CN212338878U - 一种稀油轴承筒 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种稀油轴承筒。它包括筒体、主轴、上轴承盖、下轴承盖、定位圈、主轴小挡圈、上油杯、下油杯、甩油环、上迷宫盖、螺母迷套、进油孔、回油孔、圆柱滚子轴承、深沟球轴承；主轴上段外面套装圆柱滚子轴承，下段外面套装深沟球轴承，中间用定位圈、主轴小挡圈固定；筒体上部设有进油孔；筒体内上轴承盖与圆柱滚子轴承之间设上油杯；进油孔与上油杯相连通；定位圈与深沟球轴承和主轴之间设有下油杯；筒体下部设有回油孔；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有甩油环；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有下储油槽，该下储油槽与回油孔相连通。该稀油轴承筒，解决了现有的干油轴承筒需经常定期注油的麻烦和润滑不均匀的问题。

Description

一种稀油轴承筒

技术领域

本实用新型属于制砂机械设备技术领域，涉及一种稀油轴承筒。

背景技术

在制砂机中，叶轮主要起破碎作用，叶轮靠电机带动旋转的，电机与叶轮之间通过轴承筒连接。轴承筒内有一根主轴，主轴下端连接电机的三角带，主轴上端连接叶轮；电机转动的时候，用三角带带动轴承筒里面的主轴旋转，然后再带动叶轮旋转，进行破碎工作。

轴承筒内配备有轴承，轴承对主轴起支撑作用，可保证主轴的平稳运转。为避免主轴与轴承轴之间因发生干摩擦而损坏主轴，一般需经常定期往承筒内注入润滑脂进行润滑，现有的轴承筒通常都是干油轴承筒，注入的是润滑脂，而润滑脂由于是固态的，润滑不能特别均匀；注入过多会经常将油甩出，弄得现场到处都是油，注入过少又起不到润滑作用；而且，如果操作人员疏忽忘记注油，会直接造成轴承筒内轴承抱死，甚至造成主轴、轴承等设备的损坏。总之，现有的干油轴承筒,润滑不均匀，需定期频繁注油，维保不方便，对操作人员要求较高。

实用新型内容

本实用新型的目的在于克服现有技术的不足，提供一种可解决现有的干油轴承筒需经常定期注油的麻烦和润滑不均匀的问题的稀油轴承筒。

本实用新型的技术方案如下：

本实用新型一种稀油轴承筒(稀油润滑轴承筒总成)，它包括筒体(即轴承座)、主轴、上轴承盖、下轴承盖、定位圈、主轴小挡圈、上油杯、下油杯、甩油环、上迷宫盖、螺母迷套、进油孔、回油孔、圆柱滚子轴承、深沟球轴承；筒体上端设有上轴承盖，筒体下端设有下轴承盖；上轴承盖与主轴之间通过上迷宫盖密封连接；下轴承盖与主轴之间通过螺母迷套密封连接；上轴承盖外端通过螺栓与筒体上端固定连接；下轴承盖外端通过螺栓与筒体下端固定连接；

在轴承筒筒体内，主轴分成上中下三段，上下段细，中段粗；在主轴上段外面套装有圆柱滚子轴承；在主轴下段外面套装有深沟球轴承；在圆柱滚子轴承下端与主轴中段顶端之间设有主轴小挡圈；在深沟球轴承上端与主轴中段底端之间也设有主轴小挡圈；在筒体内，圆柱滚子轴承与深沟球轴承之间设有定位圈，该定位圈与筒体即轴承座的内圈固定在一起，该定位圈上下端分别顶着圆柱滚子轴承、深沟球轴承；

在筒体上部设有进油孔；在筒体内，上轴承盖与圆柱滚子轴承之间设有上油杯；进油孔通过筒体上的润滑油通道、上轴承盖与圆柱滚子轴承之间的空隙与上油杯相连通；上油杯下部与圆柱滚子轴承内部相连通；在定位圈与深沟球轴承和主轴之间设有下油杯；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有甩油环；在筒体下部设有回油孔；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有下储油槽，该下储油槽与回油孔相连通。

进一步地，在筒体中上部设有横向的进油孔，以及与进油孔相连通的竖向的润滑油通道；在筒体内，上轴承盖与圆柱滚子轴承之间留有空隙，形成上储油腔，在上轴承盖上正对圆柱滚子轴承内部的内壁上设有凹槽，在该凹槽与圆柱滚子轴承之间设有上油杯；上油杯上部与上储油腔、润滑油通道相连通；上油杯底部与圆柱滚子轴承内部相连通；在定位圈与深沟球轴承和主轴之间设有下油杯；上油杯内的油可经过圆柱滚子轴承内部流入定位圈与主轴之间的筒体内部空间(圆柱滚子轴承与深沟球轴承、主轴、定位圈四者围成的空间)，再流入下油杯；在筒体下部设有横向的回油孔；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有下储油槽，该下储油槽与回油孔相连通。

在筒体内，下轴承盖上正对深沟球轴承内部的内壁上设有深凹槽，该深凹槽即为下储油槽(可储存润滑油)，该深凹槽与回油孔相连通；在下轴承盖内圈与深沟球轴承之间设有甩油环,该甩油环的内圈套装固定在主轴上，该甩油环的外圈有一个弯折倾斜的侧翼，该侧翼位于下储油槽上方。(甩油环的作用是将润滑油向四周撒甩开，使润滑更均匀。甩油环将润滑油甩出，进入下储油槽，再经过回油孔流出，进入到油站内。)

进一步地，在主轴上段外面套装有上下两套圆柱滚子轴承；在主轴下段外面套装有上下两套深沟球轴承；在圆柱滚子轴承(下圆柱滚子轴承)下端与主轴中段顶端之间设有主轴小挡圈；在深沟球轴承(上深沟球轴承)上端与主轴中段底端之间也设有主轴小挡圈。

进一步地，在上轴承盖与上迷宫盖之间还设有唇形密封圈进行加固密封。

进一步地，为防止甩油环下面的螺母迷套松动，在下轴承盖内圈与深沟球轴承之间的螺母迷套与甩油环之间(即螺母迷套上面、甩油环下面)还设有止动垫圈。

进一步地，在上下两套深沟球轴承之间设有预紧环。

进一步地，在筒体内的定位圈上设有内气嘴。

本实用新型的稀油轴承筒，该轴承筒的作用主要是通过电机带动主轴皮带轮高速旋转，主轴皮带轮又通过主轴皮带轮锥套将其与轴承筒内的主轴紧密固定在一起并随主轴高速旋转，进而带动主轴的另一端，通过涨套紧密连接在一起的转子高速旋转。由于工作过程中，主轴是高速旋转，因此，内部需要润滑；首先，由液压油站供油，将润滑油从进油孔送入轴承筒上油杯中，上端由上迷宫盖、上轴承盖、唇形密封圈进行密封，然后由内六角螺钉副进行锁紧固定，轴承筒上端的轴承(圆柱滚子轴承)和下端轴承(深沟球轴承)装配在主轴上后，由主轴小挡圈、预紧环、定位圈等进行固定。润滑油经过上油杯和筒体内部空间再流入下油杯来润滑下部轴承，下部轴承尾部的甩油环将油均匀撒开，使润滑更均匀；当轴承筒体内充满油后，在油压作用下，会使过多的油经下油杯输送到回油嘴，最终回到油站油箱内，这样润滑油在油站供压下循环通过轴承筒，筒体内不需要经常注油保养，只需调好压力，打开油站即可使整个轴承筒连续运转。

本实用新型的有益效果：

本实用新型的稀油轴承筒，解决了现有的干油轴承筒需经常定期注油的麻烦和润滑不均匀的问题。

本实用新型的稀油轴承筒，稀油集中润滑系统具有明显的优点，因为压力供油有足够的供量，润滑系统改进，分布较广的润点及时得到润滑，同时又将摩擦所产生的摩擦副带走，摩擦表面的金属摩粒等机械杂质，随着油的流动和循坏将杂质带走并冲流干净，达到润滑，减少功率消耗，延长设备使用寿命；操作更方便，只要油站油箱内油量不低于最低刻度线即可，不需要频繁注油。

附图说明

图1是本实用新型一种稀油轴承筒的结构示意图。

图中：1、主轴 2、涨套 3、上迷宫盖 4、上轴承盖 5、筒体(轴承座) 6、定位圈 7、唇形密封圈 8、上油杯 9、内六角螺钉副 10、圆柱滚子轴承 11、内气嘴 12、下油杯 13、内六角螺钉 14、螺塞 15、预紧环 16、甩油环 17、止动垫圈 18、螺母迷套 19、下轴承盖 20、稀油内六角螺钉副 21、主轴小挡圈 22、深沟球轴承 23、主轴皮带轮 24、主轴皮带轮锥套25、进油孔 26、回油孔 27、润滑油通道 28、上储油腔 29、下储油槽

具体实施方式

以下结合附图和实施例对本实用新型作进一步的说明。

实施例

如图1所示，本实用新型一种稀油轴承筒(稀油润滑轴承筒总成)，它包括主轴1、涨套2、上迷宫盖3、上轴承盖4、筒体5(即轴承座)、定位圈6、唇形密封圈7、上油杯8、内六角螺钉副9、圆柱滚子轴承10、内气嘴11、下油杯12、内六角螺钉13、螺塞14、预紧环15、甩油环16、止动垫圈17、螺母迷套18、下轴承盖19、稀油内六角螺钉副20、主轴小挡圈21、深沟球轴承22、主轴皮带轮23、主轴皮带轮锥套24、进油孔25、回油孔26、润滑油通道27、上储油腔28、下储油槽29；

主轴1下端通过主轴皮带轮锥套24与主轴皮带轮23连接；主轴皮带轮23通过皮带与电机的轴连接；主轴上端通过涨套2与转子(叶轮)连接；筒体上端设有上轴承盖4，筒体下端设有下轴承盖19；上轴承盖4与主轴1之间通过上迷宫盖3密封连接；在上轴承盖4与上迷宫盖3之间还设有唇形密封圈7进行加固密封；下轴承盖19与主轴1之间通过螺母迷套18密封连接；上轴承盖4外端通过螺栓(内六角螺钉副9)与筒体5上端固定连接；下轴承盖19外端通过螺栓(稀油内六角螺钉副20)与筒体5下端固定连接；

在轴承筒筒体5内，主轴1分成上中下三段，上下段细，中段粗；在主轴1上段外面套装有上下两套圆柱滚子轴承10(轴承内圈固定在主轴1上，外圈固定在筒体5上)；在主轴1下段外面套装有上下两套深沟球轴承22(轴承内圈固定在主轴1上，外圈固定在筒体5上)；在圆柱滚子轴承10(下圆柱滚子轴承)下端与主轴1中段顶端之间设有主轴小挡圈21；在深沟球轴承22(上深沟球轴承22)上端与主轴1中段底端之间也设有主轴小挡圈21。主轴小挡圈21的作用是固定圆柱滚子轴承10和深沟球轴承22。

在筒体5内，圆柱滚子轴承10与深沟球轴承22之间设有定位圈6，该定位圈6与筒体5即轴承座的内圈固定在一起(定位圈6跟主轴1不接触)；定位圈6上下端分别顶着圆柱滚子轴承10、深沟球轴承22；亦即，定位圈6上端顶着上面的圆柱滚子轴承10的外圈下底面，定位圈6下端顶着下面的深沟球轴承22的外圈上顶面。

在轴承筒筒体5中上部设有横向的进油孔25，以及与进油孔25相连通的竖向的润滑油通道27；在筒体5内，上轴承盖4与圆柱滚子轴承10(上圆柱滚子轴承)之间留有空隙，形成上储油腔28；在上轴承盖4上正对圆柱滚子轴承10内部的内壁上设有凹槽，在该凹槽与圆柱滚子轴承10(上圆柱滚子轴承)之间设有上油杯8；上油杯8上部与上储油腔28、润滑油通道27相连通；上油杯8底部与圆柱滚子轴承10内部相连通；上油杯8内的油可经过圆柱滚子轴承10内部流入定位圈6与主轴1之间的筒体内部空间(圆柱滚子轴承10与深沟球轴承22、主轴1、定位圈6四者围成的空间)；上储油腔28、上油杯8内的储油都是用来润滑圆柱滚子轴承10的，以避免主轴1与润滑圆柱滚子轴承10之间发生干磨。在上迷宫盖3的底部设有两个小凹槽，在上轴承盖4上设有两个相对应的可插入上迷宫盖3上的两个小凹槽中的小凸块，上轴承盖4与上迷宫盖3之间的这种嵌入式连接，主要可起到提高上轴承盖4的密封性能的作用。

在轴承筒筒体5下部设有横向的回油孔26；在下轴承盖19与深沟球轴承22之间设有下储油槽29；下储油槽29与回油孔26相连通；在定位圈6与深沟球轴承22(上深沟球轴承)和主轴1之间设有下油杯12；下油杯12类似于一个圆形凸台，下油杯12是用内六角螺钉13、螺塞14固定在定位圈6上的；上油杯8内的润滑油经圆柱滚子轴承10内部，流入定位圈6与主轴1之间的内部空间(圆柱滚子轴承10与深沟球轴承22、主轴1、定位圈6四者围成的空间)，再流入下油杯12中。在筒体5内，下油杯12内的油是用来润滑深沟球轴承22的，以避免主轴1与深沟球轴承22之间发生干磨。下油杯12中的油通过压力流入深沟球轴承22内部，从深沟球轴承22内部流出后，再经过甩油环16将油甩出到下储油槽29；当轴承筒筒体内充满油后，在油压作用下，会使过多的油经下储油槽29输送到回油嘴26，最终回到油站油箱内。

在筒体5内，下轴承盖19上正对深沟球轴承22内部的内壁上设有深凹槽(这个深凹槽就是下储油槽29)，该深凹槽与深沟球轴承22(下深沟球轴承)之间有较大空隙即下储油槽29(可储存润滑油)；在下轴承盖19内圈与深沟球轴承22之间设有甩油环16,该甩油环16的内圈套装固定在主轴1上，该甩油环16的外圈有一个弯折倾斜的侧翼，该侧翼位于下储油槽上方。(甩油环16的作用是将润滑油向四周撒甩开，使润滑更均匀。甩油环16将润滑油甩出，进入下储油槽29，再经过回油孔26流出，进入到油站内)。深沟球轴承22和下轴承盖19之间靠螺母迷套18上下顶紧，为防止的螺母迷套18松动，在下轴承盖19内圈与深沟球轴承22(下深沟球轴承)之间的螺母迷套18与甩油环16之间(螺母迷套18上面、甩油环16下面)还设有止动垫圈17。

在上下两套深沟球轴承22之间设有预紧环15；预紧环16就是一个环形的小铁片；由于轴承筒下部的两套深沟球轴承22主要起径向支撑作用，因此，在上下两套深沟球轴承22之间加设预紧环16，其作用是为了使两套深沟球轴承22安装在主轴上更牢固，不会上下松动。

在筒体5内的定位圈6上设有内气嘴11，内气嘴11主要起散热的作用。

本实用新型的稀油轴承筒，该轴承筒的作用主要是通过电机带动主轴皮带轮23高速旋转，主轴皮带轮23又通过主轴皮带轮锥套24将其与轴承筒内的主轴1紧密固定在一起并随主轴1高速旋转，进而带动主轴1的另一端，通过涨套2紧密连接在一起的转子(叶轮)高速旋转。由于工作过程中，主轴是高速旋转，因此，内部需要润滑；首先，由液压油站供油，将润滑油从进油孔25经润滑油通道27送入上储油腔28，再流入上储油腔28下面的上油杯8中，轴承筒上端由上迷宫盖3、上轴承盖4、唇形密封圈7进行密封，然后由内六角螺钉副9进行锁紧固定，轴承筒上端的轴承(圆柱滚子轴承10)和下端轴承(深沟球轴承22)装配在主轴1上后，由主轴小挡圈11、预紧环15、定位圈6等进行固定。润滑油经过上油杯8，再经过轴承筒内上部的圆柱滚子轴承10内部，再经过定位圈6与主轴1之间的筒体内部空间，再流入下油杯12来润滑轴承筒内下部的深沟球轴承22，轴承筒内下部的深沟球轴承22底部的甩油环16将油均匀撒开甩出，使润滑更均匀；当轴承筒体内充满油后，在油压作用下，会使过多的油经下油杯12输送到回油嘴26，最终回到油站油箱内，这样润滑油在油站供压下循环通过轴承筒，筒体内不需要经常注油保养，只需调好压力，打开油站即可使整个轴承筒连续运转。

Claims (8)

1.一种稀油轴承筒，其特征在于，它包括筒体即轴承座、主轴、上轴承盖、下轴承盖、定位圈、主轴小挡圈、上油杯、下油杯、甩油环、上迷宫盖、螺母迷套、进油孔、回油孔、圆柱滚子轴承、深沟球轴承；筒体上端设有上轴承盖，筒体下端设有下轴承盖；上轴承盖与主轴之间通过上迷宫盖密封连接；下轴承盖与主轴之间通过螺母迷套密封连接；上轴承盖外端通过螺栓与筒体上端固定连接；下轴承盖外端通过螺栓与筒体下端固定连接；

在轴承筒筒体内，主轴分成上中下三段，上下段细，中段粗；在主轴上段外面套装有圆柱滚子轴承；在主轴下段外面套装有深沟球轴承；在圆柱滚子轴承下端与主轴中段顶端之间设有主轴小挡圈；在深沟球轴承上端与主轴中段底端之间也设有主轴小挡圈；在筒体内，圆柱滚子轴承与深沟球轴承之间设有定位圈，该定位圈与筒体即轴承座的内圈固定在一起，该定位圈上下端分别顶着圆柱滚子轴承、深沟球轴承；

在筒体上部设有进油孔；在筒体内，上轴承盖与圆柱滚子轴承之间设有上油杯；进油孔通过筒体上的润滑油通道、上轴承盖与圆柱滚子轴承之间的空隙与上油杯相连通；上油杯下部与圆柱滚子轴承内部相连通；在定位圈与深沟球轴承和主轴之间设有下油杯；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有甩油环；在筒体下部设有回油孔；在下轴承盖与深沟球轴承之间设有下储油槽，该下储油槽与回油孔相连通。

2.如权利要求1所述的稀油轴承筒，其特征在于，在筒体中上部设有横向的进油孔，以及与进油孔相连通的竖向的润滑油通道；在筒体内，上轴承盖与圆柱滚子轴承之间留有空隙，形成上储油腔，在上轴承盖上正对圆柱滚子轴承内部通孔的内壁上设有凹槽，在该凹槽与圆柱滚子轴承之间设有上油杯；上油杯上部与上储油腔、润滑油通道相连通；上油杯底部与圆柱滚子轴承内部相连通；在定位圈与深沟球轴承和主轴之间设有下油杯；上油杯内的油可经过圆柱滚子轴承内部流入定位圈与主轴之间的筒体内部空间即圆柱滚子轴承与深沟球轴承、主轴、定位圈四者围成的空间，再流入下油杯；在筒体下部设有横向的回油孔。

3.如权利要求1所述的稀油轴承筒，其特征在于，在筒体内，下轴承盖上正对深沟球轴承内部的内壁上设有深凹槽，该深凹槽即为下储油槽，该深凹槽与回油孔相连通；在下轴承盖内圈与深沟球轴承之间设有甩油环,该甩油环的内圈套装固定在主轴上，该甩油环的外圈有一个弯折倾斜的侧翼，该侧翼位于下储油槽上方。

4.如权利要求1所述的稀油轴承筒，其特征在于，在主轴上段外面套装有上下两套圆柱滚子轴承；在主轴下段外面套装有上下两套深沟球轴承；在圆柱滚子轴承下端与主轴中段顶端之间设有主轴小挡圈；在深沟球轴承上端与主轴中段底端之间也设有主轴小挡圈。

5.如权利要求1、2、3或4所述的稀油轴承筒，其特征在于，在上轴承盖与上迷宫盖之间还设有唇形密封圈进行加固密封。

6.如权利要求1、2、3或4所述的稀油轴承筒，其特征在于，在下轴承盖内圈与深沟球轴承之间的螺母迷套与甩油环之间还设有止动垫圈。

7.如权利要求1、2、3或4所述的稀油轴承筒，其特征在于，在上下两套深沟球轴承之间设有预紧环。

8.如权利要求1、2、3或4所述的稀油轴承筒，其特征在于，在筒体内的定位圈上设有内气嘴。

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