CN212377022U - 重型四柱拉杆气缸 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了重型四柱拉杆气缸，具体涉及拉杆气缸设备领域，包括缸筒、活塞和拉杆，所述缸筒内腔上下两面的左右两侧均固定安装有固定块，所述固定块的另一侧固定连接有吸附顶板，所述活塞一侧的上下两面均固定套装有缓冲夹板，所述缸筒的一侧焊接有卡接座，所述卡接座的另一侧固定套装有缓冲卡板，所述缓冲卡板的另一侧卡接有螺母。本实用新型通过设置卡接缓冲装置，由于在拉杆和活塞运作时，气缸本身会发生震动，在气缸持续不断的工作下，就会导致拉杆发生震动，此时卡接缓冲装置在气缸工作时，自动对拉杆进行缓冲防护，既避免拉杆震动增大摩擦力的问题，又解决了传动不稳定的问题，从而保证了拉杆传动的稳定性。

Description

重型四柱拉杆气缸

技术领域

本实用新型涉及拉杆气缸设备技术领域，更具体地说，本实用新型具体为重型四柱拉杆气缸。

背景技术

目前，在现有的气缸中，缸筒内装有活塞、活塞中间装有活塞杆，缸筒两端有端盖，缸筒外部圆周方向，均匀布置2根及以上的拉杆，穿过端盖，两端用螺母拧紧，活塞杆穿过端盖实现与其它机构连接。

现有的气缸工作时，缸筒与活塞、活塞杆与端盖共同导向，金属接触面大，摩擦力大、动力损失大、频繁工作时气缸发热明显；拉杆设置在缸筒外周，暴露于空气之中，当环境有腐蚀气体时，细长的拉杆表面极易受到损害，导致承载能力下降形成安全隐患，缸筒外周布置拉杆，整个气缸外形不够美观。

为了解决上述问题，在专利申请公布号CN208397050U的专利公开了一种内拉杆气缸，参考说明书附图5，该申请中通过拉杆与活塞配合实现运动导向，金属接触面积小，摩擦力小、动力损失少、使整个气缸具有运行平稳、传动效率高、使用寿命长等优点，拉杆设置在缸筒内部，隔绝于空气之外，特别适用于腐蚀性环境工况，缸筒外部光滑平整，视觉效果好，外形美观。

但是上述技术方案在实际运用时，仍旧存在较多缺点；

一、由于对比文件在对拉杆气缸进行改进时，利用拉杆与活塞配合实现运动导向，金属接触面积小，摩擦力小、动力损失少、使整个气缸具有运行平稳等优点，虽然这样能够使其传动效率高，但是在拉杆和活塞运作时，气缸本身会发生震动，在气缸持续不断的工作下，就会导致拉杆发生震动，从而增加两者之间的摩擦力，导致传动不稳定；

二、由于对比文件是将拉杆设置在缸筒内部，隔绝于空气之外，特别适用于腐蚀性环境工况，虽然这样能够防止拉杆在腐蚀性环境下被腐蚀，但是在气缸工作时，会将气缸中使用的油带入到缸筒中，从而粘附在缸筒的内壁上，在长时间的积累下，就会导致油滴落到拉杆上，造成腐蚀等。

因此亟需提供一种防减小震动和防腐蚀的重型四柱拉杆气缸。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供重型四柱拉杆气缸，通过设置卡接缓冲装置，由于在拉杆和活塞运作时，气缸本身会发生震动，在气缸持续不断的工作下，就会导致拉杆发生震动，此时卡接缓冲装置在气缸工作时，自动对拉杆进行缓冲防护，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：重型四柱拉杆气缸，包括缸筒、活塞和拉杆，所述缸筒内腔上下两面的左右两侧均固定安装有固定块，所述固定块的另一侧固定连接有吸附顶板，所述活塞一侧的上下两面均固定套装有缓冲夹板，所述缸筒的一侧焊接有卡接座，所述卡接座的另一侧固定套装有缓冲卡板，所述缓冲卡板的另一侧卡接有螺母，所述固定块内腔一侧的中部固定安装有固定板，所述固定块内腔的底部焊接有支撑柱，所述支撑柱的顶部固定套装有支撑减震板，所述固定块的一侧开设有连接槽，所述吸附顶板内腔的左右两侧均固定安装有安装侧架，所述吸附顶板内腔的顶部固定套装有第一吸附垫板，所述吸附顶板内腔的中部开设有流通腔，所述吸附顶板内腔的底部固定套装有第二吸附垫板。

在一个优选地实施方式中，所述第一吸附垫板和所述第二吸附垫板外表面均固定套装有吸附垫，且吸附垫为海绵材质构件。

在一个优选地实施方式中，所述支撑减震板的外表面固定套装有减震垫，且减震垫为橡胶材质构件。

在一个优选地实施方式中，所述吸附顶板的一侧通过连接槽卡接在固定板和支撑减震板的顶部，所述连接槽开设的直径范围与吸附顶板的水平宽度相适配。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲卡板另一侧的开口直径范围与螺母一侧的水平长度相适配，所述缓冲卡板的外表面为螺纹结构。

在一个优选地实施方式中，所述缓冲夹板固定套装在拉杆的外表面，所述缓冲夹板的外表面固定套装有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质构件。

在一个优选地实施方式中，所述安装侧架固定套装在第一吸附垫板和流通腔的左右两侧，所述安装侧架的水平长度与吸附顶板内腔的水平宽度相同。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置卡接缓冲装置，由于在拉杆和活塞运作时，气缸本身会发生震动，在气缸持续不断的工作下，就会导致拉杆发生震动，此时卡接缓冲装置在气缸工作时，自动对拉杆进行缓冲防护，既避免拉杆震动增大摩擦力的问题，又解决了传动不稳定的问题，从而保证了拉杆传动的稳定性；

2、本实用新型通过设置吸附装置，由于在气缸工作时，会将气缸中使用的油带入到缸筒中，从而粘附在缸筒的内壁上，在长时间的积累下，就会导致油滴落到拉杆上，此时吸附装置会在气缸工作时，对缸筒内部产生的油渍进行吸附处理，既避免油渍积累的问题，又解决了拉杆被油渍腐蚀的问题，从而防止了拉杆被腐蚀。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型图1的A处结构示意图。

图3为本实用新型的固定块内腔结构示意图。

图4为本实用新型的吸附顶板内腔结构示意图。

图5为对比文件的整体结构示意图。

附图标记为：1、缸筒；2、固定块；3、吸附顶板；4、活塞；5、拉杆；6、缓冲夹板；7、卡接座；8、缓冲卡板；9、螺母；21、固定板；22、支撑柱；23、支撑减震板；24、连接槽；31、安装侧架；32、第一吸附垫板；33、流通腔；34、第二吸附垫板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-4所示的重型四柱拉杆气缸，包括缸筒1、活塞4和拉杆5，缸筒1内腔上下两面的左右两侧均固定安装有固定块2，固定块2的另一侧固定连接有吸附顶板3，活塞4一侧的上下两面均固定套装有缓冲夹板6，缸筒1的一侧焊接有卡接座7，卡接座7的另一侧固定套装有缓冲卡板8，缓冲卡板8的另一侧卡接有螺母9，固定块2内腔一侧的中部固定安装有固定板21，固定块2内腔的底部焊接有支撑柱22，支撑柱22的顶部固定套装有支撑减震板23，固定块2的一侧开设有连接槽24，吸附顶板3内腔的左右两侧均固定安装有安装侧架31，吸附顶板3内腔的顶部固定套装有第一吸附垫板32，吸附顶板3内腔的中部开设有流通腔33，吸附顶板3内腔的底部固定套装有第二吸附垫板34，第一吸附垫板32和第二吸附垫板34外表面均固定套装有吸附垫，且吸附垫为海绵材质构件，支撑减震板23的外表面固定套装有减震垫，且减震垫为橡胶材质构件，吸附顶板3的一侧通过连接槽24卡接在固定板21和支撑减震板23的顶部，连接槽24开设的直径范围与吸附顶板3的水平宽度相适配，缓冲卡板8另一侧的开口直径范围与螺母9一侧的水平长度相适配，缓冲卡板8的外表面为螺纹结构，缓冲夹板6固定套装在拉杆5的外表面，缓冲夹板6的外表面固定套装有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质构件，安装侧架31固定套装在第一吸附垫板32和流通腔33的左右两侧，安装侧架31的水平长度与吸附顶板3内腔的水平宽度相同。

如附图3所示的固定块2内腔一侧的中部固定安装有固定板21，固定块2内腔的底部焊接有支撑柱22，支撑柱22的顶部固定套装有支撑减震板23，固定块2的一侧开设有连接槽24；

实施方式具体为：通过设置固定块2，当吸附顶板3连接在固定块2的内部时，利用固定板21进行固定支撑，然后利用支撑减震板23防止吸附顶板3滑动脱落，从而有效的提高吸附顶板3的吸附效率。

如附图4所示的吸附顶板3内腔的左右两侧均固定安装有安装侧架31，吸附顶板3内腔的顶部固定套装有第一吸附垫板32，吸附顶板3内腔的中部开设有流通腔33，吸附顶板3内腔的底部固定套装有第二吸附垫板34；

实施方式具体为：通过设置吸附顶板3，利用第一吸附垫板32和流通腔33对缸筒1内壁产生的油渍进行吸附，防止油渍掉落到拉杆5上，造成腐蚀。

本实用新型工作原理：

第一步骤：首先将设备放置在指定地点，然后安装好各个部件。

第二步骤：首先当吸附顶板3连接在固定块2的内部时，利用固定板21进行固定支撑，然后利用支撑减震板23防止吸附顶板3滑动脱落，从而有效的提高吸附顶板3的吸附效率，利用第一吸附垫板32和流通腔33对缸筒1内壁产生的油渍进行吸附，防止油渍掉落到拉杆5上，造成腐蚀，再利用缓冲卡板8和缓冲夹板6对拉杆5进行缓冲固定，从而减小拉杆5在工作时的震动频率，降低摩擦力。

第三步骤：首先当工作结束后，再对装置进行定期检查，即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.重型四柱拉杆气缸，包括缸筒(1)、活塞(4)和拉杆(5)，其特征在于：所述缸筒(1)内腔上下两面的左右两侧均固定安装有固定块(2)，所述固定块(2)的另一侧固定连接有吸附顶板(3)，所述活塞(4)一侧的上下两面均固定套装有缓冲夹板(6)，所述缸筒(1)的一侧焊接有卡接座(7)，所述卡接座(7)的另一侧固定套装有缓冲卡板(8)，所述缓冲卡板(8)的另一侧卡接有螺母(9)，所述固定块(2)内腔一侧的中部固定安装有固定板(21)，所述固定块(2)内腔的底部焊接有支撑柱(22)，所述支撑柱(22)的顶部固定套装有支撑减震板(23)，所述固定块(2)的一侧开设有连接槽(24)，所述吸附顶板(3)内腔的左右两侧均固定安装有安装侧架(31)，所述吸附顶板(3)内腔的顶部固定套装有第一吸附垫板(32)，所述吸附顶板(3)内腔的中部开设有流通腔(33)，所述吸附顶板(3)内腔的底部固定套装有第二吸附垫板(34)。

2.根据权利要求1所述的重型四柱拉杆气缸，其特征在于：所述第一吸附垫板(32)和所述第二吸附垫板(34)外表面均固定套装有吸附垫，且吸附垫为海绵材质构件。

3.根据权利要求1所述的重型四柱拉杆气缸，其特征在于：所述支撑减震板(23)的外表面固定套装有减震垫，且减震垫为橡胶材质构件。

4.根据权利要求1所述的重型四柱拉杆气缸，其特征在于：所述吸附顶板(3)的一侧通过连接槽(24)卡接在固定板(21)和支撑减震板(23)的顶部，所述连接槽(24)开设的直径范围与吸附顶板(3)的水平宽度相适配。

5.根据权利要求1所述的重型四柱拉杆气缸，其特征在于：所述缓冲卡板(8)另一侧的开口直径范围与螺母(9)一侧的水平长度相适配，所述缓冲卡板(8)的外表面为螺纹结构。

6.根据权利要求1所述的重型四柱拉杆气缸，其特征在于：所述缓冲夹板(6)固定套装在拉杆(5)的外表面，所述缓冲夹板(6)的外表面固定套装有缓冲垫，且缓冲垫为橡胶材质构件。

7.根据权利要求1所述的重型四柱拉杆气缸，其特征在于：所述安装侧架(31)固定套装在第一吸附垫板(32)和流通腔(33)的左右两侧，所述安装侧架(31)的水平长度与吸附顶板(3)内腔的水平宽度相同。

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