CN212389451U - 燃油粗滤器滤芯的密封结构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种燃油粗滤器滤芯的密封结构，包括壳体、外滤芯和内滤芯，外滤芯与内滤芯均向下连接滤芯下盖板；外滤芯的外表面与壳体之间具有外环形空腔；外滤芯的内表面与内滤芯的外表面之间具有内环形空腔；壳体底部中心处向上连接有中心筒，中心筒向上与中心管相连通；中心筒向上连接滤芯下盖板，中心筒、滤芯下盖板和中心管之间设有内密封结构；滤芯下盖板的周向边缘与壳体之间设有外密封结构。本实用新型避免了密封效果不足导不同部分的燃油之间泄露相混问题，使得三种品质的燃油在燃油粗滤器内得到良好的隔离，提高了过滤效果，保证了产品油液的清洁度，对发动机的防护更加可靠、稳定，同时占用空间较小，适用于更多车型。

Description

燃油粗滤器滤芯的密封结构

技术领域

本实用新型涉及燃油过滤技术领域，尤其涉及一种燃油滤清器滤芯的密封结构。

背景技术

燃油滤清器作为发动机燃油系统的重要部件，其功能是将燃油中的杂质、水和其它污染物过滤掉，提供清洁的燃油，防止喷油嘴的锈蚀和堵塞，避免发动机的燃烧室产生积碳，进而确保燃油系统的正常运行，提高可靠性，延长发动机的使用寿命。

随着整车布置的零件越来越多，如何在更小的空间内布置下实现原有功能的零件，并且保证不同腔体内不同油液之间密封要求，是需要认真考虑的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种燃油粗滤器滤芯的密封结构，提高密封效果，避免燃油粗滤器内不同部分的燃油之间泄露相混。

为实现上述目的，本实用新型的燃油粗滤器滤芯的密封结构包括壳体、外滤芯和内滤芯，外滤芯和内滤芯均为竖向的筒状结构，外滤芯内表面连接有筒状的外骨架， 外骨架与外滤芯围成外滤芯的中心孔，内滤芯位于外滤芯的中心孔内且二者同轴线设置，内滤芯的中心孔内设有与内滤芯的中心孔相通的中心管，外滤芯与内滤芯均向下连接滤芯下盖板；

外滤芯的外表面与壳体之间具有外环形空腔，壳体上设有与该外环形空腔相通的进油口；外滤芯的内表面与内滤芯的外表面之间具有内环形空腔；壳体底端低于滤芯下盖板，壳体底部中心处向上连接有中心筒，中心筒向上与中心管相连通且向下与壳体出油口相连通；

中心筒向上连接滤芯下盖板，中心筒、滤芯下盖板和中心管之间设有内密封结构；滤芯下盖板的周向边缘与壳体之间设有外密封结构。

内密封结构包括内密封筒和设置在滤芯下盖板周向内端处的环形台阶；

滤芯下盖板于邻近其周向内端处向上凸起设有凸筒，凸筒与其内侧的滤芯下盖板围成所述环形台阶；内密封筒上设有与所述环形台阶相适配的凹槽，凸筒内侧的滤芯下盖板插入所述凹槽内形成上密封。

所述滤芯下盖板下方的内密封筒上径向凸起设有两道环形凸起，两道环形凸起分别与中心筒的内壁相压接并形成下密封。

所述外密封结构包括在滤芯下盖板周向外侧边缘处向上凸起的环形密封槽，环形密封槽的开口朝向壳体内侧壁，环形密封槽内设有环形密封圈，环形密封圈凸出环形密封槽的开口并与壳体内壁相压接。

本实用新型具有如下的优点：

本实用新型通过内密封结构和外密封结构，在外环形空腔、内环形空腔和中心管之间形成良好的密封隔离，避免未过滤的燃油和一级滤后燃油与二级滤后燃油相混合，且这种密封结构占用空间小，在较小的空间内实现三级燃油的隔离，同时具有占用空间小和密封效果良好的优点。

由于占用空间小，因而本实用新型的结构能够适用于更多车型，降低为不同车型单独设计、制造不同的燃油粗滤器滤芯的密封结构所需要的成本。

上密封处通过环形台阶与凹槽的插接适配，既使得内密封筒与滤芯下盖板配合得更为紧密，又大幅加大了内密封筒与滤芯下盖板之间的配合面，起到更好的密封效果，保证了产品油液的清洁度，对发动机的防护更加可靠、稳定。

两道环形凸起能够使得内密封筒与中心筒的内壁压接得更为紧密，形成更好的密封效果。通过上密封和下密封两道增强密封结构，明显提升了内密封结构处的密封效果，并且密封结构不占据较大空间。

外密封结构能够避免外环形空腔与内环形空腔中的燃油相混，实现滤前燃油与一级滤后燃油的隔离。内密封结构能够避免内环形空腔与中心管内的燃油相混，实现一级滤后燃油与二级滤后燃油之间的隔离。

滤芯下盖板与其外侧的外环形密封圈和内侧的内密封筒均为分体设计，便复杂的零件结构趋于简单，提高了零件加工工序性和零件一次成品合格率，降低了制造成本。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是图1中B处的放大图。

具体实施方式

如图1至图3所示，本实用新型的燃油粗滤器滤芯的密封结构包括壳体1、外滤芯2和内滤芯3，外滤芯2和内滤芯3均为竖向的筒状结构，外滤芯2内表面连接有筒状的外骨架4， 外骨架4与外滤芯2围成外滤芯2的中心孔，内滤芯3位于外滤芯2的中心孔内且二者同轴线设置，内滤芯3的中心孔内设有与内滤芯3的中心孔相通的中心管5，外滤芯2与内滤芯3均向下连接滤芯下盖板6；使用时壳体1向上螺纹连接有上盖，上盖为常规装置，图未示。

外滤芯2的外表面与壳体1之间具有外环形空腔7，壳体1上设有与该外环形空腔7相通的进油口；外滤芯2的内表面与内滤芯3的外表面之间具有内环形空腔8；壳体1底端低于滤芯下盖板6，壳体1底部中心处向上连接有中心筒9，中心筒9向上与中心管5相连通且向下与壳体1出油口相连通；进油口和出油口均为常规结构，图未示进油口和出油口。

中心筒9向上连接滤芯下盖板6，中心筒9、滤芯下盖板6和中心管5之间设有内密封结构；滤芯下盖板6的周向边缘与壳体1之间设有外密封结构。

本实用新型通过内密封结构和外密封结构，在外环形空腔7、内环形空腔8和中心管5之间形成良好的密封隔离，避免未过滤的燃油和一级滤后燃油与二级滤后燃油相混合，且这种密封结构占用空间小，在较小的空间内实现三级燃油的隔离，同时具有占用空间小和密封效果良好的优点。

由于占用空间小，因而本实用新型的结构能够适用于更多车型，降低为不同车型单独设计、制造不同的燃油粗滤器滤芯的密封结构所需要的成本。

内密封结构包括内密封筒10和设置在滤芯下盖板6周向内端处的环形台阶；

滤芯下盖板6于邻近其周向内端处向上凸起设有凸筒11，凸筒11与其内侧的滤芯下盖板6围成所述环形台阶；内密封筒10上设有与所述环形台阶相适配的凹槽12，凸筒11内侧的滤芯下盖板6插入所述凹槽12内形成上密封。

上密封处通过环形台阶与凹槽12的插接适配，既使得内密封筒10与滤芯下盖板6配合得更为紧密，又大幅加大了内密封筒10与滤芯下盖板6之间的配合面，起到更好的密封效果，保证了产品油液的清洁度，对发动机的防护更加可靠、稳定。

所述滤芯下盖板6下方的内密封筒10上径向凸起设有两道环形凸起13，两道环形凸起13分别与中心筒9的内壁相压接并形成下密封。

两道环形凸起13能够使得内密封筒10与中心筒9的内壁压接得更为紧密，形成更好的密封效果。通过上密封和下密封两道增强密封结构，明显提升了内密封结构处的密封效果，并且密封结构不占据较大空间。

所述外密封结构包括在滤芯下盖板6周向外侧边缘处向上凸起的环形密封槽14，环形密封槽14的开口朝向壳体1内侧壁，环形密封槽14内设有环形密封圈15，环形密封圈15凸出环形密封槽14的开口并与壳体1内壁相压接。

外密封结构能够避免外环形空腔7与内环形空腔8中的燃油相混，实现滤前燃油与一级滤后燃油的隔离。内密封结构能够避免内环形空腔8与中心管5内的燃油相混，实现一级滤后燃油与二级滤后燃油之间的隔离。

滤芯下盖板6与其外侧的外环形密封圈15和内侧的内密封筒10均为分体设计，便复杂的零件结构趋于简单，提高了零件加工工序性和零件一次成品合格率，降低了制造成本。

使用时，过滤前的燃油经壳体1上的进油口进入外环形空腔7，进而经外滤芯2的过滤后进入内环形空腔8，内环形空腔8中的燃油为达到第二级油液品质的一级滤后燃油。一级滤后燃油继续通过内滤芯3进入中心管5，中心管5中的燃油通过壳体1出油口送出。经内滤芯3过滤后的燃油为达到第三级油液品质的二级滤后燃油。外环形空腔7内的燃油为未过滤的第一级油液品质。本实用新型避免了以往密封效果不足导致燃油粗滤器内不同部分的燃油之间泄露相混问题，使得三种品质的燃油（滤前燃油、一级滤后燃油和二级滤后燃油）在燃油粗滤器内得到良好的隔离，提高了过滤效果，保证了产品油液的清洁度，对发动机的防护更加可靠、稳定，同时占用空间较小，适用于更多车型。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (4)

1. 燃油粗滤器滤芯的密封结构，包括壳体、外滤芯和内滤芯，外滤芯和内滤芯均为竖向的筒状结构，外滤芯内表面连接有筒状的外骨架， 外骨架与外滤芯围成外滤芯的中心孔，其特征在于：内滤芯位于外滤芯的中心孔内且二者同轴线设置，内滤芯的中心孔内设有与内滤芯的中心孔相通的中心管，外滤芯与内滤芯均向下连接滤芯下盖板；

外滤芯的外表面与壳体之间具有外环形空腔，壳体上设有与该外环形空腔相通的进油口；外滤芯的内表面与内滤芯的外表面之间具有内环形空腔；壳体底端低于滤芯下盖板，壳体底部中心处向上连接有中心筒，中心筒向上与中心管相连通且向下与壳体出油口相连通；

中心筒向上连接滤芯下盖板，中心筒、滤芯下盖板和中心管之间设有内密封结构；滤芯下盖板的周向边缘与壳体之间设有外密封结构。

2.根据权利要求1所述的燃油粗滤器滤芯的密封结构，其特征在于：内密封结构包括内密封筒和设置在滤芯下盖板周向内端处的环形台阶；

滤芯下盖板于邻近其周向内端处向上凸起设有凸筒，凸筒与其内侧的滤芯下盖板围成所述环形台阶；内密封筒上设有与所述环形台阶相适配的凹槽，凸筒内侧的滤芯下盖板插入所述凹槽内形成上密封。

3.根据权利要求2所述的燃油粗滤器滤芯的密封结构，其特征在于：所述滤芯下盖板下方的内密封筒上径向凸起设有两道环形凸起，两道环形凸起分别与中心筒的内壁相压接并形成下密封。

4.根据权利要求1至3中任一项所述的燃油粗滤器滤芯的密封结构，其特征在于：所述外密封结构包括在滤芯下盖板周向外侧边缘处向上凸起的环形密封槽，环形密封槽的开口朝向壳体内侧壁，环形密封槽内设有环形密封圈，环形密封圈凸出环形密封槽的开口并与壳体内壁相压接。

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