CN216643771U - 一种新能源汽车用动力电机密封结构 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种新能源汽车用动力电机密封结构，涉及新能源汽车技术领域，该动力电机密封结构旨在解决现有技术的动力电机密封结构难以提高电机轴转动时的稳定性，难以实现润滑油的循环流动，并且难以对作用于电机轴的润滑油进行过滤的技术问题。该动力电机密封结构包括密封壳体和固定安装于所述密封壳体右端的固定盒；所述密封壳体上方活动设置有储油箱，所述密封壳体内壁固定安装有电机本体。该动力电机密封结构利用马达带动叶轮转动，可将储油箱内的油体输送进入密封块中，实现对电机本体输出轴处的油封，电机本体的输出轴在转动时，第三限位块在第一限位块和第二限位块之间转动，从而可提高电机轴转动时的稳定性。
Description
技术领域
本实用新型属于新能源汽车技术领域，具体涉及一种新能源汽车用动力电机密封结构。
背景技术
现今的新能源汽车用动力电机对于密封要求越来越高，除对产品出厂时有高的密封要求外，还需要让电机长期保持密封状态，以确保动力电机的安全可靠，但目前的动力电机密封结构难以提高电机轴转动时的稳定性，难以实现润滑油的循环流动，并且难以对作用于电机轴的润滑油进行过滤，有待进一步改善。
目前，专利号为CN201920829540.9的实用新型专利公开了一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于：其包括电机轴、电机端盖，所述电机轴贯穿所述电机端盖的中心孔，所述电机端盖对应于所述电机轴的中心孔的两侧内圈分别设置有内侧油封、外侧油封，所述内侧油封、外侧油封之间留有间隔距离，所述电机轴贯穿所述内侧油封、外侧油封，电机高速旋转时，设置在电机轴上的泵叶转子(可通过过盈或其他各种合适的机械连接方式安装)随电机轴同步旋转，驱动润滑油通过出油管路泵出，储油箱内的润滑油通过回油管路进入到泵叶转子所在的区域，但目前的动力电机密封结构难以提高电机轴转动时的稳定性，难以实现润滑油的循环流动，并且难以对作用于电机轴的润滑油进行过滤，有待进一步改善。
因此，针对上述的目前的动力电机密封结构难以提高电机轴转动时的稳定性，难以实现润滑油的循环流动，并且难以对作用于电机轴的润滑油进行过滤的问题，亟需得到解决，以实现动力电机密封结构可提高电机轴转动时的稳定性，可实现润滑油的循环流动，并且可对作用于电机轴的润滑油进行过滤。
实用新型内容
(1)要解决的技术问题
针对现有技术的不足，本实用新型的目的在于提供一种新能源汽车用动力电机密封结构，该动力电机密封结构旨在解决现有的动力电机密封结构难以提高电机轴转动时的稳定性，难以实现润滑油的循环流动，并且难以对作用于电机轴的润滑油进行过滤的技术问题。
(2)技术方案
为了解决上述技术问题，本实用新型提供了这样一种新能源汽车用动力电机密封结构，该动力电机密封结构包括密封壳体和固定安装于所述密封壳体右端的固定盒；所述密封壳体上方活动设置有储油箱，所述密封壳体内壁固定安装有电机本体，所述密封壳体前端固定安装有密封块，所述固定盒上端固定安装有马达，所述马达的输出轴下端贯穿固定盒上端延伸至固定盒的内部，所述马达的输出轴外壁固定安装有叶轮，所述固定盒内壁固定安装有固定块，所述固定块靠近固定盒中心的一端固定安装有滤网，所述密封块内壁固定安装有对称的第一限位块和第二限位块。
使用本技术方案的动力电机密封结构时，储油箱位于固定盒的上方，储油箱内的油体可通过第一连接管进入固定盒内，开启马达使叶轮转动，可将固定盒内的油体推动，从而使油体进入第二连接管，最终进入密封块的内部，从而实现对电机本体输出轴外壁的油封，油体通过密封块和第三连接管进入储油箱内，即可实现润滑油的循环流动，并且滤网可对润滑油进行过滤。
优选地，所述储油箱右端固定安装有第一固定管，所述第一固定管内壁固定安装有第一连接管，所述固定盒上端固定安装有第二固定管，所述第二固定管内壁与第一连接管的下端外壁相连接。储油箱内的油体可通过重力作用从第一连接管进入固定盒中。
优选地，所述固定盒前端固定安装有第三固定管，所述第三固定管前端内壁固定安装有第二连接管。第二连接管的设置可将固定盒内经过过滤的油体置入密封块中。
优选地，所述密封块外壁固定安装有对称的第四固定管，所述密封块内部固定开设有槽体，所述第四固定管和槽体相互贯通，所述第二连接管的一端与第四固定管的内壁相连接。油体通过第四固定管可进入密封块中，实现对电机本体的输出轴的油封。
优选地，另一个所述第四固定管内壁固定连接有第三连接管，所述第三连接管的一端穿过储油箱底端延伸至储油箱的内部。油体可通过另一个第四固定管进入第三连接管，最终回流至储油箱中，实现油体的循环流动。
优选地，所述第二限位块前后两端贯穿开设有通孔，所述第二限位块呈环形结构，所述第二限位块的内壁与电机本体的输出轴外壁相贴合。第二限位环的内壁与电机本体的输出轴的外壁相贴合的设置，可实现电机本体的输出轴的稳定转动。
优选地，所述电机本体的输出轴外壁固定安装有对称的第三限位块，所述第三限位块前后两端与第一限位块前后两端内壁相贴合，所述第三限位块前后两端内壁与第二限位块的前后两端相贴合。电机本体的输出轴在转动时，第三限位块在第一限位块和第二限位块之间转动，从而利于电机本体的输出轴的稳定转动。
(3)有益效果
与现有技术相比，本实用新型的有益效果在于：本实用新型的动力电机密封结构利用马达带动叶轮转动，可将储油箱内的油体输送进入密封块中，实现对电机本体输出轴处的油封，电机本体的输出轴在转动时，第三限位块在第一限位块和第二限位块之间转动，从而可提高电机本体的输出轴在转动时的稳定性，在固定盒内设有滤网可对循环流动的润滑油进行过滤，从而可提高润滑效果，使电机本体的输出轴更加流畅的稳定运动。
附图说明
图1为本实用新型动力电机密封结构一种具体实施方式的立体结构示意图；
图2为本实用新型动力电机密封结构一种具体实施方式的固定盒的剖视图；
图3为本实用新型动力电机密封结构一种具体实施方式的密封块的剖视图；
图4为本实用新型动力电机密封结构一种具体实施方式的第三限位块的立体结构示意图。
附图中的标记为：1、密封壳体；2、固定盒；3、储油箱；4、第一固定管；5、第一连接管；6、第二固定管；7、第三固定管；8、第二连接管；9、电机本体；10、密封块；11、第四固定管；12、第三连接管；13、马达；14、叶轮；15、固定块；16、滤网；17、槽体；18、第一限位块；19、第二限位块；20、通孔；21、第三限位块。
具体实施方式
实施例1
本具体实施方式是一种新能源汽车用动力电机密封结构，其立体结构示意图如图1所示，其固定盒2的剖视图如图2所示，该动力电机密封结构包括密封壳体1和固定安装于密封壳体1右端的固定盒2；密封壳体1上方活动设置有储油箱3，密封壳体1内壁固定安装有电机本体9，密封壳体1前端固定安装有密封块10，固定盒2上端固定安装有马达13，马达13的输出轴下端贯穿固定盒2上端延伸至固定盒2的内部，马达13的输出轴外壁固定安装有叶轮14，固定盒2内壁固定安装有固定块15，固定块15靠近固定盒2中心的一端固定安装有滤网16，密封块10内壁固定安装有对称的第一限位块18和第二限位块19。
针对本具体实施方式，第一限位块18和第二限位块19均采用合金钢制作。
为了实现润滑油的循环流动，储油箱3右端固定安装有第一固定管4，第一固定管4内壁固定安装有第一连接管5，固定盒2上端固定安装有第二固定管6，第二固定管6内壁与第一连接管5的下端外壁相连接，固定盒2前端固定安装有第三固定管7，第三固定管7前端内壁固定安装有第二连接管8，密封块10外壁固定安装有对称的第四固定管11，密封块10内部固定开设有槽体17，第四固定管11和槽体17相互贯通，第二连接管8的一端与第四固定管11的内壁相连接，另一个第四固定管11内壁固定连接有第三连接管12，第三连接管12的一端穿过储油箱3底端延伸至储油箱3的内部。开启马达13，叶轮14转动可将固定盒2内的油体通过第二连接管8送入密封块10中，最终通过第三连接管12回流送入储油箱3中，油体随第一连接管5再次进入固定盒2中，可实现润滑油的循环流动使用。
为了实现电机本体9的输出轴的稳定转动，第二限位块19前后两端贯穿开设有通孔20，第二限位块19呈环形结构，第二限位块19的内壁与电机本体9的输出轴外壁相贴合，电机本体9的输出轴外壁固定安装有对称的第三限位块21，第三限位块21前后两端与第一限位块18前后两端内壁相贴合，第三限位块21前后两端内壁与第二限位块19的前后两端相贴合。电机本体9的输出轴在转动时，第三限位块21在第一限位块18和第二限位块19之间运动，从而可实现电机本体9的输出轴的稳定运动。
该动力电机密封结构密封块10的剖视图如图3所示，其第三限位块21的立体结构示意图如图4所示。
使用本技术方案的动力电机密封结构时，储油箱3位于固定盒2的上方，储油箱3内的油体可通过第一连接管5进入固定盒2内，开启马达13使叶轮14转动，可将固定盒2内的油体推动，从而使油体进入第二连接管8，最终进入密封块10的内部，从而实现对电机本体9输出轴外壁的油封，油体通过密封块10和第三连接管12进入储油箱3内，即可实现润滑油的循环流动，并且滤网16可对润滑油进行过滤，电机本体9的输出轴在转动时，第三限位块21在第一限位块18和第二限位块19之间运动，从而可实现电机本体9的输出轴的稳定运动，提高电机本体9的输出轴在转动时的稳定性。
Claims (7)
1.一种新能源汽车用动力电机密封结构，该动力电机密封结构包括密封壳体和固定安装于所述密封壳体右端的固定盒；其特征在于，所述密封壳体上方活动设置有储油箱，所述密封壳体内壁固定安装有电机本体，所述密封壳体前端固定安装有密封块，所述固定盒上端固定安装有马达，所述马达的输出轴下端贯穿固定盒上端延伸至固定盒的内部，所述马达的输出轴外壁固定安装有叶轮，所述固定盒内壁固定安装有固定块，所述固定块靠近固定盒中心的一端固定安装有滤网，所述密封块内壁固定安装有对称的第一限位块和第二限位块。
2.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于，所述储油箱右端固定安装有第一固定管，所述第一固定管内壁固定安装有第一连接管，所述固定盒上端固定安装有第二固定管，所述第二固定管内壁与第一连接管的下端外壁相连接。
3.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于，所述固定盒前端固定安装有第三固定管，所述第三固定管前端内壁固定安装有第二连接管。
4.根据权利要求3所述的一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于，所述密封块外壁固定安装有对称的第四固定管，所述密封块内部固定开设有槽体，所述第四固定管和槽体相互贯通，所述第二连接管的一端与第四固定管的内壁相连接。
5.根据权利要求4所述的一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于，另一个所述第四固定管内壁固定连接有第三连接管，所述第三连接管的一端穿过储油箱底端延伸至储油箱的内部。
6.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于，所述第二限位块前后两端贯穿开设有通孔，所述第二限位块呈环形结构，所述第二限位块的内壁与电机本体的输出轴外壁相贴合。
7.根据权利要求1所述的一种新能源汽车用动力电机密封结构，其特征在于，所述电机本体的输出轴外壁固定安装有对称的第三限位块，所述第三限位块前后两端与第一限位块前后两端内壁相贴合，所述第三限位块前后两端内壁与第二限位块的前后两端相贴合。
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|---|---|---|---|---|
| CN115930020A (zh) * | 2022-12-28 | 2023-04-07 | 江苏大明波纹管有限公司 | 一种带有密封填料结构的波纹膨胀节 |
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