CN212389442U - 适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，包括主围护结构、滤芯组件和上盖，主围护结构包括进气口、下壳体和出气口，进气口和出气口分别固定连接在下壳体的轴向两端；在下壳体的轴向方向上，上盖与下壳体长度相同；出气端盖的上游端向下游方向延伸设有密封胶固定筒，密封胶固定筒处浇注有密封胶块且密封胶块包绕密封胶固定筒；密封胶块与密封面相压接。本实用新型大大降低了取放滤芯组件的难度，不必须练就相当熟练度的人员才能操作，既降低用工成本，又提高拆装滤芯组件的效率，降低生产成本，体积较小，能够满足国六车型发动机舱空间布置的要求。

Description

适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器

技术领域

本实用新型涉及空气滤清器技术领域，尤其是一种直通式空气过滤器。

背景技术

由于环保和节能的需要，我国传统燃油车排放要求提高，国六车型发动机舱零部件布置增多，导致空滤空间布置不足。同等流量下传统空滤结构空间占比较大，传统空滤流量下体积不能满足国六车型发动机舱空间布置。直通式空气过滤器具有体积小、流阻小以及流量大的特点，能够满足发动机舱空间布置，因此开发直通式空气过滤器。

直通式空气过滤器的滤芯组件的周向表面不存在密封问题，因为现有技术中的滤芯组件在周向上均不会漏气。滤芯组件的进气端部不需要密封，因为工作时本实用新型内部是负压，进气端吸入的气体不通过滤芯的过滤无法到达出气口。滤芯组件的出气端需要密封，如果不密封，此处吸入的外界气体将在未过滤的条件下送往发动机。

直通式空气过滤器也有其局限性，其中一个突出的问题是拆装空间不足，滤芯拆装不便，拆装滤芯组件的操作需要较高的操作熟练度，普通工人在拆装时容易发生磕碰现象，滤芯组件装上后容易密封不严格；因此现有的直通式空气过滤器在拆装滤芯组件时需要训练熟练的操作人员来进行，人员成本较高，且拆装效率较低。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种便于拆装滤芯的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器。

为实现上述目的，本实用新型的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器包括主围护结构、滤芯组件和上盖，主围护结构包括进气口、下壳体和出气口，进气口和出气口分别固定连接在下壳体的轴向两端；

在下壳体的轴向方向上，上盖与下壳体长度相同，上盖与下壳体卡接或螺接并围成圆筒形结构，滤芯组件设置于圆筒形结构的内腔中；

滤芯组件的轴线与圆筒形结构的轴线重合，该轴线为空气过滤器的轴线，垂直于该轴线的方向为径向；工作时待过滤的空气由进气口沿轴向方向通过滤芯组件并由出气口流出，以气体流动方向为下游方向；

滤芯组件包括中心轴、圆筒形的进气端盖、圆筒形的出气端盖和固定在中心轴上的滤芯，滤芯的轴向一端部的圆周面与进气端盖内表面固定连接，滤芯的轴向另一端部的圆周面与出气端盖内表面固定连接；

出气口的上游端沿径向向外延伸设有环形挡板，出气口的上游端沿轴向向上游方向延伸设有连接筒，连接筒的外表面和环形挡板的上游侧的表面组成密封面；

出气端盖的上游端向下游方向延伸设有密封胶固定筒，密封胶固定筒处浇注有密封胶块且密封胶块包绕密封胶固定筒；密封胶块与密封面相压接。

下壳体上于前后对称的位置径向凸起形成两处主定位槽，滤芯组件的进气端盖连接有两个定位块，两个定位块与两处主定位槽一一对应卡接在一起。

上盖向上凸起设有辅助定位槽，滤芯组件的进气端盖向上连接有与辅助定位槽卡接适配的定位凸起。

连接筒的外表面径向凹陷设有两道环形槽；密封胶块向下设有两道凸环，两道凸环与两道环形槽一一对应插接适配。

滤芯组件的进气端盖向上设有提手。

以装配的角度，本实用新型分为三部分：第一部分是下壳体以及固定在其轴向两端的进气口和出气口，这一部分是主围护结构；第二部分是滤芯组件；第三部分是上盖。

现有的直通式空气过滤器中，因滤芯组件出气端密封结构的限制，上盖的轴向长度短于下壳体（这是因为下壳体在下游端保留了一段完整的圆筒段），这就造成装入滤芯组件的开口较小，在将预先装配好的滤芯组件装入主围护结构时，滤芯组件必须在相对过滤器的轴线倾斜的方向上才能装入主围护结构，一不小心就会使滤芯组件与主围护结构发生碰撞，装入后也需要小心保证密封结构不变形扭曲，需要很高的操作熟练度，一方面提升了用工成本，另一方面降低了装配效率。

相比之下，本实用新型设计了新的密封结构，用密封胶固定筒固定浇注形成的密封胶块；同时连接筒的外表面和环形挡板的上游侧表面组成密封面，使密封胶块与密封面（两个相互垂直的表面，一为平面一为圆周面）相压接形成密封结构，采用这种密封结构就不再需要下壳体在下游端保留一段完整的圆筒段，这就使上盖得以与下壳体长度相同，扩大了装入滤芯组件的开口（拿掉上盖上露出的开口），从而大大降低了取放滤芯组件的难度，不必须练就相当熟练度的人员才能操作，既降低用工成本，又提高拆装滤芯组件的效率，降低生产成本。

两个定位块与两处主定位槽一一对应卡接在一起，起到良好的固定滤芯组件的作用。

辅助定位槽和定位凸起使得滤芯组件与上盖和壳体之间的连接更为牢固稳定。

环形槽与凸环的设置，进一步增强了滤芯组件出气端部的密封性能，防止滤芯组件出气端部吸入外界气体，进一步杜绝未经滤芯过滤的气体送往发动机的现象。滤芯组件的进气端盖向上设有提手，十分便于安装和拆卸滤芯组件。

附图说明

图1是本实用新型的剖视结构示意图；

图2是主围护结构的结构示意图；

图3是上盖组件的结构示意图；

图4是图3的左视图；

图5是滤芯组件的结构示意图；

图6是图5的左视图；

图7是图5的俯视图；

图8是图1中A处的放大图。

具体实施方式

如图1至图8所示，本实用新型的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，包括主围护结构、滤芯组件和上盖1，主围护结构包括进气口2、下壳体3和出气口4，进气口2和出气口4分别固定连接在下壳体3的轴向两端；

在下壳体3的轴向方向上，上盖1与下壳体3长度相同，上盖1与下壳体3卡接或螺接并围成圆筒形结构，滤芯组件设置于圆筒形结构的内腔中；

滤芯组件的轴线与圆筒形结构的轴线重合，该轴线为空气过滤器的轴线，垂直于该轴线的方向为径向；工作时待过滤的空气由进气口2沿轴向方向通过滤芯组件并由出气口4流出，以气体流动方向为下游方向；

滤芯组件包括中心轴5、圆筒形的进气端盖6、圆筒形的出气端盖8和固定（粘接或焊接）在中心轴5上的滤芯7，滤芯7的轴向一端部的圆周面与进气端盖6内表面固定连接（粘接或焊接），滤芯7的轴向另一端部的圆周面与出气端盖8内表面固定连接（粘接或焊接）；

出气口4的上游端沿径向向外延伸设有环形挡板9，出气口4的上游端沿轴向向上游方向延伸设有连接筒10，连接筒10的外表面和环形挡板9的上游侧的表面组成密封面；

出气端盖8的上游端向下游方向延伸设有密封胶固定筒11，密封胶固定筒11处浇注有密封胶块12且密封胶块12包绕密封胶固定筒11；密封胶块12与密封面相压接。

下壳体3上于前后对称的位置径向凸起形成两处开口朝内（即开口朝向轴线方向）的主定位槽13，滤芯组件的进气端盖6连接有两个定位块14，两个定位块14与两处主定位槽13一一对应卡接在一起。

两个定位块14与两处主定位槽13一一对应卡接在一起，起到良好的固定滤芯组件的作用。

上盖1向上凸起设有辅助定位槽15，滤芯组件的进气端盖6向上连接有与辅助定位槽15卡接适配的定位凸起16。

辅助定位槽15和定位凸起16使得滤芯组件与上盖1和壳体之间的连接更为牢固稳定。

连接筒10的外表面径向凹陷设有两道环形槽；密封胶块12向下设有两道凸环17，两道凸环17与两道环形槽一一对应插接适配。

环形槽与凸环17的设置，进一步增强了滤芯组件出气端部的密封性能，防止滤芯组件出气端部吸入外界气体，进一步杜绝未经滤芯7过滤的气体送往发动机的现象。

滤芯组件的进气端盖6向上设有提手，十分便于安装和拆卸滤芯组件。提手优选与定位凸起为同一结构，即该结构在安装拆卸时作为提手使用，安装好后作为定位凸起16与辅助定位槽15卡接适配。这样可以使同一结构具有两种用途，简化结构复杂度的同时赋予产品更多更方便的功能。

以装配的角度，本实用新型分为三部分：第一部分是下壳体3以及固定在其轴向两端的进气口2和出气口4，这一部分是主围护结构；第二部分是滤芯组件；第三部分是上盖1。

现有的直通式空气过滤器中，因滤芯组件出气端密封结构的限制，上盖1的轴向长度短于下壳体3（这是因为下壳体3在下游端保留了一段完整的圆筒段），这就造成装入滤芯组件的开口较小，在将预先装配好的滤芯组件装入主围护结构时，滤芯组件必须在相对过滤器的轴线倾斜的方向上才能装入主围护结构，一不小心就会使滤芯组件与主围护结构发生碰撞，装入后也需要小心保证密封结构不变形扭曲，需要很高的操作熟练度，一方面提升了用工成本，另一方面降低了装配效率。

相比之下，本实用新型设计了新的密封结构，用密封胶固定筒11固定浇注形成的密封胶块12；同时连接筒10的外表面和环形挡板9的上游侧表面组成密封面，使密封胶块12与密封面（两个相互垂直的表面，一为平面一为圆周面）相压接形成密封结构，采用这种密封结构就不再需要下壳体3在下游端保留一段完整的圆筒段，这就使上盖1得以与下壳体3长度相同，扩大了装入滤芯组件的开口（拿掉上盖1上露出的开口），从而大大降低了取放滤芯组件的难度，不必须练就相当熟练度的人员才能操作，既降低用工成本，又提高拆装滤芯组件的效率，降低生产成本。

本实用新型工作时处于负压状态，环境空气由进气口2吸入，空气在通过滤芯7时得到过滤，过滤后的气体经出气口4流向机动车的燃油发动机。

以上实施例仅用以说明而非限制本实用新型的技术方案，尽管参照上述实施例对本实用新型进行了详细说明，本领域的普通技术人员应当理解：依然可以对本实用新型进行修改或者等同替换，而不脱离本实用新型的精神和范围的任何修改或局部替换，其均应涵盖在本实用新型的权利要求范围当中。

Claims (5)

1.适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，包括主围护结构、滤芯组件和上盖，主围护结构包括进气口、下壳体和出气口，进气口和出气口分别固定连接在下壳体的轴向两端；

其特征在于：

在下壳体的轴向方向上，上盖与下壳体长度相同，上盖与下壳体卡接或螺接并围成圆筒形结构，滤芯组件设置于圆筒形结构的内腔中；

滤芯组件的轴线与圆筒形结构的轴线重合，该轴线为空气过滤器的轴线，垂直于该轴线的方向为径向；工作时待过滤的空气由进气口沿轴向方向通过滤芯组件并由出气口流出，以气体流动方向为下游方向；

滤芯组件包括中心轴、圆筒形的进气端盖、圆筒形的出气端盖和固定在中心轴上的滤芯，滤芯的轴向一端部的圆周面与进气端盖内表面固定连接，滤芯的轴向另一端部的圆周面与出气端盖内表面固定连接；

出气口的上游端沿径向向外延伸设有环形挡板，出气口的上游端沿轴向向上游方向延伸设有连接筒，连接筒的外表面和环形挡板的上游侧的表面组成密封面；

出气端盖的上游端向下游方向延伸设有密封胶固定筒，密封胶固定筒处浇注有密封胶块且密封胶块包绕密封胶固定筒；密封胶块与密封面相压接。

2.根据权利要求1所述的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，其特征在于：下壳体上于前后对称的位置径向凸起形成两处主定位槽，滤芯组件的进气端盖连接有两个定位块，两个定位块与两处主定位槽一一对应卡接在一起。

3.根据权利要求1或2所述的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，其特征在于：上盖向上凸起设有辅助定位槽，滤芯组件的进气端盖向上连接有与辅助定位槽卡接适配的定位凸起。

4.根据权利要求1或2所述的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，其特征在于：连接筒的外表面径向凹陷设有两道环形槽；密封胶块向下设有两道凸环，两道凸环与两道环形槽一一对应插接适配。

5.根据权利要求1或2所述的适用于燃油发动机进气系统的直通式空气过滤器，其特征在于：滤芯组件的进气端盖向上设有提手。

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