CN212378736U - 汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及测量设备领域，尤其是汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备。该测量设备包括定位台、压紧定位机构、位移传感器、传感器升降机构、夹爪、夹爪升降机构和摇臂转动机构组成，定位台上安装有压紧定位机构、传感器升降机构、夹爪升降机构、摇臂转动机构，传感器升降机构上安装有位移传感器，夹爪升降机构上安装有夹爪。本实用新型通过压紧定位机构将蜗壳压紧在定位台上。通过传感器升降机构驱使位移传感器来测定摇臂的最低位置，通过夹爪升降机构配合夹爪来测定摇臂的最高位置，从而得出摇臂与衬套开口之间的间隙长度。本申请提高了检测的精度。
Description
技术领域
本实用新型涉及测量设备领域，尤其是汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备。
背景技术
汽车蜗壳内的阀门与摇臂要焊接在一起。而阀门与摇臂焊接好了之后，需要测量蜗壳衬套与摇臂之间的间隙长度是否合格。而目前是使用激光传感器进行检测，但是这种检测方式的精度不高。
实用新型内容
为了解决背景技术中描述的技术问题，本实用新型提供了一种汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备。通过压紧定位机构将蜗壳压紧在定位台上。通过传感器升降机构驱使位移传感器来测定摇臂的最低位置，通过夹爪升降机构配合夹爪来测定摇臂的最高位置，从而得出摇臂与蜗壳衬套开口之间的间隙长度。本申请提高了检测的精度。
本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是：
一种汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，包括定位台、压紧定位机构、位移传感器、传感器升降机构、夹爪、夹爪升降机构和摇臂转动机构组成，定位台上安装有压紧定位机构、传感器升降机构、夹爪升降机构、摇臂转动机构，传感器升降机构上安装有位移传感器，夹爪升降机构上安装有夹爪。
具体地，所述压紧定位机构由定位座、压板和压板驱动气缸组成，定位座及压板驱动气缸的缸体均固定在定位台上，压板驱动气缸的活塞杆上固定有压板。
具体地，所述摇臂转动机构由推板和推板直线驱动气缸组成，推板直线驱动气缸的缸体固定在定位台上，推板直线驱动气缸的活塞杆上固定有推板，推板滑配连接在定位台上，推板端面上设有穿入摇臂球头的孔槽。
具体地，所述传感器升降机构为气缸，传感器升降机构的活塞杆上固定有位移传感器。
具体地，所述夹爪升降机构为气缸，夹爪升降机构的活塞杆上固定有夹爪。
本实用新型的有益效果是：本实用新型提供了一种汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备。通过压紧定位机构将蜗壳压紧在定位台上。通过传感器升降机构驱使位移传感器来测定摇臂的最低位置，通过夹爪升降机构配合夹爪来测定摇臂的最高位置，从而得出摇臂与衬套开口之间的间隙长度。本申请提高了检测的精度。
附图说明
下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
图1是本实用新型的结构示意图；
图中1.定位台，2.压紧定位机构，3.位移传感器,4.传感器升降机构，5.夹爪，6.夹爪升降机构，7.摇臂转动机构，21.定位座，22.压板，23.压板驱动气缸，71.推板，72.推板直线驱动气缸。
具体实施方式
现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
图1是本实用新型的结构示意图。
一种汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，包括定位台1、压紧定位机构2、位移传感器3、传感器升降机构4、夹爪5、夹爪升降机构6和摇臂转动机构7组成，定位台1上安装有压紧定位机构2、传感器升降机构4、夹爪升降机构6、摇臂转动机构7，传感器升降机构4上安装有位移传感器3，夹爪升降机构6上安装有夹爪5。压紧定位机构2由定位座21、压板22和压板驱动气缸23组成，定位座21及压板驱动气缸23的缸体均固定在定位台1上，压板驱动气缸23的活塞杆上固定有压板22。摇臂转动机构7由推板71和推板直线驱动气缸72组成，推板直线驱动气缸72的缸体固定在定位台1上，推板直线驱动气缸72的活塞杆上固定有推板71，推板71滑配连接在定位台1上，推板71端面上设有穿入摇臂球头的孔槽。传感器升降机构4为气缸，传感器升降机构4的活塞杆上固定有位移传感器3。夹爪升降机构6为气缸，夹爪升降机构6的活塞杆上固定有夹爪5。
如附图1所示，阀门位于蜗壳内，阀门上固定有杆体，杆体底端穿过蜗壳的衬套并与摇臂焊接固定，而摇臂位于蜗壳之外。
首先蜗壳与定位座21相配合的部分放置到定位座21上，此时摇臂的球头则置于推板71的孔槽内，接着压板驱动气缸23驱使压板22朝着蜗壳移动，直到将蜗壳置于定位座21的部分压紧固定。此时摇臂正好位于位移传感器3的正上方。
当蜗壳定位好之后，传感器升降机构4的活塞杆驱使位移传感器3上移，直到位移传感器3的测量头顶在摇臂底部，这样移传感器3就测得摇臂最低高度的数值，传感器升降机构4无法顶动摇臂。
接着夹爪5夹住传感器3的测量头，夹爪升降机构6驱使夹住测量头的夹爪5往上移动，使得测量头将摇臂往上顶起，顶起的过程中摇臂带动阀门在蜗壳内向上移动，直到位于蜗壳外的摇臂顶在蜗壳衬套开口处，此时移传感器3就测得摇臂最高高度的数值。将最高高度的数值与最低高度的数值相减，就可以得到摇臂与蜗壳衬套之间的间距。
当推板直线驱动气缸72的活塞杆驱使推板71来回水平直线移动，推板71来回移动就可以驱使摇臂来回摆动，摇臂摆动可以带动阀门开合，这样就可以在阀门开启时，用上述方式测量摇臂与蜗壳衬套之间的间距。在阀门闭合时，用上述方式测量摇臂与蜗壳衬套之间的间距。
以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
Claims (5)
1.一种汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，其特征在于：包括定位台(1)、压紧定位机构(2)、位移传感器(3)、传感器升降机构(4)、夹爪(5)、夹爪升降机构(6)和摇臂转动机构(7)组成，定位台(1)上安装有压紧定位机构(2)、传感器升降机构(4)、夹爪升降机构(6)、摇臂转动机构(7)，传感器升降机构(4)上安装有位移传感器(3)，夹爪升降机构(6)上安装有夹爪(5)。
2.根据权利要求1所述的汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，其特征在于：所述压紧定位机构(2)由定位座(21)、压板(22)和压板驱动气缸(23)组成，定位座(21)及压板驱动气缸(23)的缸体均固定在定位台(1)上，压板驱动气缸(23)的活塞杆上固定有压板(22)。
3.根据权利要求1所述的汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，其特征在于：所述摇臂转动机构(7)由推板(71)和推板直线驱动气缸(72)组成，推板直线驱动气缸(72)的缸体固定在定位台(1)上，推板直线驱动气缸(72)的活塞杆上固定有推板(71)，推板(71)滑配连接在定位台(1)上，推板(71)端面上设有穿入摇臂球头的孔槽。
4.根据权利要求1所述的汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，其特征在于：所述传感器升降机构(4)为气缸，传感器升降机构(4)的活塞杆上固定有位移传感器(3)。
5.根据权利要求1所述的汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备，其特征在于：所述夹爪升降机构(6)为气缸，夹爪升降机构(6)的活塞杆上固定有夹爪(5)。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021483993.XU CN212378736U (zh) | 2020-07-24 | 2020-07-24 | 汽车组件摇臂与蜗壳间隙测量设备 |
Applications Claiming Priority (1)
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|---|---|
| CN212378736U true CN212378736U (zh) | 2021-01-19 |
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Country Status (1)
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|---|---|
| CN (1) | CN212378736U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN114739343A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-07-12 | 浙江新柴股份有限公司 | 一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具 |
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2020
- 2020-07-24 CN CN202021483993.XU patent/CN212378736U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN114739343A (zh) * | 2022-04-11 | 2022-07-12 | 浙江新柴股份有限公司 | 一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具 |
| CN114739343B (zh) * | 2022-04-11 | 2024-05-28 | 浙江新柴股份有限公司 | 一种柴油机配气机构中推杆球头与摇臂配合深度检具 |
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