CN212420285U - 旋转焊接台 - Google Patents

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CN212420285U CN202020999022.4U CN202020999022U CN212420285U CN 212420285 U CN212420285 U CN 212420285U CN 202020999022 U CN202020999022 U CN 202020999022U CN 212420285 U CN212420285 U CN 212420285U
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包友明
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Henan Apex Precision Plastic Technology Co ltd
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Henan Apex Precision Plastic Technology Co ltd
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Abstract

本申请公开了一种旋转焊接台,包括:包括:夹具、中空涡轮蜗杆减速器、正反转电机、旋转平台、隔板;隔板设置于旋转平台顶面上,并将旋转平台分隔为第一区和第二区;夹具固定设置于旋转平台顶面的第一区;正反转电机与中空涡轮蜗杆减速器驱动连接;正反转电机与中空涡轮蜗杆减速器设置于旋转平台底面上;中空涡轮蜗杆减速器与旋转平台驱动连接。通过在旋转平台底面上设置转轴,并将中空涡轮蜗杆减速器的涡轮输出端与转轴驱动连接,正反转电机与蜗杆驱动连接,从而实现通过中空涡轮蜗杆减速器对旋转平台的往复旋转,同时将旋转平台分隔为上料区和焊接区,并设置隔板分隔两个区域,从而较好的阻止飞溅的活化伤害操作人员,同时保持环境清洁。

Description

旋转焊接台
技术领域
本申请涉及一种旋转焊接台,属于焊接领域。
背景技术
二氧化碳保护焊,具有成本低、焊接质量好、焊件变形小、焊接后无需清渣、生产效率高、操作性能好等特点,但由于焊接电流较大,飞溅严重,造成焊接表面凹凸不平,影响焊件美观。
现有二氧化碳保护焊接,多通过焊接机械臂自动完成,但由于二氧化碳保护焊飞溅严重,即使采用机械臂焊接,如果上下料和焊接处于同于空间内,也难以防止飞溅火花对环境及人体的伤害影响。如果通过操作人员在机械臂附近上下料,则会降低焊接效率。
实用新型内容
本申请提供了一种用于解决上述技术问题的旋转焊接台。
本申请提供了一种旋转焊接台,包括:夹具、中空涡轮蜗杆减速器、正反转电机、旋转平台、隔板;隔板设置于旋转平台顶面上,并将旋转平台分隔为第一区和第二区;
夹具固定设置于旋转平台顶面的第一区;
正反转电机与中空涡轮蜗杆减速器驱动连接;
正反转电机与中空涡轮蜗杆减速器设置于旋转平台底面上;
中空涡轮蜗杆减速器与旋转平台驱动连接;
旋转平台绕其中心线旋转。
优选地,旋转平台底面上设置平台转轴,平台转轴的中心线与旋转平台的中心线重合;
中空涡轮蜗杆减速器包括:涡轮和蜗杆,平台转轴与涡轮的输出端驱动连接;
蜗杆与正反转电机的输出端驱动连接,涡轮外侧壁上设置多个与蜗杆啮合的齿状结构。
优选地,包括:支撑座和箱体,箱体的顶面与旋转平台旋转接触;
箱体的底面与支撑座顶面相连接;
中空涡轮蜗杆减速器容纳设置于箱体内;
中空涡轮蜗杆减速器包括:第一轴承座和第二轴承座,第一轴承座和第二轴承座依序套设于蜗杆的两端上;
第一轴承座固定安装于支撑座上;
第二轴承座固定于支撑座上。
优选地,夹具为杆件夹具,杆件夹具包括:底座及间隔设置于底座顶面上的抵紧组件、第一支撑组、第二支撑组;
抵紧组件设置于底座第一侧;
第二支撑组设置于底座的第二侧;
第一支撑组设置于第二支撑组与抵紧组件之间;
抵紧组件包括:气缸伸缩杆组件,气缸伸缩杆组件正对第二支撑组中部设置,伸缩抵接于待焊接件一侧。
优选地,抵紧组件包括:第一抵接组件和第二抵接组件,第一抵接组件与第二抵接组件沿底座中线对称设置。
优选地,第一抵接组件包括:第一支撑杆、第一气缸伸缩杆和第一抵紧板,第一支撑杆垂直底座设置于底座的一侧顶面上;
第一气缸伸缩杆安装于第一支撑杆的顶面上;
第一抵紧板与第一气缸伸缩杆驱动连接。
优选地,第二抵接组件包括:第二支撑杆、第二气缸伸缩杆和第二抵紧板,第二支撑杆垂直底座设置于底座的一侧顶面上;
第二气缸伸缩杆安装于第二支撑杆的顶面上;
第二抵紧板与第二气缸伸缩杆驱动连接。
优选地,第一支撑组包括:第三支撑杆和第四支撑杆,第三支撑杆和第四支撑杆沿底座中线对称设置;
第三支撑杆顶面上设置第一支撑槽和第一槽;
第一槽沿底座短边贯通第三支撑杆两相对侧壁;
第一支撑槽开设于第一槽两相对槽壁的顶面上;
第四支撑杆顶面上设置第二支撑槽和第二槽;第二槽沿底座短边贯通第四支撑杆两相对侧壁;
第二支撑槽开设于第二槽两相对槽壁的顶面上。
优选地,第二支撑组包括:第五支撑杆和第六支撑杆,第五支撑杆和第六支撑杆沿底座中线对称设置;
第五支撑杆包括:第一撑块、第一定位块和第一垫块,第一撑块固定连接于第五支撑杆的上部侧壁上;
第一撑块侧壁上设置第三支撑槽;
第一定位块和第一垫块设置于第五支撑杆下部侧壁上;
第一定位块外侧壁上设置定位槽,定位槽的槽底与第三支撑槽的槽底处于同一平面;第一垫块设置于第一定位块下方;
第六支撑杆包括:第二撑块、第二定位块和第二垫块,第二撑块固定连接于第六支撑杆的上部侧壁上;
第二撑块侧壁上设置第四支撑槽;
第二定位块和第二垫块设置于第六支撑杆下部侧壁上;
第二定位块外侧壁上设置定位槽,定位槽的槽底与第四支撑槽的槽底处于同一平面;第二垫块设置于第二定位块下方。
优选地,包括:中撑杆和撑臂,中撑杆设置于底座的中线上,并与第二支撑组处于同一平面内;
撑臂安装于中撑杆的侧壁中段。
本申请能产生的有益效果包括:
1)本申请所提供的旋转焊接台,通过在旋转平台底面上设置转轴,并将中空涡轮蜗杆减速器的涡轮输出端与转轴驱动连接,正反转电机与蜗杆驱动连接,从而实现通过中空涡轮蜗杆减速器对旋转平台的往复旋转,同时将旋转平台分隔为上料区和焊接区,并设置隔板分隔两个区域,从而较好的阻止飞溅的活化伤害操作人员,同时保持环境清洁。
2)本申请所提供的旋转焊接台,通过在旋转平台上设置杆件夹具,实现对多杆拼接结构的固定,有利于自动焊接臂在焊接时对定位准确的杆件进行焊接,提高产品合格率。
3)本申请所提供的旋转焊接台,所用杆件夹具通过在底座上间隔安装多个支撑杆,为待焊接杆件提供支撑面,同时通过气缸伸缩杆抵住待焊接杆件进行固定,伸缩杆件可以适用于各类杆件,尤其是对于存在一定正负公差的杆件,均能抵紧,避免焊接时杆件脱落导致焊接失败或焊缝歪曲。
4)本申请所提供的旋转焊接台,所用杆件夹具所用气缸伸缩杆行程由杆件与杆端距离决定,及时对于存在正或负公差的杆件,也可以准确抵接到位,对杆件定位精度高。
附图说明
图1为本申请提供的旋转焊接台主视立体示意图;
图2为本申请提供的旋转焊接台主视结构示意图;
图3为本申请提供的杆件夹具主视立体示意图;
图4为本申请提供的中支撑杆主视结构示意图;
图5为本申请提供的中支撑杆侧视结构示意图;
图例说明:
10、底座;111、第一支撑杆;121、第一气缸伸缩杆;122、第二气缸伸缩杆;123、第一抵紧板;112、第二支撑杆;124、第二抵紧板;21、第三支撑杆;22、第四支撑杆;211、第一支撑槽;221、第二支撑槽;212、第一槽;223、第二槽;31、第五支撑杆;32、第六支撑杆;311、第一撑块;321、第二撑块;312、第三支撑槽;322、第四支撑槽;313、第一定位块;323、第二定位块;314、第一垫块;324、第二垫块;40、中撑杆; 411、第一撑臂;412、第二撑臂;413、连接板;511、隔板;51、旋转平台;531、第一区;521、箱体;522、支撑座;512、正反转电机;513、蜗杆;514、第一轴承座;515、第二轴承座;516、涡轮;517、平台转轴。
具体实施方式
下面结合实施例详述本申请,但本申请并不局限于这些实施例。
参见图1~2,本申请提供的旋转焊接台,包括:夹具、中空涡轮蜗杆减速器、正反转电机512、旋转平台51、隔板511;隔板511设置于旋转平台51顶面上,并将旋转平台51分隔为第一区531和第二区;夹具固定设置于旋转平台51顶面的第一区531;正反转电机512与中空涡轮蜗杆减速器驱动连接;正反转电机512与中空涡轮蜗杆减速器设置于旋转平台51 底面上;中空涡轮蜗杆减速器与旋转平台51驱动连接;旋转平台51绕其中心线旋转。
通过设置中空涡轮蜗杆减速器能实现对旋转平台51的反向自锁;便于固定旋转后,夹具所处位置,提高焊接操作准确稳定性。同时采用正反转电机512与中空涡轮蜗杆减速器配合输出正反驱动力,驱动旋转平台51 往复旋转,以实现第一区531和第二区交替朝向操作人员,同时通过设置的隔板511,避免焊接区的火花飞溅问题,提高操作安全性。
中空涡轮蜗杆减速器按现有常规方式设置于旋转平台51底面上;正反转电机512按现有安装方法设置于旋转平台51底面上,与中空涡轮蜗杆减速器驱动连接方式也按现有常规方式设置。旋转平台51的旋转及其连接方式也按现有常规方式设置。
参见图2,优选地,隔板511与旋转平台51的直径平行,隔板511的相对侧壁分别与旋转平台51的外周侧壁平齐。
优选地,旋转平台51底面上设置平台转轴517,平台转轴517的中心线与旋转平台51的中心线重合;中空涡轮蜗杆减速器包括:涡轮516和蜗杆513,平台转轴517与涡轮516的输出端驱动连接;蜗杆513与正反转电机512的输出端驱动连接,涡轮516外侧壁上设置多个与蜗杆513啮合的齿状结构。
使用时,蜗杆513在正反转电机512的带动下,驱动涡轮516转动,涡轮516转动带动旋转平台51转动;当运动达到预设位置后,停止正反转电机512即可停止旋转平台51转动。实现较好的定位和旋转平稳性。
优选地,平台转轴517上套设轴承,轴承通过轴承座设置于涡轮516 顶面上。
参见图2,优选地,包括:箱体521和支撑座522,箱体521的顶面与旋转平台51旋转接触;箱体521的底面与支撑座522顶面固定连接。中空涡轮蜗杆减速器容纳设置于箱体521内。箱体521侧壁上设置操作按钮便于对动力进行操作。箱体521与旋转平台51的接触方式可以通过在旋转平台51底面接触面上设置滚轮,降低摩擦力,减少磨损的同时,实现旋转平台51相对箱体521转动,且由箱体521为旋转平台51提供支撑力。
优选地,包括:第一轴承座514和第二轴承座515,第一轴承座514 和第二轴承座515依序套设于蜗杆513的两端上;第一轴承座514固定安装于支撑座522上;第二轴承座515固定安装于支撑座522上。按此设置能为涡杆提供支撑,便于其在正反转电机512的驱动下进行转动。涡轮516 按现有减速箱结构,可以安装于安装座内,通过安装座固定于支撑座522 上。
优选地,正反转电机512安装于箱体521上,正反转电机512驱动端伸入箱体521内,并与蜗杆513驱动连接。
参见图3,优选地,所述夹具为杆件夹具,所述杆件夹具包括:底座 10及间隔设置于底座10顶面上的抵紧组件、第一支撑组、第二支撑组;抵紧组件设置于底座10第一侧;第二支撑组设置于底座10的第二侧;第一支撑组设置于第二支撑组与抵紧组件之间;抵紧组件包括:气缸伸缩杆组件,气缸伸缩杆组件正对第二支撑组中部设置,伸缩抵接于待焊接件一侧。
通过设置气缸伸缩杆组件能将待焊接件的一侧与固定于第二支撑组上的杆件紧密抵接,避免留有较大缝隙,提高焊接质量。
由于焊接杆件物料存在公差,现有技术中还存在以推夹固定杆件位置,正公差就会比较难推到底且位置有稍微的变化,负公差可能会出现不能夹紧、物料松动、位置不到位。气缸在一定的行程内,所给的力道都是一样的,避免了以上的情况的发生。
所用待焊接件包括:至少2根杆件,使用时,第一杆件竖直固定于第二支撑组侧壁上;第二杆件的一端与气缸伸缩杆组件抵接另一端抵接于第一杆件的中部。按此方法即可实现将第一杆件和第二杆件配合,并实现位置的固定,从而便于焊接机械手臂进行焊接操作。
优选地,抵紧组件包括:第一抵接组件和第二抵接组件,第一抵接组件与第二抵接组件沿底座10中线对称设置。
优选地,第一抵接组件包括:第一支撑杆111、第一气缸伸缩杆121和第一抵紧板123,第一支撑杆111垂直底座10设置于底座10的一侧顶面上;第一气缸伸缩杆121安装于第一支撑杆111的顶面上;第一抵紧板123与第一气缸伸缩杆121驱动连接,第一抵紧板123垂直第一支撑杆111做伸出缩回运动。
采用上述结构,能为杆件提供较宽的抵接面,提高抵接效果。
优选地,第二抵接组件包括:包括:第二支撑杆112、第二气缸伸缩杆122和第二抵紧板124,第二支撑杆112垂直底座10设置于底座10的一侧顶面上;第二气缸伸缩杆122安装于第二支撑杆112的顶面上;第二抵紧板 124与第二气缸伸缩杆122驱动连接,第二抵紧板124垂直第二支撑杆112做伸出缩回运动。
采用上述结构,能为杆件提供较宽的抵接面,提高抵接效果。
优选地,第一支撑组包括:第三支撑杆21和第四支撑杆22,第三支撑杆21和第四支撑杆22沿底座10中线对称设置。
优选地,第三支撑杆21顶面上设置第一支撑槽211和第一槽212;第一槽212沿底座10短边贯通第三支撑杆21两相对侧壁;第一支撑槽211 开设于第一槽212两相对槽壁的顶面上。按此设置能较好的固定待焊接件的第一杆,避免移动,同时可以通过手指伸入第一槽212内,将焊接后的构件取出。
优选地,第四支撑杆22顶面上设置第二支撑槽221和第二槽223;第二槽223沿底座10短边贯通第四支撑杆22两相对侧壁;第二支撑槽221 开设于第二槽223两相对槽壁的顶面上。按此设置能较好的固定待焊接件的第一杆,避免移动,同时可以通过手指伸入第二槽223内,将焊接后的构件取出。
优选地,第二支撑组包括:第五支撑杆31和第六支撑杆32,第五支撑杆31和第六支撑杆32沿底座10中线对称设置。
按此设置能实现同时处理两组杆件,提高焊接效率。
优选地,第五支撑杆31包括:第一撑块311、第一定位块313和第一垫块314,第一撑块311固定连接于第五支撑杆31的上部侧壁上;第一撑块311侧壁上设置第三支撑槽312;第一定位块313和第一垫块314设置于第五支撑杆31下部侧壁上;第一定位块313外侧壁上设置定位槽,定位槽的槽底与第三支撑槽312的槽底处于同一平面;第一垫块314设置于第一定位块313下方。按此设置能更好的支撑第二杆,并使第二杆的中心处于第五支撑杆31的中段,以便与第三支撑杆21的顶部相对,便于固定第一杆的一端与第二杆的中部相连接的待焊接杆件。
优选地,第六支撑杆32包括:第二撑块321、第二定位块323和第二垫块324,第二撑块321固定连接于第六支撑杆32的上部侧壁上;第二撑块321侧壁上设置第四支撑槽322;第二定位块323和第二垫块324设置于第六支撑杆32下部侧壁上;第二定位块323外侧壁上设置定位槽,定位槽的槽底与第四支撑槽322的槽底处于同一平面;第二垫块324设置于第二定位块323下方。按此设置能更好的支撑第二杆,并使第二杆的中心处于第六支撑杆32的中段,以便与第三支撑杆21的顶部相对,便于固定第二杆的一端与第二杆的中部相连接的待焊接杆件。
参见图4~5,优选地,包括:中撑杆40和撑臂,中撑杆40设置于底座10的中线上;并与第二支撑组处于同一平面内;撑臂安装于中撑杆40 的侧壁中段。按此设置能对两组杆件之间的连接杆提供支撑,从而实现对至少5根杆件的焊接位固定。
优选地,撑臂包括:连接板413、第一撑臂411和第二撑臂412,连接板413固定连接于中撑杆40上部外壁上;第一撑臂411设置于连接板 413的一侧;第二撑臂412设置于连接板413的另一侧。通过设置撑臂能对连接两组第一杆、第二杆中段的第五杆提供支撑。
使用时,焊接件包括第一杆、第二杆、第三杆、第四杆和第五杆,第一杆中部支撑放置于第一支撑槽211内;第二杆的一侧抵接于第三支撑槽 312和固定槽内;第三杆、第四杆按前述方式放置于第二支撑槽221和第四支撑槽322内;第五杆放置于中撑杆40的撑臂上,气缸伸缩杆伸出后,分别抵接于第一杆和第三杆的一端。之后由焊接臂进行焊接。
在本说明书中所谈到的“一个实施例”、“另一个实施例”、“实施例”、“优选实施例”等,指的是结合该实施例描述的具体特征、结构或者特点包括在本申请概括性描述的至少一个实施例中。在说明书中多个地方出现同种表述不是一定指的是同一个实施例。进一步来说,结合任一实施例描述一个具体特征、结构或者特点时,所要主张的是结合其他实施例来实现这种特征、结构或者特点也落在本申请的范围内。
尽管这里参照本申请的多个解释性实施例对本申请进行了描述,但是,应该理解,本领域技术人员可以设计出很多其他的修改和实施方式,这些修改和实施方式将落在本申请公开的原则范围和精神之内。更具体地说,在本申请公开说明书和权利要求的范围内,可以对主题组合布局的组成部件和/或布局进行多种变型和改进。除了对组成部件和/或布局进行的变形和改进外,对于本领域技术人员来说,其他的用途也将是明显的。

Claims (10)

1.一种旋转焊接台,其特征在于,包括:夹具、中空涡轮蜗杆减速器、正反转电机(512)、旋转平台(51)、隔板(511);隔板(511)设置于旋转平台(51)顶面上,并将旋转平台(51)分隔为第一区(531)和第二区;
所述夹具固定设置于旋转平台(51)顶面的第一区(531);
所述正反转电机(512)与中空涡轮蜗杆减速器驱动连接;
所述正反转电机(512)与中空涡轮蜗杆减速器设置于旋转平台(51)底面上;
所述中空涡轮蜗杆减速器与旋转平台(51)驱动连接;
所述旋转平台(51)绕其中心线旋转。
2.根据权利要求1所述的旋转焊接台,其特征在于,所述旋转平台(51)底面上设置平台转轴(517),平台转轴的中心线与旋转平台的中心线重合;
所述中空涡轮蜗杆减速器包括:涡轮(516)和蜗杆(513),平台转轴(517)与涡轮(516)的输出端驱动连接;
所述蜗杆(513)与正反转电机(512)的输出端驱动连接,涡轮(516)外侧壁上设置多个与蜗杆(513)啮合的齿状结构。
3.根据权利要求1所述的旋转焊接台,其特征在于,包括:支撑座(522)和箱体(521),所述箱体(521)的顶面与旋转平台(51)旋转接触;
所述箱体(521)的底面与支撑座(522)顶面相连接;
所述中空涡轮蜗杆减速器容纳设置于箱体(521)内;
所述中空涡轮蜗杆减速器包括:第一轴承座(514)和第二轴承座(515),所述第一轴承座(514)和第二轴承座(515)依序套设于蜗杆(513)的两端上;
所述第一轴承座(514)固定安装于支撑座(522)上;
所述第二轴承座(515)固定于支撑座(522)上。
4.根据权利要求1所述的旋转焊接台,其特征在于,所述夹具为杆件夹具,所述杆件夹具包括:底座(10)及间隔设置于底座顶面上的抵紧组件、第一支撑组、第二支撑组;
所述抵紧组件设置于底座(10)第一侧;
所述第二支撑组设置于底座(10)的第二侧;
所述第一支撑组设置于第二支撑组与抵紧组件之间;
所述抵紧组件包括:气缸伸缩杆组件,气缸伸缩杆组件正对第二支撑组中部设置,伸缩抵接于待焊接件一侧。
5.根据权利要求4所述的旋转焊接台,其特征在于,所述抵紧组件包括:第一抵接组件和第二抵接组件,第一抵接组件与第二抵接组件沿底座中线对称设置。
6.根据权利要求5所述的旋转焊接台,其特征在于,所述第一抵接组件包括:第一支撑杆(111)、第一气缸伸缩杆(121)和第一抵紧板(123),第一支撑杆(111)垂直底座(10)设置于底座(10)的一侧顶面上;
所述第一气缸伸缩杆(121)安装于第一支撑杆(111)的顶面上;
所述第一抵紧板(123)与第一气缸伸缩杆(121)驱动连接。
7.根据权利要求5所述的旋转焊接台,其特征在于,所述第二抵接组件包括:第二支撑杆(112)、第二气缸伸缩杆(122)和第二抵紧板(124),第二支撑杆(112)垂直底座(10)设置于底座(10)的一侧顶面上;
所述第二气缸伸缩杆(122)安装于第二支撑杆(112)的顶面上;
所述第二抵紧板(124)与第二气缸伸缩杆(122)驱动连接。
8.根据权利要求4所述的旋转焊接台,其特征在于,第一支撑组包括:第三支撑杆(21)和第四支撑杆(22),第三支撑杆(21)和第四支撑杆(22)沿底座(10)中线对称设置;
所述第三支撑杆(21)顶面上设置第一支撑槽(211)和第一槽(212);
所述第一槽(212)沿底座(10)短边贯通第三支撑杆(21)两相对侧壁;
所述第一支撑槽(211)开设于第一槽(212)两相对槽壁的顶面上;
所述第四支撑杆(22)顶面上设置第二支撑槽(221)和第二槽(223);所述第二槽(223)沿底座(10)短边贯通第四支撑杆(22)两相对侧壁;
所述第二支撑槽(221)开设于第二槽(223)两相对槽壁的顶面上。
9.根据权利要求4所述的旋转焊接台,其特征在于,所述第二支撑组包括:第五支撑杆(31)和第六支撑杆(32),第五支撑杆(31)和第六支撑杆(32)沿底座(10)中线对称设置;
所述第五支撑杆(31)包括:第一撑块(311)、第一定位块(313)和第一垫块(314),第一撑块(311)固定连接于第五支撑杆(31)的上部侧壁上;
所述第一撑块(311)侧壁上设置第三支撑槽(312);
所述第一定位块(313)和第一垫块(314)设置于第五支撑杆(31)下部侧壁上;
所述第一定位块(313)外侧壁上设置定位槽,定位槽的槽底与第三支撑槽(312)的槽底处于同一平面;第一垫块(314)设置于第一定位块下方;
所述第六支撑杆(32)包括:第二撑块(321)、第二定位块(323)和第二垫块(324),第二撑块(321)固定连接于第六支撑杆(32)的上部侧壁上;
所述第二撑块(321)侧壁上设置第四支撑槽(322);
所述第二定位块(323)和第二垫块(324)设置于第六支撑杆(32)下部侧壁上;
所述第二定位块(323)外侧壁上设置定位槽,定位槽的槽底与第四支撑槽(322)的槽底处于同一平面;第二垫块(324)设置于第二定位块(323)下方。
10.根据权利要求4所述的旋转焊接台,其特征在于,包括:中撑杆(40)和撑臂,中撑杆(40)设置于底座(10)的中线上,并与第二支撑组处于同一平面内;
所述撑臂安装于中撑杆(40)的侧壁中段。
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