CN212401875U - 一种汽车冲压件板料托盘 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及一种汽车冲压件板料托盘，包括底架、管套、支撑组件和托板组件；托板组件可拆卸的设于底架的上方，支撑组件设于托板组件和底架之间，底架的前后两侧均嵌设有三个竖直分布的管套；本实用新型借助台板较好的固定了冲压件板料，无需在四周设置围栏以防止滑落，从而简化了结构，节省了用料，而且即使发生倾斜，冲压件板料也不会移动，从而避免冲压件板料发生损伤。

Description

一种汽车冲压件板料托盘

技术领域

本实用新型涉及一种汽车冲压件板料托盘。

背景技术

组成汽车的零部件中有许多的冲压件板料，体积较大的冲压件板料在加工成型后需要放置在专用托盘上以暂存，现有的冲压件板料托盘大都在四周设置围栏以防止滑落，结构复杂，用料多，而且仍旧缺少定位功能，一旦发生倾斜，冲压件板料会与围栏相互碰撞，进而造成损伤，有待于进一步改进。

实用新型内容

针对上述现有技术的现状，本实用新型所要解决的技术问题在于提供一种简化了结构，节省了用料，而且避免了冲压件板料发生损伤的汽车冲压件板料托盘。

本实用新型解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，包括底架、管套、支撑组件和托板组件；所述托板组件可拆卸的设于底架的上方，所述支撑组件设于托板组件和底架之间，所述底架的前后两侧均嵌设有三个竖直分布的管套，所述托板组件包括台板、侧条、撑板、底条和限位块，所述台板的前后两侧均固定有两个侧条，两个所述侧条分别对称设于中间的一个管套的左右两侧，所述底条包括两个，两个所述底条分别设于台板的左右两侧下方，每个所述底条的上侧均向外形成有多个竖直分布的撑条，每个所述撑条的上端均固定在台板上，每个所述底条的下侧均固定有两个限位块组合，每个所述限位块组合包括两个限位块，所述撑板包括多个，多个所述撑板均竖直固定在台板的下平面上，每个所述撑板的下侧均贴合在底架的上方，所述台板的前后两侧均开设有三个第一缺口，同侧的三个所述管套分别嵌入在对应侧的三个第一缺口中。

优选地，所述支撑组件包括第一支撑管、第二支撑管、第一定位条、第三支撑管和第二定位条；所述第一支撑管包括两个，两个所述第一支撑管均相互平行设置，每个所述第一支撑管的两端分别插入固定在底架的前后两侧内部，两个所述第一支撑管之间固定有多个相互平行分布的第三支撑管，每个所述第一支撑管与底架的左右两侧之间均设有两个相互平行分布的第二支撑管，每个所述第二支撑管的两端分别插入固定在底架的一侧内部和同侧的一个第一支撑管的内部，所述底架的上方前后两侧之间固定有两个对称分布的第一定位条组合，所述第一定位条组合包括多个相互平行设置的第一定位条，所述第二定位条包括两个，两个所述第二定位条相互平行设置，每个所述第二定位条分别固定在同侧的一个第三支撑管和两个第二支撑管的上侧。

优选地，每个所述侧条的下侧均开设有多个第二缺口；所述第二缺口的数量和位置与每个第一定位条组合中的第一定位条的数量和位置均相互配合，多个所述第二缺口分别向下套设在对应的一个第一定位条组合中的多个第一定位条的上方外部。

优选地，同侧的两个所述侧条的外端均开设有一个缺口，两个所述缺口分别套设在同侧的左右两个管套外。

优选地，每个所述限位块组合中的两个所述限位块分别设于对应的一个第二定位条的前后两侧。

优选地，所述台板的上方中心形成有翻边孔，所述翻边孔的前后两侧内壁上方均形成有一个相互对称分布的第一沉槽。

优选地，所述台板的上方还形成有两个对称分布的第二沉槽，两个所述第二沉槽分别设于翻边孔的左右两侧，两个所述第二沉槽的中部还均开设有一个槽孔，所述槽孔与第二沉槽相互垂直设置。

与现有技术相比，本实用新型的优点在于：本实用新型借助台板较好的固定了冲压件板料，无需在四周设置围栏以防止滑落，从而简化了结构，节省了用料，而且即使发生倾斜，冲压件板料也不会移动，从而避免冲压件板料发生损伤。

附图说明

图1为本实用新型的右前侧结构图；

图2为本实用新型的仰视结构图。

具体实施方式

除非另外定义，本实用新型使用的技术术语或者科学术语应当为本实用新型所属领域内具有一般技能的人士所理解的通常意义。本实用新型中使用的“第一”、“第二”以及类似的词语并不表示任何顺序、数量或者重要性，而只是用来区分不同的组成部分。“包括”或者“包含”等类似的词语意指出现该词前面的元件或者物件涵盖出现在该词后面列举的元件或者物件及其等同，而不排除其他元件或者物件。“连接”或者“相连”等类似的词语并非限定于物理的或者机械的连接，而是可以包括电性的连接，不管是直接的还是间接的。“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变后，则该相对位置关系也可能相应地改变。

为了保持本实用新型实施例的以下说明清楚且简明，本实用新型省略了已知功能和已知部件的详细说明。

如图1～2所示，一种汽车冲压件板料托盘，包括底架1、管套2、支撑组件和托板组件；托板组件可拆卸的设于底架1的上方，支撑组件设于托板组件和底架1之间，底架1的前后两侧均嵌设有三个竖直分布的管套2，托板组件包括台板8、侧条9、撑板10、底条11和限位块12，台板8的前后两侧均固定有两个侧条9，两个侧条9分别对称设于中间的一个管套2的左右两侧，底条11包括两个，两个底条11分别设于台板8的左右两侧下方，每个底条11的上侧均向外形成有多个竖直分布的撑条111，每个撑条111的上端均固定在台板8上，每个底条11的下侧均固定有两个限位块组合，每个限位块组合包括两个限位块12，撑板10包括多个，多个撑板10均竖直固定在台板8的下平面上，每个撑板10的下侧均贴合在底架1的上方，台板8的前后两侧均开设有三个第一缺口81，同侧的三个管套2分别嵌入在对应侧的三个第一缺口81中，支撑组件包括第一支撑管3、第二支撑管4、第一定位条5、第三支撑管7和第二定位条13；第一支撑管3包括两个，两个第一支撑管3均相互平行设置，每个第一支撑管3的两端分别插入固定在底架1的前后两侧内部，两个第一支撑管3之间固定有多个相互平行分布的第三支撑管7，每个第一支撑管3与底架1的左右两侧之间均设有两个相互平行分布的第二支撑管4，每个第二支撑管4的两端分别插入固定在底架1的一侧内部和同侧的一个第一支撑管3的内部，底架1的上方前后两侧之间固定有两个对称分布的第一定位条组合，第一定位条组合包括多个相互平行设置的第一定位条5，对应地，每个侧条9的下侧均开设有多个第二缺口92；第二缺口92的数量和位置与每个第一定位条组合中的第一定位条5的数量和位置均相互配合，多个第二缺口92分别向下套设在对应的一个第一定位条组合中的多个第一定位条5的上方外部；同侧的两个侧条9的外端均开设有一个缺口93，两个缺口93分别套设在同侧的左右两个管套2外，第二定位条13包括两个，两个第二定位条13相互平行设置，每个第二定位条13分别固定在同侧的一个第三支撑管7和两个第二支撑管4的上侧，每个限位块组合中的两个限位块12分别设于对应的一个第二定位条13的前后两侧；台板8的上方中心形成有翻边孔82，翻边孔82的前后两侧内壁上方均形成有一个相互对称分布的第一沉槽83，台板8的上方还形成有两个对称分布的第二沉槽84，两个第二沉槽84分别设于翻边孔82的左右两侧，两个第二沉槽84的中部还均开设有一个槽孔85，槽孔85与第二沉槽84相互垂直设置。

使用时，将冲压件板料上的凸块插入到翻边孔82中，同时使得冲压件板料上的四个构件条分别插入到两个第一沉槽83和两个第二沉槽84中，再使冲压件板料上的两个凸条分别插入到两个槽孔85中，进而将冲压件板料嵌设在台板8中以实现定位；接着，在每个管套2中均插入一个定位管14，每个定位管14的上端均固定有一个定位块6，然后取另一个托盘移动到上述托盘的上方，并使上方的一个托盘上的六个管套2的下端分别套设在下方的一个托盘上的六个定位块6的上端，从而将两个托盘竖向叠置；若不需要使用时，可以将多个定位管14连同定位块6一起从管套2中拔出，再将托板组件向上抬起，以使两个侧条9脱离同侧的三个管套2，这样就单独将底架1使用到其他位置。

本实用新型借助台板8较好的固定了冲压件板料，无需在四周设置围栏以防止滑落，从而简化了结构，节省了用料，而且即使发生倾斜，冲压件板料也不会移动，从而避免冲压件板料发生损伤。

最后应说明的是：以上实施例仅用以说明本实用新型的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述实施例对本实用新型进行了详细的说明，本领域的技术人员应当理解，其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分技术特征进行同等替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本实用新型各实施例技术方案的精神与范围。

Claims (7)

1.一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，包括底架、管套、支撑组件和托板组件；所述托板组件可拆卸的设于底架的上方，所述支撑组件设于托板组件和底架之间，所述底架的前后两侧均嵌设有三个竖直分布的管套，所述托板组件包括台板、侧条、撑板、底条和限位块，所述台板的前后两侧均固定有两个侧条，两个所述侧条分别对称设于中间的一个管套的左右两侧，所述底条包括两个，两个所述底条分别设于台板的左右两侧下方，每个所述底条的上侧均向外形成有多个竖直分布的撑条，每个所述撑条的上端均固定在台板上，每个所述底条的下侧均固定有两个限位块组合，每个所述限位块组合包括两个限位块，所述撑板包括多个，多个所述撑板均竖直固定在台板的下平面上，每个所述撑板的下侧均贴合在底架的上方，所述台板的前后两侧均开设有三个第一缺口，同侧的三个所述管套分别嵌入在对应侧的三个第一缺口中。

2.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，所述支撑组件包括第一支撑管、第二支撑管、第一定位条、第三支撑管和第二定位条；所述第一支撑管包括两个，两个所述第一支撑管均相互平行设置，每个所述第一支撑管的两端分别插入固定在底架的前后两侧内部，两个所述第一支撑管之间固定有多个相互平行分布的第三支撑管，每个所述第一支撑管与底架的左右两侧之间均设有两个相互平行分布的第二支撑管，每个所述第二支撑管的两端分别插入固定在底架的一侧内部和同侧的一个第一支撑管的内部，所述底架的上方前后两侧之间固定有两个对称分布的第一定位条组合，所述第一定位条组合包括多个相互平行设置的第一定位条，所述第二定位条包括两个，两个所述第二定位条相互平行设置，每个所述第二定位条分别固定在同侧的一个第三支撑管和两个第二支撑管的上侧。

3.根据权利要求2所述的一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，每个所述侧条的下侧均开设有多个第二缺口；所述第二缺口的数量和位置与每个第一定位条组合中的第一定位条的数量和位置均相互配合，多个所述第二缺口分别向下套设在对应的一个第一定位条组合中的多个第一定位条的上方外部。

4.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，同侧的两个所述侧条的外端均开设有一个缺口，两个所述缺口分别套设在同侧的左右两个管套外。

5.根据权利要求3所述的一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，每个所述限位块组合中的两个所述限位块分别设于对应的一个第二定位条的前后两侧。

6.根据权利要求1所述的一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，所述台板的上方中心形成有翻边孔，所述翻边孔的前后两侧内壁上方均形成有一个相互对称分布的第一沉槽。

7.根据权利要求6所述的一种汽车冲压件板料托盘，其特征在于，所述台板的上方还形成有两个对称分布的第二沉槽，两个所述第二沉槽分别设于翻边孔的左右两侧，两个所述第二沉槽的中部还均开设有一个槽孔，所述槽孔与第二沉槽相互垂直设置。

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