导流板(42)分别沿着第五方向(X2)和第六方向(X3)延伸，所述第五方向(X2)和第六方向(X3)均与所述第三方向平行；

所述拨钮组件(11)绕着第四方向(X1)顺时针或逆时针转动时，所述第一导流板(41)打开且所述第二导流板(42)关闭或所述第二导流板(42)打开且所述第一导流板(41)关闭。

10.根据权利要求9所述的汽车出风口结构，其特征在于：

所述第一导流板(41)通过第一曲柄(411)与所述轮盘(133)连接，所述第二导流板(42)通过第二曲柄(421)与所述轮盘(133)连接；所述第一曲柄(411)具有第一卡齿(412)，所述第二曲柄(421)具有第二卡齿(422)，对应的，所述轮盘(133)具有与所述第一卡齿(412)啮合的第三卡齿(133-1)、以及与所述第二卡齿(422)啮合的第四卡齿(133-2)；

所述第一曲柄(411)具有第一导柱(413)，所述第二曲柄(421)具有第二导柱(423)，所述轮盘(133)具有用于所述第一导柱(413) 和所述第二导柱(423)滑行的导轨(133-3)。

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