CN212409656U - 一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪，包括基座，设置在所述基座上的定位装置和测量系统；所述测量系统包括第一测量装置，第二测量装置，第三测量装置和数据分析系统；其中，所述定位装置包括定位基准轴、定位法兰和滑动定位套；所述第一测量装置包括一设置在所述定位基准轴上方的动态基准轴和顶部设有一第二弹性元件滑接在所述动态基准轴上的滑动测量套；所述滑动测量套上设有一顶表横杠；所述动态基准轴上设有一滑槽用于使所述顶表横杠相对于所述动态基准轴作上下往复运动。通过三组测量装置对车桥箱体测量和数据分析系统分析后自动提供调整垫片的方法。使得本实用新型测量简单，能够自动提供调整垫片，提高了装配效率。

Description

一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪

技术领域

本实用新型涉及尺寸检测领域，尤其是一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪。

背景技术

传统检测方式为人工手动检测，人工手动检测装配尺寸辅助工装多，内径、外径、深度等尺寸难测量，操作时间长，要求检测人员素质高。现有技术中也有自动检测装置，但是不能够提高装配效率，只是对产品进行尺寸的测量、记录；不能适应流水线生产。

例如，在中国专利文献上公开了“一种差速器壳尺寸综合检测装置”，其公告号CN205808290U；该专利公开了差速器壳尺寸综合检测装置，包括：支撑且定位待检测差速器壳的支架，且待检测差速器壳能够在支架上转动；安装在支架上的第一百分表；能够与待测差速器壳的球面贴合的测量块，第一百分表的表针能够压到测量块的测量平面上；安装在支架上的第二百分表，且第二百分表的表针能够压到待检测差速器壳的法兰面上；安装在支架上的第三百分表，第三百分表的表针能够压到待检测差速器壳的差壳被齿安装位外圆上；安装在支架上的第四百分表；能够穿过待检测差速器壳的两行星轮轴孔内的测量棒，测量棒能够压在支架的定位面上，且第四百分表的表针能够压到测量棒上。该专利中通过待测差速器壳的转动测量各项数据，在转动过程中会对百分表产生较大磨损，影响测量的精度；同时，测量后还需人工分析误差，不利于产品的装配，不能够提高生产效率。

实用新型内容

为了解决现有技术中测量复杂，不利于产品装配的问题，本实用新型提供了一种通过三组测量装置对车桥箱体测量和数据分析系统分析后自动提供调整垫片的方法；使得本实用新型测量简单，能够自动提供调整垫片，提高了装配效率，从而提高了生产效率，能够满足流水线生产。

为了解决上述技术问题，本实用新型是通过以下技术方案实现的：

一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪，包括基座，设置在所述基座上的定位装置和测量系统；所述测量系统包括第一测量装置，所述第一测量装置定位在所述车桥箱体的上方，用于测量所述车桥箱体输出轴轴承安装端面与所述车桥箱体底面的尺寸误差；第二测量装置，所述第二测量装置用于测量所述车桥箱体输入轴轴线与所述车桥箱体底面的尺寸误差；第三测量装置，所述第三测量装置用于测量所述车桥箱体输入轴端面与所述车桥箱体输出轴轴线的尺寸误差；数据分析系统，所述数据分析系统用于所述第一测量装置、第二测量装置和第三测量装置所采集数据的处理分析；通过对数据的分析处理，能够自动提供调整垫片，提高了装配效率，从而提高了生产效率，能够满足流水线生产。其中，所述定位装置包括用于所述车桥箱体输出轴轴线定位的定位基准轴、设置在所述定位基准轴上的定位法兰和一底部设有第一弹性元件滑接在所述定位基准轴和所述定位法兰之间的滑动定位套；所述定位基准轴设有用于所述车桥箱体底面定位的定位端面；所述滑动定位套设有用于所述车桥箱体轴承安装面定位的定位端面；所述第一测量装置包括一设置在所述定位基准轴上方的动态基准轴和顶部设有一第二弹性元件滑接在所述动态基准轴上的滑动测量套；所述滑动测量套上设有一顶表横杠；所述动态基准轴上设有一滑槽用于使所述顶表横杠相对于所述动态基准轴作上下往复运动。能够自动提供调整垫片，提高了装配效率。

进一步的，所述基座上还设有一活动底板，所述活动底板通过一驱动装置做纵向的往复运动。所述活动底板可以纵向作往复运动，当所述活动底板移除时，能够对待测车桥箱体进行放置，放置好后通过驱动装置移至待测点，方便装卸。

进一步的，所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪还包括锁紧装置，所述锁紧装置包括设置在所述车桥箱体周侧用于压紧所述车桥箱体的压紧装置和设置在所述基座下部的限位装置。所述压紧装置保证了待测车桥壳体的稳定性，进一步保证了测量的准确性；所述的限位装置也是保证了稳定性。

进一步的，所述压紧装置包括一压板和驱动所述压板上下运动的驱动装置；所述限位装置包括一限位块和驱动所述限位块上下运动的驱动装置。通过简单的所述压板就能实现压紧，结构简单；限位块能够限制所述活动底板，保证了稳定性。

进一步的，所述第二测量装置底部设有一杠杆机构；所述杠杆机构包括一测量杠杆、设置在所述测量杠杆中间使所述测量杠杆转动的转轴；所述第二数显表与所述测量杠杆的一端抵接；所述测量杠杆的另一端设有一与所述测量杠杆抵接的弹性机构。在驱动装置带动所述第二测量装置进行测量时，所述弹性机构收缩，从而所述第二数显表向下从而测得尺寸，结构简单。

进一步的，所述测量杠杆靠近所述弹性机构一侧为斜面。斜面使得弹性机构从初始位置更易向测量位置转变。

进一步的，所述弹性机构包括一压簧和与所述压簧相适配的套筒。结构简单。

进一步的，所述驱动装置为气缸驱动或电缸驱动或液压缸驱动。可以根据实际使用情况进行驱动装置的选择。

与现有技术相比，本实用新型的优点是：测量简单，能够自动提供调整垫片，提高了装配效率，从而提高了生产效率，能够满足流水线生产。

附图说明

图1为本实用新型主视图。

图2为图1中A-A处剖视图。

图3为本实用新型俯视图。

图4为图3中B-B处剖视图。

图5为图4中C处的放大图。

图6为本实用新型中定位法兰三维图。

图中：

1、基座；2、定位装置；2.1、定位基准轴；2.2、定位法兰；2.3、定位凸块；2.4、滑动定位套；2.5、滑动测量套；2.6、第一弹性元件；3、第一测量装置；3.1、第一数显表；3.2、顶表横杠；3.3、动态基准轴；3.4、第二弹性元件；3.5、滑槽；4、第二测量装置；4.1、第二数显表；4.2、杠杆机构；4.2.1、测量杠杆；4.2.2、转轴；4.2.3、弹性机构；4.2.3.1、压簧；4.2.3.2、套筒；5、第三测量装置；5.1、第三数显表；5.2、定位触套；6、数据分析系统；7、活动底板；8、压紧装置；8.1、压板；9、限位装置；9.1、限位块；10、驱动装置；11、车桥箱体。

具体实施方式

下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

在下述实施例中，第一测量装置3、第二测量装置4和第五测量装置5分别设有第一数显表3.1、第二数显表4.1和第三数显表5.1；在别的实施例中，设置不仅限于此，这里不再赘述。

参见图1、图2和图4为本实用新型一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪，图1中未画出车桥箱体11，该车桥箱体装配尺寸自动检测仪包括基座1，在该基座1上设有一定位装置2，该定位装置2在车桥箱体11装在基座1上时对其进行定位；该定位装置2设有用于该车桥箱体11径向定位的定位基准轴2.1和与该定位基准轴2.1相适配的定位法兰2.2，该定位法兰2.2套接固定在该定位基准轴2.1上；当该车桥箱体11放置在定位装置2上时，定位基准轴2.1能够将该车桥箱体11径向固定；在本实施例中，该定位法兰2.2周侧设有一限位凸块2.3。该车桥箱体装配尺寸自动检测仪设有三组测量装置分别测量车桥箱体11底面到输出轴轴承安装面深度尺寸、输入轴轴线到车桥箱体11底面的距离和输出轴轴线到输入轴端面的距离，分别对应第一测量装置3、第二测量装置4和第三测量装置5；该第一测量装置3设置在车桥箱体11的上部且包括一个第一数显表3.1，该第一测量装置3通过一驱动装置10相对于车桥箱体11作上下运动；所述定位装置2包括定位基准轴2.1，该定位基准轴2.1用于所述车桥箱体11输出轴轴线定位；还包括定位在所述定位基准轴2.1上的定位法兰2.2和底部设有第一弹性元件2.6滑接在定位基准轴2.1和定位法兰2.2之间的滑动定位套2.4；定位基准轴2.1设有用于车桥箱体11底面定位的定位端面；滑动定位套2.4设有用于车桥箱体11轴承安装面定位的定位端面；第一测量装置3包括一设置在定位基准轴2.1上方的动态基准轴3.3和顶部设有一第二弹性元件3.4滑接在动态基准轴3.3上的滑动测量套2.4；该滑动测量套2.4上设有一顶表横杠3.2；动态基准轴3.3上设有一滑槽3.5用于使顶表横杠3.2相对于动态基准轴3.3作上下往复运动。该第二测量装置4和第三测量装置5设置在同一驱动装置10上，设置在定位凸块2.3一侧，在驱动装置10的作用下作相对于定位凸块2.3靠近和远离的往复运动；其中，该第二测量装置4竖直设置，该第三测量装置5水平设置；在该第一测量装置3上的第一数显表3.1底部设有一顶表横杠3.2，在测量时，顶表横杠3.2运动到轴承安装面即可得出测量尺寸；在第二测量装置4上设有一第二数显表4.1，在该第二数显表4.1的底部设有一杠杆机构4.2，通过该杠杆机构4.2的转动，带动第二数显表4.1的顶针下移从而得出测量尺寸；在该第三测量装置5上设有一第三数显表5.1，在驱动第三测量装置5的驱动装置10上设有一靠近定位凸块2.3的定位触套5.2，在该第三测量装置5靠近车桥箱体11时，当定位触套5.2碰到定位凸块2.3时停止，从而得出测量尺寸。该自动检测仪还包括数据分析系统6，该数据分析系统6分析测得的数据自动提供调整垫片供装配使用；同时本实用新型采用相对测量法，先测标准件，将得到的数据置零，再测待测车桥箱体11时得到的数据就是差值，即就是所需调整垫片的厚度，通过计算提供所需的调整垫片的厚度。在使用时，将车桥箱体11放置在定位基准轴2.1上，此时，滑动定位套2.4抵住车桥箱体11的轴承安装端面，第一弹性元件2.6处于压缩状态，驱动装置10将第一测量装置3向下运动，滑动测量套2.5的下端面与滑动定位套2.4的上端面抵接，且顶表横杠3.2与滑动定位套2.4固定连接，即就是顶表横杠3.2就是轴承安装面定位端面，此时，第一测量装置3继续向下运动，第二弹性元件3.4处于压缩状态，直到动态基准轴3.3的下端面与定位基准轴2.1的上端面抵接，由于动态基准轴3.3上设有一滑槽3.5，所以不会影响顶表横杠3.2的位置，也就是车桥箱体11的底面通过动态基准轴3.3反应；在动态基准轴3.3上固定设有一第一数显表3.1，当顶表横杠3.2定位好之后继续向下移动的过程中，第一数显表3.1的顶针从原始与顶表横杠3.2无压力抵接状态到与随着动态基准轴3.3运动与顶表横杠3.2收缩产生数据，及就是车桥箱体11输出轴轴承安装端面与车桥箱体11底面的尺寸误差。同时驱动驱动装置10将第二测量装置4和第三测量装置5向车桥箱体11运动，直到定位触套5.2碰到定位法兰2.2上的定位凸块2.3停止，此时，第二数显表4.1因为底部杠杆机构4.2在靠近车桥箱体11时，触碰到输入轴安装孔的内壁，从而使得第二数显表4.1得出尺寸；同时，第三数显表5.1触碰到输入轴安装面得出尺寸。再通过数据分析系统6分析数据得出所需的调整垫片进行装配。本实施例一次装夹能得出三组数据，适合流水线生产，提高了生产效率。

参见图1-6，为本实用新型本实用新型一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪，基础部分与上述实施例一致，这里不再赘述。在本实施例中，基座1上设有一活动底板7，定位装置2设置在该活动底板7上，该活动底板7底部设有一驱动装置10，使得活动底板7能够纵向作往复运动，方便了装卸车桥箱体11。本实施例中，驱动装置10为气缸驱动，在别的实施例中还可以是电缸驱动或液压缸驱动，这里不再赘述。在本实施例中，该检测仪还包括锁紧装置，该锁紧装置包括设置在车桥箱体11周侧用于压紧车桥箱体11的压紧装置8和设置在所述基座1下部的限位装置9，本实施例中，压紧装置8前后各设一个；其中，该压紧装置8在本实施例中包括压板8.1和驱动压板8.1上下运动的驱动装置10，该限位装置9包括限位块9.1和驱动限位块9.1上下运动的驱动装置10；在该锁紧装置的作用下使得车桥箱体11更稳定，保证了测量的准确性，减小了误差。在本实施例中，杠杆机构4.2包括一测量杠杆4.2.1、设置在测量杠杆4.2.1中间使测量杠杆4.2.1转动的转轴4.2.2；第二数显表4.1与测量杠杆4.2.1的一端抵接；测量杠杆4.2.1的另一端设有一与测量杠杆4.2.1抵接的弹性机构4.2.3；本实施例中，弹性机构4.2.3包括一压簧4.2.3.1和与压簧4.2.3.1相适配的套筒4.2.3.2，同时测量杠杆4.2.1靠近车桥箱体11一侧的下端面为斜面，方便了杠杆机构4.2的运动，保证了测量的准确性。在别的实施例中，在定位基准轴2.1和定位法兰2.2之间还可以设有滑动定位套2.4，在滑动定位套2.4上方设有滑动测量套2.5，进一步保证了车桥箱体11定位的准确性和测量的准确性。在使用时，驱动装置10将活动底板7移出，放置好车桥箱体11，压紧装置8在驱动装置10的作用下将压板8.1向下运动压紧车桥箱体11，此时活动底板7向里移动至测量点，此时，基座1下方的限位装置9在驱动装置10的作用下，向上抬起限位块9.1，进一步保证了车桥箱体11的稳定性。到达测量点后，第一测量装置3向下运动测得数据；第二测量装置4和第三测量装置5向车桥箱体11方向驱动，在运动过程中，测量杠杆4.2.1与主动锥齿轮安装孔内壁触碰，得出尺寸；在定位触套5.2碰到定位凸块2.3时停止，得出测量尺寸；经过数据分析系统6对数据的分析，得出需要的调整垫片的厚度系统自动提供所需的调整垫片供装配使用；调整垫片可事先设定好厚度，得出测量尺寸后，系统自动计算出最接近的厚度提供相应个数的调整垫片。满足流水线生产，提高了生产效率。

以上所述仅为本实用新型的具体实施例，但本实用新型的技术特征并不局限于此，任何本领域的技术人员在本实用新型的领域内，所作的变化或修饰皆涵盖在本实用新型的专利范围之中。

Claims (10)

1.一种车桥箱体装配尺寸自动检测仪，包括基座，设置在所述基座上的定位装置和测量系统；其特征在于：所述测量系统包括

第一测量装置，所述第一测量装置定位在所述车桥箱体的上方，用于测量所述车桥箱体输出轴轴承安装端面与所述车桥箱体底面的尺寸误差；

第二测量装置，所述第二测量装置用于测量所述车桥箱体输入轴轴线与所述车桥箱体底面的尺寸误差；

第三测量装置，所述第三测量装置用于测量所述车桥箱体输入轴端面与所述车桥箱体输出轴轴线的尺寸误差；

数据分析系统，所述数据分析系统用于所述第一测量装置、第二测量装置和第三测量装置所采集数据的处理分析；

其中，所述定位装置包括用于所述车桥箱体输出轴轴线定位的定位基准轴、设置在所述定位基准轴上的定位法兰和一底部设有第一弹性元件滑接在所述定位基准轴和所述定位法兰之间的滑动定位套；所述定位基准轴设有用于所述车桥箱体底面定位的定位端面；所述滑动定位套设有用于所述车桥箱体轴承安装面定位的定位端面；所述第一测量装置包括一设置在所述定位基准轴上方的动态基准轴和顶部设有一第二弹性元件滑接在所述动态基准轴上的滑动测量套；所述滑动测量套上设有一顶表横杠；所述动态基准轴上设有一滑槽用于使所述顶表横杠相对于所述动态基准轴作上下往复运动。

2.根据权利要求1所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述基座上还设有一活动底板，所述活动底板通过一驱动装置做纵向的往复运动。

3.根据权利要求1或2所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪还包括锁紧装置。

4.根据权利要求3所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述锁紧装置包括设置在所述车桥箱体周侧用于压紧所述车桥箱体的压紧装置和设置在所述基座下部的限位装置。

5.根据权利要求4所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述压紧装置包括一压板和驱动所述压板上下运动的驱动装置；所述限位装置包括一限位块和驱动所述限位块上下运动的驱动装置。

6.根据权利要求1或2所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述第二测量装置底部设有一杠杆机构；所述杠杆机构包括一测量杠杆、设置在所述测量杠杆中间使所述测量杠杆转动的转轴；所述第二测量装置与所述测量杠杆的一端抵接；所述测量杠杆的另一端设有一与所述测量杠杆抵接的弹性机构。

7.根据权利要求6所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述测量杠杆靠近所述弹性机构一侧为斜面。

8.根据权利要求6所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述弹性机构包括一压簧和与所述压簧相适配的套筒。

9.根据权利要求7所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述弹性机构包括一压簧和与所述压簧相适配的套筒。

10.根据权利要求5所述车桥箱体装配尺寸自动检测仪，其特征在于：所述驱动装置为气缸驱动或电缸驱动或液压缸驱动。

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