CN212330963U

CN212330963U - 一种汽车零件用高度调节装置

Info

Publication number: CN212330963U
Application number: CN202021153658.3U
Authority: CN
Inventors: 陈平; 任朝阳
Original assignee: Anhui Rizheng Auto Parts Co ltd
Current assignee: Anhui Rizheng Auto Parts Co ltd
Priority date: 2020-06-20
Filing date: 2020-06-20
Publication date: 2021-01-12
Anticipated expiration: 2030-06-20

Abstract

本实用新型涉及汽车零件技术领域，且公开了一种汽车零件用高度调节装置，包括底座，所述底座的底部开设有前后对称分布的底槽，两个所述底槽的内部均固定安装有左右对称分布的万向轮，所述底座的内部开设有左右对称分布的滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动安装有滑板，两个所述滑板的内部均固定安装有第一套管，两个所述第一套管的内部均活动安装有矩形架，两个矩形架的外侧均活动安装有第二套管。该汽车零件用高度调节装置，具备使用便捷等优点，解决了现有技术中，汽车在更换或检修底盘汽车零件时，需要工作人员平躺进入车底进行维修，平躺状态下工作人员需要手持汽车零件进行装配，操作十分不便的问题。

Description

一种汽车零件用高度调节装置

技术领域

本实用新型涉及汽车零件技术领域，具体为一种汽车零件用高度调节装置。

背景技术

汽车配件加工是构成汽车配件加工整体的各单元及服务于汽车配件加工的产品，汽车零部件作为汽车工业的基础，是支撑汽车工业持续健康发展的必要因素，特别是当前汽车行业正在轰轰烈烈，如火如荼开展的自主开发与创新，更需要一个强大的零部件体系作支撑，整车自主品牌与技术创新需要零部件作基础，零部件的自主创新又对整车产业的发展产生强大推动力，他们是相互影响，相互作用的，没有整车的自主品牌，强大零部件体系的研发创新能力难以迸发，没有强大零部件体系的支撑，自主品牌的做大作强将难以为继。

现有技术中，汽车在更换或检修底盘汽车零件时，需要工作人员平躺进入车底进行维修，平躺状态下工作人员需要手持汽车零件进行装配，操作十分不便，故而提出一种汽车零件用高度调节装置解决上述所提出的问题。

实用新型内容

（一）解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种汽车零件用高度调节装置，具备使用便捷等优点，解决了现有技术中，汽车在更换或检修底盘汽车零件时，需要工作人员平躺进入车底进行维修，平躺状态下工作人员需要手持汽车零件进行装配，操作十分不便的问题。

（二）技术方案

为实现上述使用便捷的目的，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件用高度调节装置，包括底座，所述底座的底部开设有前后对称分布的底槽，两个所述底槽的内部均固定安装有左右对称分布的万向轮，所述底座的内部开设有左右对称分布的滑槽，两个所述滑槽的内部均滑动安装有滑板，两个所述滑板的内部均固定安装有第一套管，两个所述第一套管的内部均活动安装有矩形架，两个矩形架的外侧均活动安装有第二套管，两个所述第二套管的外侧均与升降板固定连接，所述底座内部固定安装有位于两个滑槽之间的第一轴承，所述第一轴承的内部固定安装有连接轴，所述连接轴的左侧固定安装有与左侧滑板螺纹连接的第一螺杆，所述连接轴的右侧固定安装有与右侧滑板螺纹连接的第二螺杆，所述第二螺杆的右侧固定安装有转轴，所述转轴的外侧固定安装有与底座固定连接的第二轴承，所述转轴的右端固定安装有转柄。

优选的，所述万向轮的数量为四个，且四个万向轮呈矩形阵列分布。

优选的，所述第一螺杆和第二螺杆分别位于两个滑槽内部，且第一螺杆和第二螺杆分别与滑槽不相接触。

优选的，所述升降板位于底座的上方，升降板与底座相互平行。

优选的，所述第一螺杆与第二螺杆的螺纹方向相反，且第一螺杆与第二螺杆的长度相同。

优选的，所述底座的右侧开设有凹槽，且转柄位于凹槽的内侧。

（三）有益效果

与现有技术相比，本实用新型提供了一种汽车零件用高度调节装置，具备以下有益效果：

该汽车零件用高度调节装置，可在升降板的顶部固定安装一个夹具，将汽车零件固定在升降板的顶部，推至车底，工作人员进入车底后，可通过转动转柄带动转轴转动，转轴带动第二螺杆和第一螺杆转动，由于第二螺杆和第一螺杆的螺纹方向相反，则会带动外侧的两个滑板向相对一侧或者相背一侧进行移动，当两个滑板向相对一侧转动时，两个矩形架发生倾斜，则使升降板的高度变低，当两个滑板向相背一侧移动时，两个矩形架则会变得垂直，从而将升降板抬高，对汽车零件的高度进行调整，能够适应不同位置的汽车零件维修与替换，无需工作人员支撑，从而达到了使用便捷的目的。

附图说明

图1为本实用新型结构示意图；

图2为本实用新型结构剖面图；

图3为本实用新型矩形架结构右视图。

图中：1底座、2底槽、3万向轮、4滑槽、5滑板、6第一螺杆、7第一套管、8矩形架、9第二套管、10升降板、11第一轴承、12连接轴、13第二螺杆、14第二轴承、15转轴、16转柄。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

请参阅图1-3，本实用新型提供如下技术方案：一种汽车零件用高度调节装置，包括底座1，底座1的底部开设有前后对称分布的底槽2，两个底槽2的内部均固定安装有左右对称分布的万向轮3，万向轮3的数量为四个，且四个万向轮3呈矩形阵列分布，底座1的内部开设有左右对称分布的滑槽4，两个滑槽4的内部均滑动安装有滑板5，两个滑板5的内部均固定安装有第一套管7，两个第一套管7的内部均活动安装有矩形架8，两个矩形架8的外侧均活动安装有第二套管9，两个第二套管9的外侧均与升降板10固定连接，升降板10位于底座1的上方，升降板10与底座1相互平行，底座1内部固定安装有位于两个滑槽4之间的第一轴承11，第一轴承11的内部固定安装有连接轴12，连接轴12的左侧固定安装有与左侧滑板5螺纹连接的第一螺杆6，连接轴12的右侧固定安装有与右侧滑板5螺纹连接的第二螺杆13，第一螺杆6和第二螺杆13分别位于两个滑槽4内部，且第一螺杆6和第二螺杆13分别与滑槽4不相接触，第二螺杆13的右侧固定安装有转轴15，转轴15的外侧固定安装有与底座1固定连接的第二轴承14，第一螺杆6与第二螺杆13的螺纹方向相反，且第一螺杆6与第二螺杆13的长度相同，转轴15的右端固定安装有转柄16，底座1的右侧开设有凹槽，且转柄16位于凹槽的内侧，可在升降板10的顶部固定安装一个夹具，将汽车零件固定在升降板10的顶部，推至车底，工作人员进入车底后，可通过转动转柄16带动转轴15转动，转轴15带动第二螺杆13和第一螺杆6转动，由于第二螺杆13和第一螺杆6的螺纹方向相反，则会带动外侧的两个滑板5向相对一侧或者相背一侧进行移动，当两个滑板5向相对一侧转动时，两个矩形架8发生倾斜，则使升降板10的高度变低，当两个滑板5向相背一侧移动时，两个矩形架8则会变得垂直，从而将升降板10抬高，对汽车零件的高度进行调整，能够适应不同位置的汽车零件维修与替换，无需工作人员支撑，从而达到了使用便捷的目的。

综上所述，该汽车零件用高度调节装置，可在升降板10的顶部固定安装一个夹具，将汽车零件固定在升降板10的顶部，推至车底，工作人员进入车底后，可通过转动转柄16带动转轴15转动，转轴15带动第二螺杆13和第一螺杆6转动，由于第二螺杆13和第一螺杆6的螺纹方向相反，则会带动外侧的两个滑板5向相对一侧或者相背一侧进行移动，当两个滑板5向相对一侧转动时，两个矩形架8发生倾斜，则使升降板10的高度变低，当两个滑板5向相背一侧移动时，两个矩形架8则会变得垂直，从而将升降板10抬高，对汽车零件的高度进行调整，能够适应不同位置的汽车零件维修与替换，无需工作人员支撑，从而达到了使用便捷的目的，解决了现有技术中，汽车在更换或检修底盘汽车零件时，需要工作人员平躺进入车底进行维修，平躺状态下工作人员需要手持汽车零件进行装配，操作十分不便的问题。

需要说明的是，在本文中，诸如第一和第二等之类的关系术语仅仅用来将一个实体或者操作与另一个实体或操作区分开来，而不一定要求或者暗示这些实体或操作之间存在任何这种实际的关系或者顺序。而且，术语“包括”、“包含”或者其任何其他变体意在涵盖非排他性的包含，从而使得包括一系列要素的过程、方法、物品或者设备不仅包括那些要素，而且还包括没有明确列出的其他要素，或者是还包括为这种过程、方法、物品或者设备所固有的要素。在没有更多限制的情况下，由语句“包括一个……”限定的要素，并不排除在包括所述要素的过程、方法、物品或者设备中还存在另外的相同要素。

尽管已经示出和描述了本实用新型的实施例，对于本领域的普通技术人员而言，可以理解在不脱离本实用新型的原理和精神的情况下可以对这些实施例进行多种变化、修改、替换和变型，本实用新型的范围由所附权利要求及其等同物限定。

Claims

1.一种汽车零件用高度调节装置，包括底座（1），其特征在于：所述底座（1）的底部开设有前后对称分布的底槽（2），两个所述底槽（2）的内部均固定安装有左右对称分布的万向轮（3），所述底座（1）的内部开设有左右对称分布的滑槽（4），两个所述滑槽（4）的内部均滑动安装有滑板（5），两个所述滑板（5）的内部均固定安装有第一套管（7），两个所述第一套管（7）的内部均活动安装有矩形架（8），两个矩形架（8）的外侧均活动安装有第二套管（9），两个所述第二套管（9）的外侧均与升降板（10）固定连接，所述底座（1）内部固定安装有位于两个滑槽（4）之间的第一轴承（11），所述第一轴承（11）的内部固定安装有连接轴（12），所述连接轴（12）的左侧固定安装有与左侧滑板（5）螺纹连接的第一螺杆（6），所述连接轴（12）的右侧固定安装有与右侧滑板（5）螺纹连接的第二螺杆（13），所述第二螺杆（13）的右侧固定安装有转轴（15），所述转轴（15）的外侧固定安装有与底座（1）固定连接的第二轴承（14），所述转轴（15）的右端固定安装有转柄（16）。

2.根据权利要求1所述的一种汽车零件用高度调节装置，其特征在于：所述万向轮（3）的数量为四个，且四个万向轮（3）呈矩形阵列分布。

3.根据权利要求1所述的一种汽车零件用高度调节装置，其特征在于：所述第一螺杆（6）和第二螺杆（13）分别位于两个滑槽（4）内部，且第一螺杆（6）和第二螺杆（13）分别与滑槽（4）不相接触。

4.根据权利要求1所述的一种汽车零件用高度调节装置，其特征在于：所述升降板（10）位于底座（1）的上方，升降板（10）与底座（1）相互平行。

5.根据权利要求1所述的一种汽车零件用高度调节装置，其特征在于：所述第一螺杆（6）与第二螺杆（13）的螺纹方向相反，且第一螺杆（6）与第二螺杆（13）的长度相同。

6.根据权利要求1所述的一种汽车零件用高度调节装置，其特征在于：所述底座（1）的右侧开设有凹槽，且转柄（16）位于凹槽的内侧。