CN212391218U - 高效机动车检测设备滚筒刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种高效机动车检测设备滚筒刹车装置，包括检验台体、转动连接在检验台上的主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒、驱动主动粘砂滚筒和的从动粘砂滚筒的驱动装置，主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间设置一支架，所述支架包括与检验台体转动连接的转轴、固定在转轴上的连接板、固定在连接板一端与主动粘砂滚筒平行设置的配重块、转动连接在连接板另一端与主动粘砂滚筒平行的副滚筒，所述配重块的重量大于副滚筒的重量，所述检验台体固定一滑轨，所述滑轨上滑动设置一滑块，所述滑块上固定一气缸，所述气缸的活塞杆竖直设置并固定一支撑座，所述滑轨一端固定一固定块，所述固定块与气缸之间连接一弹簧。本方案方便汽车轮胎从检验台体脱离出来。

Description

高效机动车检测设备滚筒刹车装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测领域，特别涉及高效机动车检测设备滚筒刹车装置。

背景技术

刹车性能检测是汽车年检当中的一项重要指标，汽车的刹车检测一般采用滚筒式反力式汽车制动检验台。

滚筒反力式汽车制动检验台具体结构参照公告号为202631269U公开的一种汽车制动检验台，包括检验台台体，所述的台体包括连接前框架侧板和后框架侧板的轴承座支撑槽钢，台体的中部设有举升装置，举升装置上设有第三滚筒，轴承座支撑槽钢上设有从动粘砂滚筒和主动粘砂滚筒。台体的中部设有举升装置，举升装置上设有第三滚筒，举升装置包括设置在举升托架上的举升气囊和举升梁导向机构；举升气囊上方设置举升梁。

这种方式的第三滚筒通过举升气囊和举升梁上下运动，其给予汽车轮胎只有向上的支撑力，当汽车轮胎被抬起后，汽车驶出平台。

实用新型内容

针对现有技术存在的不足，本实用新型的目的在于提供一种高效机动车检测设备滚筒刹车装置，方便汽车轮胎从检验台体脱离出来。

本实用新型的上述技术目的是通过以下技术方案得以实现的：一种高效机动车检测设备滚筒刹车装置，包括检验台体、转动连接在检验台上的主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒、驱动主动粘砂滚筒和的从动粘砂滚筒的驱动装置，所述主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间设置一支架，所述支架包括与检验台体转动连接的转轴、固定在转轴上的连接板、固定在连接板一端与主动粘砂滚筒平行设置的配重块、转动连接在连接板另一端与主动粘砂滚筒平行的副滚筒，所述配重块的重量大于副滚筒的重量，所述检验台体固定一滑轨，所述滑轨上滑动设置一滑块，所述滑块上固定一气缸，所述气缸的活塞杆竖直设置并固定一支撑座，所述滑轨一端固定一固定块，所述固定块与气缸之间连接一弹簧。

未检测时，滚筒翘起高于配重块；当汽车轮胎移动至主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间并与两者抵接，在过程中副滚筒被下压，配重块抬升，汽车轮胎与副滚筒抵接，与配重块间隔设置，此时进行检测；检测完毕时，气缸带动支撑座抬升使得支撑座与副滚筒抵接，带动副滚筒绕着转轴旋转（由于副滚筒旋转，因此支撑座除了抬升外还需要做水平位移，支撑座通过与气缸连接的滑块滑动，依靠弹簧使得气缸复位），此时副滚筒给予汽车轮胎向上的抬升力外，额外具有一推动轮胎水平移动的推力，将轮胎推至主动粘砂滚筒上方，由于主动粘砂滚筒此时仍处于旋转状态，依靠轮胎与主动粘砂滚筒的摩擦力，轮胎被送出主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间，之后主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒停止。如此，这种方式在轮胎脱离平台时可以无需依靠汽车自身动力。

进一步的，所述气缸与固定块之间设置一限位块。

限位块的设置方便气缸保持初始位置以及气缸的初始安装。

进一步的，所述限位块与气缸之间设置一缓冲片。

气缸在回复时减少撞击，提升使用寿命。

进一步的，所述支撑座的横截面呈半圆环形，半圆环的内径与副滚筒的直径相同。

增加支撑座与副滚筒的接触面积。

进一步的，支撑座的两侧各开设一导向斜面。

导向斜面使得即便支撑座与副滚筒之间存在水平位移差，也能够方便支撑座与副滚筒配合。

进一步的，所述配重块与检验台体之间连接一弹性绳。

弹性绳在汽车未检验时，处于自然长度，当汽车轮胎进入时，配重块上抬，弹性绳处于拉绳状态，弹性绳的设置便于配重块快速回复。

进一步的，所述驱动装置为两个独立的电机，两个电机的输出轴分别与主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒连接。

综上所述，本实用新型具有以下有益效果：本实用新型结构简单，方便汽车轮胎从检验台体脱离出来。

附图说明

图1是实施例的结构示意图；

图2是实施例的内部结构示意图。

附图标记：1、检验台体；2、主动粘砂滚筒；3、从动粘砂滚筒；4、支架；41、转轴；42、连接板；51、配重块；52、副滚筒；6、弹性绳；71、滑轨；72、滑块；73、气缸；74、支撑座；81、固定块；82、弹簧；83、限位块；84、缓冲片；9、导向斜面。

具体实施方式

本具体实施例仅仅是对本实用新型的解释，其并不是对本实用新型的限制，本领域技术人员在阅读完本说明书后可以根据需要对本实施例做出没有创造性贡献的修改，但只要在本实用新型的权利要求范围内都受到专利法的保护。

一种高效机动车检测设备滚筒刹车装置，如图1-2，包括检验台体1、转动连接在检验台上的主动粘砂滚筒2和从动粘砂滚筒3、驱动主动粘砂滚筒2和的从动粘砂滚筒3的驱动装置。

主动粘砂滚筒2和从动粘砂滚筒3之间设置一支架4，所述支架4包括与检验台体1转动连接的转轴41、固定在转轴41上的连接板42、固定在连接板42一端与主动粘砂滚筒2平行设置的配重块51、转动连接在连接板42另一端与主动粘砂滚筒2平行的副滚筒52，副滚筒52套在固定在连接板42的固定轴上相对固定轴可以旋转。

副滚筒52靠近从动粘砂滚筒3设置，所述配重块51的重量大于副滚筒52的重量。配重块51与检验台体1之间连接一弹性绳6，弹性绳6为橡胶材质，弹性绳6一端与配重块51固定、另一端与检验台体1底部固定。

检验台体1固定一滑轨71，所述滑轨71上滑动设置一滑块72，滑块72上固定一气缸73，所述气缸73的活塞杆竖直设置并固定一支撑座74。所述支撑座74的横截面呈半圆环形，半圆环的内径与副滚筒52的直径相同。支撑座74的两侧各开设一导向斜面9。

滑轨71一端固定一固定块81，所述固定块81与气缸73之间连接一弹簧82。气缸73与固定块81之间设置一限位块83。限位块83与气缸73之间固定一缓冲片84，缓冲片84为橡胶片。

驱动装置为两个独立的电机，两个电机的输出轴分别与主动粘砂滚筒2和从动粘砂滚筒3连接。

未检测时，滚筒翘起高于配重块51；当汽车轮胎移动至主动粘砂滚筒2和从动粘砂滚筒3之间并与两者抵接，在过程中副滚筒52被下压，配重块51抬升，汽车轮胎与副滚筒52抵接，与配重块51间隔设置，此时进行检测；检测完毕时，气缸73带动支撑座74抬升使得支撑座74与副滚筒52抵接，带动副滚筒52绕着转轴41旋转（由于副滚筒52旋转，因此支撑座74除了抬升外还需要做水平位移，支撑座74通过与气缸73连接的滑块72滑动，依靠弹簧82使得气缸73复位），此时副滚筒52给予汽车轮胎向上的抬升力外，额外具有一推动轮胎水平移动的推力，将轮胎推至主动粘砂滚筒2上方，由于主动粘砂滚筒2此时仍处于旋转状态，依靠轮胎与主动粘砂滚筒2的摩擦力，轮胎被送出主动粘砂滚筒2和从动粘砂滚筒3之间，之后主动粘砂滚筒2和从动粘砂滚筒3停止。如此，这种方式在轮胎脱离平台时可以无需依靠汽车自身动力。

Claims (7)

1.一种高效机动车检测设备滚筒刹车装置，包括检验台体(1)、转动连接在检验台上的主动粘砂滚筒(2)和从动粘砂滚筒(3)、驱动主动粘砂滚筒(2)和的从动粘砂滚筒(3)的驱动装置，其特征在于：所述主动粘砂滚筒(2)和从动粘砂滚筒(3)之间设置一支架(4)，所述支架(4)包括与检验台体(1)转动连接的转轴(41)、固定在转轴(41)上的连接板(42)、固定在连接板(42)一端与主动粘砂滚筒(2)平行设置的配重块(51)、转动连接在连接板(42)另一端与主动粘砂滚筒(2)平行的副滚筒(52)，所述配重块(51)的重量大于副滚筒(52)的重量，所述检验台体(1)固定一滑轨(71)，所述滑轨(71)上滑动设置一滑块(72)，所述滑块(72)上固定一气缸(73)，所述气缸(73)的活塞杆竖直设置并固定一支撑座(74)，所述滑轨(71)一端固定一固定块(81)，所述固定块(81)与气缸(73)之间连接一弹簧(82)。

2.根据权利要求1所述的高效机动车检测设备滚筒刹车装置，其特征在于：所述气缸(73)与固定块(81)之间设置一限位块(83)。

3.根据权利要求2所述的高效机动车检测设备滚筒刹车装置，其特征在于：所述限位块(83)与气缸(73)之间设置一缓冲片(84)。

4.根据权利要求1所述的高效机动车检测设备滚筒刹车装置，其特征在于：所述支撑座(74)的横截面呈半圆环形，半圆环的内径与副滚筒(52)的直径相同。

5.根据权利要求4所述的高效机动车检测设备滚筒刹车装置，其特征在于：支撑座(74)的两侧各开设一导向斜面(9)。

6.根据权利要求1所述的高效机动车检测设备滚筒刹车装置，其特征在于：所述配重块(51)与检验台体(1)之间连接一弹性绳(6)。

7.根据权利要求1所述的高效机动车检测设备滚筒刹车装置，其特征在于：所述驱动装置为两个独立的电机，两个电机的输出轴分别与主动粘砂滚筒(2)和从动粘砂滚筒(3)连接。

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