CN216636094U - 一种汽车出风口结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供了一种汽车出风口结构，包括壳体和调节模块，所述壳体设有出风口和进风口；所述出风口处安装有内叶片组，所述进风口处转动安装有风门，所述风门的上下两侧转动安装有阻流板；所述调节模块位于所述内叶片组的外侧，其包括水平设置的转轴以及可沿着所述转轴滑动的滑动座，所述滑动座上转动安装有旋钮；所述旋钮与所述风门驱动连接，旋转所述旋钮可调节风量；所述转轴与所述阻流板驱动连接，上下摆动所述旋钮可调节上下风向；所述滑动座与所述内叶片组驱动连接，左右滑动所述旋钮可调节左右风向；本实用新型提供的一种汽车出风口结构，克服了现有汽车出风口结构集成度低、结构复杂和操作不便的缺陷。

Description

一种汽车出风口结构

技术领域

本实用新型涉及汽车领域，特别是涉及一种汽车出风口结构。

背景技术

目前，汽车作为代步工具进入了人们的家庭，汽车空调作为汽车部件能够改善车内温度，提升驾车乘车体验。出风口作为汽车空调的一部分是必不可少的，现有技术中，出风口结构的控制结构采用在外叶片上安装可滑动的拨钮，拨钮通过拨叉驱动内叶片，同时还需设置拨轮来控制风门；通过上下翻动拨钮实现外叶片的调节，左右滑动拨钮实现内叶片的调节，转动拨轮实现风门的调节。

现有结构中，需要通过拨钮和拨轮两大机构相互协助控制出风口，其结构较复杂，体积大，集成度低，操作不便。

实用新型内容

(一)要解决的技术问题

本实用新型所要解决的问题是提供一种汽车出风口结构，以克服现有汽车出风口结构集成度低、结构复杂和操作不便的缺陷。

(二)技术方案

为解决所述技术问题，本实用新型提供一种汽车出风口结构，包括：

壳体，设有出风口和进风口；所述出风口处安装有内叶片组，所述进风口处转动安装有风门，所述风门的上下两侧转动安装有阻流板；

调节模块，位于所述内叶片组的外侧，包括水平设置的转轴以及可沿着所述转轴滑动的滑动座，所述滑动座上转动安装有旋钮；所述旋钮与所述风门驱动连接，旋转所述旋钮可调节风量；所述转轴与所述阻流板驱动连接，上下摆动所述旋钮可调节上下风向；所述滑动座与所述内叶片组驱动连接，左右滑动所述旋钮可调节左右风向。

本出风口结构，通过上下两片阻流板来控制各通道的风比，来实现对出风口上下吹风的控制，并且为风门的运动避让空间，即可以集成风门结构，集成度高，体积小；通过旋钮上下摆动控制上下吹风，旋钮左右滑动控制左右吹风，旋钮旋转控制风门闭合调节风量，调节时只需操作旋钮即可，操作简单方便。

进一步的，所述旋钮通过风量调节机构连接所述风门，所述风量调节机构位于所述壳体的中心位置；所述风量调节机构包括转动安装在所述壳体内的锥齿轮以及连接所述锥齿轮和所述旋钮的万向节，所述风门上设置有与所述锥齿轮相啮合的锥齿部。调节风量时，旋转旋钮，旋钮带动锥齿轮转动，锥齿轮通过锥齿部带动两个风门转动打开或关闭，从而调整进风量。

进一步的，所述万向节的两侧分别连接有主动轴和从动轴，所述主动轴穿过所述滑动座和所述转轴与所述旋钮连接，所述从动轴穿过所述内叶片组与所述锥齿轮连接。所述转轴上设置有便于所述主动轴左右摆动的滑槽；所述从动轴的端部设置有球头，所述球头的两侧设置有铰接柱，所述锥齿轮内设置有供所述球头和所述铰接柱插接的插槽。此结构，通过万向节结构，使主动轴即可进行转动也可跟随滑动座左右摆动，保证结构的可行性。

进一步的，所述转轴通过风道调节机构连接所述阻流板，所述风道调节机构位于所述壳体的外侧；所述风道调节机构包括转动安装在所述壳体外壁上的主动齿，所述主动齿通过连杆连接所述转轴；所述阻流板的一侧设置有与所述主动齿对应的从动齿，所述主动齿上对称设置有可与所述从动齿啮合的齿部。所述转轴的一端设置有扇形块，所述连杆铰接在所述扇形块上；所述从动齿上设置有导柱，所述主动齿上设置有供所述导柱滑动的导滑槽。调节上下风道时，向上或向下摆动旋钮，旋钮带动滑动座向上或向下摆动，滑动座带动转轴转动，转轴通过连杆带动主动齿转动，主动齿带动相应的从动齿转动，从而带动相应的阻流板转动调节风道。

进一步的，所述滑动座靠近所述内叶片组的一侧设置有拨叉部，所述拨叉部与所述内叶片组中的任一内叶片驱动连接。所述滑动座包括滑动安装在所述转轴上的滑块以及固定在所述滑块上的旋钮底座，所述拨叉部设置在所述滑块上，所述旋钮转动安装在所述旋钮底座上。所述内叶片组包括多个竖直设置在所述壳体内的内叶片，所述内叶片可进行左右摆动，多个内叶片通过联动杆联动。调节左右风向时，向左或向右滑动旋钮，旋钮带动滑动座滑动，滑动座通过拨叉带动内叶片组转动调整左右风向。

进一步的，所述壳体包括依次固定连接的前壳体、中壳体和后壳体，所述前壳体内安装有中面板，所述中壳体内安装有分流器，所述调节模块位于所述中面板内，所述内叶片组位于所述分流器内，所述风门和所述阻流板位于所述后壳体内。

(三)有益效果

本实用新型提供的一种汽车出风口结构，通过上下两片阻流板来控制各通道的风比，来实现对出风口上下吹风的控制，并且为风门的运动避让空间，即可以集成风门结构，集成度高，体积小；通过旋钮上下摆动控制上下吹风，旋钮左右滑动控制左右吹风，旋钮旋转控制风门闭合调节风量，调节时只需操作旋钮即可，操作简单方便，克服了现有汽车出风口结构集成度低、结构复杂和操作不便的缺陷。

附图说明

图1为本实用新型一种汽车出风口结构的立体图；

图2为本实用新型一种汽车出风口结构的爆炸图；

图3为本实用新型一种汽车出风口结构前端局部的立体图；

图4为本实用新型一种汽车出风口结构后端局部的立体图；

图5为本实用新型一种汽车出风口结构调节模块与风门连接的立体图；

图6为本实用新型一种汽车出风口结构从动轴与锥齿轮的爆炸图；

图7为本实用新型一种汽车出风口结构调节模块连接阻流板的立体图；

图8为本实用新型一种汽车出风口结构调节模块连接内叶片组的立体图；

图中各个附图标记的对应的部件名称是：1、壳体；2、调节模块；3、内叶片组；4、风门；5、阻流板；11、出风口；12、进风口；13、前壳体；14、中壳体；15、后壳体；16、中面板；17、分流器；18、前面板；19、密封圈；21、转轴；22、滑动座；23、旋钮；31、内叶片；32、联动杆；41、锥齿部；61、锥齿轮；62、万向节；63、主动轴；64、从动轴；71、主动齿；72、连杆；73、从动齿；211、滑槽；212、扇形块；221、拨叉部；222、滑块；223、旋钮底座；611、插槽；641、球头；642、铰接柱；711、齿部；712、导滑槽；731、导柱。

具体实施方式

下面结合附图和实施例，对本实用新型的具体实施方式作进一步详细描述。以下实施例用于说明本实用新型，但不用来限制本实用新型的范围。

参阅图1至图8，本实用新型提供一种汽车出风口结构，包括壳体1和调节模块2。壳体1的一端设有出风口11，另一端设置有进风口12；靠近出风口11处安装有内叶片组3，内叶片组3用于调节左右风向，进风口12处转动安装有两个风门4，通过两个风门4转动展开或折叠控制进风量，风门4的上下两侧转动安装有阻流板5，两个阻流板分别对应两个上下方向的风道，通过控制阻流板5开闭控制风道。

参阅图1至图3，调节模块2位于内叶片组3的外侧，调节模块2包括水平设置的转轴21以及可沿着转轴21滑动的滑动座22，滑动座22上转动安装有旋钮23；旋钮23与风门4驱动连接，旋转旋钮23驱动风门4转动可调节风量；转轴21与阻流板5驱动连接，上下摆动旋钮23驱动阻流板5转动可调节上下风向；滑动座22与内叶片组3驱动连接，左右滑动旋钮23驱动内叶片组3转动可调节左右风向。

参阅图1至图4，壳体1包括依次固定连接的前壳体13、中壳体14和后壳体15，前壳体13内安装有中面板16，中壳体14内安装有分流器17，调节模块2位于中面板16内，内叶片组3位于分流器17内，风门4和阻流板5位于后壳体15内。前壳体13的前端固定有前面板18，后壳体15的后端安装有密封圈19。

参阅图3、图5和图6，旋钮23通过风量调节机构连接风门4，风量调节机构位于壳体1的中心位置；风量调节机构包括转动安装在壳体1内的锥齿轮61以及连接锥齿轮61和旋钮23的万向节62，风门4上设置有与锥齿轮61相啮合的锥齿部41。万向节62的两侧分别连接有主动轴63和从动轴64，主动轴63穿过滑动座22和转轴21与旋钮23连接，从动轴64穿过内叶片组3与锥齿轮61连接。转轴21上设置有便于主动轴63左右摆动的滑槽211；从动轴64的端部设置有球头641，球头641的两侧设置有铰接柱642，锥齿轮61内设置有供球头641和铰接柱642插接的插槽611。

参阅图1和图7，转轴21通过风道调节机构连接阻流板5，风道调节机构位于壳体1的外侧；风道调节机构包括转动安装在壳体1外壁上的主动齿71，主动齿71通过连杆72连接转轴21；阻流板5一侧设置有与主动齿71对应的从动齿73，主动齿71上对称设置有可与从动齿73啮合的齿部711。转轴21的一端设置有扇形块212，连杆72铰接在扇形块212上；从动齿73上设置有导柱731，主动齿71上设置有供导柱731滑动的导滑槽712。

参阅图3和图8，滑动座22靠近内叶片组3的一侧设置有拨叉部221，拨叉部221与内叶片组3中的任一内叶片31驱动连接。滑动座22包括滑动安装在转轴21上的滑块222以及固定在滑块222上的旋钮底座223，滑块222的内壁上设置有凸块，转轴21上设置有卡槽，凸块置于卡槽内使滑块222可沿着转轴21滑动，并且保证滑块222和转轴21不会发生相对转动。拨叉部221设置在滑块222上，旋钮23转动安装在旋钮底座223上。内叶片组3包括多个竖直设置在壳体1内的内叶片31，内叶片31可进行左右摆动，多个内叶片31通过联动杆32联动。

调节风量时，顺时针或逆时针转动旋钮23，旋钮23带动主动轴63转动，主动轴63带动从动轴64转动，从动轴64带动锥齿轮61转动，锥齿轮61带动两个风门4打开或关闭，从而调节进风量。

调节上下风道时，向上或向下摆动旋钮23，旋钮23带动滑动座22摆动，滑动座22带动转轴21转动，转轴21通过连杆72带动主动齿71转动，主动齿71带动相应的从动齿73转动，从动齿73带动相应的阻流板5转动，从而调节上下风向；

调节左右风向时，向左或向右滑动旋钮23，旋钮23带动滑动座22滑动，滑动座22通过拨叉部221带动内叶片组3转动，从而调节左右风向。

本实施例提供的一种汽车出风口结构，结构简单，集成度高，操作方便；其通过上下两片阻流板来控制各通道的风比，来实现对出风口上下吹风的控制，并且为风门的运动避让空间，即可以集成风门结构，集成度高，体积小；通过旋钮上下摆动控制上下吹风，旋钮左右滑动控制左右吹风，旋钮旋转控制风门闭合调节风量，调节时只需操作旋钮即可，操作简单方便。

以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种汽车出风口结构，其特征在于，包括：

壳体(1)，设有出风口(11)和进风口(12)；所述出风口(11)处安装有内叶片组(3)，所述进风口(12)处转动安装有风门(4)，所述风门(4)的上下两侧转动安装有阻流板(5)；

调节模块(2)，位于所述内叶片组(3)的外侧，包括水平设置的转轴(21)以及可沿着所述转轴(21)滑动的滑动座(22)，所述滑动座(22)上转动安装有旋钮(23)；所述旋钮(23)与所述风门(4)驱动连接，旋转所述旋钮(23)可调节风量；所述转轴(21)与所述阻流板(5)驱动连接，上下摆动所述旋钮(23)可调节上下风向；所述滑动座(22)与所述内叶片组(3)驱动连接，左右滑动所述旋钮(23)可调节左右风向。

2.如权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述旋钮(23)通过风量调节机构连接所述风门(4)，所述风量调节机构位于所述壳体(1)的中心位置；

所述风量调节机构包括转动安装在所述壳体(1)内的锥齿轮(61)以及连接所述锥齿轮(61)和所述旋钮(23)的万向节(62)，所述风门(4)上设置有与所述锥齿轮(61)相啮合的锥齿部(41)。

3.如权利要求2所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述万向节(62)的两侧分别连接有主动轴(63)和从动轴(64)，所述主动轴(63)穿过所述滑动座(22)和所述转轴(21)与所述旋钮(23)连接，所述从动轴(64)穿过所述内叶片组(3)与所述锥齿轮(61)连接。

4.如权利要求3所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述转轴(21)上设置有便于所述主动轴(63)左右摆动的滑槽(211)；所述从动轴(64)的端部设置有球头(641)，所述球头(641)的两侧设置有铰接柱(642)，所述锥齿轮(61)内设置有供所述球头(641)和所述铰接柱(642)插接的插槽(611)。

5.如权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述转轴(21)通过风道调节机构连接所述阻流板(5)，所述风道调节机构位于所述壳体(1)的外侧；

所述风道调节机构包括转动安装在所述壳体(1)外壁上的主动齿(71)，所述主动齿(71)通过连杆(72)连接所述转轴(21)；所述阻流板(5)一侧设置有与所述主动齿(71)对应的从动齿(73)，所述主动齿(71)上对称设置有可与所述从动齿(73)啮合的齿部(711)。

6.如权利要求5所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述转轴(21)的一端设置有扇形块(212)，所述连杆(72)铰接在所述扇形块(212)上；所述从动齿(73)上设置有导柱(731)，所述主动齿(71)上设置有供所述导柱(731)滑动的导滑槽(712)。

7.如权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述滑动座(22)靠近所述内叶片组(3)的一侧设置有拨叉部(221)，所述拨叉部(221)与所述内叶片组(3)中的任一内叶片(31)驱动连接。

8.如权利要求7所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述滑动座(22)包括滑动安装在所述转轴(21)上的滑块(222)以及固定在所述滑块(222)上的旋钮底座(223)，所述拨叉部(221)设置在所述滑块(222)上，所述旋钮(23)转动安装在所述旋钮底座(223)上。

9.如权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述内叶片组(3)包括多个竖直设置在所述壳体(1)内的内叶片(31)，所述内叶片(31)可进行左右摆动，多个内叶片(31)通过联动杆(32)联动。

10.如权利要求1所述的汽车出风口结构，其特征在于：所述壳体(1)包括依次固定连接的前壳体(13)、中壳体(14)和后壳体(15)，所述前壳体(13)内安装有中面板(16)，所述中壳体(14)内安装有分流器(17)，所述调节模块(2)位于所述中面板(16)内，所述内叶片组(3)位于所述分流器(17)内，所述风门(4)和所述阻流板(5)位于所述后壳体(15)内。

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