CN212350478U - 一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置 - Google Patents
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Abstract
本实用新型涉及发动机增压器技术领域，且公开了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，包括工作台和托板，所述工作台的正面固定安装有滑轨。该发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，在进行总成支打孔的时候，对应打孔位置启动电动推杆下降，带动前夹座和后夹座下降，使其位于连接孔上方的部位缩短，在启动驱动电机带动丝杠转动，通过与套板的咬合，使其沿着导轨推动前夹座向后夹座的方向移动，待前夹座和后夹座将支架固定后，启动开工钻机进行打孔，工作人员可以转动调节螺栓，带动后夹座沿着导轨向后侧移动，增大与前夹座之间的距离，对应工件其它打孔位置进行夹持，通过这样的方式，达到了便于夹持的目的。
Description
技术领域
本实用新型涉及发动机增压器技术领域，具体为一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置。
背景技术
发动机增压器实际上是一种空气压缩机，通过压缩空气来增加进气量，它是利用发动机排出的废气惯性冲力来推动涡轮室内的涡轮，涡轮又带动同轴的叶轮，叶轮压送由空气滤清器管道送来的空气，使之增压进入气缸，当发动机转速增大，废气排出速度与涡轮转速也同步增加，叶轮就压缩更多的空气进入气缸，空气的压力和密度增大可以燃烧更多的燃料，相应增加燃料量和调整发动机的转速，就可以增加发动机的输出功率了。
发动机增压器进油管总成支架是用来稳固进油管与增压器之间的连接关系，这也是导致进油管总成支架外形扭曲度过大的原因，而对其进行夹持开孔的操作十分麻烦，为了解决上述问题我们提出了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置。
实用新型内容
(一)解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，具备便于夹持等优点，解决了发动机增压器进油管总成支架是用来稳固进油管与增压器之间的连接关系，这也是导致进油管总成支架外形扭曲度过大的原因，而对其进行夹持开孔的操作十分麻烦的问题。
(二)技术方案
为实现上述便于夹持目的，本实用新型提供如下技术方案：一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，包括工作台和托板，所述工作台的正面固定安装有滑轨，所述滑轨的内部活动安装有开孔钻机，所述工作台的正面开设有连接孔，所述工作台的正面开设有数量为两个的排渣槽，所述工作台的内部固定安装有与托板固定连接的电动推杆，所述托板的正面固定安装有导轨，所述导轨的内部活动安装有套板，所述套板的顶部固定安装有一端延伸至连接孔前侧的前夹座，所述套板的内部螺纹连接有丝杠，所述丝杠延伸至套板下方的一端固定安装有驱动电机，所述托板的正面固定安装有与丝杠活动连接的后置安装板，所述导轨的内部活动安装有一端延伸至连接孔前侧的后夹座，所述安装板的内部螺纹连接有与后夹座活动连接的调节螺栓，所述托板的正面固定安装有止推块，所述止推块与前夹座和后夹座与后置安装板之间均固定安装有数量为两个的伸缩弹簧。
优选的，所述连接孔呈工字形，所述前夹座和后夹座位于连接孔的横端内。
优选的，所述前夹座包括第一中夹板和第一侧夹板，所述套板的顶部固定安装有第一中夹板，所述第一中夹板的左右两侧均活动安装有第一侧夹板，所述止推块的数量为两个，且止推块呈中心对称设置，下侧两个所述伸缩弹簧位于止推块与第一侧夹板之间。
优选的，所述工作台的背面固定安装有连接座，所述连接座与驱动电机固定连接。
优选的，所述后置安装板的顶端贯穿工作台，所述调节螺栓位于工作台前侧。
优选的，所述后夹座包括第二中夹板和第二侧夹板，所述导轨的内部活动安装有与调节螺栓活动连接的第二中夹板，所述第二中夹板的左右两侧均活动安装有第二侧夹板，上侧两个所述伸缩弹簧位于第二侧夹板与后置安装板之间。
(三)有益效果
与现有技术相比，本实用新型提供了一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，具备以下有益效果：
该发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，通过设置工作台，在进行总成支打孔的时候，对应打孔位置启动电动推杆下降，带动前夹座和后夹座下降，使其位于连接孔上方的部位缩短，在启动驱动电机带动丝杠转动，通过与套板的咬合，使其沿着导轨推动前夹座向后夹座的方向移动，待前夹座和后夹座将支架固定后，启动开工钻机进行打孔，工作人员可以转动调节螺栓，带动后夹座沿着导轨向后侧移动，增大与前夹座之间的距离，对应工件其它打孔位置进行夹持，通过这样的方式，达到了便于夹持的目的。
附图说明
图1为本实用新型结构主视图；
图2为本实用新型托板侧视图。
图中：1工作台、2滑轨、3开孔钻机、4连接孔、5排渣槽、6托板、7 电动推杆、8导轨、9套板、10前夹座、11丝杠、12驱动电机、13后置安装板、14调节螺栓、15后夹座、16止推块、17伸缩弹簧。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。
请参阅图1-2，一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，包括工作台1和托板6，工作台1的正面固定安装有滑轨2，滑轨2的内部活动安装有开孔钻机3，工作台1的正面开设有连接孔4，连接孔4呈工字形，前夹座10和后夹座15位于连接孔4的横端内，工作台1的正面开设有数量为两个的排渣槽5，工作台1的内部固定安装有与托板6固定连接的电动推杆7，托板6的正面固定安装有导轨8，导轨8的内部活动安装有套板9，套板9的顶部固定安装有一端延伸至连接孔4前侧的前夹座10，前夹座10包括第一中夹板和第一侧夹板，套板9的顶部固定安装有第一中夹板，第一中夹板的左右两侧均活动安装有第一侧夹板，止推块16的数量为两个，且止推块16呈中心对称设置，下侧两个伸缩弹簧17位于止推块16与第一侧夹板之间，套板9的内部螺纹连接有丝杠11，丝杠11延伸至套板9下方的一端固定安装有驱动电机12，工作台1的背面固定安装有连接座，连接座与驱动电机12固定连接，托板6的正面固定安装有与丝杠11活动连接的后置安装板13，导轨8 的内部活动安装有一端延伸至连接孔4前侧的后夹座15，后夹座15包括第二中夹板和第二侧夹板，导轨8的内部活动安装有与调节螺栓14活动连接的第二中夹板，第二中夹板的左右两侧均活动安装有第二侧夹板，上侧两个伸缩弹簧17位于第二侧夹板与后置安装板13之间，安装板13的内部螺纹连接有与后夹座15活动连接的调节螺栓14，后置安装板13的顶端贯穿工作台1，调节螺栓14位于工作台1前侧，托板6的正面固定安装有止推块16，止推块 16与前夹座10和后夹座15与后置安装板13之间均固定安装有数量为两个的伸缩弹簧17，通过设置工作台1，在进行总成支打孔的时候，对应打孔位置启动电动推杆7下降，带动前夹座10和后夹座15下降，使其位于连接孔4上方的部位缩短，在启动驱动电机12带动丝杠11转动，通过与套板9的咬合，使其沿着导轨8推动前夹座10向后夹座15的方向移动，待前夹座10和后夹座15将支架固定后，启动开工钻机3进行打孔，工作人员可以转动调节螺栓14，带动后夹座15沿着导轨8向后侧移动，增大与前夹座10之间的距离，对应工件其它打孔位置进行夹持，通过这样的方式，达到了便于夹持的目的。
综上所述，该发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，通过设置工作台1，在进行总成支打孔的时候，对应打孔位置启动电动推杆7下降，带动前夹座10和后夹座15下降，使其位于连接孔4上方的部位缩短，在启动驱动电机12带动丝杠11转动，通过与套板9的咬合，使其沿着导轨8推动前夹座10向后夹座15的方向移动，待前夹座10和后夹座15将支架固定后，启动开工钻机3进行打孔，工作人员可以转动调节螺栓14，带动后夹座15沿着导轨8向后侧移动，增大与前夹座10之间的距离，对应工件其它打孔位置进行夹持，通过这样的方式，达到了便于夹持的目的，解决了发动机增压器进油管总成支架是用来稳固进油管与增压器之间的连接关系，这也是导致进油管总成支架外形扭曲度过大的原因，而对其进行夹持开孔的操作十分麻烦的问题。
需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。
尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。
Claims (6)
1.一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，包括工作台(1)和托板(6)，其特征在于：所述工作台(1)的正面固定安装有滑轨(2)，所述滑轨(2)的内部活动安装有开孔钻机(3)，所述工作台(1)的正面开设有连接孔(4)，所述工作台(1)的正面开设有数量为两个的排渣槽(5)，所述工作台(1)的内部固定安装有与托板(6)固定连接的电动推杆(7)，所述托板(6)的正面固定安装有导轨(8)，所述导轨(8)的内部活动安装有套板(9)，所述套板(9)的顶部固定安装有一端延伸至连接孔(4)前侧的前夹座(10)，所述套板(9)的内部螺纹连接有丝杠(11)，所述丝杠(11)延伸至套板(9)下方的一端固定安装有驱动电机(12)，所述托板(6)的正面固定安装有与丝杠(11)活动连接的后置安装板(13)，所述导轨(8)的内部活动安装有一端延伸至连接孔(4)前侧的后夹座(15)，所述安装板(13)的内部螺纹连接有与后夹座(15)活动连接的调节螺栓(14)，所述托板(6)的正面固定安装有止推块(16)，所述止推块(16)与前夹座(10)和后夹座(15)与后置安装板(13)之间均固定安装有数量为两个的伸缩弹簧(17)。
2.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，其特征在于：所述连接孔(4)呈工字形，所述前夹座(10)和后夹座(15)位于连接孔(4)的横端内。
3.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，其特征在于：所述前夹座(10)包括第一中夹板和第一侧夹板，所述套板(9)的顶部固定安装有第一中夹板，所述第一中夹板的左右两侧均活动安装有第一侧夹板，所述止推块(16)的数量为两个，且止推块(16)呈中心对称设置，下侧两个所述伸缩弹簧(17)位于止推块(16)与第一侧夹板之间。
4.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，其特征在于：所述工作台(1)的背面固定安装有连接座，所述连接座与驱动电机(12)固定连接。
5.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，其特征在于：所述后置安装板(13)的顶端贯穿工作台(1)，所述调节螺栓(14)位于工作台(1)前侧。
6.根据权利要求1所述的一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置，其特征在于：所述后夹座(15)包括第二中夹板和第二侧夹板，所述导轨(8)的内部活动安装有与调节螺栓(14)活动连接的第二中夹板，所述第二中夹板的左右两侧均活动安装有第二侧夹板，上侧两个所述伸缩弹簧(17)位于第二侧夹板与后置安装板(13)之间。
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| CN202020093383.2U CN212350478U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置 |
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| CN202020093383.2U CN212350478U (zh) | 2020-01-16 | 2020-01-16 | 一种发动机增压器进油管总成支架生产用开孔装置 |
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Cited By (1)
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| CN117773818A (zh) * | 2024-02-26 | 2024-03-29 | 龙口市锦达油泵油嘴有限公司 | 一种发动机油泵装配工装 |
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2020
- 2020-01-16 CN CN202020093383.2U patent/CN212350478U/zh active Active
Cited By (2)
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| CN117773818A (zh) * | 2024-02-26 | 2024-03-29 | 龙口市锦达油泵油嘴有限公司 | 一种发动机油泵装配工装 |
| CN117773818B (zh) * | 2024-02-26 | 2024-04-30 | 龙口市锦达油泵油嘴有限公司 | 一种发动机油泵装配工装 |
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