CN212350060U - 一种多功能的汽车零部件冲孔机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型提供一种多功能的汽车零部件冲孔机构，包括底座，竖板，活动气缸，可调节限制框壳结构，滑轨，冲孔电机，侧冲头，孔压模，放置槽，可调节夹紧架结构，保护隔音罩结构，PLC和驱动开关，所述的竖板焊接在底座上端的左侧；所述的活动气缸分别螺栓安装在竖板右侧的上下两部；所述的可调节限制框壳结构安装在活动气缸的输出轴上；所述的滑轨螺栓安装在底座上表面的中间部位；所述的冲孔电机螺栓安装在可调节限制框壳结构的左侧。本实用新型的有益效果为：通过可调节限制框壳结构的设置，能够随之调节套接壳与活动框的长度，从而在使用时，能够控制侧冲头深入汽车零部件内部的深度，并控制冲孔的长度。

Description

一种多功能的汽车零部件冲孔机构

技术领域

本实用新型属于汽车零部件加工技术领域，尤其涉及一种多功能的汽车零部件冲孔机构。

背景技术

目前对于汽车零部件的冲孔，一般都是采取下冲孔模式，也就是都是冲头在上面，在冲孔的时候冲头从上往下冲，从而完成对汽车零部件的加工。

现有的汽车零部件冲孔机构还存在着不便于控制冲孔的深度、不便于固定住不同大小的汽车零部件和不具备起到隔音保护功能的问题。

因此，发明一种多功能的汽车零部件冲孔机构显得非常必要。

实用新型内容

为了解决上述技术问题，本实用新型提供一种多功能的汽车零部件冲孔机构，以解决现有的汽车零部件冲孔机构不便于控制冲孔的深度、不便于固定住不同大小的汽车零部件和不具备起到隔音保护功能的问题。一种多功能的汽车零部件冲孔机构，包括底座，竖板，活动气缸，可调节限制框壳结构，滑轨，冲孔电机，侧冲头，孔压模，放置槽，可调节夹紧架结构，保护隔音罩结构，PLC和驱动开关，所述的竖板焊接在底座上端的左侧；所述的活动气缸分别螺栓安装在竖板右侧的上下两部；所述的可调节限制框壳结构安装在活动气缸的输出轴上；所述的滑轨螺栓安装在底座上表面的中间部位；所述的冲孔电机螺栓安装在可调节限制框壳结构的左侧；所述的侧冲头联轴器连接在冲孔电机的输出轴上；所述的孔压模螺栓安装在底座上部的右侧，并在内部上侧开设有放置槽；所述的可调节夹紧架结构安装在孔压模的上端；所述的保护隔音罩结构安装在底座的上表面；所述的PLC螺栓安装在竖板的前表面，且PLC前表面镶嵌有驱动开关；所述的可调节限制框壳结构包括套接壳，吸杂孔，滑动孔，活动框，连接边和紧固螺栓，所述的套接壳螺栓安装在活动气缸的输出轴上，且套接壳左表面中间部位螺栓安装有冲孔电机；所述的吸杂孔开设在套接壳内部前侧的左下方；所述的滑动孔开设在套接壳内部的下侧；所述的活动框一端插入在套接壳的右侧，另一端的外壁上焊接有连接边；所述的紧固螺栓分别螺纹连接在套接壳外壁右侧的上部和前后两部的上下两侧。

优选的，所述的可调节夹紧架结构包括顶板，竖杆，下降气缸，卡座，卡槽和活动边，所述的顶板焊接在竖杆的上端；所述的竖杆分别焊接在孔压模上部前后两部的左右两侧；所述的下降气缸螺栓安装在顶板的上端；所述的卡槽开设在卡座内部的下侧；所述的活动边分别焊接在卡座的前后表面。

优选的，所述的保护隔音罩结构包括套接罩，加护垫，第一辅助孔，第二辅助孔，第三辅助孔和拆装框，所述的套接罩套接在底座的上部四周；所述的第一辅助孔分别开设在套接罩和加护垫内部上侧的右上部，且第一辅助孔内插接有下降气缸；所述的第二辅助孔分别开设在套接罩和加护垫内部左侧的下部和中间部位，且第二辅助孔内插接有活动气缸；所述的第三辅助孔分别开设在套接罩和加护垫内部的右侧。

优选的，所述的套接壳与活动框相适配，并通过紧固螺栓固定住。

优选的，所述的吸杂孔开设在套接壳的下部。

优选的，所述的滑动孔设置为T型，并套接在滑轨上。

优选的，所述的卡座内部的卡槽设置为弧形，所述的卡座和卡槽下部与孔压模和放置槽对应。

优选的，所述的活动边分别套接在竖杆上，且活动边与卡座连接。

优选的，所述的下降气缸输出轴与卡座螺栓连接。

优选的，所述的套接罩内壁的四周螺栓安装有加护垫，所述的加护垫采用离心玻璃棉垫。

优选的，所述的拆装框焊接在套接罩外壁的下部，且螺栓安装在底座的上表面。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果为：

1.本实用新型中，所述的套接壳与活动框相适配，并通过紧固螺栓固定住，能够随之调节套接壳与活动框的长度，从而在使用时，能够控制侧冲头深入汽车零部件内部的深度，并控制冲孔的长度。

2.本实用新型中，所述的吸杂孔开设在套接壳的下部，使用时，更好的进行吸取杂物的工作。

3.本实用新型中，所述的滑动孔设置为T型，并套接在滑轨上，能够更加稳定的进行活动，同时并避免轻易倾斜影响冲孔。

4.本实用新型中，所述的卡座内部的卡槽设置为弧形，所述的卡座和卡槽下部与孔压模和放置槽对应，启动该下降气缸之后即可使卡座和孔压模配合固定住不同大小的汽车零部件从而进行加工使用。

5.本实用新型中，所述的活动边分别套接在竖杆上，且活动边与卡座连接，在使用时，能够更加稳定的进行上下升降并随之进行使用。

6.本实用新型中，所述的下降气缸输出轴与卡座螺栓连接，便于通过下降气缸带动卡座升降，合理的进行使用。

7.本实用新型中，所述的套接罩内壁的四周螺栓安装有加护垫，所述的加护垫采用离心玻璃棉垫，进而在工作时，减小了噪音的散发，且增加了其防护的效果。

8.本实用新型中，所述的拆装框焊接在套接罩外壁的下部，且螺栓安装在底座的上表面，便于配合套接罩安装或拆卸。

附图说明

图1是本实用新型的结构示意图。

图2是本实用新型的可调节限制框壳结构的结构示意图。

图3是本实用新型的可调节夹紧架结构的结构示意图。

图4是本实用新型的保护隔音罩结构的结构示意图。

图5是本实用新型的电器接线示意图。

图中：

1、底座；2、竖板；3、活动气缸；4、可调节限制框壳结构；41、套接壳；42、吸杂孔；43、滑动孔；44、活动框；45、连接边；46、紧固螺栓；5、滑轨；6、冲孔电机；7、侧冲头；8、孔压模；9、放置槽；10、可调节夹紧架结构；101、顶板；102、竖杆；103、下降气缸；104、卡座；105、卡槽；106、活动边；11、保护隔音罩结构；111、套接罩；112、加护垫；113、第一辅助孔；114、第二辅助孔；115、第三辅助孔；116、拆装框；12、PLC；13、驱动开关。

具体实施方式

以下结合附图对本实用新型做进一步描述：

实施例：

如附图1和附图2所示，一种多功能的汽车零部件冲孔机构，包括底座1，竖板2，活动气缸3，可调节限制框壳结构4，滑轨5，冲孔电机6，侧冲头7，孔压模8，放置槽9，可调节夹紧架结构10，保护隔音罩结构11，PLC12和驱动开关13，所述的竖板2焊接在底座1上端的左侧；所述的活动气缸3分别螺栓安装在竖板2右侧的上下两部；所述的可调节限制框壳结构4安装在活动气缸3的输出轴上；所述的滑轨5螺栓安装在底座1上表面的中间部位；所述的冲孔电机6螺栓安装在可调节限制框壳结构4的左侧；所述的侧冲头7联轴器连接在冲孔电机6的输出轴上；所述的孔压模8螺栓安装在底座1上部的右侧，并在内部上侧开设有放置槽9；所述的可调节夹紧架结构10安装在孔压模8的上端；所述的保护隔音罩结构11安装在底座1的上表面；所述的PLC12螺栓安装在竖板2的前表面，且PLC12前表面镶嵌有驱动开关13；所述的可调节限制框壳结构4包括套接壳41，吸杂孔42，滑动孔43，活动框44，连接边45和紧固螺栓46，所述的套接壳41螺栓安装在活动气缸3的输出轴上，且套接壳41左表面中间部位螺栓安装有冲孔电机6；所述的吸杂孔42开设在套接壳41内部前侧的左下方；所述的滑动孔43开设在套接壳41内部的下侧；所述的活动框44一端插入在套接壳41的右侧，另一端的外壁上焊接有连接边45；所述的紧固螺栓46分别螺纹连接在套接壳41外壁右侧的上部和前后两部的上下两侧。

如附图3所示，上述实施例中，具体的，所述的可调节夹紧架结构10包括顶板101，竖杆102，下降气缸103，卡座104，卡槽105和活动边106，所述的顶板101焊接在竖杆102的上端；所述的竖杆102分别焊接在孔压模8上部前后两部的左右两侧；所述的下降气缸103螺栓安装在顶板101的上端；所述的卡槽105开设在卡座104内部的下侧；所述的活动边106分别焊接在卡座104的前后表面。

如附图4所示，上述实施例中，具体的，所述的保护隔音罩结构11包括套接罩111，加护垫112，第一辅助孔113，第二辅助孔114，第三辅助孔115和拆装框116，所述的套接罩111套接在底座1的上部四周；所述的第一辅助孔113分别开设在套接罩111和加护垫112内部上侧的右上部，且第一辅助孔113内插接有下降气缸103；所述的第二辅助孔114分别开设在套接罩111和加护垫112内部左侧的下部和中间部位，且第二辅助孔114内插接有活动气缸3；所述的第三辅助孔115分别开设在套接罩111和加护垫112内部的右侧。

上述实施例中，具体的，所述的套接壳41与活动框44相适配，并通过紧固螺栓46固定住，能够随之调节套接壳41与活动框44的长度，从而在使用时，能够控制侧冲头7深入汽车零部件内部的深度，并控制冲孔的长度。

上述实施例中，具体的，所述的吸杂孔42开设在套接壳41的下部，使用时，更好的进行吸取杂物的工作。

上述实施例中，具体的，所述的滑动孔43设置为T型，并套接在滑轨5上，能够更加稳定的进行活动，同时并避免轻易倾斜影响冲孔。

上述实施例中，具体的，所述的卡座104内部的卡槽105设置为弧形，所述的卡座104和卡槽105下部与孔压模8和放置槽9对应，启动该下降气缸103之后即可使卡座104和孔压模8配合固定住不同大小的汽车零部件从而进行加工使用。

上述实施例中，具体的，所述的活动边106分别套接在竖杆102上，且活动边106与卡座104连接，在使用时，能够更加稳定的进行上下升降并随之进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的下降气缸103输出轴与卡座104螺栓连接，便于通过下降气缸103带动卡座104升降，合理的进行使用。

上述实施例中，具体的，所述的套接罩111内壁的四周螺栓安装有加护垫112，所述的加护垫112采用离心玻璃棉垫，进而在工作时，减小了噪音的散发，且增加了其防护的效果。

上述实施例中，具体的，所述的拆装框116焊接在套接罩111外壁的下部，且螺栓安装在底座1的上表面，便于配合套接罩111安装或拆卸。

上述实施例中，具体的，所述的活动气缸3采用型号为10Y-2R-SD63X440-T-TS型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的冲孔电机6采用型号为ECMA-C30807PS型电机。

上述实施例中，具体的，所述的PLC12采用型号为FX2N-48型的PLC。

上述实施例中，具体的，所述的下降气缸103采用型号为QGB型气缸。

上述实施例中，具体的，所述的驱动开关13电性连接PLC12的输入端，所述的活动气缸3电性连接PLC12的输出端，所述的冲孔电机6电性连接PLC12的输出端，所述的下降气缸103电性连接PLC12的输出端。

工作原理

本实用新型的工作原理：在使用前，根据冲孔的长度，活动活动框44并与套接壳41到达合适的长度，之后拧紧紧固螺栓46固定住，调节好之后，使用时通过第三辅助孔115在放置槽9内放置汽车零部件，之后启动下降气缸103并使卡座104和活动边106下降，这样即可使卡槽105套在汽车零部件的上部从而固定住，完成固定之后，先启动冲孔电机6带动侧冲头7旋转，之后启动活动气缸3即可使套接壳41活动，在套接壳41活动的同时随之配合活动框44套在汽车零部件外部的左侧，同时侧冲头7也随之与汽车零部件进行冲孔，从而完成工作。

利用本实用新型所述的技术方案，或本领域的技术人员在本实用新型技术方案的启发下，设计出类似的技术方案，而达到上述技术效果的，均是落入本实用新型的保护范围。

Claims (10)

1.一种多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，该多功能的汽车零部件冲孔机构，包括底座(1)，竖板(2)，活动气缸(3)，可调节限制框壳结构(4)，滑轨(5)，冲孔电机(6)，侧冲头(7)，孔压模(8)，放置槽(9)，可调节夹紧架结构(10)，保护隔音罩结构(11)，PLC(12)和驱动开关(13)，所述的竖板(2)焊接在底座(1)上端的左侧；所述的活动气缸(3)分别螺栓安装在竖板(2)右侧的上下两部；所述的可调节限制框壳结构(4)安装在活动气缸(3)的输出轴上；所述的滑轨(5)螺栓安装在底座(1)上表面的中间部位；所述的冲孔电机(6)螺栓安装在可调节限制框壳结构(4)的左侧；所述的侧冲头(7)联轴器连接在冲孔电机(6)的输出轴上；所述的孔压模(8)螺栓安装在底座(1)上部的右侧，并在内部上侧开设有放置槽(9)；所述的可调节夹紧架结构(10)安装在孔压模(8)的上端；所述的保护隔音罩结构(11)安装在底座(1)的上表面；所述的PLC(12)螺栓安装在竖板(2)的前表面，且PLC(12)前表面镶嵌有驱动开关(13)；所述的可调节限制框壳结构(4)包括套接壳(41)，吸杂孔(42)，滑动孔(43)，活动框(44)，连接边(45)和紧固螺栓(46)，所述的套接壳(41)螺栓安装在活动气缸(3)的输出轴上，且套接壳(41)左表面中间部位螺栓安装有冲孔电机(6)；所述的吸杂孔(42)开设在套接壳(41)内部前侧的左下方；所述的滑动孔(43)开设在套接壳(41)内部的下侧；所述的活动框(44)一端插入在套接壳(41)的右侧，另一端的外壁上焊接有连接边(45)；所述的紧固螺栓(46)分别螺纹连接在套接壳(41)外壁右侧的上部和前后两部的上下两侧。

2.如权利要求1所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的可调节夹紧架结构(10)包括顶板(101)，竖杆(102)，下降气缸(103)，卡座(104)，卡槽(105)和活动边(106)，所述的顶板(101)焊接在竖杆(102)的上端；所述的竖杆(102)分别焊接在孔压模(8)上部前后两部的左右两侧；所述的下降气缸(103)螺栓安装在顶板(101)的上端；所述的卡槽(105)开设在卡座(104)内部的下侧；所述的活动边(106)分别焊接在卡座(104)的前后表面。

3.如权利要求1所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的保护隔音罩结构(11)包括套接罩(111)，加护垫(112)，第一辅助孔(113)，第二辅助孔(114)，第三辅助孔(115)和拆装框(116)，所述的套接罩(111)套接在底座(1)的上部四周；所述的第一辅助孔(113)分别开设在套接罩(111)和加护垫(112)内部上侧的右上部，且第一辅助孔(113)内插接有下降气缸(103)；所述的第二辅助孔(114)分别开设在套接罩(111)和加护垫(112)内部左侧的下部和中间部位，且第二辅助孔(114)内插接有活动气缸(3)；所述的第三辅助孔(115)分别开设在套接罩(111)和加护垫(112)内部的右侧。

4.如权利要求1所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的套接壳(41)与活动框(44)相适配，并通过紧固螺栓(46)固定住。

5.如权利要求1所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的吸杂孔(42)开设在套接壳(41)的下部。

6.如权利要求1所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的滑动孔(43)设置为T型，并套接在滑轨(5)上。

7.如权利要求2所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的卡座(104)内部的卡槽(105)设置为弧形，所述的卡座(104)和卡槽(105)下部与孔压模(8)和放置槽(9)对应。

8.如权利要求2所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的活动边(106)分别套接在竖杆(102)上，且活动边(106)与卡座(104)连接。

9.如权利要求3所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的套接罩(111)内壁的四周螺栓安装有加护垫(112)，所述的加护垫(112)采用离心玻璃棉垫。

10.如权利要求3所述的多功能的汽车零部件冲孔机构，其特征在于，所述的拆装框(116)焊接在套接罩(111)外壁的下部，且螺栓安装在底座(1)的上表面。

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