CN212380460U - 一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管 - Google Patents
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Abstract
本实用新型提供一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，包括管体，管体内固定连接有多个铝片，优选的，管体整体长度为808mm，宽度为60mm，优选的，管体两端的管口为缩口处理，且缩口宽4mm，其中向里缩进的角度为120°。该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，散热性能提高，密封性更好，避免在进行水冷过程中发生泄漏等问题。
Description
技术领域
本实用新型涉及新能源系统领域，尤其涉及一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管。
背景技术
新能源汽车是指采用非常规的车用燃料作为动力来源(或使用常规的车用燃料、采用新型车载动力装置)，综合车辆的动力控制和驱动方面的先进技术，形成的技术原理先进、具有新技术、新结构的汽车。
但是现有的新能源汽车电池冷却系统缩口直管密封性较差，容易在水冷过程中发生泄漏等问题，现有的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，在切割时无法对工件同步进行定位，切割效率较低，具有一定的缺陷性。
实用新型内容
本实用新型提供一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，解决了现有的新能源汽车电池冷却系统缩口直管密封性较差，容易在水冷过程中发生泄漏等问题，现有的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，在切割时无法对工件同步进行定位，切割效率较低的问题。
为解决上述技术问题，本实用新型提供的一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，包括管体，所述管体内固定连接有多个铝片。
优选的，所述管体整体长度为808mm，宽度为60mm。
优选的，所述管体两端的管口为缩口处理，且缩口宽4mm，其中向里缩进的角度为120°。
优选的，还包括切割装置，所述切割装置包括基座，所述基座的顶部固定连接有对称设置的两个支撑板，两个所述支撑板之间固定连接有横板，所述横板上固定连接有液压缸，所述液压缸的底部固定连接有液压杆，所述液压杆的底部固定连接有安装板，所述安装板的底部固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有切割刀，所述安装板的两端均滑动插设有套板，所述套板的顶端与横板固定连接，所述套板上设有滑口，所述滑口内滑动连接有滑块，所述滑块的底部固定连接有连接杆，所述连接杆的底部固定连接压块，所述套板上插设有对连接杆进行限位的螺杆。
优选的，两个所述支撑板相对的一侧均设有凹槽，所述凹槽内固定连接有限位杆，所述安装板的两端均滑动套接在限位杆上。
优选的，所述基座的底部固定连接有多个支脚，多个所述支脚的底部均固定连接有防滑垫。
优选的，所述限位杆上套设有弹簧，所述弹簧的两端分别与安装板和凹槽的内壁相抵。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管具有如下有益效果：
(1)该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，通过铝板将管体 1进行分隔，这样的结构优点在与当直管在进行水冷过程中，油体流程较长，流速较慢，散热性能提高至10％以上。
(2)该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，通过启动液压缸带动液压杆推动安装板移动，启动电机可带动切割刀转动，从而进行切割，在切割同时可拉动连接杆在套板内滑动利用压块下压然后通过螺杆进行限位，对工件进行固定。
(3)该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，散热性能提高，密封性更好，避免在进行水冷过程中发生泄漏等问题，该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，操作简单，在切割时可对工件进行固定，从而提高切割效率。
附图说明
图1为本实用新型的管体结构示意图；
图2为本实用新型切割装置结构示意图；
图3为本实用新型图2的A处结构示意图。
图中标号：1、管体，2、铝片，3、基座，4、支撑板，5、横板，6、液压缸，7、液压杆，8、安装板，9、电机，10、切割刀，11、套板，12、滑口， 13、滑块，14、连接杆，15、压块，16、螺杆，17、凹槽，18、限位杆，19、支脚，20、弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型的管体结构示意图；图2为本实用新型切割装置结构示意图；图3为本实用新型图2的A处结构示意图。一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管,包括管体1，管体1内固定连接有多个铝片2，具体的讲，铝板2将管体1进行分隔，这样的结构优点在与当直管在进行水冷过程中，油体流程较长，流速较慢，散热性能提高至10％以上。
管体1整体长度为808mm，宽度为60mm，。
管体1两端的管口为缩口处理，且缩口宽4mm，其中向里缩进的角度为 120°。
还包括切割装置，切割装置包括包括基座3，基座3的顶部固定连接有对称设置的两个支撑板4，两个支撑板4之间固定连接有横板5，横板5上固定连接有液压缸6，液压缸6的底部固定连接有液压杆7，液压杆7的底部固定连接有安装板8，安装板8的底部固定连接有电机9，电机9的输出端固定连接有切割刀10，安装板8的两端均滑动插设有套板11，套板11的顶端与横板 5固定连接，套板11上设有滑口12，滑口12内滑动连接有滑块13，滑块13 的底部固定连接有连接杆14，连接杆14的底部固定连接压块15，套板11上插设有对连接杆14进行限位的螺杆16，具体的讲，液压缸6带动液压杆7推动安装板8移动，启动电机9可带动切割刀10转动，从而进行切割，在切割同时可拉动连接杆14在套板11内滑动利用压块15下压然后通过螺杆16进行限位，对工件进行固定。
两个支撑板4相对的一侧均设有凹槽17，凹槽17内固定连接有限位杆18，安装板8的两端均滑动套接在限位杆18上，提高稳定性。
基座3的底部固定连接有多个支脚19，多个支脚19的底部均固定连接有防滑垫，便于支撑基座3。
限位杆18上套设有弹簧20，弹簧20的两端分别与安装板8和凹槽17的内壁相抵，增加缓冲力。
本实用新型提供的一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管的工作原理如下：
工作时或使用时，该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，首先通过铝板2将管体1进行分隔，这样的结构优点在与当直管在进行水冷过程中，油体流程较长，流速较慢，散热性能提高至10％以上，该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，启动液压缸6带动液压杆7推动安装板 8移动，启动电机9可带动切割刀10转动，从而进行切割，在切割同时可拉动连接杆14在套板11内滑动利用压块15下压然后通过螺杆16进行限位，对工件进行固定。
与相关技术相比较，本实用新型提供的一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管具有如下有益效果：
(1)该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，通过铝板2将管体1进行分隔，这样的结构优点在与当直管在进行水冷过程中，油体流程较长，流速较慢，散热性能提高至10％以上。
(2)该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，通过启动液压缸6带动液压杆7推动安装板8移动，启动电机9可带动切割刀10 转动，从而进行切割，在切割同时可拉动连接杆14在套板11内滑动利用压块 15下压然后通过螺杆16进行限位，对工件进行固定。
(3)该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，散热性能提高，密封性更好，避免在进行水冷过程中发生泄漏等问题，该种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管用切割装置，操作简单，在切割时可对工件进行固定，从而提高切割效率。
以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。
Claims (7)
1.一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，包括管体(1)，其特征在于：所述管体(1)内固定连接有多个铝片(2)。
2.根据权利要求1所述的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，其特征在于，所述管体(1)整体长度为808mm，宽度为60mm。
3.根据权利要求1所述的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，其特征在于，所述管体(1)两端的管口为缩口处理，且缩口宽4mm，其中向里缩进的角度为120°。
4.根据权利要求1所述的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，其特征在于，还包括切割装置，所述切割装置包括基座(3)，所述基座(3)的顶部固定连接有对称设置的两个支撑板(4)，两个所述支撑板(4)之间固定连接有横板(5)，所述横板(5)上固定连接有液压缸(6)，所述液压缸(6)的底部固定连接有液压杆(7)，所述液压杆(7)的底部固定连接有安装板(8)，所述安装板(8)的底部固定连接有电机(9)，所述电机(9)的输出端固定连接有切割刀(10)，所述安装板(8)的两端均滑动插设有套板(11)，所述套板(11)的顶端与横板(5)固定连接，所述套板(11)上设有滑口(12)，所述滑口(12)内滑动连接有滑块(13)，所述滑块(13)的底部固定连接有连接杆(14)，所述连接杆(14)的底部固定连接压块(15)，所述套板(11)上插设有对连接杆(14)进行限位的螺杆(16)。
5.根据权利要求4所述的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，其特征在于，两个所述支撑板(4)相对的一侧均设有凹槽(17)，所述凹槽(17)内固定连接有限位杆(18)，所述安装板(8)的两端均滑动套接在限位杆(18)上。
6.根据权利要求4所述的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，其特征在于，所述基座(3)的底部固定连接有多个支脚(19)，多个所述支脚(19)的底部均固定连接有防滑垫。
7.根据权利要求5所述的高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管，其特征在于，所述限位杆(18)上套设有弹簧(20)，所述弹簧(20)的两端分别与安装板(8)和凹槽(17)的内壁相抵。
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| CN201922178913.3U CN212380460U (zh) | 2019-12-09 | 2019-12-09 | 一种高密封性新能源汽车电池冷却系统缩口直管 |
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