CN212372621U - 一种汽车刹车把手模具的脱模机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种汽车刹车把手模具的脱模机构，包括模具主体、上模、推杆和推板，所述模具主体顶端设置有上模，且上模顶端内部安装有推杆，所述推杆底端设置有推板，所述上模底端设置有打开装置，所述打开装置包括开口、滑动槽、滑动块、挡板、活动杆、弹簧、孔洞和限位板，且上模内部开设有开口，所述开口内部内嵌有挡板，且挡板靠近上模内壁的一端固定连接有活动杆，所述推杆底端设置有安装机构。本实用新型通过向外侧拉动限位板，此时活动杆带动挡板向外侧移动，挡板在滑动块和滑动槽的作用下向外侧移动，此时弹簧压缩，上模底端处于打开状态，此时脱模时把手两端的安装块不会受到阻挡，可以方便进行脱模，提升了装置的脱模效率。

Description

一种汽车刹车把手模具的脱模机构

技术领域

本实用新型涉及脱模机构技术领域，具体为一种汽车刹车把手模具的脱模机构。

背景技术

汽车刹车把手是现在生活中常见的设备，把手在生产过程中一般通过模具成批生产，可以提高产量，刹车把手在生产过程中需要通过模具注塑，随后通过推杆和推板推动进行脱模，现在的汽车刹车把手模具的脱模机构基本满足人们需求，但是仍然存在一些问题。

现在的汽车刹车把手模具的脱模机构，把手中间位置一般为弧形，并且把手两端皆设置有安装块，但是在脱模过程中安装块容易受到阻碍，导致脱模效果受到影响，工作人员需要将其多次拨动才能将其取出，降低了装置的脱模效率。

并且现在的汽车刹车把手模具的脱模机构，推杆和推板之间一般为一体式结构，在长时间使用后，推板容易发生磨损，而现在的推板不方便进行更换，降低了装置的使用效果，影响了装置的正常使用，因此亟需一种汽车刹车把手模具的脱模机构来解决上述问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种汽车刹车把手模具的脱模机构，以解决上述背景技术中提出的传统的汽车刹车把手模具的脱模机构，把手两端一般设置有安装块，需要脱模时工作人员需要多次拨动把手，降低了装置的脱模效率的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车刹车把手模具的脱模机构，包括模具主体、上模、推杆和推板，所述模具主体顶端设置有上模，且上模顶端内部安装有推杆，所述推杆底端设置有推板，所述上模底端设置有打开装置，所述打开装置包括开口、滑动槽、滑动块、挡板、活动杆、弹簧、孔洞和限位板，且上模内部开设有开口，所述开口内部内嵌有挡板，且挡板靠近上模内壁的一端固定连接有活动杆，所述活动杆外壁缠绕有弹簧，且弹簧一端连接有上模内壁，所述弹簧另一端连接有挡板，且活动杆贯穿有孔洞，所述孔洞开设于上模内壁，所述推杆底端设置有安装机构。

优选的，所述且活动杆远离挡板的一端固定连接有限位板，且限位板与上模外壁相贴合。

优选的，所述挡板前后两端皆固定连接有滑动块，两组所述滑动块皆滑设于滑动槽内部，且滑动槽开设于开口内壁。

优选的，所述安装机构包括开关、丝杆、活动套、固定板、限位杆、卡块和卡槽，所述推杆底端左右两侧皆设置有开关，两组所述开关相对一侧固定连接有丝杆，两组所述丝杆皆内嵌于推杆内部，两组所述丝杆外壁皆套接有活动套，所述丝杆通过轴承连接有固定板，且固定板固定连接于推杆底端内壁，所述固定板通过限位杆固定连接有推杆底端内壁，且限位杆贯穿有活动套，两组所述活动套底端固定连接有卡块，且卡块内嵌于卡槽内部，所述卡槽开设于推板顶端内部。

优选的，所述活动套内部设置有与丝杆外壁相互匹配的螺纹，所述活动套内部直径等于丝杆直径。

优选的，所述卡槽顶端开设有开槽，所述卡块形状为“L”状，所述卡块底端长度小于开槽长度。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、该汽车刹车把手模具的脱模机构设置有开口、滑动槽、滑动块、挡板、活动杆、弹簧、孔洞和限位板，通过向外侧拉动限位板，此时活动杆带动挡板向外侧移动，挡板在滑动块和滑动槽的作用下向外侧移动，此时弹簧压缩，上模底端处于打开状态，此时脱模时把手两端的安装块不会受到阻挡，可以方便进行脱模，提升了装置的脱模效率；

2、该汽车刹车把手模具的脱模机构设置有开关、丝杆、活动套、固定板、限位杆、卡块和卡槽，通过转动开关使丝杆转动，此时活动套在螺纹的作用下相向移动，带动两组卡块逐渐移动到两组卡槽相向一侧，卡块与开槽相对应，工作人员向下拉动推板即可将其取出，操作方便，便于对推板更换，提升了装置的更换效果。

附图说明

图1为本实用新型的正视剖面结构示意图；

图2为本实用新型的图1中A处放大结构示意图；

图3为本实用新型的图1中B处放大结构示意图；

图4为本实用新型的上模局部俯视剖面结构示意图。

图中：1、模具主体；2、上模；311、开口；312、滑动槽；313、滑动块；314、挡板；315、活动杆；316、弹簧；317、孔洞；318、限位板；4、推杆；511、开关；512、丝杆；513、活动套；514、固定板；515、限位杆；516、卡块；517、卡槽；6、推板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种汽车刹车把手模具的脱模机构，包括模具主体1、上模2、推杆4和推板6，模具主体1顶端设置有上模2，且上模2顶端内部安装有推杆4，推杆4底端设置有推板6，上模2底端设置有打开装置，打开装置包括开口311、滑动槽312、滑动块313、挡板314、活动杆315、弹簧316、孔洞317和限位板318，且上模2内部开设有开口311，开口311内部内嵌有挡板314，挡板314前后两端皆固定连接有滑动块313，两组滑动块313皆滑设于滑动槽312内部，且滑动槽312开设于开口311内壁，通过设置滑动块313和滑动槽312可以保证挡板314在移动时稳定性能够得到提升，保证挡板314在移动过程中不会发生晃动，且挡板314靠近上模2内壁的一端固定连接有活动杆315，活动杆315外壁缠绕有弹簧316，且弹簧316一端连接有上模2内壁，弹簧316另一端连接有挡板314，且活动杆315贯穿有孔洞317，孔洞317开设于上模2内壁，且活动杆315远离挡板314的一端固定连接有限位板318，且限位板318与上模2外壁相贴合，通过设置限位板318可以保证活动杆315不会完全收纳到上模2内部，在需要使用时，只需要拉动限位板318即可使挡板314移动，从而实现上模2底端被打开，方便进行脱模，保证刹车把手两端的安装块不会受到阻碍；

推杆4底端设置有安装机构，安装机构包括开关511、丝杆512、活动套513、固定板514、限位杆515、卡块516和卡槽517，推杆4底端左右两侧皆设置有开关511，两组开关511相对一侧固定连接有丝杆512，两组丝杆512皆内嵌于推杆4内部，两组丝杆512外壁皆套接有活动套513，活动套513内部设置有与丝杆512外壁相互匹配的螺纹，活动套513内部直径等于丝杆512直径，通过转动开关511，此时丝杆512转动，在活动套513内壁螺纹的作用下使活动套513逐渐向右移动，此时卡块516向右移动，丝杆512通过轴承连接有固定板514，且固定板514固定连接于推杆4底端内壁，固定板514通过限位杆515固定连接有推杆4底端内壁，且限位杆515贯穿有活动套513，两组活动套513底端固定连接有卡块516，且卡块516内嵌于卡槽517内部，卡槽517开设于推板6顶端内部，卡槽517顶端开设有开槽，卡块516形状为“L”状，卡块516底端长度小于开槽长度，工作人员可以向下拉动推板6，保证卡块516底端能够沿着开槽脱离推板6内部，从而达到拆卸效果。

工作原理：使用时，通过向外侧拉动限位板318，此时活动杆315沿着孔洞317内壁移动，带动挡板314向外侧移动，滑动块313在挡板314内部滑动，此时弹簧316压缩，挡板314移动后，上模2底端处于打开状态，此时刹车把手脱模时把手两端的安装块不会受到阻碍，提升了脱模效率；

当推板6损坏后需要拆卸时，通过转动两组开关511，此时两组丝杆512发生转动，在螺纹的作用下，带动两组活动套513和两组卡块516相向移动，此时活动套513在限位杆515的限位作用下不会发生转动，同时卡块516底端逐渐移动到开槽内部，工作人员向下拉动推板6即可使卡块516顺着开槽脱离，从而将推板6取出更换。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种汽车刹车把手模具的脱模机构，包括模具主体(1)、上模(2)、推杆(4)和推板(6)，所述模具主体(1)顶端设置有上模(2)，且上模(2)顶端内部安装有推杆(4)，所述推杆(4)底端设置有推板(6)，其特征在于：所述上模(2)底端设置有打开装置，所述打开装置包括开口(311)、滑动槽(312)、滑动块(313)、挡板(314)、活动杆(315)、弹簧(316)、孔洞(317)和限位板(318)，且上模(2)内部开设有开口(311)，所述开口(311)内部内嵌有挡板(314)，且挡板(314)靠近上模(2)内壁的一端固定连接有活动杆(315)，所述活动杆(315)外壁缠绕有弹簧(316)，且弹簧(316)一端连接有上模(2)内壁，所述弹簧(316)另一端连接有挡板(314)，且活动杆(315)贯穿有孔洞(317)，所述孔洞(317)开设于上模(2)内壁，所述推杆(4)底端设置有安装机构。

2.根据权利要求1所述的一种汽车刹车把手模具的脱模机构，其特征在于：所述且活动杆(315)远离挡板(314)的一端固定连接有限位板(318)，且限位板(318)与上模(2)外壁相贴合。

3.根据权利要求1所述的一种汽车刹车把手模具的脱模机构，其特征在于：所述挡板(314)前后两端皆固定连接有滑动块(313)，两组所述滑动块(313)皆滑设于滑动槽(312)内部，且滑动槽(312)开设于开口(311)内壁。

4.根据权利要求1所述的一种汽车刹车把手模具的脱模机构，其特征在于：所述安装机构包括开关(511)、丝杆(512)、活动套(513)、固定板(514)、限位杆(515)、卡块(516)和卡槽(517)，所述推杆(4)底端左右两侧皆设置有开关(511)，两组所述开关(511)相对一侧固定连接有丝杆(512)，两组所述丝杆(512)皆内嵌于推杆(4)内部，两组所述丝杆(512)外壁皆套接有活动套(513)，所述丝杆(512)通过轴承连接有固定板(514)，且固定板(514)固定连接于推杆(4)底端内壁，所述固定板(514)通过限位杆(515)固定连接有推杆(4)底端内壁，且限位杆(515)贯穿有活动套(513)，两组所述活动套(513)底端固定连接有卡块(516)，且卡块(516)内嵌于卡槽(517)内部，所述卡槽(517)开设于推板(6)顶端内部。

5.根据权利要求4所述的一种汽车刹车把手模具的脱模机构，其特征在于：所述活动套(513)内部设置有与丝杆(512)外壁相互匹配的螺纹，所述活动套(513)内部直径等于丝杆(512)直径。

6.根据权利要求4所述的一种汽车刹车把手模具的脱模机构，其特征在于：所述卡槽(517)顶端开设有开槽，所述卡块(516)形状为“L”状，所述卡块(516)底端长度小于开槽长度。

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