CN212407448U - 混合动力驱动系和扭转振动减振器 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种混合动力驱动系和扭转振动减振器(1)，混合动力驱动系具有内燃机和电机，其中，内燃机和电机分别单独地或组合地将扭矩传递到驱动轮上，并且在内燃机和变速器之间设有扭转振动减振器，扭转振动减振器具有围绕旋转轴线布置的输入部件(2)和克服弹簧装置(4)的作用、相对于输入部件围绕旋转轴线可有限地转动的输出部件(3)。为了避免驱动系的齿部嘎嘎响声，弹簧装置由弧形弹簧(5、6)和预减振器(7)构成，弧形弹簧在周向上分布地布置且在负载情况下压缩，预减振器在内燃机空转时和/或内燃机的充电运行时起作用；扭转振动减振器用于上述混合动力驱动系。

Description

混合动力驱动系和扭转振动减振器

技术领域

本实用新型涉及一种混合动力驱动系和用于混合动力驱动系的扭转振动减振器。

背景技术

机动车的混合动力驱动系是众所周知的。混合动力驱动系包括用于驱动机动车的内燃机和电机，其中，可以由内燃机或电机分别单独地或二者组合地驱动机动车，此外电机还可起动内燃机并且可在惯性行驶时回收动力。内燃机例如可在空转时借助电机的驱动为车载系统的电池或蓄电池充电。电机例如可关于变速器远离内燃机，例如配备至变速器输出轴，或者例如在变速器之前配备至变速器输入轴。在内燃机和变速器之间布置扭转振动减振器，以便衰减内燃机的旋转不均匀性。扭转振动减振器借助输出套筒与变速器输入轴直接地或例如在预接摩擦离合器或双离合器的情况下借助齿部旋转锁合地连接。尤其在内燃机空转时、例如在电池的充电过程中，在齿部上会出现齿部嘎嘎响声。

实用新型内容

本实用新型所要解决的技术问题是：改进这种类型的混合动力驱动系和用于混合动力驱动系的扭转振动减振器。

该技术问题通过一种混合动力驱动系解决。提出的混合动力驱动系包含内燃机和电机，其中，内燃机和电机分别单独地或组合地将扭矩传递到驱动轮上，并且在内燃机和变速器之间设有扭转振动减振器，扭转振动减振器具有围绕旋转轴线布置的输入部件和克服弹簧装置的作用、相对于输入部件围绕旋转轴线可有限地转动的输出部件。为了避免尤其在内燃机空转时在借助电机的电池充电过程期间的齿部嘎嘎响声，弹簧装置由弧形弹簧和预减振器构成，弧形弹簧在周向上分布地布置且在负载情况下压缩，预减振器在内燃机空转时和/或内燃机的充电运行时起作用。此外，可设置预减振器无迟滞地运行，即，在预减振器的运行范围中取消摩擦装置。

该技术问题还通过一种尤其用于提出的混合动力驱动系的扭转振动减振器实现，该扭转振动减振器包括围绕旋转轴线布置的输入部件和克服弹簧装置的作用、相对于输入部件围绕旋转轴线可有限地转动的输出部件，输出部件具有输出套筒。弹簧装置由弧形弹簧和预减振器构成，弧形弹簧在周向上分布地布置、在负载情况下压缩、且由输入部件加载；预减振器有效地布置在用于在输出侧加载弧形弹簧的法兰件和输入部件之间，其中，预减振器具有在法兰件和布置在法兰件两侧的侧盘之间的、沿周向被法兰件和侧盘加载的、在周向上分布地布置的螺旋压缩弹簧，其中，侧盘中的至少一者接合到弧形弹簧的与由法兰件加载的端侧相对的端侧间。

法兰件可以以预减振器的工作角范围大小的间隙角加载弧形弹簧，并且工作角范围可限制在法兰件和侧部件之间，例如借助布置在法兰件和侧部件之间的、连接侧盘的且在法兰件的长形孔中引导的台阶销来限制。

换句话说，扭转振动减振器除了在负载情况下，还在内燃机空转时在电机无负载或以很小的负载为电池或蓄电池充电的同时，在混合动力驱动系中隔离振动。特别地，本实用新型包括串联式、混联式以及功率分流式的混合动力驱动系。

在此，弧形弹簧减振级的弹簧曲线通过基础摩擦而移动。为了在空转时有效地分离驱动系，设置尽可能无摩擦的预隔离部。为预减振器设置斜率非常低的弹簧特征曲线。预减振器用在借助弧形弹簧的实际的主减振器之前，即，用在输入部件和输出部件之间的转动角较小的情况下。

通过该应用可尤其在串联式、混联式以及功率分流式的混合动力应用中实现充分的扭转振动隔离，虽然通常仅将很小的次级质量设置在变速器之前并且决定性的次级质量由电机形成。因为电机可布置在变速器之后，使得在这种情况下在变速器之前没有充分的隔离。因此在空转时或在电机处以很小的负载充电时，通过预减振器隔离驱动系的振动激励并且避免了齿部嘎嘎响声。若在这种运行状态中取消扭转振动减振器的基础摩擦，则还可进一步改进在这种运行状态中的驱动系的由内燃机引起的激励。

因此，预减振器具有尽可能平缓斜率的特征曲线的有利的实施方式与扭转振动减振器的基础摩擦无关。

例如，扭转振动减振器具有输入部件，输入部件包括初级摆质量件、弧形弹簧和用于在输入侧加载弧形弹簧的相应的弧形弹簧止挡部。在弧形弹簧止挡部和弧形弹簧的端侧之间没有设置或设置可忽略的间隙。在输出部件上设有包括径向扩展的臂部的法兰件，臂部在输出侧向弧形弹簧的端侧施加预设的间隙角。预减振器在该间隙角之内起作用。预减振器的输入元件基本上无转动角地在输入侧的加载区域的区域中接合到端侧之间。输入元件可由两个沿轴向间隔开的、例如借助台阶销彼此连接的侧盘构成。两个侧盘具有在周向上分布的弹簧窗口，弹簧窗口一方面操作在周向上分布地布置的螺旋压缩弹簧并且另一方面借助布置在径向外部的窗口翼部沿轴向固定地容纳螺旋压缩弹簧。在侧盘之间布置法兰件。法兰件具有用于容纳和加载螺旋压缩弹簧的弹簧窗口和用于台阶销的相应的长形孔。法兰件可无摩擦地或低摩擦地相对于侧盘有限地转动并且在此被加载压缩弹簧力。螺旋压缩弹簧的斜率如此设计，使得确保在空转时以及具有低负载的其他工作点中充分隔离激励。

在需要经由扭转振动减振器传递较高的扭矩时，在输入部件和输出部件之间的、为了预减振器的作用而设置的间隙角被取消。在此，长形孔的长度如此设置，使得在施加间隙角之后，台阶销和台阶销窗口形成止挡。此外可设置，在台阶销和长形孔之间接触时，螺旋压缩弹簧还具有剩余行程，即，避免了螺旋压缩弹簧的阻塞。

侧盘可经由两个沿轴向相对的、例如借助盘形弹簧弹性地支撑在输入部件上的摩擦环沿轴向定位。摩擦环产生基础摩擦，基础摩擦与预减振器特征曲线不相叠，而是在主减振器特征曲线的区域中起作用。因此摩擦的大小可根据其他的工作点的要求来调整。若无需基础摩擦，则可设置非常软的盘形弹簧，以便将预减振器和法兰件沿轴向保持在限定的位置中。

附图说明

根据在图1至图5中示出的实施例详细阐述本实用新型。其中示出：

图1示出了可围绕旋转轴线转动的扭转振动减振器的上部的剖视图，

图2示出了图1的扭转振动减振器在取下罩盖件时的视图，

图3示出了图1的扭转振动减振器在取下前部侧盘时的视图，

图4示出了图1的扭转振动减振器的朝向法兰件的视图，以及

图5示出了图1的扭转振动减振器的朝向输入部件的盘件的视图。

具体实施方式

图1示出了围绕旋转轴线布置的扭转振动减振器1的上部的剖视图，其具有输入部件2和克服弹簧装置4可有限地转动的输出部件3。弹簧装置4由弧形弹簧5、6和预减振器7构成并且容纳在由盘件9和罩盖件10 构成的环形腔11中，预减振器具有在周向上分布地布置的螺旋压缩弹簧 8。

输出部件3包含法兰件12和输出套筒13。法兰件12沿轴向定位在摩擦环14、15之间，摩擦环沿轴向通过盘形弹簧16预紧。摩擦环14、15形成在输入部件2和输出部件3之间的基础摩擦。

在负载情况下，输入部件2和输出部件3克服弧形弹簧5、6的作用围绕旋转轴线转动。在负载很小的情况下，预减振器7起作用。为此，法兰件12以间隙角接合到弧形弹簧5、6中，间隙角确定预减振器7的工作范围。预减振器7由两个侧盘17、18构成，两个侧盘借助未示出的台阶销彼此连接，并且沿轴向在两个侧盘之间容纳法兰件12。螺旋压缩弹簧8分别容纳在侧盘17、18和法兰件12的弹簧窗口中并且沿周向被其加载。侧盘17在径向外部无间隙角地接合到弧形弹簧5、6的端侧之间。螺旋压缩弹簧8的特征曲线相对于弧形弹簧5、6的特征曲线很小，从而法兰件12 支撑在弧形弹簧5、6上并且在施加很小的扭矩时弧形弹簧5、6还未被压缩，而在法兰件12和侧盘17、18之间发挥了预减振器7的作用。在此仅产生在侧盘17、18和法兰件12之间的相对移动，从而在预减振器7的作用区域中，在法兰件12和输入部件2之间的基础摩擦不起作用。

图2示出了图1的扭转振动减振器1在取下罩盖件10时朝向预减振器7的侧盘17的视图，侧盘17借助沿径向扩展的臂部19在没有周向间隙的情况下接合在弧形弹簧5的端侧之间并且将螺旋压缩弹簧8容纳在弹簧窗口中。台阶销20用于与图1中的第二侧盘18的轴向连接。

图3示出了图1的扭转振动减振器1在取下罩盖件10且取下侧盘17 时朝向法兰件12的视图，法兰件以间隙角借助径向加宽的臂部21接合到弧形弹簧的端侧之间并且将螺旋压缩弹簧8容纳在弹簧窗口中。法兰件具有长形孔22，台阶销20穿过该长形孔接合。

图4示出了图1的扭转振动减振器1在移除螺旋压缩弹簧8、移除台阶销20和长形孔22、且移除用于螺旋压缩弹簧8的弹簧窗口23时朝向法兰件12的视图。

图5示出了图1的扭转振动减振器1在取下罩盖件10、取下法兰件12 且取下侧盘17、18时朝向盘件9的视图，盘件的加载装置24、例如压制部在没有周向间隙的情况下接合到弧形弹簧5的端侧之间。

附图标记列表

1 扭转振动减振器

2 输入部件

3 输出部件

4 弹簧装置

5 弧形弹簧

6 弧形弹簧

7 预减振器

8 螺旋压缩弹簧

9 盘件

10 罩盖件

11 环形腔

12 法兰件

13 输出套筒

14 摩擦环

15 摩擦环

16 盘形弹簧

17 侧盘

18 侧盘

19 臂部

20 台阶销

21 臂部

22 长形孔

23 弹簧窗口

24 加载区域。

Claims (4)

1.混合动力驱动系，其具有内燃机和电机，其中，所述内燃机和所述电机分别单独地或组合地将扭矩传递到驱动轮上，并且在所述内燃机和变速器之间设有扭转振动减振器(1)，所述扭转振动减振器具有围绕旋转轴线布置的输入部件(2)和克服弹簧装置(4)的作用、相对于所述输入部件围绕所述旋转轴线能有限地转动的输出部件(3)，其特征在于，

所述弹簧装置(4)由弧形弹簧(5、6)和预减振器(7)构成，

所述弧形弹簧(5、6)在周向上分布地布置且在负载情况下压缩，

所述预减振器(7)在所述内燃机空转时和/或所述内燃机的充电运行时起作用。

2.根据权利要求1所述的混合动力驱动系，其特征在于，所述预减振器(7)无迟滞地运行。

3.扭转振动减振器(1)，用于根据权利要求1或2所述的混合动力驱动系，所述扭转振动减振器包括围绕旋转轴线布置的输入部件(2)和克服弹簧装置(4)的作用、相对于所述输入部件围绕所述旋转轴线能有限地转动的输出部件(3)，所述输出部件具有输出套筒(13)，其特征在于，

所述弹簧装置(4)由弧形弹簧(5、6)和预减振器(7)构成，

所述弧形弹簧(5、6)在周向上分布地布置、在负载情况下压缩、且由所述输入部件(2)加载，

所述预减振器(7)有效地布置在用于在输出侧加载所述弧形弹簧(5、6)的法兰件(12)和所述输入部件(2)之间，

其中，所述预减振器(7)具有在所述法兰件(12)和布置在所述法兰件两侧的侧盘(17、18)之间的、沿周向被所述法兰件和所述侧盘加载的、在周向上分布地布置的螺旋压缩弹簧(8)，

其中，所述侧盘中的至少一者接合到所述弧形弹簧(5、6)的与由所述法兰件(12)加载的端侧相对的端侧间。

4.根据权利要求3所述的扭转振动减振器(1)，其特征在于，所述法兰件(12)以所述预减振器(7)的工作范围大小的间隙角加载所述弧形弹簧(5、6)，并且所述工作范围限制在所述法兰件(12)和所述侧盘(17、18)之间。

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