CN212318733U - 一种具有减噪功能的减速机箱体 - Google Patents
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Abstract
本实用新型属于减速机技术领域，尤其是一种具有减噪功能的减速机箱体，现提出如下方案，包括下壳体以及设置在下壳体顶部的上壳体，下壳体顶部开口处的内圈安装有顶部设置的开口的底部隔离罩壳，底部隔离罩壳的一侧开设有位于下壳体内侧壁的安装槽，安装槽的开口处安装有隔板，隔板贯穿有保持孔，保持孔远离底部隔离罩壳的一端开口处安装有与隔板活动套接的抵触套环，抵触套环的内圈固定套接有输入轴对接环。本实用新型利用变速机自身的动力将润滑液进行输送、过滤，将变速机内部产生的热量输送出来，提高散热效率，同时对润滑液进行过滤，提高润滑效果，降低磨损，有效的降低减速机运行的噪音。
Description
技术领域
本实用新型涉及减速机技术领域，尤其涉及一种具有减噪功能的减速机箱体。
背景技术
蜗轮蜗杆减速机是机械传动中重要的减速设备，由于它有一定的自锁性、能有较高的传动比等优点，在冶金、矿山、机重运输、石油化工、建筑建材、轻工等行业都有广泛的应用。但是，传统的蜗轮蜗杆减速机结构不合理，运行的时候噪音大，为此需要一种具有减噪功能的减速机箱体。
实用新型内容
本实用新型提出的一种具有减噪功能的减速机箱体，解决了现有技术中存在的问题。
为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：
一种具有减噪功能的减速机箱体，包括下壳体以及设置在下壳体顶部的上壳体，所述下壳体顶部开口处的内圈安装有顶部设置的开口的底部隔离罩壳，所述底部隔离罩壳的一侧开设有位于下壳体内侧壁的安装槽，所述安装槽的开口处安装有隔板，所述隔板贯穿有保持孔，所述保持孔远离底部隔离罩壳的一端开口处安装有与隔板活动套接的抵触套环，所述抵触套环的内圈固定套接有输入轴对接环，所述抵触套环的外圈固接有沿其轴线阵列分布的扇叶，所述隔板的顶部贯穿有顶部排液孔，所述隔板的底部贯穿有底部排液孔，所述顶部排液孔与底部排液孔之间安装有与底部隔离罩壳外圈固定套接的分离板，抵触套环远离隔板的一端贯穿有下壳体的转轴伸入孔，所述上壳体底部开口处的内圈安装有底部设置的开口的顶部隔离罩壳，且顶部隔离罩壳底部与底部隔离罩壳顶部抵触。
优选的，所述下壳体的底部安装有安装座，下壳体的底部内侧壁固接有与底部隔离罩壳底部抵触的第一支撑柱，上壳体的顶部内侧壁固接有与顶部隔离罩壳顶部抵触的第二支撑柱。
优选的，所述分离板远离隔板的一端贯穿有第一输送通道。
优选的，所述底部隔离罩壳开口处的外圈固定套接有环形结构的连接板，连接板贯穿有对接孔，连接板靠近隔板的一侧以及与隔板远离的一侧均贯穿有第二输送通道，底部隔离罩壳与顶部隔离罩壳的结构一致。
优选的，所述底部隔离罩壳预留有排液通道，下壳体顶部内圈以及上壳体底部内圈均开设有环形结构的对接槽，且对接槽与连接板卡接，上壳体的对接槽顶部内侧壁固结有定位柱，定位柱与对接孔活动套接，下壳体的对接槽底部内侧壁开设有与定位柱套接的定位孔。
优选的，所述转轴伸入孔伸入安装槽的一端开设有位于安装槽内侧壁上的环形结构的滑槽，且滑槽与抵触套环活动套接，抵触套环两端内外圈以及保持孔和转轴伸入孔的内圈均套接有密封圈，隔板远离底部隔离罩壳的一侧固结有与安装槽内侧壁抵触的过滤板，且过滤板位于抵触套环与底部排液孔之间。
本实用新型中，
通过设置的下壳体、上壳体、底部隔离罩壳、连接板、对接孔、第二输送通道、顶部隔离罩壳、安装槽、隔板、保持孔、抵触套环、转轴对接环、转轴伸入孔、分离板、安装座和第一输送通道，使得该设计利用变速机自身的动力将润滑液进行输送、过滤，将变速机内部产生的热量输送出来，提高散热效率，同时对润滑液进行过滤，提高润滑效果，降低磨损，有效的降低减速机运行的噪音。
附图说明
图1为本实用新型提出的一种具有减噪功能的减速机箱体的结构示意图；
图2为本实用新型提出的一种具有减噪功能的减速机箱体分离板的结构示意图；
图3为本实用新型提出的一种具有减噪功能的减速机箱体底部隔离罩壳的结构示意图。
图中：1下壳体、2上壳体、3底部隔离罩壳、302连接板、303对接孔、304第二输送通道、4顶部隔离罩壳、5安装槽、6隔板、7保持孔、8抵触套环、9转轴对接环、10转轴伸入孔、11分离板、12安装座、13第一输送通道。
具体实施方式
下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。
参照图1-3，一种具有减噪功能的减速机箱体，包括下壳体1以及设置在下壳体1顶部的上壳体2，下壳体1顶部开口处的内圈安装有顶部设置的开口的底部隔离罩壳3，底部隔离罩壳3的一侧开设有位于下壳体1内侧壁的安装槽5，安装槽5的开口处安装有隔板6，隔板6贯穿有保持孔7，保持孔7远离底部隔离罩壳3的一端开口处安装有与隔板6活动套接的抵触套环8，抵触套环8的内圈固定套接有输入轴对接环9，抵触套环8的外圈固接有沿其轴线阵列分布的扇叶，隔板6的顶部贯穿有顶部排液孔，隔板6的底部贯穿有底部排液孔，顶部排液孔与底部排液孔之间安装有与底部隔离罩壳3外圈固定套接的分离板11，抵触套环8远离隔板6的一端贯穿有下壳体1的转轴伸入孔10，上壳体2底部开口处的内圈安装有底部设置的开口的顶部隔离罩壳4，且顶部隔离罩壳4底部与底部隔离罩壳3顶部抵触。
进一步的，下壳体1的底部安装有安装座12，下壳体1的底部内侧壁固接有与底部隔离罩壳3底部抵触的第一支撑柱，上壳体2的顶部内侧壁固接有与顶部隔离罩壳4顶部抵触的第二支撑柱。
尤其是，分离板11远离隔板6的一端贯穿有第一输送通道13。
值得说明的，底部隔离罩壳3开口处的外圈固定套接有环形结构的连接板302，连接板302贯穿有对接孔303，连接板302靠近隔板6的一侧以及与隔板6远离的一侧均贯穿有第二输送通道304，底部隔离罩壳3与顶部隔离罩壳4的结构一致，底部隔离罩壳3上的第二输送通道304与顶部隔离罩壳4上的第二输送通道304连通。
此外，底部隔离罩壳3预留有排液通道，且排液通道位于分离板11的顶部，下壳体1顶部内圈以及上壳体2底部内圈均开设有环形结构的对接槽，且对接槽与连接板302卡接，上壳体2的对接槽顶部内侧壁固结有定位柱，定位柱与对接孔303活动套接，下壳体1的对接槽底部内侧壁开设有与定位柱套接的定位孔。
除此之外，转轴伸入孔10伸入安装槽5的一端开设有位于安装槽5内侧壁上的环形结构的滑槽，且滑槽与抵触套环8活动套接，抵触套环8两端内外圈以及保持孔7和转轴伸入孔10的内圈均套接有密封圈，隔板6远离底部隔离罩壳3的一侧固结有与安装槽5内侧壁抵触的过滤板，且过滤板位于抵触套环8与底部排液孔之间；
底部隔离罩壳3和顶部隔离罩壳4的内部均预留有密封结构的空腔，空腔的内部填充有用于吸音的玻璃纤维层。
工作原理：使用的时候，输入轴从转轴伸入孔10伸入至安装槽5的内部，同时将隔板6通过螺钉等方式固定在安装槽5的开口处，转轴对接环9与输入轴进行固定套接，然后从隔板6上的保持孔7伸入至下壳体1内部，然后从底部隔离罩壳3上预留的排液通道伸入至底部罩壳3的内部，同时排液通道直径大于输入轴内径以方便润滑液流动，同时将用于变速对的齿轮组安装在底部隔离罩壳3的内部，齿轮组上的转轴从预留的排液通道伸入与下壳体1活动套接，然后将顶部隔离罩壳4和上壳体2安装在下壳体1顶部，并利用螺钉进行固定，使用的时候当外界的电机带动位于转轴伸入孔10上的输入轴转动的时候，输入轴带动转轴对接环9转动然后带动抵触套环8转动，从而使抵触套环8外圈的扇叶转动，这时候由于分离板11固定套接在底部隔离罩壳3外圈同时与下壳体1内圈抵触，分离板11将减速机箱体的内部分隔为向下两个空腔，随扇叶的转动，位于分离板11顶部的润滑液从底部隔离罩壳3上的排液通道流出至底部隔离罩壳3外侧，然后从隔板6的顶部排液孔进入安装槽5内部，然后经过过滤板进行过滤板，过滤后的润滑液从隔板6底部的底部排液孔进入下壳体1于底部隔离罩壳3之间，然后从分离板11上的第一输送通道输送至分离板11顶部然后沿从预留的排液通道进入至底部罩壳3的内部进行润滑；
同时底部隔离罩壳3和顶部隔离罩壳4将变速机主要的齿轮组包覆在内部，产生的噪音被底部隔离罩壳3和顶部隔离罩壳4空腔内部的玻璃纤维层吸收，该设计利用变速机自身的动力将润滑液进行输送、过滤，将变速机内部产生的热量输送出来，提高散热效率，同时对润滑液进行过滤，提高润滑效果，降低磨损，有效的降低减速机运行的噪音。
在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”、“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的设备或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是两个或两个以上，除非另有明确具体的限定。
以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种具有减噪功能的减速机箱体，包括下壳体(1)以及设置在下壳体(1)顶部的上壳体(2)，其特征在于，所述下壳体(1)顶部开口处的内圈安装有顶部设置的开口的底部隔离罩壳(3)，所述底部隔离罩壳(3)的一侧开设有位于下壳体(1)内侧壁的安装槽(5)，所述安装槽(5)的开口处安装有隔板(6)，所述隔板(6)贯穿有保持孔(7)，所述保持孔(7)远离底部隔离罩壳(3)的一端开口处安装有与隔板(6)活动套接的抵触套环(8)，所述抵触套环(8)的内圈固定套接有输入轴对接环(9)，所述抵触套环(8)的外圈固接有沿其轴线阵列分布的扇叶，所述隔板(6)的顶部贯穿有顶部排液孔，所述隔板(6)的底部贯穿有底部排液孔，所述顶部排液孔与底部排液孔之间安装有与底部隔离罩壳(3)外圈固定套接的分离板(11)，抵触套环(8)远离隔板(6)的一端贯穿有下壳体(1)的转轴伸入孔(10)，所述上壳体(2)底部开口处的内圈安装有底部设置的开口的顶部隔离罩壳(4)，且顶部隔离罩壳(4)底部与底部隔离罩壳(3)顶部抵触。
2.根据权利要求1所述的一种具有减噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述下壳体(1)的底部安装有安装座(12)，下壳体(1)的底部内侧壁固接有与底部隔离罩壳(3)底部抵触的第一支撑柱，上壳体(2)的顶部内侧壁固接有与顶部隔离罩壳(4)顶部抵触的第二支撑柱。
3.根据权利要求1所述的一种具有减噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述分离板(11)远离隔板(6)的一端贯穿有第一输送通道(13)。
4.根据权利要求1所述的一种具有减噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述底部隔离罩壳(3)开口处的外圈固定套接有环形结构的连接板(302)，连接板(302)贯穿有对接孔(303)，连接板(302)靠近隔板(6)的一侧以及与隔板(6)远离的一侧均贯穿有第二输送通道(304)，底部隔离罩壳(3)与顶部隔离罩壳(4)的结构一致。
5.根据权利要求3所述的一种具有减噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述底部隔离罩壳(3)预留有排液通道，下壳体(1)顶部内圈以及上壳体(2)底部内圈均开设有环形结构的对接槽，且对接槽与连接板(302)卡接，上壳体(2)的对接槽顶部内侧壁固结有定位柱，定位柱与对接孔(303)活动套接，下壳体(1)的对接槽底部内侧壁开设有与定位柱套接的定位孔。
6.根据权利要求1所述的一种具有减噪功能的减速机箱体，其特征在于，所述转轴伸入孔(10)伸入安装槽(5)的一端开设有位于安装槽(5)内侧壁上的环形结构的滑槽，且滑槽与抵触套环(8)活动套接，抵触套环(8)两端内外圈以及保持孔(7)和转轴伸入孔(10)的内圈均套接有密封圈，隔板(6)远离底部隔离罩壳(3)的一侧固结有与安装槽(5)内侧壁抵触的过滤板，且过滤板位于抵触套环(8)与底部排液孔之间。
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