CN212352728U - 一种汽车连接器注塑模具冷却装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种汽车连接器注塑模具冷却装置。所述汽车连接器注塑模具冷却装置包括：底座、滤板；两个支撑架，两个所述支撑架的底部分别固定于所述底座顶部的两侧，两个所述支撑架的顶部之间固定连接有冷却槽，所述冷却槽内壁的底部固定连接有若干个换热管，若干个所述换热管的顶端贯穿所述冷却槽并延伸至所述冷却槽的顶部，所述换热管的内部设置有换热通道；冷却箱。本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置有效的防止了冷却槽内部和换热管内部被堵塞，并且通过换热管内设置换热通道，使得冷却水与模具之间换热更加的彻底，换热后的水通过出水槽流入冷却箱内，被第二冷却泵冷却后再次使用，节约了水资源。

Description

一种汽车连接器注塑模具冷却装置

技术领域

本实用新型涉及模具领域，尤其涉及一种汽车连接器注塑模具冷却装置。

背景技术

目前，作为注塑模具冷却系统，传统水路依然是最为广泛的冷却方式。然而，在一些模具尤其是汽车连接器的注塑模具中，由于模具空间受限以及越来越高的生产周期要求，对模具冷却系统的效率追求日益突显。而传统水路的受限显然是解决模具冷却所遇到的难题和瓶颈。

使用冷却交换管可以完美解决部分因模具空间受限所带来的问题，然而因冷却交换管自身的热量交换原理，需带走热量的长度为冷却管自身长度的三分之一，而且与外界的连接以及密封也是一项突破，现有的汽车连接器注塑模具冷却装置在使用冷却管进行换热的同时，需要外界注入冷却水，冷却水进过冷却管与外界模具进行换热，但是外界水源如果存在杂质或者杂物，长时间使用的话，会导致底部蓄水槽和冷却管堵塞，从而降低冷却效果，而且现有的冷却装置无法进行水的循环利用，导致水资源的浪费。

因此，有必要提供一种汽车连接器注塑模具冷却装置解决上述技术问题。

实用新型内容

本实用新型提供一种汽车连接器注塑模具冷却装置，解决了长时间使用的话，会导致底部蓄水槽和冷却管堵塞，从而降低冷却效果的问题。

为解决上述技术问题，本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置包括：

底座、滤板；

两个支撑架，两个所述支撑架的底部分别固定于所述底座顶部的两侧，两个所述支撑架的顶部之间固定连接有冷却槽，所述冷却槽内壁的底部固定连接有若干个换热管，若干个所述换热管的顶端贯穿所述冷却槽并延伸至所述冷却槽的顶部，所述换热管的内部设置有换热通道；

冷却箱，所述冷却箱的底部固定于所述底座的顶部，且位于两个所述支撑架相对的一侧，所述底座的顶部且位于所述冷却箱的左侧固定连接有第一冷却泵，第一冷却箱通过控制开关与外界电源连接，所述第一冷却泵的进水端连通有第一连接管，第一连接管外接水源，所述第一冷却泵的出水端连通有第二连接管，第二连接管与冷却箱的右侧连通，所述底座的顶部且位于所述冷却箱的右侧固定连接有第二冷却泵，第二冷却泵通过控制开关与外界电源连接，所述第二冷却泵的进水端连通有第三连接管，第三连接管与冷却箱的左侧连通，所述第二冷却泵的出水端连通有第四连接管，第四连接管与进水槽连通。

优选的，所述冷却槽的左侧设置有进水槽，所述冷却槽的底部设置有出水槽。

优选的，所述出水槽的底部与所述冷却箱的顶部之间连通有排水管。

优选的，所述滤板的正面设置有卡槽。

优选的，所述冷却箱的正面固定连接有安装槽，所述安装槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动块。

优选的，所述滑动块的右侧与所述安装槽内壁的右侧之间设置有伸缩弹簧，所述滑动块的左侧固定连接有卡块，所述卡块的左侧贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的外部。

优选的，所述滑动块的正面固定连接有拉块，所述拉块的正面贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的正面。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置具有如下有益效果：

本实用新型提供一种汽车连接器注塑模具冷却装置，通过第二冷却泵的启动，通过第三连接管将外界水源冷却后，经过第四连接管导入冷却箱内，通过滤板的过滤后，由第二冷却泵通过第一连接管和第二连接管将冷却箱内部的冷却水输送给冷却槽，冷却水进入冷却槽内部后，被加压至换热通道内，由于换热管的一端是和模具镶件接触，与模具镶件进行换热，对模具进行冷却，有效的防止了冷却槽内部和换热管内部被堵塞，并且通过换热管内设置换热通道，使得冷却水与模具之间换热更加的彻底，换热后的水通过出水槽流入冷却箱内，被第二冷却泵冷却后再次使用，节约了水资源；

当滤板长时间使用需要更换的时候，通过手动拉动拉块，拉块向右运动带动滑动块向右运动，进而带动卡块向右运动，退出滤板上的卡槽，随后即可拔出滤板，即可实现滤板的更换，方便了滤板的更换。

附图说明

图1为本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置的一种较佳实施例的结构示意图；

图2为图1所示的冷却箱的俯视图；

图3为图2所示的安装槽的内部图。

图中标号：1、底座，2、滤板，3、支撑架，4、冷却槽，5、换热管，6、换热通道，7、冷却箱，8、第一冷却泵，9、第一连接管，10、第二连接管，11、第二冷却泵，12、第三连接管，13、第四连接管，14、进水槽，15、出水槽，16、排水管，17、卡槽，18、安装槽，19、滑动块，20、伸缩弹簧，21、卡块，22、拉块。

具体实施方式

下面结合附图和实施方式对本实用新型作进一步说明。

请结合参阅图1、图2、图3，其中，图1为本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置的一种较佳实施例的结构示意图；图2为图1所示的冷却箱的俯视图；图3为图2所示的安装槽的内部图。汽车连接器注塑模具冷却装置包括：

底座1、滤板2；

两个支撑架3，两个所述支撑架3的底部分别固定于所述底座1顶部的两侧，两个所述支撑架3的顶部之间固定连接有冷却槽4，所述冷却槽4内壁的底部固定连接有若干个换热管5，若干个所述换热管5的顶端贯穿所述冷却槽4并延伸至所述冷却槽4的顶部，所述换热管5的内部设置有换热通道6；

冷却箱7，所述冷却箱7的底部固定于所述底座1的顶部，且位于两个所述支撑架3相对的一侧，所述底座1的顶部且位于所述冷却箱7的左侧固定连接有第一冷却泵8，所述第一冷却泵8的进水端连通有第一连接管9，所述第一冷却泵8的出水端连通有第二连接管10，所述底座1的顶部且位于所述冷却箱7的右侧固定连接有第二冷却泵11，所述第二冷却泵11的进水端连通有第三连接管12，所述第二冷却泵11的出水端连通有第四连接管13。

所述冷却槽4的左侧设置有进水槽14，所述冷却槽4的底部设置有出水槽15，出水槽15设置在进水槽14的底部方便了冷却槽4内部出水更加的彻底。

所述出水槽15的底部与所述冷却箱7的顶部之间连通有排水管16。

所述滤板2的正面设置有卡槽17。

所述冷却箱7的正面固定连接有安装槽18，所述安装槽18内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动块19。

所述滑动块19的右侧与所述安装槽18内壁的右侧之间设置有伸缩弹簧20，所述滑动块19的左侧固定连接有卡块21，所述卡块21的左侧贯穿所述安装槽18并延伸至所述安装槽18的外部，卡块21与卡槽17相适配，通过卡块21插入卡槽17内部，实现滤板2的固定，伸缩弹簧20的设置方便了滑动块19的复位，进而方便了卡块21的复位。

所述滑动块19的正面固定连接有拉块22，所述拉块22的正面贯穿所述安装槽18并延伸至所述安装槽18的正面，拉块22的设置方便了人工拉动滑动块19。

本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置的工作原理如下：

通过第二冷却泵11的启动，通过第三连接管12将外界水源冷却后，经过第四连接管13导入冷却箱7内，通过滤板2的过滤后，由第二冷却泵8通过第一连接管9和第二连接管10将冷却箱7内部的冷却水输送给冷却槽4，冷却水进入冷却槽4内部后，被加压至换热通道6内，由于换热管5的一端是和模具镶件接触，与模具镶件进行换热，对模具进行冷却，换热后的水通过出水槽15流入冷却箱7内，被第二冷却泵8冷却后再次使用；

当滤板2长时间使用需要更换的时候，通过手动拉动拉块22，拉块22向右运动带动滑动块19向右运动，进而带动卡块21向右运动，退出滤板2上的卡槽17，随后即可拔出滤板2，即可实现滤板2的更换。

与相关技术相比较，本实用新型提供的汽车连接器注塑模具冷却装置具有如下有益效果：

通过第二冷却泵11的启动，通过第三连接管12将外界水源冷却后，经过第四连接管13导入冷却箱7内，通过滤板2的过滤后，由第二冷却泵8通过第一连接管9和第二连接管10将冷却箱7内部的冷却水输送给冷却槽4，冷却水进入冷却槽4内部后，被加压至换热通道6内，由于换热管5的一端是和模具镶件接触，与模具镶件进行换热，对模具进行冷却，有效的防止了冷却槽4内部和换热管5内部被堵塞，并且通过换热管5内设置换热通道6，使得冷却水与模具之间换热更加的彻底，换热后的水通过出水槽15流入冷却箱7内，被第二冷却泵8冷却后再次使用，节约了水资源；

当滤板2长时间使用需要更换的时候，通过手动拉动拉块22，拉块22向右运动带动滑动块19向右运动，进而带动卡块21向右运动，退出滤板2上的卡槽17，随后即可拔出滤板2，即可实现滤板2的更换，方便了滤板2的更换。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其它相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。

Claims (7)

1.一种汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，包括：

底座、滤板；

两个支撑架，两个所述支撑架的底部分别固定于所述底座顶部的两侧，两个所述支撑架的顶部之间固定连接有冷却槽，所述冷却槽内壁的底部固定连接有若干个换热管，若干个所述换热管的顶端贯穿所述冷却槽并延伸至所述冷却槽的顶部，所述换热管的内部设置有换热通道；

冷却箱，所述冷却箱的底部固定于所述底座的顶部，且位于两个所述支撑架相对的一侧，所述底座的顶部且位于所述冷却箱的左侧固定连接有第一冷却泵，所述第一冷却泵的进水端连通有第一连接管，所述第一冷却泵的出水端连通有第二连接管，所述底座的顶部且位于所述冷却箱的右侧固定连接有第二冷却泵，所述第二冷却泵的进水端连通有第三连接管，所述第二冷却泵的出水端连通有第四连接管。

2.根据权利要求1所述的汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，所述冷却槽的左侧设置有进水槽，所述冷却槽的底部设置有出水槽。

3.根据权利要求2所述的汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，所述出水槽的底部与所述冷却箱的顶部之间连通有排水管。

4.根据权利要求1所述的汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，所述滤板的正面设置有卡槽。

5.根据权利要求1所述的汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，所述冷却箱的正面固定连接有安装槽，所述安装槽内壁的顶部和底部之间滑动连接有滑动块。

6.根据权利要求5所述的汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，所述滑动块的右侧与所述安装槽内壁的右侧之间设置有伸缩弹簧，所述滑动块的左侧固定连接有卡块，所述卡块的左侧贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的外部。

7.根据权利要求5所述的汽车连接器注塑模具冷却装置，其特征在于，所述滑动块的正面固定连接有拉块，所述拉块的正面贯穿所述安装槽并延伸至所述安装槽的正面。

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