CN212373148U - 一种防变形汽车散热器 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种防变形汽车散热器，属于散热器领域，包括壳体，壳体的上端通过螺栓固定连接有上端盖，壳体的下端通过螺栓固定连接有下端盖，壳体的内侧均匀的固定连接有支撑杆，上端盖与下端盖的内侧分别均匀的固定连接有顶杆，壳体的内侧四个拐角处分别固定连接有加强块，壳体的内部固定连接有冷却管，冷却管的外表面均匀的固定连接有散热环，上端盖的上端左侧固定连接有进水管，下端盖的下端右侧固定连接有出水管，通过支撑杆与顶杆的设置，加大了壳体、上端盖与下端盖之间的稳固性，减小了当受到重力挤压时受到的损坏程度，对散热器起到防护作用，通过在冷却管的外侧添加散热环，加大了冷却管的散热效果。

Description

一种防变形汽车散热器

技术领域

本实用新型涉及散热器领域，更具体地说，涉及一种防变形汽车散热器。

背景技术

汽车散热器由进水室、出水室及散热器芯等三部分构成。冷却液在散热器芯内流动，空气在散热器外通过。热的冷却液由于向空气散热而变冷，冷空气则因为吸收冷却液散出的热量而升温。

目前现有的汽车散热器的防变形能力差，当散热器在受到重力挤压时会产生凹坑变形损坏的现象，严重还会使得散热器内部的零部件受到损坏，导致散热器的使用寿命降低，同时散热器内部的冷切弯管没有添加散热装置，导致散热效果差。

实用新型内容

针对现有技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供一种防变形汽车散热器，通过支撑杆与顶杆的设置，加大了壳体、上端盖与下端盖之间的稳固性，减小了当受到重力挤压时受到的损坏程度，对散热器起到防护作用，通过在冷却管的外侧添加散热环，加大了冷却管的散热效果。

为解决上述问题，本实用新型采用如下的技术方案。

一种防变形汽车散热器，包括壳体，所述壳体的上端通过螺栓固定连接有上端盖，所述壳体的下端通过螺栓固定连接有下端盖，所述壳体的内侧均匀的固定连接有支撑杆，所述上端盖与下端盖的内侧分别均匀的固定连接有顶杆，所述壳体的内侧四个拐角处分别固定连接有加强块，所述壳体的内部固定连接有冷却管，所述冷却管的外表面均匀的固定连接有散热环，所述上端盖的上端左侧固定连接有进水管，所述下端盖的下端右侧固定连接有出水管，所述进水管与冷却管的上端固定连接，所述出水管与冷却管的下端固定连接，通过支撑杆与顶杆的设置，加大了壳体、上端盖与下端盖之间的稳固性，减小了当受到重力挤压时受到的损坏程度，对散热器起到防护作用，通过在冷却管的外侧添加散热环，加大了冷却管的散热效果。

进一步的，所述上端盖与下端盖的大小形状相同，所述壳体的外侧均匀的固定连接有散热片，通过散热片的设置，加大了壳体的散热效果。

进一步的，所述支撑杆与壳体的高度相同，所述顶杆的长度小于上端盖的长度，通过顶杆与支撑杆的设置，分别加大了壳体、上端盖与下端盖的坚固性。

进一步的，所述上端盖与下端盖的左右两侧分别固定连接有耳板，所述耳板设有螺纹孔，通过耳板的设置，方便安装固定散热器。

进一步的，所述进水管与出水管形状大小相同，所述进水管的内部、冷却管的内部与出水管的内部接通，通过进水管与出水管的设置，方便水流流向冷却管和流出冷却管。

相比于现有技术，本实用新型的优点在于：

（1）本方案通过支撑杆与顶杆的设置，加大了壳体、上端盖与下端盖之间的稳固性，减小了当受到重力挤压时受到的损坏程度，对散热器起到防护作用，通过在冷却管的外侧添加散热环，加大了冷却管的散热效果。

（2）上端盖与下端盖的大小形状相同，壳体的外侧均匀的固定连接有散热片，通过散热片的设置，加大了壳体的散热效果。

（3）支撑杆与壳体的高度相同，顶杆的长度小于上端盖的长度，通过顶杆与支撑杆的设置，分别加大了壳体、上端盖与下端盖的坚固性。

（4）上端盖与下端盖的左右两侧分别固定连接有耳板，耳板设有螺纹孔，通过耳板的设置，方便安装固定散热器。

（5）进水管与出水管形状大小相同，进水管的内部、冷却管的内部与出水管的内部接通，通过进水管与出水管的设置，方便水流流向冷却管和流出冷却管。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为本实用新型的壳体与下端盖连接处的俯视剖视图；

图3为本实用新型的整体结构剖视图。

图中标号说明：

1壳体、2上端盖、3下端盖、4散热片、5支撑杆、6顶杆、7加强块、8耳板、9螺纹孔、10冷却管、11散热环、12进水管、13出水管。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述；显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例，基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，一种防变形汽车散热器，包括壳体1，请参阅图1和3，壳体1的上端通过螺栓固定连接有上端盖2，壳体1的下端通过螺栓固定连接有下端盖3，壳体1的内侧均匀的固定连接有支撑杆5，上端盖2与下端盖3的内侧分别均匀的固定连接有顶杆6，壳体1的内侧四个拐角处分别固定连接有加强块7，壳体1的内部固定连接有冷却管10，冷却管10的外表面均匀的固定连接有散热环11，上端盖2的上端左侧固定连接有进水管12，下端盖3的下端右侧固定连接有出水管13，进水管12与冷却管10的上端固定连接，出水管13与冷却管10的下端固定连接，通过支撑杆5与顶杆6的设置，加大了壳体1、上端盖2与下端盖3之间的稳固性，减小了当受到重力挤压时受到的损坏程度，对散热器起到防护作用，通过在冷却管10的外侧添加散热环11，加大了冷却管10的散热效果。

请参阅图1和3，上端盖2与下端盖3的大小形状相同，壳体1的外侧均匀的固定连接有散热片4，通过散热片4的设置，加大了壳体1的散热效果，支撑杆5与壳体1的高度相同，顶杆6的长度小于上端盖2的长度，通过顶杆6与支撑杆5的设置，分别加大了壳体1、上端盖2与下端盖3的坚固性。

请参阅图1和3，上端盖2与下端盖3的左右两侧分别固定连接有耳板8，耳板8设有螺纹孔9，通过耳板8的设置，方便安装固定散热器，进水管12与出水管13形状大小相同，进水管12的内部、冷却管10的内部与出水管13的内部接通，通过进水管12与出水管13的设置，方便水流流向冷却管10和流出冷却管10。

通过散热环11的设置，加大了冷却管10的散热效果，通过散热片4的设置，加大了壳体1的散热效果，通过支撑杆5与顶杆6的设置，加大了壳体1、上端盖2与下端盖3之间的稳固性，减小了当受到重力挤压时受到的损坏程度，对散热器起到防护作用，通过在冷却管10的外侧添加散热环11，加大了冷却管10的散热效果。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式；但本实用新型的保护范围并不局限于此。任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其改进构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围内。

Claims (5)

1.一种防变形汽车散热器，包括壳体（1），其特征在于：所述壳体（1）的上端通过螺栓固定连接有上端盖（2），所述壳体（1）的下端通过螺栓固定连接有下端盖（3），所述壳体（1）的内侧均匀的固定连接有支撑杆（5），所述上端盖（2）与下端盖（3）的内侧分别均匀的固定连接有顶杆（6），所述壳体（1）的内侧四个拐角处分别固定连接有加强块（7），所述壳体（1）的内部固定连接有冷却管（10），所述冷却管（10）的外表面均匀的固定连接有散热环（11），所述上端盖（2）的上端左侧固定连接有进水管（12），所述下端盖（3）的下端右侧固定连接有出水管（13），所述进水管（12）与冷却管（10）的上端固定连接，所述出水管（13）与冷却管（10）的下端固定连接。

2.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于：所述上端盖（2）与下端盖（3）的大小形状相同，所述壳体（1）的外侧均匀的固定连接有散热片（4）。

3.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于：所述支撑杆（5）与壳体（1）的高度相同，所述顶杆（6）的长度小于上端盖（2）的长度。

4.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于：所述上端盖（2）与下端盖（3）的左右两侧分别固定连接有耳板（8），所述耳板（8）设有螺纹孔（9）。

5.根据权利要求1所述的一种防变形汽车散热器，其特征在于：所述进水管（12）与出水管（13）形状大小相同，所述进水管（12）的内部、冷却管（10）的内部与出水管（13）的内部接通。

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