CN216050731U - 机动车制动性能检测滚筒刹车装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型旨在于提供一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，此种装置更便于汽车轮胎驶出平台，且结构更加简化。它包括检验台、转动连接在检验台上的主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒、设置在检验台内部的驱动装置，在主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒之间还设置有一从动辊，从动辊的两端均连接有固定支架，固定支架包括连接板、转轴和配重块，连接板的中部通过转轴与检验台转动连接，从动辊的两端分别与连接板的上端转动连接，配重块固定在连接板的下端，且在其中一块连接板的一侧还设置有驱动气缸以及限位杆，驱动气缸的输出轴的外端形状为球型，在连接板的侧壁上开设有能够供驱动气缸的输出轴滑入的导向槽。

Description

机动车制动性能检测滚筒刹车装置

技术领域

本实用新型涉及机动车检测技术领域，特别是涉及一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置。

背景技术

机动车制动性能检测是汽车年检当中的一项重要指标，汽车的制动性能检测一般采用滚筒式反力式汽车制动检验台。

在现有专利数据库中公开了一种高效机动车检测设备滚筒刹车装置，申请号为：CN202021609489.X，包括检验台体、转动连接在检验台上的主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒、驱动主动粘砂滚筒和的从动粘砂滚筒的驱动装置，所述主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间设置一支架，所述支架包括与检验台体转动连接的转轴、固定在转轴上的连接板、固定在连接板一端与主动粘砂滚筒平行设置的配重块、转动连接在连接板另一端与主动粘砂滚筒平行的副滚筒，所述配重块的重量大于副滚筒的重量，所述检验台体固定一滑轨，所述滑轨上滑动设置一滑块，所述滑块上固定一气缸，所述气缸的活塞杆竖直设置并固定一支撑座，所述滑轨一端固定一固定块，所述固定块与气缸之间连接一弹簧。此种装置在未检测时，滚筒翘起高于配重块；当汽车轮胎移动至主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间并与两者抵接，在过程中副滚筒被下压，配重块抬升，汽车轮胎与副滚筒抵接，与配重块间隔设置，此时进行检测；检测完毕时，气缸带动支撑座抬升使得支撑座与副滚筒抵接，带动副滚筒绕着转轴旋转(由于副滚筒旋转，因此支撑座除了抬升外还需要做水平位移，支撑座通过与气缸连接的滑块滑动，依靠弹簧使得气缸复位)，此时副滚筒给予汽车轮胎向上的抬升力外，额外具有一推动轮胎水平移动的推力，将轮胎推至主动粘砂滚筒上方，由于主动粘砂滚筒此时仍处于旋转状态，依靠轮胎与主动粘砂滚筒的摩擦力，轮胎被送出主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒之间，之后主动粘砂滚筒和从动粘砂滚筒停止。如此，这种方式在轮胎脱离平台时可以无需依靠汽车自身动力。从而便于汽车驶出平台，但是此种结构的装置结构较为复杂，不便于生产使用。

实用新型内容

对此，本实用新型旨在于提供一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，此种装置更便于汽车轮胎驶出平台，且结构更加简化。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，它包括检验台、转动连接在检验台上的主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒、设置在检验台内部用于驱动主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒转动的驱动装置，在主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒之间还设置有一从动辊，从动辊的两端均连接有固定支架，固定支架包括连接板、转轴和配重块，所述连接板的形状为倒置的L型，连接板的中部通过转轴与检验台转动连接，从动辊的两端分别与连接板的上端转动连接，配重块呈长条状固定在连接板的下端，且在其中一块连接板的一侧还设置有能够驱动连接板转动的驱动气缸以及能够对连接板转动角度进行限位的限位杆，驱动气缸的输出轴的外端形状为球型，在连接板的侧壁上开设有能够供驱动气缸的输出轴滑入的导向槽。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

本实用新型中将连接板的结构进行改进，通过采用倒置的L型结构的连接板，使得连接板能够被检验台内部的驱动气缸驱动转动，而不再是跟背景技术中的一样采用气缸与滑块的结构进行驱动，其中，在连接板的侧壁上开设有导向槽，驱动气缸的输出轴的外端呈球型，这样的结构能够保证在连接板在转动的过程中不受角度影响，从而更好的驱动从动辊向前向上移动，给予汽车轮胎向上的抬升力，便于其驶出平台，并且当驱动气缸回缩后，连接板能够在重力的作用下自动转动，更加节能，因而相比于现有的结构，结构更加简化，并且执行效果强并且无需多余部件。

作为改进，配重块通过螺丝固定在连接板的下端，且两块配重块的重量大于从动辊的重量，这样，利用杠杆原理，使连接板回到起始位置，也就是下端朝下的位置，从而使从动辊回到起始位置，有效节约能源。

作为改进，驱动气缸通过底座固定在检验台内部，所述底座的前端设置有橡胶块，当所述连接板转动时能够与橡胶块相抵靠，这样，当驱动气缸的输出轴回缩后，连接板在重力影响下向下摆动，并最终与橡胶块相抵靠，橡胶块的存在可以起到缓冲的作用，防止其进一步摆动，并且当车轮行驶到从动辊上端时，由于车轮产生的重力，会带动从动辊向下移动，底座的存在可以对其进行限位。

作为改进，导向槽呈长条状，导向槽的底面为向内的圆弧形，这样，便于驱动气缸的输出轴插入到导向槽内，从而更好的推动连接板转动。

作为改进，导向槽的底面上粘贴有缓冲垫，这样，起到缓冲作用的同时能够起到增加摩擦力的作用。

作为改进，从动辊的两端分别通过连接杆与连接板可转动连接，在从动辊的外壁上设置有橡胶凸点，这样，能够增强从动辊与车轮之间的摩擦力，提高效果。

作为改进，底座为金属材料制成的实心结构，底座与检验台之间通过焊接固定，这样，固定牢靠，可靠性强。

附图说明

图1为本实用新型一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置的结构示意图。

图2为本实用新型一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置的横截面结构示意图。

图中所示，1、检验台，2、主动沾砂滚筒，3、从动沾砂滚筒，4、从动辊， 5、连接板，6、转轴，7、配重块，8、限位杆，9、导向槽，10、底座，11、橡胶块，12、橡胶凸点，13、驱动气缸。

具体实施方式

下面对本实用新型作进一步详细的说明：

具体参看图1至图2：

一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，它包括检验台1、转动连接在检验台1上的主动沾砂滚筒2和从动沾砂滚筒3、设置在检验台1内部用于驱动主动沾砂滚筒2和从动沾砂滚筒3转动的驱动装置，在主动沾砂滚筒2和从动沾砂滚筒3之间还设置有一从动辊4，从动辊4的两端均连接有固定支架，固定支架包括连接板5、转轴6和配重块7，所述连接板5的形状为倒置的L型，连接板5 的中部通过转轴6与检验台1转动连接，从动辊4的两端分别与连接板5的上端转动连接，配重块7呈长条状固定在连接板5的下端，且在其中一块连接板5的一侧还设置有能够驱动连接板5转动的驱动气缸13以及能够对连接板5转动角度进行限位的限位杆8，驱动气缸13的输出轴的外端形状为球型，在连接板5 的侧壁上开设有能够供驱动气缸13的输出轴滑入的导向槽9。本实用新型中将连接板5的结构进行改进，通过采用倒置的L型结构的连接板5，使得连接板5 能够被检验台1内部的驱动气缸13驱动转动，而不再是跟背景技术中的一样采用气缸与滑块的结构进行驱动，其中，在连接板5的侧壁上开设有导向槽9，驱动气缸13的输出轴的外端呈球型，这样的结构能够保证在连接板5在转动的过程中不受角度影响，从而更好的驱动从动辊4向前向上移动，给予汽车轮胎向上的抬升力，便于其驶出平台，并且当驱动气缸13回缩后，连接板5能够在重力的作用下自动转动，更去了弹簧结构，因而相比于现有的结构，结构更加简化，并且执行效果强并且无需多余部件。

本实施例中，限位杆8位于连接板5的上方，连接板5能够转动的角度为 45°。

本实施例中，配重块7通过螺丝固定在连接板5的下端，且两块配重块7 的重量大于从动辊4的重量，这样，利用杠杆原理，使连接板5回到起始位置，也就是下端朝下的位置，从而使从动辊4回到起始位置，有效节约能源。

本实施例中，驱动气缸13通过底座10固定在检验台1内部，所述底座10 的前端设置有橡胶块11，当所述连接板5转动时能够与橡胶块11相抵靠，这样，当驱动气缸13的输出轴回缩后，连接板5在重力影响下向下摆动，并最终与橡胶块11相抵靠，橡胶块11的存在可以起到缓冲的作用，防止其进一步摆动，并且当车轮行驶到从动辊4上端时，由于车轮产生的重力，会带动从动辊4向下移动，底座10的存在可以对其进行限位。

本实施例中，导向槽9呈长条状，导向槽9的底面为向内的圆弧形，这样，便于驱动气缸13的输出轴插入到导向槽9内，从而更好的推动连接板5转动。

本实施例中，导向槽9的底面上粘贴有缓冲垫，这样，起到缓冲作用的同时能够起到增加摩擦力的作用。

本实施例中，从动辊4的两端分别通过连接杆与连接板5可转动连接，在从动辊4的外壁上设置有橡胶凸点12，这样，能够增强从动辊4与车轮之间的摩擦力，提高效果。

本实施例中，底座10为金属材料制成的实心结构，底座10与检验台1之间通过焊接固定，这样，固定牢靠，可靠性强。

本实施例中，主动沾砂滚筒2、从动沾砂滚筒3和驱动主动沾砂滚筒2和从动沾砂滚筒3转动的驱动装置均采用现有结构，顾不在此具体阐述。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims (7)

1.一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，它包括检验台、转动连接在检验台上的主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒、设置在检验台内部用于驱动主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒转动的驱动装置，在主动沾砂滚筒和从动沾砂滚筒之间还设置有一从动辊，从动辊的两端均连接有固定支架，固定支架包括连接板、转轴和配重块，其特征在于，所述连接板的形状为倒置的L型，连接板的中部通过转轴与检验台转动连接，从动辊的两端分别与连接板的上端转动连接，配重块呈长条状固定在连接板的下端，且在其中一块连接板的一侧还设置有能够驱动连接板转动的驱动气缸以及能够对连接板转动角度进行限位的限位杆，驱动气缸的输出轴的外端形状为球型，在连接板的侧壁上开设有能够供驱动气缸的输出轴滑入的导向槽。

2.根据权利要求1所述的一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，其特征在于，所述配重块通过螺丝固定在连接板的下端，且两块配重块的重量大于从动辊的重量。

3.根据权利要求1所述的一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，其特征在于，所述驱动气缸通过底座固定在检验台内部，所述底座的前端设置有橡胶块，当所述连接板转动时能够与橡胶块相抵靠。

4.根据权利要求1所述的一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，其特征在于，所述导向槽呈长条状，导向槽的底面为向内的圆弧形。

5.根据权利要求4所述的一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，其特征在于，所述导向槽的底面上粘贴有缓冲垫。

6.根据权利要求1所述的一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，其特征在于，所述从动辊的两端分别通过连接杆与连接板可转动连接，在从动辊的外壁上设置有橡胶凸点。

7.根据权利要求3所述的一种机动车制动性能检测滚筒刹车装置，其特征在于，所述底座为金属材料制成的实心结构，底座与检验台之间通过焊接固定。

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