CN217152068U - 一种用于汽车的机油滤清装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于汽车的机油滤清装置，涉及汽车配件技术领域，解决现有旁通阀阀芯结构复杂、成本高的技术问题；机油滤清装置包括安装有旁通阀的滤清器，所述旁通阀包括安装在滤清器的下端盖的过油孔上的阀座、将过油孔覆盖并与阀座接触式密封的阀芯、置于滤清器的过滤筒内孔中并轴向紧固在过滤筒和下端盖之间的限位环、由限位环上端面向上延伸成的多个L形抵接臂以及两端分别与阀芯以及抵接臂的横向段抵接的顶紧弹簧。本实用新型所设计的阀芯结构简单，其无特殊结构、无异形结构，因此有效地控制了机油滤清装置中磨损部件，即阀芯的制造成本，提升了其后期维护的便利性，降低了维护成。

Description

一种用于汽车的机油滤清装置

技术领域

本实用新型涉及汽车配件技术领域，更具体地是涉及一种用于汽车的机油滤清装置技术领域。

背景技术

机油滤清器，又称机油格，其主要用于去除机油中的灰尘、金属颗粒、碳沉淀物和煤烟颗粒等杂质，以保护发动机。

滤清器主要包括置于中间的径向设置有多组机油过孔的过滤筒、套设在过滤筒外周的过滤纸、分别设在过滤筒上、下端对过滤纸径向轴向定位的上端盖和下端盖、安装在上端盖上侧的内螺纹板、设置在内螺纹板和上端盖之间的单向止回阀、设置在下端盖中心孔处的旁通阀以及将前述所有部件密封在内的筒状式外壳组件。待过滤的机油在油泵的泵送下通过内螺纹板上的进油孔、单向止回阀流动到过滤纸外周和筒状式外壳组件的内周面之间；然后经过过滤纸的过滤后通过机油过孔进入过滤筒内孔中，接着向过滤筒上端流动，并经过与内螺纹板中心的螺纹孔螺纹连接的管道送到发动机中。

当机油溢流、过滤纸堵塞等原因导致过机油无法通过过滤纸，继而导致过滤纸外周和筒状式外壳组件的内周之间压力增大时，当达到触发旁通阀的压力后，机油向下流动，流动到筒状式外壳组件的下端和旁通阀的上端之间，继而打开旁通阀，以使压力油通过过滤筒中心孔、内螺纹板中心的螺纹孔排出。

现有的旁通阀结构特征多、结构复杂，例如现有技术CN213206674U所公开的一种机油滤清器的新型旁通阀，其采用的旁通阀首先为了减少轴向尺寸，采用了将下端盖的中心部位向过滤筒内部沉入的结构，用于部分容纳旁通阀；同时旁通阀的阀芯穿设在下端盖中心孔上，其下端需要向外弯曲成用于限位预压弹簧下端的勾爪，预压弹簧的上端顶紧在下端盖的下侧中心部位上，从而使旁通阀的阀芯的内端压紧在下端盖中心孔上，将过滤筒下端与筒状式外壳的下端阻隔。

采用这种结构特征多、结构复杂的阀芯不仅会导致前期制造成本增加，且阀芯处于磨损件，其期维频率高，导致维护成本高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于：为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种用于汽车的机油滤清装置。

本实用新型为了实现上述目的具体采用以下技术方案：

一种用于汽车的机油滤清装置，包括安装有旁通阀的滤清器，所述旁通阀包括安装在滤清器的下端盖的过油孔上的阀座、将过油孔覆盖并与阀座接触式密封的阀芯、置于滤清器的过滤筒内孔中并轴向紧固在过滤筒和下端盖之间的限位环、由限位环上端面向上延伸成的多个L形抵接臂以及两端分别与阀芯以及抵接臂的横向段抵接的顶紧弹簧。

进一步地，在所述阀芯的上端面上沿着过油孔的周向设置有多个连接件，所述连接件包括与阀芯固连的延长臂以及固设在延长臂顶端的配合环，各个连接件的配合环的高度沿着顶紧弹簧的螺旋线螺旋上升，且顶紧弹簧的底端依次螺旋穿过各个配合环。

进一步地，所述延长臂丝接在阀芯上。

进一步地，所述连接件有四个，且沿过油孔的轴线中心对称分布。

进一步地，所述抵接臂的横向段末端沿着滤清器的轴向向下延伸成内限位段，所述顶紧弹簧的顶端套设在内限位段上，且顶紧弹簧的内壁与内限位段的表面贴合。

进一步地，所述下端盖上位于过滤筒和过油孔之间的部位向上凸成环形槽，在所述环形凹槽上套设有紧推弹簧，所述紧推弹簧的两端分别与环形凹槽的槽底以及滤清器的筒状式外壳组件内壁的底部抵接。

进一步地，所述限位环的外圆周贴合下端盖的上凸部位的外周侧，并沿着下端盖的上表面延伸到下端盖和过滤筒之间。

进一步地，所述阀座为三开环结构，其外圆周面上设置有与下端盖的过油孔孔壁端插入的环形插槽。

进一步地，所述阀座与阀芯配合的部位为向过油孔轴线外凸的弧形面，所述阀芯为圆台结构，其小径端位于下侧，其圆锥面与阀座的弧形面接触式密封。

进一步地，所述抵接臂有三个，且沿过油孔的轴线中心对称分布。

本实用新型的有益效果如下：

1.本实用新型所设计的阀芯结构简单，其无特殊结构、无异形结构，因此有效地控制了机油滤清装置中磨损部件，即阀芯的制造成本，提升了其后期维护的便利性，降低了维护成本；

2.直接利用过滤筒和下端盖原本的轴向紧固的结构来安装用于限位顶紧弹簧顶端的限位环，既能使此用于限位弹簧的部件拆卸式安装在机油滤清装置中，提升本实用新型装配便利性以及维护便利性，且无需在过滤筒内壁上焊接限位结构来限制限位弹簧，从而有效地减少了焊接应力，提升了本实用新型使用寿命；

3.限位环通过处于预压缩的限位弹簧来增大了其与过滤筒之间接触面的压力，继而进一步地提升了其之间接触部位的密封性，提升了本实用新型的密封性能；

4.通过连接件，保证了阀芯与顶紧弹簧之间的同步性以及位置相对稳定性，从而使阀芯在被压力油液推动时，仅能沿着轴线移动，不会旋转，避免其相对于顶紧弹簧运动导致端面被划伤的情况出现；同时，将顶紧弹簧通过连接件进行拆卸配合，通过定位顶紧弹簧即可完成阀芯的支承安装，提升了本实用新型装配的便利性；

5.紧推弹簧的设置既能保证下端盖与筒状式外壳组件之间的间距，保证油液流过的顺畅性，又能增大下端盖与限位环之间接触面的正压力，从而进一步地提升了其之间接触部位的密封性，提升了本实用新型的密封性能。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图；

图2是图1中A处的放大图；

图3是限位环与顶紧弹簧的配合示意图；

图4是图3的仰视结构示意图；

图5是图3的俯视图；

图6是沿图5中A-A-A的剖视图。

附图标记：1-机油过孔，2-过滤筒，3-过滤纸，4-上端盖，5-下端盖，6- 内螺纹板，7-单向止回阀，8-筒状式外壳组件，9-过油孔，10-阀座，11-阀芯， 12-限位环，13-抵接臂，14-顶紧弹簧，15-延长臂，16-配合环，17-内限位段， 18-环形槽，19-紧推弹簧，20-环形插槽，21-进油孔，22-螺纹孔。

具体实施方式

为使本实用新型实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。通常在此处附图中描述和示出的本实用新型实施例的组件可以以各种不同的配置来布置和设计。

因此，以下对在附图中提供的本实用新型的实施例的详细描述并非旨在限制要求保护的本实用新型的范围，而是仅仅表示本实用新型的选定实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

实施例1

如图1到6所示，本实施例提供一种用于汽车的机油滤清装置，包括安装有旁通阀的滤清器，所述旁通阀包括安装在滤清器的下端盖5的过油孔9上的阀座10、将过油孔9覆盖并与阀座10接触式密封的阀芯11、置于滤清器的过滤筒2内孔中并轴向紧固在过滤筒和下端盖5之间的限位环12、由限位环12 上端面向上延伸成的多个L形抵接臂13以及两端分别与阀芯11以及抵接臂13 的横向段抵接的顶紧弹簧14。

优选地，所述抵接臂13有三个，且沿过油孔9的轴线中心对称分布。

本实用新型所设计的机油滤清装置中，待过滤的机油的路径如图1中箭头所示：待过滤的机油在油泵的泵送下通过内螺纹板6端面上的进油孔21进入单向止回阀7的一侧，并基于油液的压力，推动止回阀7的阀芯，从而将止回阀 7的阀芯与内螺纹板6之间的密封接触进行接触，以使油液穿过止回阀7和内螺纹板6之间的间隙流动到过滤纸3外周和筒状式外壳组件8的内周面之间；然后机油经过过滤纸3的过滤后通过机油过孔1进入过滤筒2内孔中，接着向过滤筒2上端流动，并经过与内螺纹板6中心的螺纹孔22螺纹连接的管道送到发动机中。

当溢流时，机油流动到过滤纸3外周和筒状式外壳组件8的内周面之间，无法穿过过滤纸，位于筒状式外壳组件8内腔底部的油液在油泵的作用下由下向上推动阀芯11，以进一步地压缩顶紧弹簧14，从而解除阀芯11与阀座之间的密封，以使油液经过阀芯11与阀座10之间缝隙进入过滤筒2内孔中，并由内螺纹板6中心的螺纹孔22排出。

本实用新型所设计的阀芯结构简单，其无特殊结构、无异形结构，因此有效地控制了机油滤清装置中磨损部件，即阀芯的制造成本，提升了其后期维护的便利性，降低了维护成本。

同时，直接利用过滤筒和下端盖5原本的轴向紧固的结构来安装用于限位顶紧弹簧14顶端的限位环12，既能使此用于限位弹簧14的部件拆卸式安装在机油滤清装置中，提升本实用新型装配便利性以及维护便利性，且无需在过滤筒内壁上焊接限位结构来限制限位弹簧14，从而有效地减少了焊接应力，提升了本实用新型使用寿命。

同时，限位环12通过处于预压缩的限位弹簧14来增大了其与过滤筒之间接触面的压力，继而进一步地提升了其之间接触部位的密封性，提升了本实用新型的密封性能。

实施例2

关于顶紧弹簧14与阀芯11的配合，具体采用下述方案：如图2和图3所示，在所述阀芯11的上端面上沿着过油孔9的周向设置有多个连接件，所述连接件包括与阀芯11固连的延长臂15以及固设在延长臂15顶端的配合环16，各个连接件的配合环16的高度沿着顶紧弹簧14的螺旋线螺旋上升，且顶紧弹簧14的底端依次螺旋穿过各个配合环16。

优选地，所述延长臂15丝接在阀芯11上。

优选地，所述连接件有四个，且沿过油孔9的轴线中心对称分布。

通过连接件，保证了阀芯11与顶紧弹簧14之间的同步性以及位置相对稳定性，从而使阀芯11在被压力油液推动时，仅能沿着轴线移动，不会旋转，避免其相对于顶紧弹簧14运动导致端面被划伤的情况出现。

同时，将顶紧弹簧4通过连接件进行拆卸配合，通过定位顶紧弹簧4即可完成阀芯的支承安装，提升了本实用新型装配的便利性。

实施例3

关于上述实施例中抵接臂13与顶紧弹簧14之间的配合具体采用下述方案：如图6所示，所述抵接臂13的横向段末端沿着滤清器的轴向向下延伸成内限位段17，所述顶紧弹簧14的顶端套设在内限位段17上，且顶紧弹簧14的内壁与内限位段17的表面贴合。

内限位段17结合抵接臂13的竖直段，对顶紧弹簧14的顶端进行定位，通过顶紧弹簧14的内壁与内限位段17的表面贴合，优选地为过盈配合状态，从而保证顶紧弹簧14与限位环的同步性，且避免其向内弯曲形变，提升了本实用新型装配的便利性。

实施例4

关于下端盖5的轴向锁定的进一步优化采用下述方案：如图1和图2所示，所述下端盖5上位于过滤筒2和过油孔9之间的部位向上凸成环形槽18，在所述环形槽18上套设有紧推弹簧19，所述紧推弹簧19的两端分别与环形槽 18的槽底以及滤清器的筒状式外壳组件8内壁的底部抵接。

紧推弹簧19的设置既能保证下端盖5与筒状式外壳组件8之间的间距，保证油液流过的顺畅性，又能增大下端盖5与限位环12之间接触面的正压力，从而进一步地提升了其之间接触部位的密封性，提升了本实用新型的密封性能。

优选地，所述限位环12的外圆周贴合下端盖5的上凸部位的外周侧，并沿着下端盖5的上表面延伸到下端盖5和过滤筒2之间。限位环12的外圆周贴合下端盖5的上凸部位的外周侧，增大了其之间接触面，从而增大了其密封面，提升了密封性。

优选地，所述阀座10为三开环结构，其外圆周面上设置有与下端盖5的过油孔9孔壁端插入的环形插槽20。将阀座设置成三开环结构，即沿周向分为三段，从而以保证下端盖5的整体性的基础上，提升阀座10安装的便利性。

优选地，所述阀座10与阀芯11配合的部位为向过油孔9轴线外凸的弧形面，所述阀芯11为圆台结构，其小径端位于下侧，其圆锥面与阀座10的弧形面接触式密封。

以上所述仅为本实用新型的较佳实施例而已，并不用以限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内所作的任何修改、等同替换和改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (10)

1.一种用于汽车的机油滤清装置，包括安装有旁通阀的滤清器，其特征在于，所述旁通阀包括安装在滤清器的下端盖(5)的过油孔(9)上的阀座(10)、将过油孔(9)覆盖并与阀座(10)接触式密封的阀芯(11)、置于滤清器的过滤筒(2)内孔中并轴向紧固在过滤筒和下端盖(5)之间的限位环(12)、由限位环(12)上端面向上延伸成的多个L形抵接臂(13)以及两端分别与阀芯(11)以及抵接臂(13)的横向段抵接的顶紧弹簧(14)。

2.根据权利要求1所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，在所述阀芯(11)的上端面上沿着过油孔(9)的周向设置有多个连接件，所述连接件包括与阀芯(11)固连的延长臂(15)以及固设在延长臂(15)顶端的配合环(16)，各个连接件的配合环(16)的高度沿着顶紧弹簧(14)的螺旋线螺旋上升，且顶紧弹簧(14)的底端依次螺旋穿过各个配合环(16)。

3.根据权利要求2所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述延长臂(15)丝接在阀芯(11)上。

4.根据权利要求2所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述连接件有四个，且沿过油孔(9)的轴线中心对称分布。

5.根据权利要求1所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述抵接臂(13)的横向段末端沿着滤清器的轴向向下延伸成内限位段(17)，所述顶紧弹簧(14)的顶端套设在内限位段(17)上，且顶紧弹簧(14)的内壁与内限位段(17)的表面贴合。

6.根据权利要求1所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述下端盖(5)上位于过滤筒(2)和过油孔(9)之间的部位向上凸成环形槽(18)，在所述环形槽(18)上套设有紧推弹簧(19)，所述紧推弹簧(19)的两端分别与环形槽(18)的槽底以及滤清器的筒状式外壳组件(8)内壁的底部抵接。

7.根据权利要求6所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述限位环(12)的外圆周贴合下端盖(5)的上凸部位的外周侧，并沿着下端盖(5)的上表面延伸到下端盖(5)和过滤筒(2)之间。

8.根据权利要求1～7中任一项所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述阀座(10)为三开环结构，其外圆周面上设置有与下端盖(5)的过油孔(9)孔壁端插入的环形插槽(20)。

9.根据权利要求1～7中任一项所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述阀座(10)与阀芯(11)配合的部位为向过油孔(9)轴线外凸的弧形面，所述阀芯(11)为圆台结构，其小径端位于下侧，其圆锥面与阀座(10)的弧形面接触式密封。

10.根据权利要求1～7中任一项所述的一种用于汽车的机油滤清装置，其特征在于，所述抵接臂(13)有三个，且沿过油孔(9)的轴线中心对称分布。

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