CN212371531U - 一种桥梁u肋的压紧机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型一种桥梁U肋的压紧机构，属于钢结构制造设备领域；提出一种用于桥梁钢结构支架中U形肋板的压紧装配机构；技术方案为：一种桥梁U肋的压紧机构，包括：机架、运行机构、U肋压紧机构和锁紧机构；所述机架上活动设置有运行机构，所述运行机构上固定有U肋压紧机构和锁紧机构，且所述锁紧机构可与机架抵触；所述U肋压紧机构包括：压紧油缸、固定框架和三角形仿形板，所述压紧油缸缸体竖直固定于运行机构上，所述压紧油缸活塞杆与固定框架固定连接，所述固定框架为“n”形结构，所述固定框架内部两侧的框架上固定有两个三角形仿形板，所述三角形仿形板整体为直角三角形结构，两个三角形仿形板的斜边相对设置。

Description

一种桥梁U肋的压紧机构

技术领域

本实用新型一种桥梁U肋的压紧机构，属于钢结构制造设备领域。

背景技术

钢结构桥梁至今已有200余年的历史，其发展与材料技术、制造技术、结构设计密切相关。在结构设计上，早期采用钢桁架或钢板梁形式。20世纪中期开始，随着正交异性薄壁钢箱梁结构设计水平日趋成熟及焊接技术的提升，钢箱梁结构以其高度低、自重轻、刚度大、极限承载力大、易于加工制造且结构连续好等特点,已成为钢桥桥面板的主要结构形式。

正交异性桥面板主要由钢结构面板以及与其焊接的横梁、纵肋构成，横梁主要为横隔板，纵肋为U型肋或板肋结构。由于U型肋或板肋能够提供较大的抗扭刚度和抗弯刚度，能够改善整个桥面板的受力状态，因此成为现代正交异性桥面板的最常用的截面形式。

目前，U肋铺设主要采用人工装配，再经过焊接固定，存在装配效率低、装配位置不均匀以及装配角度不稳定的问题，导致U肋在钢梁内受力不均衡，对钢结构支架整体质量影响极大。

实用新型内容

为解决上述技术问题，本实用新型提出一种用于桥梁钢结构支架中U形肋板的压紧装配机构。

为实现上述技术目的，本实用新型提供的技术方案为：

一种桥梁U肋的压紧机构，包括：机架、运行机构、U肋压紧机构和锁紧机构；所述机架上活动设置有运行机构，所述运行机构上固定有U肋压紧机构和锁紧机构，且所述锁紧机构可与机架抵触；

所述U肋压紧机构包括：压紧油缸、固定框架和三角形仿形板，所述压紧油缸缸体竖直固定于运行机构上，所述压紧油缸活塞杆与固定框架固定连接，所述固定框架为“n”形结构，所述固定框架内部两侧的框架上固定有两个三角形仿形板，所述三角形仿形板整体为直角三角形结构，两个三角形仿形板的斜边相对设置。

所述机架整体为方形梁体，所述机架的一个侧面上设置有直齿条和防脱导轨，且所述直齿条和防脱导轨均与机架平行。

所述运行机构包括：运行板、驱动电机、齿轮和滑轨；所述运行板整体为板状结构，运行板上固定有驱动电机，且所述驱动电机输出轴上同轴固定有齿轮，所述齿轮与上述直齿条啮合，所述运行板上设置有滑轨，所述滑轨可活动设置于上述防脱导轨上。

所述防脱导轨的横截面的上下两端均设置有“V”形槽，所述滑轨的横截面的上下两端对应的设置有“V”形凸起，所述“V”形凸起一一对应的设置于“V”形槽内。

所述U肋压紧机构还包括辅助轨道，所述辅助轨道有两个，两个辅助轨道竖直设置，所述辅助轨道上端与机架固定连接，两个辅助轨道之间活动设置有固定框架，所述固定框架的边框上竖直设置有轨道条，所述轨道条一一对应的设置于辅助轨道内。

所述锁紧机构包括：锁紧外壳、锁紧螺杆和锁紧块；所述锁紧外壳固定于运行板上，所述锁紧外壳和运行板上设置有一个方槽，所述锁紧外壳上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与方槽连通，所述方槽内活动设置有锁紧块，所述锁紧块上设置有弧形槽，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆，所述锁紧螺杆位于锁紧外壳部分上设置有把手。

所述机架上还设置有锁紧条，所述锁紧条与机架平行，所述锁紧条上设置有弧形面，所述锁紧块的弧形槽与锁紧条的弧形面相配合形成弧形槽可与弧形面压紧趋势。

所述三角形仿形板上设置有若干孔槽。

本实用新型与现有技术相比具有以下有益效果：

一、本实用新型采用运行机构，可控制U肋压紧机构的水平位置，便于根据加工的板材规格来调整，同时采用锁紧机构实现定位后防止运行机构滑动。

二、本实用新型采用防脱导轨，可确保运行机构在机架稳定流畅运行，防止出现脱落或者无法移动的情况。

三、本实用新型采用两个三角形仿形板，其斜边用于卡接U形肋板，便于压紧固定，结合自动焊接机器人实现自动化生产，可利于控制U形肋板在钢板上的位置，装配角度。

四、本实用新型采用自动化装配，可有效提高装配效率。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图。

图2为本实用新型防脱导轨与滑轨的配合示意图。

图3为本实用新型锁紧机构内部结构示意图。

图4为本实用新型U肋压紧机构的安装示意图。

图中：1为机架，2为运行机构，3为U肋压紧机构，4为锁紧机构，11为直齿条，12为锁紧条，21为运行板，31为压紧油缸，32为固定框架，33为三角形仿形板，34为辅助轨道，41为锁紧外壳，42为锁紧螺杆，43为锁紧块。

具体实施方式

为进一步理解本实用新型，下面结合附图和实施例详细阐述：

如图1至图4所示：本实用新型一种桥梁U肋的压紧机构，包括：机架1、运行机构2、U肋压紧机构3和锁紧机构4；所述机架1上活动设置有运行机构2，所述运行机构2上固定有U肋压紧机构3和锁紧机构4，且所述锁紧机构4可与机架1抵触；

所述U肋压紧机构3包括：压紧油缸31、固定框架32和三角形仿形板33，所述压紧油缸31缸体竖直固定于运行机构2上，所述压紧油缸31活塞杆与固定框架32固定连接，所述固定框架32为“n”形结构，所述固定框架32内部两侧的框架上固定有两个三角形仿形板33，所述三角形仿形板33整体为直角三角形结构，两个三角形仿形板33的斜边相对设置。

所述机架1整体为方形梁体，所述机架1的一个侧面上设置有直齿条11和防脱导轨，且所述直齿条11和防脱导轨均与机架1平行。

所述运行机构2包括：运行板21、驱动电机、齿轮和滑轨；所述运行板21整体为板状结构，运行板21上固定有驱动电机，且所述驱动电机输出轴上同轴固定有齿轮，所述齿轮与上述直齿条11啮合，所述运行板21上设置有滑轨，所述滑轨可活动设置于上述防脱导轨上。

所述防脱导轨的横截面的上下两端均设置有“V”形槽，所述滑轨的横截面的上下两端对应的设置有“V”形凸起，所述“V”形凸起一一对应的设置于“V”形槽内。

所述U肋压紧机构3还包括辅助轨道34，所述辅助轨道34有两个，两个辅助轨道34竖直设置，所述辅助轨道34上端与机架1固定连接，两个辅助轨道34之间活动设置有固定框架32，所述固定框架32的边框上竖直设置有轨道条，所述轨道条一一对应的设置于辅助轨道34内。

所述锁紧机构4包括：锁紧外壳41、锁紧螺杆42和锁紧块43；所述锁紧外壳41固定于运行板21上，所述锁紧外壳41和运行板21上设置有一个方槽，所述锁紧外壳41上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与方槽连通，所述方槽内活动设置有锁紧块43，所述锁紧块43上设置有弧形槽，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆42，所述锁紧螺杆42位于锁紧外壳41部分上设置有把手。

所述机架1上还设置有锁紧条12，所述锁紧条12与机架1平行，所述锁紧条12上设置有弧形面，所述锁紧块43的弧形槽与锁紧条12的弧形面相配合形成弧形槽可与弧形面压紧趋势。

所述三角形仿形板33上设置有若干孔槽。

本实用新型具体实施方式如下：

所述U肋压紧机构3下方设置有用于传动板材的传送带，所述传送带运行一定距离后停止，所述U形肋板是梯形板上设置有梯形孔形成的U形结构，所述U形肋板放置于两个三角形仿形板33之间，所述压紧油缸31下压后将U形肋板贴合在板材（钢板）上，同时自动化机器人进行焊接。

上述实施方式仅示例性说明本发明的原理及其效果，而非用于限制本发明。对于熟悉此技的人皆可在不违背本发明的精神及范畴下，对上述实施例进行修饰或改进。因此，凡举所述技术领域中具有通常知识者在未脱离本发明所揭示的精神与技术思想下所完成的一切等效修饰或改变，仍应由本发明的权利要求所涵盖。

Claims (8)

1.一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于，包括：机架（1）、运行机构（2）、U肋压紧机构（3）和锁紧机构（4）；所述机架（1）上活动设置有运行机构（2），所述运行机构（2）上固定有U肋压紧机构（3）和锁紧机构（4），且所述锁紧机构（4）可与机架（1）抵触；

所述U肋压紧机构（3）包括：压紧油缸（31）、固定框架（32）和三角形仿形板（33），所述压紧油缸（31）缸体竖直固定于运行机构（2）上，所述压紧油缸（31）活塞杆与固定框架（32）固定连接，所述固定框架（32）为“n”形结构，所述固定框架（32）内部两侧的框架上固定有两个三角形仿形板（33），所述三角形仿形板（33）整体为直角三角形结构，两个三角形仿形板（33）的斜边相对设置。

2.根据权利要求1所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述机架（1）整体为方形梁体，所述机架（1）的一个侧面上设置有直齿条（11）和防脱导轨，且所述直齿条（11）和防脱导轨均与机架（1）平行。

3.根据权利要求2所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述运行机构（2）包括：运行板（21）、驱动电机、齿轮和滑轨；所述运行板（21）整体为板状结构，运行板（21）上固定有驱动电机，且所述驱动电机输出轴上同轴固定有齿轮，所述齿轮与上述直齿条（11）啮合，所述运行板（21）上设置有滑轨，所述滑轨可活动设置于上述防脱导轨上。

4.根据权利要求3所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述防脱导轨的横截面的上下两端均设置有“V”形槽，所述滑轨的横截面的上下两端对应的设置有“V”形凸起，所述“V”形凸起一一对应的设置于“V”形槽内。

5.根据权利要求4所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述U肋压紧机构（3）还包括辅助轨道（34），所述辅助轨道（34）有两个，两个辅助轨道（34）竖直设置，所述辅助轨道（34）上端与机架（1）固定连接，两个辅助轨道（34）之间活动设置有固定框架（32），所述固定框架（32）的边框上竖直设置有轨道条，所述轨道条一一对应的设置于辅助轨道（34）内。

6.根据权利要求5所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述锁紧机构（4）包括：锁紧外壳（41）、锁紧螺杆（42）和锁紧块（43）；所述锁紧外壳（41）固定于运行板（21）上，所述锁紧外壳（41）和运行板（21）上设置有一个方槽，所述锁紧外壳（41）上设置有螺纹孔，所述螺纹孔与方槽连通，所述方槽内活动设置有锁紧块（43），所述锁紧块（43）上设置有弧形槽，所述螺纹孔内设置有锁紧螺杆（42），所述锁紧螺杆（42）位于锁紧外壳（41）部分上设置有把手。

7.根据权利要求6所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述机架（1）上还设置有锁紧条（12），所述锁紧条（12）与机架（1）平行，所述锁紧条（12）上设置有弧形面，所述锁紧块（43）的弧形槽与锁紧条（12）的弧形面相配合形成弧形槽可与弧形面压紧趋势。

8.根据权利要求7所述一种桥梁U肋的压紧机构，其特征在于：所述三角形仿形板（33）上设置有若干孔槽。

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