CN212421128U - 一种发动机碗形塞安装用的敲打头 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种发动机碗形塞安装用的敲打头，所述敲打头包括有螺纹筒、敲打端头和半圆柱面结构的限位弧面板，所述螺纹筒沿着自身轴线设置有螺纹孔，所述限位弧面板的外侧设置有能够与螺纹孔螺纹配合的外螺纹，所述敲打端头包括击打头和一体成型在击打头端部的击打轴，所述击打轴插接在螺纹孔内，所述击打轴的中段一体成型有限位部，所述击打轴与击打头共轴线，所述限位弧面板内侧的直径小于限位部的宽度，所述限位弧面板的两个直线边弦长大于击打轴靠近击打头端部的宽度，本实用新型能够大大节省员工的体力，并提高装配效率，避免造成泄露的现象，降低发动机的次品率，降低车辆的故障率和驾驶风险。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机装配技术领域，具体是一种发动机碗形塞安装用的敲打头。
背景技术
发动机碗形塞是用来封闭发动机外侧水道的端口，每个发动机缸体在加工之后，会形成水道或者油道等，发动机完全装配好后，需要用到发动机碗形塞是封闭发动机外侧水道或者油道的端口，现有的安装方式是通过员工用锤子锤打击打柱头(如图1所示)顶持着发动机碗形塞顶入水道或者油道的端口，从而完成封堵，如此的安装方式，发动机碗形塞顶入水道或者油道的端口的强度不一，而且有可能造成发动机碗形塞松动造成单孔泄露的现象，或者造成发动机碗形塞出现凹折，封闭不完全，也会造成泄露的现象，同时如此安装方式，效率低下同时对员工的体力有着极大的消耗。
实用新型内容
本实用新型的目的在于提供一种发动机碗形塞安装用的敲打头，以解决上述背景技术中提出的问题。
本实用新型的技术方案是：
一种发动机碗形塞安装用的敲打头，所述敲打头包括有螺纹筒、敲打端头和半圆柱面结构的限位弧面板，所述螺纹筒沿着自身轴线设置有螺纹孔，所述限位弧面板的外侧设置有能够与螺纹孔螺纹配合的外螺纹，所述敲打端头包括击打头和一体成型在击打头端部的击打轴，所述击打轴插接在螺纹孔内，所述击打轴的中段一体成型有限位部，所述击打轴与击打头共轴线，所述限位弧面板内侧的直径小于限位部的宽度，所述限位弧面板的两个直线边弦长大于击打轴靠近击打头端部的宽度。
进一步的，所述限位弧面板的弧度角不小于180度。
进一步的，所述击打轴与限位部形成中字形结构，所述击打轴靠近击打头的半段和限位部沿着经过自身轴线的截面为双曲线结构。
进一步的，所述击打轴与限位部形成中字形结构，所述限位部为圆盘形结构，所述限位部靠近击打头的一端倒有斜角。
进一步的，所述击打头靠近击打轴的端面面积大于螺纹筒端面的面积。
进一步的，所述击打轴在自身轴线上的长度小于螺纹筒在自身轴线上的长度，所述击打轴远离击打头的一端距离限位部的长度小于螺纹筒的半径。
进一步的，所述击打头沿着经过自身轴线的截面为阶梯形结构，所述击打头沿着垂直自身的截面面积自击打头靠近螺纹筒的一端向另一端逐渐减小。
本实用新型通过改进在此提供一种发动机碗形塞安装用的敲打头，与现有技术相比，具有如下改进及优点：
其一：本实用新型实现敲打端头连续敲击发动机碗形塞顶入水道或者油道端口，能够大大节省员工的体力，并提高装配效率。
其二：本实用新型使得发动机碗形塞顶入水道或者油道的端口的强度相同，避免造成发动机碗形塞出现凹折，封闭不完全的现象，避免造成泄露的现象，降低发动机的次品率，降低车辆的故障率和驾驶风险。
其三：本实用新型通过限位弧面板避免敲打端头在使用过程中被抛飞的安全隐患，从而避免员工手部被敲打的安全隐患。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步解释:
图1是现有击打头的结构剖视图；
图2是本实用新型的立体结构示意图；
图3是本实用新型的侧视图；
图4是为图3沿A-A线的剖视图；
图5是本实用新型实施例一敲打端头的立体结构示意图；
图6是本实用新型限位弧面板的立体结构示意图；
图7是本实用新型实施例二的结构剖视图；
附图标记说明：
击打柱头1，螺纹筒2，敲打端头3，击打头31，击打轴32，限位部33，限位弧面板4，外螺纹5，斜角6。
具体实施方式
下面对本实用新型进行详细说明，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
实施例一：
本实用新型通过改进在此提供一种发动机碗形塞安装用的敲打头，如图1-图7所示，所述敲打头包括有螺纹筒2、敲打端头3和半圆柱面结构的限位弧面板4，所述螺纹筒2沿着自身轴线设置有螺纹孔，所述限位弧面板4的外侧设置有能够与螺纹孔螺纹配合的外螺纹5，所述敲打端头3包括击打头31和一体成型在击打头31端部的击打轴32，所述击打轴32插接在螺纹孔内，所述击打轴32的中段一体成型有限位部33，所述击打轴32与击打头31共轴线，所述限位弧面板4内侧的直径小于限位部33的宽度，所述限位弧面板4的两个直线边弦长大于击打轴32靠近击打头31端部的宽度，首先击打轴32插入螺纹筒2内内，然后限位弧面板4从击打头31和螺纹筒2之间旋入螺纹筒2的螺纹孔内，由于限位弧面板4在限位部33和击打头31之间，使得敲打端头3只能螺纹筒2内晃动且无法从螺纹筒2中抽出，将螺纹筒2远离击打头31的一端螺纹安装在气枪的输出端，员工手持气枪将发动机碗形塞放在击打头31上并顶在水道或者油道端口，然后启动气枪，气枪的输出端间歇性的连接击打击打轴32的端部，实现敲打端头3连续敲击发动机碗形塞顶入水道或者油道端口，能够大大节省员工的体力，并提高装配效率。
现有的安装方式是通过员工用锤子锤打击打柱头1如图1所示顶持着发动机碗形塞顶入水道或者油道的端口，从而完成封堵。
所述限位弧面板4的弧度角不小于180度，能够避免击打轴32的限位部33能够从螺纹筒2内抽出，避免敲打端头3在使用过程中被抛飞的安全隐患。
所述击打轴32与限位部33形成中字形结构，所述击打轴32靠近击打头31的半段和限位部33沿着经过自身轴线的截面为双曲线结构，如此结构不会使得击打轴32开在限位弧面板4和螺纹筒2内，同时能够将限位部33敲击限位弧面板4的力分解掉一部分，避免限位弧面板4往外移动的情况，避免限位弧面板4抛飞的安全隐患。
所述击打头31靠近击打轴32的端面面积大于螺纹筒2端面的面积，避免击打头31落入螺纹筒2的情况，避免敲打头失效的情况。
所述击打轴32在自身轴线上的长度小于螺纹筒2在自身轴线上的长度，所述击打轴32远离击打头31的一端距离限位部33的长度小于螺纹筒2的半径，避免螺纹筒2安装不上气枪端部的情况，如果击打轴32长于螺纹筒2的长度，会造成敲打端头3无法晃动，形成间歇性连续敲打。
所述击打头31沿着经过自身轴线的截面为阶梯形结构，所述击打头31沿着垂直自身的截面面积自击打头31靠近螺纹筒2的一端向另一端逐渐减小，击打头31能够完全贴合在发动机的碗形塞的内侧，如此结构能够使得碗形塞能够平整顶入水道或者油道端口内，使得发动机碗形塞顶入水道或者油道的端口的强度相同，而且有可能造成发动机碗形塞松动，避免造成发动机碗形塞出现凹折，封闭不完全的现象，避免造成泄露的现象，降低发动机的次品率，降低车辆的故障率和驾驶风险。
实施例二：
本实用新型通过改进在此提供一种发动机碗形塞安装用的敲打头，如图1-图7所示，所述敲打头包括有螺纹筒2、敲打端头3和半圆柱面结构的限位弧面板4，所述螺纹筒2沿着自身轴线设置有螺纹孔，所述限位弧面板4的外侧设置有能够与螺纹孔螺纹配合的外螺纹5，所述敲打端头3包括击打头31和一体成型在击打头31端部的击打轴32，所述击打轴32插接在螺纹孔内，所述击打轴32的中段一体成型有限位部33，所述击打轴32与击打头31共轴线，所述限位弧面板4内侧的直径小于限位部33的宽度，所述限位弧面板4的两个直线边弦长大于击打轴32靠近击打头31端部的宽度，首先击打轴32插入螺纹筒2内内，然后限位弧面板4从击打头31和螺纹筒2之间旋入螺纹筒2的螺纹孔内，由于限位弧面板4在限位部33和击打头31之间，使得敲打端头3只能螺纹筒2内晃动且无法从螺纹筒2中抽出，将螺纹筒2远离击打头31的一端螺纹安装在气枪的输出端，员工手持气枪将发动机碗形塞放在击打头31上并顶在水道或者油道端口，然后启动气枪，气枪的输出端间歇性的连接击打击打轴32的端部，实现敲打端头3连续敲击发动机碗形塞顶入水道或者油道端口，能够大大节省员工的体力，并提高装配效率。
所述限位弧面板4的弧度角不小于180度，能够避免击打轴32的限位部33能够从螺纹筒2内抽出，避免敲打端头3在使用过程中被抛飞的安全隐患。
所述击打轴32与限位部33形成中字形结构，所述限位部33为圆盘形结构，所述限位部33靠近击打头31的一端倒有斜角6，所述击打轴32和限位部33的如此结构，更好加工，工艺要求较低，限位部33靠近击打头31的一端倒有斜角6，同时能够将限位部33敲击限位弧面板4的力分解掉一部分，避免限位弧面板4往外移动的情况，避免限位弧面板4抛飞的安全隐患。
所述击打头31靠近击打轴32的端面面积大于螺纹筒2端面的面积，避免击打头31落入螺纹筒2的情况，避免敲打头失效的情况。
所述击打轴32在自身轴线上的长度小于螺纹筒2在自身轴线上的长度，所述击打轴32远离击打头31的一端距离限位部33的长度小于螺纹筒2的半径，避免螺纹筒2安装不上气枪端部的情况，如果击打轴32长于螺纹筒2的长度，会造成敲打端头3无法晃动，形成间歇性连续敲打。
所述击打头31沿着经过自身轴线的截面为阶梯形结构，所述击打头31沿着垂直自身的截面面积自击打头31靠近螺纹筒2的一端向另一端逐渐减小，击打头31能够完全贴合在发动机的碗形塞的内侧，如此结构能够使得碗形塞能够平整顶入水道或者油道端口内，使得发动机碗形塞顶入水道或者油道的端口的强度相同，而且有可能造成发动机碗形塞松动，避免造成发动机碗形塞出现凹折，封闭不完全的现象，避免造成泄露的现象，降低发动机的次品率，降低车辆的故障率和驾驶风险。
实施例一相对实施例二来说，限位部33敲击限位弧面板4的力分解的更加分散，使得限位弧面板4不会往螺纹筒2外移动，实施例二相对实施例一来说，击打轴32的制作工艺要求较低，成本较低。
对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。
Claims (7)
1.一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述敲打头包括有螺纹筒(2)、敲打端头(3)和半圆柱面结构的限位弧面板(4)，所述螺纹筒(2)沿着自身轴线设置有螺纹孔，所述限位弧面板(4)的外侧设置有能够与螺纹孔螺纹配合的外螺纹(5)，所述敲打端头(3)包括击打头(31)和一体成型在击打头(31)端部的击打轴(32)，所述击打轴(32)插接在螺纹孔内，所述击打轴(32)的中段一体成型有限位部(33)，所述击打轴(32)与击打头(31)共轴线，所述限位弧面板(4)内侧的直径小于限位部(33)的宽度，所述限位弧面板(4)的两个直线边弦长大于击打轴(32)靠近击打头(31)端部的宽度。
2.根据权利要求1所述的一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述限位弧面板(4)的弧度角不小于180度。
3.根据权利要求1所述的一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述击打轴(32)与限位部(33)形成中字形结构，所述击打轴(32)靠近击打头(31)的半段和限位部(33)沿着经过自身轴线的截面为双曲线结构。
4.根据权利要求1所述的一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述击打轴(32)与限位部(33)形成中字形结构，所述限位部(33)为圆盘形结构，所述限位部(33)靠近击打头(31)的一端倒有斜角(6)。
5.根据权利要求1所述的一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述击打头(31)靠近击打轴(32)的端面面积大于螺纹筒(2)端面的面积。
6.根据权利要求1所述的一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述击打轴(32)在自身轴线上的长度小于螺纹筒(2)在自身轴线上的长度，所述击打轴(32)远离击打头(31)的一端距离限位部(33)的长度小于螺纹筒(2)的半径。
7.根据权利要求1所述的一种发动机碗形塞安装用的敲打头，其特征在于：所述击打头(31)沿着经过自身轴线的截面为阶梯形结构，所述击打头(31)沿着垂直自身的截面面积自击打头(31)靠近螺纹筒(2)的一端向另一端逐渐减小。
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