CN212372063U - 一种用于齿轮组装配的定位夹具机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，具体涉及机械加工领域，包括定位夹持套筒和压装安装法兰，压装安装法兰的底面安装有液压驱动仓，液压驱动仓的内侧安装有液压驱动杆，定位夹持套筒的内侧滑动安装有胀紧楔块，定位夹持套筒顶端的外侧安装有支撑块，支撑块的表面转动安装有夹持杠杆，定位夹持套筒的表面开设有抵接通槽，夹持杠杆的另一端转动安装有限位夹持块。本实用新型通过设置定位夹持套筒和多夹持杠杆结构，利用圆周分布的夹持杠杆对齿轮周侧进行同步驱动夹持，保持齿轮与定位夹持套筒同心，通过齿轮压装机压装时，能够使齿轮与轴连接更加顺畅，防止对齿轮与轴造成损坏，提高装配效率。

Description

一种用于齿轮组装配的定位夹具机构

技术领域

本实用新型涉及机械加工技术领域，更具体地说，本实用新型具体为一种用于齿轮组装配的定位夹具机构。

背景技术

齿轮是机械各领域十分常用的传动件之一，在使用时齿轮安装在轴上，通过与其他齿轮啮合实现动力的传动，齿轮与轴连接时一般都采用键连接，使二者之间的连接比较稳固，传统的装配工艺中，工作人员通过压装机的夹台对其进行安装，在齿轮组的装配过程中，不可避免的要应用到定位夹具，以保持齿轮组的定位对准。

但现有的齿轮组装配的定位夹具机构，由于其结构过于简单，功能单一，无法确定齿轮的圆心，在实际使用过程中，齿轮与轴连接时无法精确对准保持同心，在齿轮压装的过程中易损伤齿轮内孔及轴的外侧，降低齿轮内孔及轴的配合度，另外，由于传统定位夹具机构夹持接通过夹持件夹持齿轮侧面，在压装过程中齿轮易出现滑落的现象，因而对夹持力度要求较大，稳定性较低。

因此亟需提供一种用于齿轮组装配的定位夹具机构。

实用新型内容

为了克服现有技术的上述缺陷，本实用新型的实施例提供一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，通过设置定位夹持套筒和多夹持杠杆结构，利用圆周分布的夹持杠杆对齿轮周侧进行同步驱动夹持，保持齿轮与定位夹持套筒同心，且利用夹持杠杆与胀紧楔块表面的抵接将液压驱动力转换为侧向的夹持力，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，包括定位夹持套筒和压装安装法兰，所述压装安装法兰的底面固定安装有液压驱动仓，所述液压驱动仓的内侧固定安装有液压驱动杆，所述定位夹持套筒的内侧滑动安装有胀紧楔块，所述胀紧楔块的底面与液压驱动杆的输出端固定连接，所述定位夹持套筒顶端的外侧固定安装有支撑块，所述支撑块的表面转动安装有夹持杠杆，所述定位夹持套筒的表面开设有抵接通槽，所述夹持杠杆的一端贯穿至定位夹持套筒的内侧并与胀紧楔块的表面滑动抵接，所述夹持杠杆的另一端转动安装有限位夹持块，所述限位夹持块包括限位卡块、夹持块和抵接凸起，所述夹持块的一侧与夹持杠杆的端部转动连接，所述限位卡块和抵接凸起位于夹持块的内侧。

在一个优选地实施方式中，所述定位夹持套筒、压装安装法兰和液压驱动仓为一体成型结构，所述压装安装法兰的表面开设有若干装配孔，所述定位夹持套筒的内壁为圆滑光面结构。

在一个优选地实施方式中，所述胀紧楔块的内侧开设有轴套孔，所述液压驱动仓的底面开设有通孔，所述轴套孔和液压驱动仓的通孔与定位夹持套筒的圆心位于同一直线上。

在一个优选地实施方式中，所述夹持杠杆包括弯折杠杆，所述弯折杠杆的一端转动安装有抵压滑轮，所述弯折杠杆的内部开设有支点槽，所述支点槽套接于支撑块的外侧，所述支点槽和支撑块的内侧设有旋转销，所述支点槽和支撑块通过所述旋转销转动连接。

在一个优选地实施方式中，所述胀紧楔块的外侧设有抵接斜面，所述抵接斜面呈锥面结构，所述抵压滑轮的表面与抵接斜面的表面滑动抵接，所述抵接斜面和抵压滑轮的连接面做表面硬化处理。

在一个优选地实施方式中，所述抵接通槽、支撑块和夹持杠杆的数量为若干个，所述支撑块和夹持杠杆均匀分布于定位夹持套筒的外侧，且若干个所述夹持杠杆的大小结构相同。

在一个优选地实施方式中，所述限位卡块、夹持块和抵接凸起为一体成型结构，所述限位卡块位于抵接凸起的上下两端，所述抵接凸起的横截面呈梯形结构，所述抵接凸起的表面做磨砂处理。

本实用新型的技术效果和优点：

1、本实用新型通过设置定位夹持套筒和多夹持杠杆结构，利用圆周分布的夹持杠杆对齿轮周侧进行同步驱动夹持，保持齿轮与定位夹持套筒同心，通过齿轮压装机压装时，能够使齿轮与轴连接更加顺畅，防止对齿轮与轴造成损坏，提高装配效率；

2、本实用新型通过杠杆夹持方式，利用夹持杠杆与胀紧楔块表面的抵接将液压驱动力转换为侧向的夹持力，并配合多个限位夹持块与齿轮凹槽的契合保证整个夹持的稳定性，防止压装过程中齿轮的滑落，提高装配成功率。

附图说明

图1为本实用新型的整体结构示意图。

图2为本实用新型的截面结构示意图。

图3为本实用新型的定位夹持套筒内部结构示意图。

图4为本实用新型的俯视结构示意图。

图5为本实用新型的夹持杠杆和限位夹持块结构示意图。

附图标记为：1、定位夹持套筒；2、压装安装法兰；3、液压驱动仓；4、夹持杠杆；5、限位夹持块；6、胀紧楔块；11、抵接通槽；12、支撑块；31、液压驱动杆；41、弯折杠杆；42、支点槽；43、抵压滑轮；51、限位卡块；52、夹持块；53、抵接凸起；61、抵接斜面；62、轴套孔。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

如附图1-5所示的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，包括定位夹持套筒1和压装安装法兰2，压装安装法兰2的底面固定安装有液压驱动仓3，液压驱动仓3的内侧固定安装有液压驱动杆31，定位夹持套筒1的内侧滑动安装有胀紧楔块6，胀紧楔块6的底面与液压驱动杆31的输出端固定连接，定位夹持套筒1顶端的外侧固定安装有支撑块12，支撑块12的表面转动安装有夹持杠杆4，定位夹持套筒1的表面开设有抵接通槽11，夹持杠杆4的一端贯穿至定位夹持套筒1的内侧并与胀紧楔块6的表面滑动抵接，夹持杠杆4的另一端转动安装有限位夹持块5，限位夹持块5包括限位卡块51、夹持块52和抵接凸起53，夹持块52的一侧与夹持杠杆4的端部转动连接，限位卡块51和抵接凸起53位于夹持块52的内侧。

实施方式具体为：通过设置定位夹持套筒1和多夹持杠杆4结构，利用圆周分布的夹持杠杆4对齿轮周侧进行同步驱动夹持，保持齿轮与定位夹持套筒1同心，通过齿轮压装机压装时，能够使齿轮与轴连接更加顺畅，防止对齿轮与轴造成损坏，提高装配效率；另外，本实用新型通过杠杆夹持方式，利用夹持杠杆4与胀紧楔块6表面的抵接将液压驱动力转换为侧向的夹持力，并配合多个限位夹持块5与齿轮凹槽的契合保证整个夹持的稳定性，防止压装过程中齿轮的滑落，提高装配成功率。

参考说明书附图1和2所示，定位夹持套筒1、压装安装法兰2和液压驱动仓3为一体成型结构，压装安装法兰2的表面开设有若干装配孔，定位夹持套筒1的内壁为圆滑光面结构，便于该夹具与齿轮压装机的安装，提高该夹具的结构强度。

参考说明书附图2所示，胀紧楔块6的内侧开设有轴套孔62，液压驱动仓3的底面开设有通孔，轴套孔62和液压驱动仓3的通孔与定位夹持套筒1的圆心位于同一直线上，便于待安装轴的穿过。

参考说明书附图2所示，夹持杠杆4包括弯折杠杆41，弯折杠杆41的一端转动安装有抵压滑轮43，弯折杠杆41的内部开设有支点槽42，支点槽42套接于支撑块12的外侧，支点槽42和支撑块12的内侧设有旋转销，支点槽42和支撑块12通过旋转销转动连接，利用杠杆力矩放大的特性，提高夹持稳定性。

参考说明书附图3所示，胀紧楔块6的外侧设有抵接斜面61，抵接斜面61呈锥面结构，抵压滑轮43的表面与抵接斜面61的表面滑动抵接，抵接斜面61和抵压滑轮43的连接面做表面硬化处理，用于将将液压驱动力转换为侧向的夹持力。

参考说明书附图4所示，抵接通槽11、支撑块12和夹持杠杆4的数量为若干个，支撑块12和夹持杠杆4均匀分布于定位夹持套筒1的外侧，且若干个夹持杠杆4的大小结构相同，使得齿轮在夹持时能够与定位夹持套筒1保持同心，便于定位。

参考说明书附图2所示，限位卡块51、夹持块52和抵接凸起53为一体成型结构，限位卡块51位于抵接凸起53的上下两端，抵接凸起53的横截面呈梯形结构，抵接凸起53的表面做磨砂处理，能够与齿轮外侧相互啮合，使得夹持更加牢固。

其中，液压驱动杆31的型号为ISD/CX-SD型。

本实用新型工作原理：

第一步：将该定位夹具通过压装安装法兰2与压装机的输出端进行固定，保持定位夹持套筒1与压装工作台面的同心；

第二步：将待安装的销轴固定于压装工作台面的圆心处，将待压装齿轮对准限位夹持块5的内侧并驱动液压驱动杆31推动胀紧楔块6沿定位夹持套筒1的内侧进行滑动，在胀紧楔块6的滑动过程中，通过抵接斜面61与抵压滑轮43的抵接，使得弯折杠杆41的绕支撑块12进行转动，使得弯折杠杆41端部的限位夹持块5相互靠近，并使得夹持块52的内侧嵌入齿轮槽的内侧，实现对齿轮外侧的夹紧，夹持块52两侧的限位卡块51能够阻挡齿轮的侧向滑动；

第三步：开启齿轮压装机，推动定位夹具向轴方向运动，使得定位夹具夹持的齿轮套接于轴的表面即可。

最后应说明的几点是：首先，在本申请的描述中，需要说明的是，除非另有规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”应做广义理解，可以是机械连接或电连接，也可以是两个元件内部的连通，可以是直接相连，“上”、“下”、“左”、“右”等仅用于表示相对位置关系，当被描述对象的绝对位置改变，则相对位置关系可能发生改变；

其次：本实用新型公开实施例附图中，只涉及到与本公开实施例涉及到的结构，其他结构可参考通常设计，在不冲突情况下，本实用新型同一实施例及不同实施例可以相互组合；

最后：以上所述仅为本实用新型的优选实施例而已，并不用于限制本实用新型，凡在本实用新型的精神和原则之内，所作的任何修改、等同替换、改进等，均应包含在本实用新型的保护范围之内。

Claims (7)

1.一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，包括定位夹持套筒(1)和压装安装法兰(2)，其特征在于：所述压装安装法兰(2)的底面固定安装有液压驱动仓(3)，所述液压驱动仓(3)的内侧固定安装有液压驱动杆(31)，所述定位夹持套筒(1)的内侧滑动安装有胀紧楔块(6)，所述胀紧楔块(6)的底面与液压驱动杆(31)的输出端固定连接，所述定位夹持套筒(1)顶端的外侧固定安装有支撑块(12)，所述支撑块(12)的表面转动安装有夹持杠杆(4)，所述定位夹持套筒(1)的表面开设有抵接通槽(11)，所述夹持杠杆(4)的一端贯穿至定位夹持套筒(1)的内侧并与胀紧楔块(6)的表面滑动抵接，所述夹持杠杆(4)的另一端转动安装有限位夹持块(5)，所述限位夹持块(5)包括限位卡块(51)、夹持块(52)和抵接凸起(53)，所述夹持块(52)的一侧与夹持杠杆(4)的端部转动连接，所述限位卡块(51)和抵接凸起(53)位于夹持块(52)的内侧。

2.根据权利要求1所述的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，其特征在于：所述定位夹持套筒(1)、压装安装法兰(2)和液压驱动仓(3)为一体成型结构，所述压装安装法兰(2)的表面开设有若干装配孔，所述定位夹持套筒(1)的内壁为圆滑光面结构。

3.根据权利要求1所述的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，其特征在于：所述胀紧楔块(6)的内侧开设有轴套孔(62)，所述液压驱动仓(3)的底面开设有通孔，所述轴套孔(62)和液压驱动仓(3)的通孔与定位夹持套筒(1)的圆心位于同一直线上。

4.根据权利要求1所述的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，其特征在于：所述夹持杠杆(4)包括弯折杠杆(41)，所述弯折杠杆(41)的一端转动安装有抵压滑轮(43)，所述弯折杠杆(41)的内部开设有支点槽(42)，所述支点槽(42)套接于支撑块(12)的外侧，所述支点槽(42)和支撑块(12)的内侧设有旋转销，所述支点槽(42)和支撑块(12)通过所述旋转销转动连接。

5.根据权利要求4所述的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，其特征在于：所述胀紧楔块(6)的外侧设有抵接斜面(61)，所述抵接斜面(61)呈锥面结构，所述抵压滑轮(43)的表面与抵接斜面(61)的表面滑动抵接，所述抵接斜面(61)和抵压滑轮(43)的连接面做表面硬化处理。

6.根据权利要求1所述的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，其特征在于：所述抵接通槽(11)、支撑块(12)和夹持杠杆(4)的数量为若干个，所述支撑块(12)和夹持杠杆(4)均匀分布于定位夹持套筒(1)的外侧，且若干个所述夹持杠杆(4)的大小结构相同。

7.根据权利要求1所述的一种用于齿轮组装配的定位夹具机构，其特征在于：所述限位卡块(51)、夹持块(52)和抵接凸起(53)为一体成型结构，所述限位卡块(51)位于抵接凸起(53)的上下两端，所述抵接凸起(53)的横截面呈梯形结构，所述抵接凸起(53)的表面做磨砂处理。

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