CN212329560U - 一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，包括基座，所述基座的底部固定连接有四个垫脚，所述基座的前端和后端均设有安装板，所述基座的两侧均固定连接有支撑板，所述基座的顶部中心设有第一气缸，所述第一气缸的顶部固定连接有电机，所述第一气缸的两侧均设有废屑盒，所述电机的顶部设有定位盘，所述支撑板的顶部设有电动推杆，所述电动推杆的顶端设有连接台，所述连接台的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的末端固定连接有卡槽。本实用新型通过第二气缸使得卡槽向定位盘中心移动，配合卡槽的使用，能够将刹车轮盘卡住，从而对刹车轮盘的转动起到限位，增强刹车轮盘转动时的稳定性。

Description

一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装

技术领域

本实用新型涉及刹车总成技术领域，具体为一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装。

背景技术

刹车,也称为制动，是指使运行中的机车、车辆及其他运输工具或机械等停止或减低速度的动作，制动的一般原理是在机器的高速轴上固定一个轮或盘，在机座上安装与之相适应的闸瓦、带或盘，在外力作用下使之产生制动力矩，刹车装置也就是可以减慢车速的机械制动装置，又名减速器，简单来说：汽车刹车踏板在方向盘下面，踩住刹车踏板，则使刹车杠杆联动受压并传至到刹车鼓上的刹车片卡住刹车轮盘，使汽车减速或停止运行，刹车轮盘是刹车总成中的重要部件，在生产过程中常常需要使用铆接工装来安装刹车轮盘，从而便于对刹车轮盘进行加工。

现有的耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装存在的缺陷是：

1、现有的耐磨式刹车总成铆接工装在对刹车轮盘进行加工时，无法保证刹车轮盘转动的稳定性，使得加工难度较大；

2、现有的耐磨式刹车总成铆接工装结构简单，功能单一，在加工刹车轮盘时无法对产生的废料进行收集，使得实用性较差，为此我们提出一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装来解决现有的问题。

实用新型内容

本实用新型的目的在于提供一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，以解决上述背景技术中提出的问题。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，包括基座，所述基座的底部固定连接有四个垫脚，所述基座的前端和后端均设有安装板，且安装板与基座之间为固定连接，所述基座的两侧均固定连接有支撑板，所述基座的顶部四角均设有卡柱，且卡柱与基座之间为固定连接，所述基座的顶部中心设有第一气缸，且第一气缸与基座之间为固定连接，所述第一气缸的顶部固定连接有电机，所述第一气缸的两侧均设有废屑盒，所述电机的顶部设有定位盘，且电机与定位盘之间为螺纹连接，所述定位盘的顶面设有软胶垫，且软胶垫与定位盘之间为粘接，所述支撑板的顶部设有电动推杆，所述电动推杆的顶端设有连接台，且电动推杆与支撑板和连接台之间均为固定连接，所述连接台的一侧固定连接有第二气缸，所述第二气缸的末端固定连接有卡槽。

优选的，所述安装板上设有螺纹孔，且安装板关于基座的竖直中心线对称，所述卡柱关于基座的竖直中心线呈环状均匀分布。

优选的，所述第一气缸的中轴线与电机的中轴线重合，所述废屑盒的内侧与第一气缸的外侧相贴合。

优选的，所述定位盘上设有多个定位孔，所述定位盘与电机之间构成转动结构。

优选的，所述软胶垫的中轴线与定位盘的中轴线重合，且软胶垫的底面有定位盘的顶面相贴合。

优选的，所述卡槽关于定位盘的竖直中心线对称，所述连接台竖直中心线与电动推杆的中轴线重合。

与现有技术相比，本实用新型的有益效果是：

1、本实用新型通过启动电机使得定位盘转动，带动刹车轮盘进行转动，从而能够对刹车轮盘进行加工，通过电动推杆使得连接台上升，利用第二气缸使得卡槽向定位盘中心移动，配合卡槽的使用，能够将刹车轮盘卡住，从而对刹车轮盘的转动起到限位，增强刹车轮盘转动时的稳定性，降低加工的难度。

2、本实用新型通过废屑盒能够对加工时产生的废屑进行收集，卡柱的设置便于对废屑盒进行固定，通过第一气缸能够调节本装置的高度，便于不同身高的人操作本装置，同时也方便将废屑盒拆下，清理废屑盒中的废屑。

附图说明

图1为本实用新型的整体立体结构示意图；

图2为本实用新型的基座立体结构示意图；

图3为本实用新型的整体俯视结构示意图；

图4为本实用新型的第一气缸立体结构示意图。

图中：1、基座；2、垫脚；3、安装板；4、支撑板；5、卡柱；6、第一气缸；7、电机；8、废屑盒；9、定位盘；10、软胶垫；11、电动推杆；12、连接台；13、第二气缸；14、卡槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，术语“上”、“下”、“内”、“外”“前端”、“后端”、“两端”、“一端”、“另一端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性。

在本实用新型的描述中，需要说明的是，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置有”、“连接”等，应做广义理解，例如“连接”，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或一体地连接；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通。对于本领域的普通技术人员而言，可以具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

请参阅图1-4，本实用新型提供的一种实施例：一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，包括基座1，所述基座1的底部固定连接有四个垫脚2，所述基座1的前端和后端均设有安装板3，且安装板3与基座1之间为固定连接，所述基座1的两侧均固定连接有支撑板4，所述基座1的顶部四角均设有卡柱5，且卡柱5与基座1之间为固定连接，所述基座1的顶部中心设有第一气缸6，且第一气缸6与基座1之间为固定连接，所述第一气缸6的顶部固定连接有电机7，所述第一气缸6的两侧均设有废屑盒8，所述电机7的顶部设有定位盘9，且电机7与定位盘9之间为螺纹连接，所述定位盘9的顶面设有软胶垫10，且软胶垫10与定位盘9之间为粘接，所述支撑板4的顶部设有电动推杆11，所述电动推杆11的顶端设有连接台12，且电动推杆11与支撑板4和连接台12之间均为固定连接，所述连接台12的一侧固定连接有第二气缸13，所述第二气缸13的末端固定连接有卡槽14。

进一步，所述安装板3上设有螺纹孔，且安装板3关于基座1的竖直中心线对称，所述卡柱5关于基座1的竖直中心线呈环状均匀分布，利用安装板3上的螺纹孔，配合外界螺栓的使用，能够将基座1固定，完成本装置安装。

进一步，所述第一气缸6的中轴线与电机7的中轴线重合，所述废屑盒8的内侧与第一气缸6的外侧相贴合，通过第一气缸6能够调节本装置的高度，便于不同身高的人操作本装置，同时也方便将废屑盒8拆下，清理废屑盒8中的废屑。

进一步，所述定位盘9上设有多个定位孔，所述定位盘9与电机7之间构成转动结构，通过定位盘9，配合外界铆钉的使用，能够将刹车轮盘与定位盘9之间进行连接。

进一步，所述软胶垫10的中轴线与定位盘9的中轴线重合，且软胶垫10的底面有定位盘9的顶面相贴合，软胶垫10质地柔软，能够防止刹车轮盘与定位盘9之间发生磨损。

进一步，所述卡槽14关于定位盘9的竖直中心线对称，所述连接台12竖直中心线与电动推杆11的中轴线重合，通过电动推杆11使得连接台12上升，利用第二气缸13使得卡槽14向定位盘9中心移动，配合卡槽14的使用，能够将刹车轮盘卡住，从而对刹车轮盘的转动起到限位，增强刹车轮盘转动时的稳定性。

工作原理：使用本装置前，使用人员先对装置进行检测，确认没有问题后使用，通过垫脚2将本装置放置在外界水平面上撑起，利用安装板3上的螺纹孔，配合外界螺栓的使用，能够将基座1固定，完成本装置安装，通过定位盘9，配合外界铆钉的使用，能够将刹车轮盘与定位盘9之间进行连接，软胶垫10质地柔软，能够防止刹车轮盘与定位盘9之间发生磨损，利用废屑盒8能够对加工时产生的废屑进行收集，卡柱5的设置便于对废屑盒8进行固定，通过第一气缸6能够调节本装置的高度，便于不同身高的人操作本装置，同时也方便将废屑盒8拆下，清理废屑盒8中的废屑，启动电机7使得定位盘9转动，带动刹车轮盘进行转动，从而能够对刹车轮盘进行加工，通过电动推杆11使得连接台12上升，利用第二气缸13使得卡槽14向定位盘9中心移动，配合卡槽14的使用，能够将刹车轮盘卡住，从而对刹车轮盘的转动起到限位，增强刹车轮盘转动时的稳定性，降低加工的难度。

对于本领域技术人员而言，显然本实用新型不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本实用新型的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本实用新型。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本实用新型的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本实用新型内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

Claims (6)

1.一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，包括基座(1)，其特征在于：所述基座(1)的底部固定连接有四个垫脚(2)，所述基座(1)的前端和后端均设有安装板(3)，且安装板(3)与基座(1)之间为固定连接，所述基座(1)的两侧均固定连接有支撑板(4)，所述基座(1)的顶部四角均设有卡柱(5)，且卡柱(5)与基座(1)之间为固定连接，所述基座(1)的顶部中心设有第一气缸(6)，且第一气缸(6)与基座(1)之间为固定连接，所述第一气缸(6)的顶部固定连接有电机(7)，所述第一气缸(6)的两侧均设有废屑盒(8)，所述电机(7)的顶部设有定位盘(9)，且电机(7)与定位盘(9)之间为螺纹连接，所述定位盘(9)的顶面设有软胶垫(10)，且软胶垫(10)与定位盘(9)之间为粘接，所述支撑板(4)的顶部设有电动推杆(11)，所述电动推杆(11)的顶端设有连接台(12)，且电动推杆(11)与支撑板(4)和连接台(12)之间均为固定连接，所述连接台(12)的一侧固定连接有第二气缸(13)，所述第二气缸(13)的末端固定连接有卡槽(14)。

2.根据权利要求1所述的一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，其特征在于：所述安装板(3)上设有螺纹孔，且安装板(3)关于基座(1)的竖直中心线对称，所述卡柱(5)关于基座(1)的竖直中心线呈环状均匀分布。

3.根据权利要求1所述的一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，其特征在于：所述第一气缸(6)的中轴线与电机(7)的中轴线重合，所述废屑盒(8)的内侧与第一气缸(6)的外侧相贴合。

4.根据权利要求1所述的一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，其特征在于：所述定位盘(9)上设有多个定位孔，所述定位盘(9)与电机(7)之间构成转动结构。

5.根据权利要求1所述的一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，其特征在于：所述软胶垫(10)的中轴线与定位盘(9)的中轴线重合，且软胶垫(10)的底面有定位盘(9)的顶面相贴合。

6.根据权利要求1所述的一种耐磨损式的汽车安全系统刹车总成铆接工装，其特征在于：所述卡槽(14)关于定位盘(9)的竖直中心线对称，所述连接台(12)竖直中心线与电动推杆(11)的中轴线重合。

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