CN207122524U - 一种重型车辆刹车盘 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种重型车辆刹车盘，包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体，刹车盘盘体包括第一盘体和第二盘体，第一盘体与第二盘体均为圆环形，在第一盘体与第二盘体之间设有风道，圆筒体的头部穿过第二盘体后延伸至第一盘体的中心孔内，圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起，环形凸起的外壁设有齿圈，圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部，环形安装部上周向均布有安装孔；圆筒体的侧壁设有锥形连接体，锥形连接体与所述第二盘体连接；圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋。本实用新型重型车辆刹车盘，对结构进行优化设计，不仅具有良好的散热性能，同时具有极高的结构强度，可靠性高，大大提高刹车的稳定性，和车辆行驶安全性。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种刹车盘，特别涉及一种重型车辆刹车盘。
背景技术
刹车盘是汽车在制动时的重要部件，汽车制动性能的好坏直接影响汽车的行车安全。尤其是大型载重车辆，在刹车时由于自身惯性较大，由于制动器对刹车盘边缘作用，刹车盘边缘的温度会迅速上升。由于重型车辆具有较大的自重，在行驶时具有较大的惯性，因此对刹车盘的要求更高，不仅需要良好的散热性能，同时需要可靠的强度。
实用新型内容
【1】要解决的技术问题
本实用新型要解决的技术问题是提供一种结构强度高、可靠性和散热性好的重型车辆刹车盘。
【2】解决问题的技术方案
本实用新型提供一种重型车辆刹车盘，其包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体22，所述刹车盘盘体包括平行设置且相互连接的第一盘体11和第二盘体12，所述第一盘体与所述第二盘体均为圆环形，在所述第一盘体与所述第二盘体之间设有风道，所述圆筒体22的头部穿过所述第二盘体后延伸至所述第一盘体的中心孔内，所述圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起223，所述环形凸起的外壁设有齿圈224，所述圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部23，所述环形安装部上周向均布有安装孔；所述圆筒体的侧壁设有锥形连接体21，所述锥形连接体与所述第二盘体12连接；所述圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋222，所述第一加强筋的长度方向平行于所述圆筒体的轴线，且所述第一加强筋的两端分别与所述锥形连接体、环形安装部连接。
进一步的，所述第一加强筋的侧壁为向内凹的弧形面。
进一步的，所述锥形连接体与所述圆筒体之间设有第二加强筋211，所述第二加强筋为三角形。
进一步的，所述第二加强筋为四个且绕所述圆筒体的轴线周向均布。
进一步的，所述圆筒体的侧壁设有环形加强筋221，所述环形加强筋至少为三个且沿所述圆筒体的轴线等距设置。
进一步的，所述锥形连接部与圆筒体轴线之间的夹角大于等于30度且小于等于40度。
【3】有益效果
本实用新型重型车辆刹车盘，对结构进行优化设计，不仅具有良好的散热性能，同时具有极高的结构强度，可靠性高，大大提高刹车的稳定性，和车辆行驶安全性。
附图说明
图1为本实用新型重型车辆刹车盘的结构示意图；
图2为本实用新型重型车辆刹车盘的左视图；
图3为本实用新型重型车辆刹车盘的风道的结构示意图。
具体实施方式
下面结合附图，详细介绍本实用新型实施例。
参阅图1至图3，本实用新型提供一种重型车辆刹车盘，其包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体22，刹车盘盘体整体呈圆环形，其包括平行设置且相互连接的第一盘体11和第二盘体12，第一盘体与第二盘体均为圆环形，在第一盘体与第二盘体之间设有风道，具体的，在第一盘体与第二盘体之间周向均布有弧形叶片13，相邻两弧形叶片之间形成风道，用于通风散热；圆筒体22的头部穿过第二盘体(中心孔)后延伸至第一盘体的中心孔内，圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起223，在环形凸起的外壁设有齿圈224，在齿圈的外壁设有齿，本实施例中，圆筒体外壁与刹车盘盘体的内孔之间存在间隙，该间隙为刹车盘盘体的厚度1-2倍，圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部23，在环形安装部上周向均布有安装孔；在圆筒体的侧壁设有锥形连接体21，锥形连接体整体呈圆锥形，其与圆筒体轴线之间的夹角大于等于30度且小于等于40度，锥形连接体与第二盘体12连接；具体的，锥形连接体的大口径端与第二盘体的内壁连接，锥形连接体的小口径端与圆筒体的外壁连接；为了提高结构强度，同时提高散热性能，在圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋222，本实施例中设有六个第一加强筋，该第一加强筋的长度方向平行于圆筒体的轴线，且第一加强筋的两端分别与锥形连接体、环形安装部连接；且该第一加强筋的侧壁为向内凹的弧形面；为了进一步提高散热性能和结构强度，在锥形连接体内壁与圆筒体外壁之间设有第二加强筋211，第二加强筋为四个且绕圆筒体的轴线周向均布，该第二加强筋为三角形；在圆筒体的外壁设有环形加强筋221，该环形加强筋至少为三个且沿圆筒体的轴线等距设置，该环形加强筋的侧壁与第二加强筋的侧壁2220位于同一平面内。
本实用新型重型车辆刹车盘，对结构进行优化设计，不仅具有良好的散热性能，同时具有极高的结构强度，可靠性高，大大提高刹车的稳定性，和车辆行驶安全性
以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，应当指出，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型技术原理的前提下，还可以做出若干改进和润饰，这些改进和润饰也应视为本实用新型的保护范围。
Claims (6)
1.一种重型车辆刹车盘，其特征在于：包括同轴设置的刹车盘盘体及圆筒体，所述刹车盘盘体包括平行设置且相互连接的第一盘体和第二盘体，所述第一盘体与所述第二盘体均为圆环形，在所述第一盘体与所述第二盘体之间设有风道，所述圆筒体的头部穿过所述第二盘体后延伸至所述第一盘体的中心孔内，所述圆筒体的头部径向向外折弯形成环形凸起，所述环形凸起的外壁设有齿圈，所述圆筒体的尾部径向向外折弯形成环形安装部，所述环形安装部上周向均布有安装孔；所述圆筒体的侧壁设有锥形连接体，所述锥形连接体与所述第二盘体连接；所述圆筒体的侧壁周向均布有第一加强筋，所述第一加强筋的长度方向平行于所述圆筒体的轴线，且所述第一加强筋的两端分别与所述锥形连接体、环形安装部连接。
2.如权利要求1所述的重型车辆刹车盘，其特征在于：所述第一加强筋的侧壁为向内凹的弧形面。
3.如权利要求1所述的重型车辆刹车盘，其特征在于：所述锥形连接体与所述圆筒体之间设有第二加强筋，所述第二加强筋为三角形。
4.如权利要求3所述的重型车辆刹车盘，其特征在于：所述第二加强筋为四个且绕所述圆筒体的轴线周向均布。
5.如权利要求1所述的重型车辆刹车盘，其特征在于：所述圆筒体的侧壁设有环形加强筋，所述环形加强筋至少为三个且沿所述圆筒体的轴线等距设置。
6.如权利要求1至5任一项所述的重型车辆刹车盘，其特征在于：所述锥形连接部与圆筒体轴线之间的夹角大于等于30度且小于等于40度。
Priority Applications (1)
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|---|---|---|---|
| CN201720707535.1U CN207122524U (zh) | 2017-06-17 | 2017-06-17 | 一种重型车辆刹车盘 |
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Publications (1)
| Publication Number | Publication Date |
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| CN207122524U true CN207122524U (zh) | 2018-03-20 |
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ID=61614139
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| CN201720707535.1U Expired - Fee Related CN207122524U (zh) | 2017-06-17 | 2017-06-17 | 一种重型车辆刹车盘 |
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|---|---|
| CN (1) | CN207122524U (zh) |
Cited By (2)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111594558A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-08-28 | 安徽省辉煌机械制造有限公司 | 一种表面强化的球墨铸铁刹车盘 |
| CN114542629A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-27 | 广东大钧机械有限公司 | 一种刹车盘 |
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2017
- 2017-06-17 CN CN201720707535.1U patent/CN207122524U/zh not_active Expired - Fee Related
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|---|---|---|---|---|
| CN111594558A (zh) * | 2020-06-05 | 2020-08-28 | 安徽省辉煌机械制造有限公司 | 一种表面强化的球墨铸铁刹车盘 |
| CN114542629A (zh) * | 2022-01-25 | 2022-05-27 | 广东大钧机械有限公司 | 一种刹车盘 |
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