CN212355588U - 一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，包括车架，所述车架一侧沿其长度方向滑动设置有水平托板，所述车架顶部沿宽度方向滑动设置有垂直托板，所述车架内设置有用于驱动水平托板移动的驱动机构，所述车架内设置用于调节垂直托板位置的调节机构，所述车架底部一端设置用于驱动车架移动的动力机构，所述车架顶部两边均固定有限位挡块，所述车架两侧均固定有等距离分布的金属轮，且其中一个金属轮同轴安装有计数码盘。本实用新型保证坯体运输的稳定性，既安全又快速，再配合设置的计数码盘，方便定位车架的位置，提高生产精度。

Description

一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置

技术领域

本实用新型涉及加气混凝土砌块生产技术领域，尤其涉及一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置。

背景技术

针对现在加气混凝土砌块釜后成品搬运打包，现有设备一般是先用砌块运输线单模输送，之后用夹具一类的设备把两模强行并在一起，在使用过程中难免对砌块产生损坏，而且也很难保证平整度, 因此需要设计一种设备实现砌块双模并垛、可在长度方向上可以左右调整而且可以输送到旋转夹具下，用以实现1.2m×1.2m×1.2m砌块的整体打包转运。

并垛打包是整条生产线的最后一道工序，并垛后的坯体的好坏直接决定了成品品相的好坏，所以现提出一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置。

实用新型内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，包括车架，所述车架一侧沿其长度方向滑动设置有水平托板，所述车架顶部沿宽度方向滑动设置有垂直托板，所述车架内设置有用于驱动水平托板移动的驱动机构，所述车架内设置用于调节垂直托板位置的调节机构，所述车架底部一端设置用于驱动车架移动的动力机构，所述车架顶部两边均固定有限位挡块，所述车架两侧均固定有等距离分布的金属轮，且其中一个金属轮同轴安装有计数码盘。

优选的，所述动力机构包括焊接设置在车架底部一端的两个平行设置的支架，且两个支架底端均通过轴承座转动连接有金属轴，且两个金属轴同轴设置，两个所述金属轴相对一端均固定有传动轮，所述车架底部一端通过螺栓固定有双轴减速箱，且双轴减速箱的两个输出轴均通过连轴器与两个金属轴连接，且双轴减速箱的动力输入端固定有第一电机。

优选的，所述车架顶部靠近水平托板底部两边位置处均固定有第一直线导轨，且两个第一直线导轨的滑动件均与水平托板底部固定连接。

优选的，所述驱动机构包括固定在车架内侧底部位置处的电机架，且电机架通过螺栓固定有单输出轴减速器，且单输出轴减速器的动力输入端固定有第二电机，所述单输出轴减速器的输出轴通过螺栓固定有齿轮，所述水平托板底部固定有与齿轮相适配的齿条，所述齿条沿水平托板长度方向设置，且齿条与齿轮啮合。

优选的，所述调节机构包括固定在车架内的多个气缸，且气缸的伸缩杆端部通过销轴连接有固定耳，所述固定耳与垂直托板底部固定连接。

优选的，所述车架顶部固定有多个第二直线导轨，且第二直线导轨沿车架的宽度方向设置，所述第二直线导轨的滑动件与垂直托板底部固定连接。

本实用新型的有益效果为：

垂直托板和水平托板承载两模坯体，再通过气缸拉动垂直托板使两模坯体的宽度方向合并在一起，使用气缸拖动垂直托板节省空间又环保，通过齿轮齿条移动水平托板保证两模坯体长度方向的平整度，齿轮齿条挪动水平托板可以实现精确定位、启动与停止稳定，两块托板移动过程中都使用直线导轨传动，保证坯体运输的稳定性，既安全又快速，再配合设置的计数码盘，方便定位车架的位置，提高生产精度。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置的端部结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置的侧视结构示意图；

图3为本实用新型提出的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置的俯视结构示意图。

图中：1车架、2双轴减速箱、3金属轴、4垂直托板、5气缸、6第二直线导轨、7金属轮、8水平托板、9第一电机、10限位挡块、11电机架、12第一直线导轨、13传动轮、14固定耳、15单输出轴减速器、16第二电机、17齿轮、18计数码盘。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-3，一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，包括车架1，车架1一侧沿其长度方向滑动设置有水平托板8，车架1顶部沿宽度方向滑动设置有垂直托板4，车架1内设置有用于驱动水平托板8移动的驱动机构，车架1内设置用于调节垂直托板4位置的调节机构，车架1底部一端设置用于驱动车架1移动的动力机构，车架1顶部两边均固定有限位挡块10，车架1两侧均固定有等距离分布的金属轮7，且其中一个金属轮7同轴安装有计数码盘18。

本实用新型中，动力机构包括焊接设置在车架1底部一端的两个平行设置的支架，且两个支架底端均通过轴承座转动连接有金属轴3，且两个金属轴3同轴设置，两个金属轴3相对一端均固定有传动轮13，车架1底部一端通过螺栓固定有双轴减速箱2，且双轴减速箱2的两个输出轴均通过连轴器与两个金属轴3连接，且双轴减速箱2的动力输入端固定有第一电机9，车架1顶部靠近水平托板8底部两边位置处均固定有第一直线导轨12，且两个第一直线导轨12的滑动件均与水平托板8底部固定连接，驱动机构包括固定在车架1内侧底部位置处的电机架11，且电机架11通过螺栓固定有单输出轴减速器15，且单输出轴减速器15的动力输入端固定有第二电机16，单输出轴减速器15的输出轴通过螺栓固定有齿轮17，水平托板8底部固定有与齿轮17相适配的齿条，齿条沿水平托板8长度方向设置，且齿条与齿轮17啮合，调节机构包括固定在车架1内的多个气缸5，且气缸5的伸缩杆端部通过销轴连接有固定耳14，固定耳14与垂直托板4底部固定连接，车架1顶部固定有多个第二直线导轨6，且第二直线导轨6沿车架1的宽度方向设置，第二直线导轨6的滑动件与垂直托板4底部固定连接。

工作原理：先通过成品夹具把一模坯体放到垂直托板4上，再在水平托板8上放另一模坯体，控制气缸5工作，使得垂直托板4沿第二直线导轨6滑动，实现与水平托板8并垛，控制驱动机构中的第二电机16工作，配合设置的齿轮17和齿条，实现水平托板8的位置调节，保证两模坯体宽度方向的平面度，控制动力机构工作，把并垛完成的两模坯体运送到生产线旋转夹具下，把成品输送走，水平并垛和垂直并垛可以与这个步骤同时进行，第一直线导轨12和第二直线导轨6，保证了并垛过程的平稳顺畅，限位挡块10保证了电机出现问题时水平托板8上的坯体不会从设备上掉落产生危险，设备整体移动计数码盘18保证了设备整体运行更精准的定位停止,设备上的第一电机9和第二电机16都是用电磁制动的三相异步电机保证了设备停止的精准快速。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，包括车架（1），其特征在于，所述车架（1）一侧沿其长度方向滑动设置有水平托板（8），所述车架（1）顶部沿宽度方向滑动设置有垂直托板（4），所述车架（1）内设置有用于驱动水平托板（8）移动的驱动机构，所述车架（1）内设置用于调节垂直托板（4）位置的调节机构，所述车架（1）底部一端设置用于驱动车架（1）移动的动力机构，所述车架（1）顶部两边均固定有限位挡块（10），所述车架（1）两侧均固定有等距离分布的金属轮（7），且其中一个金属轮（7）同轴安装有计数码盘（18）。

2.根据权利要求1所述的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，其特征在于，所述动力机构包括焊接设置在车架（1）底部一端的两个平行设置的支架，且两个支架底端均通过轴承座转动连接有金属轴（3），且两个金属轴（3）同轴设置，两个所述金属轴（3）相对一端均固定有传动轮（13），所述车架（1）底部一端通过螺栓固定有双轴减速箱（2），且双轴减速箱（2）的两个输出轴均通过连轴器与两个金属轴（3）连接，且双轴减速箱（2）的动力输入端固定有第一电机（9）。

3.根据权利要求1所述的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，其特征在于，所述车架（1）顶部靠近水平托板（8）底部两边位置处均固定有第一直线导轨（12），且两个第一直线导轨（12）的滑动件均与水平托板（8）底部固定连接。

4.根据权利要求3所述的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，其特征在于，所述驱动机构包括固定在车架（1）内侧底部位置处的电机架（11），且电机架（11）通过螺栓固定有单输出轴减速器（15），且单输出轴减速器（15）的动力输入端固定有第二电机（16），所述单输出轴减速器（15）的输出轴通过螺栓固定有齿轮（17），所述水平托板（8）底部固定有与齿轮（17）相适配的齿条，所述齿条沿水平托板（8）长度方向设置，且齿条与齿轮（17）啮合。

5.根据权利要求4所述的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，其特征在于，所述调节机构包括固定在车架（1）内的多个气缸（5），且气缸（5）的伸缩杆端部通过销轴连接有固定耳（14），所述固定耳（14）与垂直托板（4）底部固定连接。

6.根据权利要求5所述的一种生产加气混凝土砌块用双模并垛打包装置，其特征在于，所述车架（1）顶部固定有多个第二直线导轨（6），且第二直线导轨（6）沿车架（1）的宽度方向设置，所述第二直线导轨（6）的滑动件与垂直托板（4）底部固定连接。

Images