CN202362033U - 一种空气流量计及使用该流量计的发动机进气通道组件 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及一种空气流量计，包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，所述壳体两端开口分别为用于与空气滤清器出气管密封连接的进气口和用于与发动机进气管密封连接的出气口，在所述壳体位于进气口或出气口处的外周面上设有至少一个用于与对应的空气滤清器出气管或发动机进气管外周面上的对应定位块卡接配合的卡扣；本实用新型还涉及具有该空气流量计的发动机进气通道组件。本实用新型进气口或出气口的外周面上设有卡扣，卡扣与空气滤清器出气管或发动机进气管上的定位块卡接配合，操作人员在安装时容易辨识，即使没有空气流量计上的箭头标识，也能准确安装，避免了装反的可能。
Description
技术领域
本实用新型涉及一种空气流量计的安装。
背景技术
目前，空气流量计多设计成两端为圆管接口的对称式结构，一端接空气滤清器出气管，一端接发动机进气管；在安装时为方便操作人员辨识空气流量计的进气与出气口，会在其外表面设计一个指示箭头，箭头指向即为空气流向。但是在实际生产中，由于流水线形式的装配，生产节拍比较快，仅凭空气流量计上的方向箭头标识作为视觉辅助防错，操作人员可能会因为箭头标识不清晰或因对箭头标识含义不明白而装配错误，从而导致返工，降低生产效率的同时又增加了车辆的安全隐患，大量的装配返工和质量投诉证明，仅仅使用视觉辅助防错是不能彻底解决装配错误的。
发明内容
本实用新型的目的在于提供一种空气流量计，以彻底解决现有技术中操作人员容易将空气流量计反装的问题，同时本实用新型还提供使用该流量计的发动机进气通道组件。
为了解决上述问题，本实用新型的一种空气流量计，包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，所述壳体两端开口分别为用于与空气滤清器出气管密封连接的进气口和用于与发动机进气管密封连接的出气口，在所述壳体位于进气口或出气口处的外周面上设有至少一个用于与对应的空气滤清器出气管或发动机进气管外周面上的对应定位块卡接配合的卡扣。
所述的卡扣包括设于所述壳体上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的悬臂，该悬臂的外端部具有用于与定位块卡接配合的倒钩。
在所述壳体进气口和/或出气口处的外周面上沿圆周方向设有挡位块或环形限位凸肩。
发动机进气通道组件，包括空气滤清器出气管、空气流量计以及发动机进气管，其中，所述空气流量计包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，所述壳体两端开口分别为与空气滤清器出气管密封连接的进气口和与发动机进气管密封连接的出气口，在所述壳体位于进气口或出气口处的外周面上设有至少一个与对应的空气滤清器出气管或发动机进气管外周面上的对应定位块卡接配合的卡扣。
所述的卡扣包括设于所述壳体上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的悬臂，该悬臂的外端部具有与定位块卡接配合的倒钩，所述定位块具有与所述倒钩配合的斜面。
在所述壳体进气口和/或出气口处的外周面上沿圆周方向设有挡位块或环形限位凸肩。
所述壳体进气口端插入空气滤清器出气管中并通过绕在空气滤清器出气管上的卡箍卡紧实现密封固连，所述壳体出气口端插入发动机进气管中并通过绕在该发动机进气管上的卡箍卡紧实现密封固连。
本实用新型进气或出气口的外周面上设有卡扣，卡扣与空气滤清器出气管或发动机进气管上的定位块卡接配合，操作人员在安装时容易辨识，即使没有空气流量计上的箭头标识，也能准确安装，避免了装反的可能。
附图说明
图1是本实用新型实施例的结构示意图；
图2是本实用新型实施例的纵向剖视图。
具体实施方式
下面结合附图对本实用新型实施例做详细描述：
一种空气流量计的实施例
实施例1
如图1、2所示，空气流量计，包括两端开口的筒状壳体2和设于该壳体2上的流量传感器3，壳体2两端开口分别为用于与空气滤清器出气管1密封连接的进气口和用于与发动机进气管6密封连接的出气口，在壳体2位于出气口处的外周面上设有用于与发动机进气管6外周面上的定位块5卡接配合的卡扣4，卡扣4由橡胶材料制成，卡扣4包括设于所述壳体2上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的弹性悬臂，该弹性悬臂的外端部具有用于与定位块5卡接配合的倒钩，在壳体2进气口处的外周面上沿圆周方向设有环形限位凸肩10，壳体2上还具有指示箭头8，指示箭头8指向空气流向。
实施例2
空气流量计，包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，壳体两端开口分别为用于与空气滤清器出气管密封连接的进气口和用于与发动机进气管密封连接的出气口，在壳体位于进气口处的外周面上设有用于与空气滤清器出气管外周面上的定位块卡接配合的卡扣，卡扣由橡胶材料制成，卡扣包括设于所述壳体上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的弹性悬臂，该弹性悬臂的外端部具有用于与定位块卡接配合的倒钩，在壳体出气口处的外周面上沿圆周方向设有环形限位凸肩，壳体上还具有指示箭头，指示箭头指向空气流向。
在一种空气流量计的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述的卡扣还可以根据需要设置两个或者更多，所述进气口和出气口还可以均设有环形限位凸肩，所述环形限位凸肩还可以用挡位块来代替，所述的卡扣结构还可以由刚性材料制成，此时卡扣上的悬臂铰接在所述凸台上。
发动机进气通道组件的实施例
实施例1
如图1、2所示，发动机进气通道组件，包括空气滤清器出气管1、空气流量计以及发动机进气管6，其中，所述空气流量计包括两端开口的筒状壳体2和设于该壳体2上的流量传感器3，壳体2两端开口分别为与空气滤清器出气管1密封连接的进气口和与发动机进气管6密封连接的出气口，在壳体2进气口处的外周面上沿圆周方向设有环形限位凸肩10，壳体2进气口端插入空气滤清器出气管1中并通过绕在空气滤清器出气管1上的卡箍9卡紧实现密封固连，壳体2出气口端插入发动机进气管6中并通过绕在发动机进气管6上的卡箍7卡紧实现密封固连，在壳体2位于出气口处的外周面上设有与发动机进气管6外周面上的定位块5卡接配合的卡扣4，卡扣4包括设于所述壳体2上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的弹性悬臂，该弹性悬臂的外端部具有用于与定位块5卡接配合的倒钩，定位块5具有与所述倒钩配合的斜面，卡扣和定位块均由橡胶材料制成，壳体2上还具有指示箭头8，指示箭头8指向空气流向。
使用时，空气流量计与空气滤清器出气管连接时，将空气流量计进气口端插入空气滤清器进气管，然后用卡箍卡紧即可；空气流量计与发动机进气管连接时，将空气流量计出气端插入发动机进气管，插入的过程中卡扣和定位块在一条直线上，直到卡扣卡紧定位块，然后用卡箍卡紧，或者插入过程中，卡扣和定位块错开位置，插入后转动空气流量计，指导定位块卡入卡扣中。
实施例2
发动机进气通道组件，包括空气滤清器出气管、空气流量计以及发动机进气管，其中，所述空气流量计包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，壳体两端开口分别为与空气滤清器出气管密封连接的进气口和与发动机进气管密封连接的出气口，在壳体出气口处的外周面上沿圆周方向设有环形限位凸肩，壳体进气口端插入空气滤清器出气管中并通过绕在空气滤清器出气管上的卡箍卡紧实现密封固连，壳体出气口端插入发动机进气管中并通过绕在发动机进气管上的卡箍卡紧实现密封固连，在壳体位于进气口处的外周面上设有与空气滤清器出气管外周面上的定位块卡接配合的卡扣，卡扣包括设于所述壳体上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的弹性悬臂，该弹性悬臂的外端部具有用于与定位块卡接配合的倒钩，定位块具有与所述倒钩配合的斜面，卡扣和定位块均由橡胶材料制成壳体上还具有指示箭头，指示箭头指向空气流向。
在发动机进气通道组件的其他实施例中，与上述实施例不同的是，所述的卡扣还可以根据需要设置两个或者更多，与卡扣对应发动机进气管或空气滤清器出气管上同样设有与每个卡扣相对应的定位块，所述的环形限位凸肩还可以用挡位块来代替，卡扣结构还可以由刚性材料制成，此时卡扣上的悬臂铰接在所述凸台上，使用时扣合在定位块上。
Claims (7)
1.一种空气流量计，包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，所述壳体两端开口分别为用于与空气滤清器出气管密封连接的进气口和用于与发动机进气管密封连接的出气口，其特征在于：在所述壳体位于进气口或出气口处的外周面上设有至少一个用于与对应的空气滤清器出气管或发动机进气管外周面上的对应定位块卡接配合的卡扣。
2.根据权利要求1所述的一种空气流量计，其特征在于：所述的卡扣包括设于所述壳体上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的悬臂，该悬臂的外端部具有用于与定位块卡接配合的倒钩。
3.根据权利要求1或2所述的一种空气流量计，其特征在于：在所述壳体进气口和/或出气口处的外周面上沿圆周方向设有挡位块或环形限位凸肩。
4.发动机进气通道组件，包括空气滤清器出气管、空气流量计以及发动机进气管，其中，所述空气流量计包括两端开口的筒状壳体和设于该壳体上的流量传感器，所述壳体两端开口分别为与空气滤清器出气管密封连接的进气口和与发动机进气管密封连接的出气口，其特征在于：在所述壳体位于进气口或出气口处的外周面上设有至少一个与对应的空气滤清器出气管或发动机进气管外周面上的对应定位块卡接配合的卡扣。
5.根据权利要求4所述的发动机进气通道组件，其特征在于：所述的卡扣包括设于所述壳体上的凸台和设于该凸台端部并沿壳体轴线向外延伸的悬臂，该悬臂的外端部具有与定位块卡接配合的倒钩，所述定位块具有与所述倒钩配合的斜面。
6.根据权利要求4或5所述的发动机进气通道组件，其特征在于：在所述壳体进气口和/或出气口处的外周面上沿圆周方向设有挡位块或环形限位凸肩。
7.根据权利要求4所述的发动机进气通道组件，其特征在于：所述壳体进气口端插入空气滤清器出气管中并通过绕在空气滤清器出气管上的卡箍卡紧实现密封固连，所述壳体出气口端插入发动机进气管中并通过绕在该发动机进气管上的卡箍卡紧实现密封固连。
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