CN212334514U - 一种叉货间距可调的手动叉车 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种叉货间距可调的手动叉车，包括支撑横梁，叉杆和液压动力装置，支撑横梁下部与液压动力装置相连，叉杆尾部与支撑横梁相连，所述的叉杆外侧设置有辅助叉杆，所述的辅助叉杆与叉杆相互平行，所述的辅助叉杆与叉杆之间通过伸缩杆相连，用过伸缩杆的伸缩运动，调节辅助叉杆与叉杆之间的距离，进而调节叉货间距，调节灵活，使用方便。

Description

一种叉货间距可调的手动叉车

技术领域

本实用新型涉及手动叉车领域，特别是涉及一种叉货间距可调的手动叉车。

背景技术

手动叉车一般包括承载部件和驱动组件，承载部件一般为支撑臂和货叉，通过货叉对工件进行承载，现在常见的手动叉车的支撑臂和货叉为一体化架结构，货叉间距为固定尺寸，根据需要运载不同尺寸的货物需要调用不同尺寸的手动叉车，使用较小间距货叉的叉车转运大尺寸工件的时候，稳定性差，搬运风险高，安全系数低。

实用新型内容

针对上述问题，本实用新型提供了一种叉货间距可调的手动叉车，具有叉货间距可调，使用灵活性高的优点。

本实用新型的技术方案是：

一种叉货间距可调的手动叉车，包括支撑横梁，叉杆和液压动力装置，支撑横梁下部与液压动力装置相连，叉杆尾部与支撑横梁相连，所述的叉杆外侧设置有辅助叉杆，所述的辅助叉杆与叉杆相互平行，所述的辅助叉杆与叉杆之间通过伸缩杆相连。

上述技术方案的工作原理如下：

辅助叉杆与叉杆相互平行，辅助叉杆与叉杆之间通过伸缩杆相连，在不需要转运大尺寸工件的时候，将伸缩杆收缩至最短位置，在需要转运大尺寸的工件的时候，将伸缩杆拉伸开，增加叉杆的叉运面积，提高大工件转运的稳定性和可靠性。

在进一步的技术方案中，所述的伸缩杆数量不少于两个。

多个伸缩杆设置在辅助叉杆与叉杆之间，解决了现有技术中转运大工件稳定性差的技术问题，同时增加了辅助叉杆与叉杆之间连接的可靠性。

在进一步的技术方案中，所述的伸缩杆上设置有伸缩限位块。

在伸缩杆上设置伸缩限位块，可以根据不同尺寸的工件调节不同的叉货宽度，增加了使用的灵活性。

在进一步的技术方案中，所述的辅助叉杆靠近支撑横梁的一侧设置有连接杆，所述的连接杆一端与辅助叉杆铰接连接，另一端与支撑横梁铰接连接。

辅助叉杆端部与支撑横梁之间设置连接杆，可以确保辅助叉杆与叉杆同时升降，确保大工件转运稳定。

本实用新型的有益效果是：

1、在叉杆外侧设置辅助叉杆，辅助叉杆与叉杆之间通过伸缩杆相连，不改变原有叉车结构的情况下，可以通过增加叉杆与辅助叉杆之间的距离来增加叉车的叉货面积，针对不同尺寸的工件可以进行灵活的调整；

2、伸缩杆数量不少于两个，可以增加辅助叉杆与叉杆之间的连接的可靠性和稳定性；

3、在伸缩杆上设置伸缩限位块，可以根据不同尺寸的工件调节不同的叉货宽度，增加使用的灵活性；

4、辅助叉杆端部与支撑横梁之间设置连接杆，可以确保辅助叉杆与叉杆同步升降，增加工件运行的稳定性和可靠性。

附图说明

图1是本实用新型实施例所述的一种叉货间距可调的手动叉车的结构示意图；

图2是本实用新型实施例所述一种叉货间距可调的手动叉车的俯视图；

图3是本实用新型另一种实施例所述一种叉货间距可调的手动叉车的结构示意图；

图4是本实用新型另一种实施例所述一种叉货间距可调的手动叉车的俯视图；

图5是本实用新型另一种实施例所述一种叉货间距可调的手动叉车的结构示意图。

附图标记说明：

10、支撑横梁；20、叉杆；30、液压动力装置；40、辅助叉杆；50、伸缩杆；60、连接杆。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的实施例作进一步说明。

实施例：

如图1、图2所示，一种叉货间距可调的手动叉车，包括支撑横梁10，叉杆20和液压动力装置30，支撑横梁10下部与液压动力装置30相连，叉杆20尾部与支撑横梁10相连，所述的叉杆20外侧设置有辅助叉杆40，所述的辅助叉杆40与叉杆20相互平行，所述的辅助叉杆40与叉杆20之间通过伸缩杆50相连，在伸缩杆50上设置伸缩限位块，在可以针对不同尺寸的工件调节辅助叉杆40与叉杆20之间的间距。

上述技术方案的工作原理如下：

辅助叉杆与叉杆相互平行，辅助叉杆40与叉杆20之间通过伸缩杆50相连，在不需要转运大尺寸工件的时候，将伸缩杆50收缩至最短位置，在需要转运大尺寸的工件的时候，将伸缩杆50拉伸开，伸缩杆50的伸缩节之间设置有伸缩限位块，可以是限位销，也可以是锁死旋钮，通过伸缩伸缩杆50，增加叉杆20与辅助叉杆40之间的距离，进而增加叉车的叉运面积，可以提高大工件转运的稳定性和可靠性。

在另外一个实施例中，如图3、图4所示，在辅助叉杆40端部设置连接杆60，连接杆60一端与辅助叉杆40铰接连接，另一端与支撑横梁10铰接连接，这个连接杆60可以是伸缩气缸，也可以是一端于辅助叉杆铰接，另一端为活动钩钩支撑横梁上，在可以确保辅助叉杆40和叉杆20同步升降，确保转运过程的稳定性。

在另外一个实施例中，如图5所示，辅助叉杆40和叉杆20之间通过交错设置的铰接杆相连，拉伸收纳方便，稳定性好。

本装置的伸缩杆50数量不少于两个，对称布置在叉杆20与辅助叉杆40之间，可以增加使用的稳定性。

以上所述实施例仅表达了本实用新型的具体实施方式，其描述较为具体和详细，但并不能因此而理解为对本实用新型专利范围的限制。应当指出的是，对于本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变形和改进，这些都属于本实用新型的保护范围。

Claims (4)

1.一种叉货间距可调的手动叉车，包括支撑横梁，叉杆和液压动力装置，支撑横梁下部与液压动力装置相连，叉杆尾部与支撑横梁相连，其特征在于，所述的叉杆外侧设置有辅助叉杆，所述的辅助叉杆与叉杆相互平行，所述的辅助叉杆与叉杆之间通过伸缩杆相连。

2.根据权利要求1所述的一种叉货间距可调的手动叉车，其特征在于，所述的伸缩杆数量不少于两个。

3.根据权利要求1所述的一种叉货间距可调的手动叉车，其特征在于，所述的伸缩杆上设置有伸缩限位块。

4.根据权利要求1所述的一种叉货间距可调的手动叉车，其特征在于，所述的辅助叉杆靠近支撑横梁的一侧设置有连接杆，所述的连接杆一端与辅助叉杆铰接连接，另一端与支撑横梁铰接连接。

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