CN212297913U - 一种市政道路线管铺设机构 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种市政道路线管铺设机构，包括横梁、支撑柱、万向轮、夹持装置一、活动座、内腔、弹簧一、夹持装置二、端盖、弹簧二、连接臂、连接座和升降油缸；本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里旋转活动座能够使夹持装置一和夹持装置二前后排列，从而能够对一个线管进行夹持，从而提高了夹持时候的可靠性和稳定性；本实用新型中夹持装置一和夹持装置二呈左右排列时，能够同时夹持两个线管，另外这里夹持装置一和夹持装置二中夹持的线管均可以单独旋转，也就能够更好的调节两个线管之间的平行度，同时配合活动座的旋转，能够对两个线管之间的距离进行调节，从而进一步提高了铺设的灵活性。

Description

一种市政道路线管铺设机构

技术领域

本实用新型涉及道路施工设备技术领域，特别涉及一种市政道路线管铺设机构。

背景技术

市政道路指的是通达城市的各地区，供城市内交通运输及行人使用，便于居民生活、工作及文化娱乐活动，并与市外道路连接负担着对外交通的道路；而现有的市政道路线管铺设机构功能比较简单，且多个线管铺设的效率比较低。

实用新型内容

本实用新型的目的就在于为了解决上述问题而提供一种市政道路线管铺设机构，解决了现有的市政道路线管铺设机构功能比较简单，且多个线管铺设的效率比较低的问题。

为了解决上述问题，本实用新型提供了一种技术方案：一种市政道路线管铺设机构，其创新点在于：包括横梁、支撑柱、万向轮、夹持装置一、活动座、内腔、弹簧一、夹持装置二、端盖、弹簧二、连接臂、连接座和升降油缸；所述横梁底部四角位置均固定连接有支撑柱，且支撑柱底部均固定连接有万向轮；所述升降油缸下侧固定连接在横梁中央中，所述升降油缸下侧活塞杆端部固定连接有连接座；所述活动座上侧活动连接在连接座下侧中，所述活动座左侧端部固定连接有夹持装置一，所述活动座右侧中设有内腔；所述连接臂左侧通过端盖活动连接在内腔中，所述连接臂中央凸槽左侧面与所述内腔左侧面之间设有弹簧一，所述连接臂中央凸槽右侧面与所述端盖左侧面之间设有弹簧二，所述连接臂右侧端部固定连接有夹持装置二；所述夹持装置二与夹持装置一的结构一致。

作为优选，所述夹持装置一的具体结构包括固定座、阶梯轴、安装座、夹持油缸、固定轴一、夹持爪一、连杆一、夹持爪二、固定轴二和连杆二；所述阶梯轴活动连接在固定座内部，所述阶梯轴下侧端部与安装座顶部中央固定连接；所述夹持油缸固定连接在安装座内部上侧中央；所述安装座内部右下侧固定连接有固定轴一，所述安装座内部左下侧固定连接有固定轴二；所述夹持爪一靠近上侧位置活动连接在固定轴一上，所述夹持爪一上侧与连杆一下侧铰接；所述夹持爪二靠近上侧位置活动连接在固定轴二上，所述夹持爪二上侧与连杆二下侧铰接；所述连杆一与连杆二的上侧均与夹持油缸下侧活塞杆铰接。

作为优选，所述夹持爪一和夹持爪二的内侧夹持面上均设有夹持防护层。

作为优选，所述升降油缸为多级油缸。

作为优选，所述万向轮为带刹车的万向轮。

本实用新型的有益效果：

(1)本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，这里旋转活动座能够使夹持装置一和夹持装置二前后排列，从而能够对一个线管进行夹持，从而提高了夹持时候的可靠性和稳定性。

(2)本实用新型中夹持装置一和夹持装置二呈左右排列时，能够同时夹持两个线管，另外这里夹持装置一和夹持装置二中夹持的线管均可以单独旋转，也就能够更好的调节两个线管之间的平行度，同时配合活动座的旋转，能够对两个线管之间的距离进行调节，从而进一步提高了铺设的灵活性。

(3)本实用新型中设置的升降油缸，能够将夹持后的线管直接放置到道路管线槽中，从而提高了施工的进度。

附图说明

为了易于说明，本实用新型由下述的具体实施及附图作以详细描述。

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为夹持装置的结构示意图。

1-横梁；2-支撑柱；3-万向轮；4-夹持装置一；5-活动座；6-内腔；7-弹簧一；8-夹持装置二；9-端盖；10-弹簧二；11-连接臂；12-连接座；13-升降油缸；41-固定座；42-阶梯轴；43-安装座；44-夹持油缸；45-固定轴一；46-夹持爪一；47-连杆一；48-夹持爪二；49-固定轴二；410-连杆二。

具体实施方式

如图1所示，本具体实施方式采用以下技术方案：一种市政道路线管铺设机构，包括横梁1、支撑柱2、万向轮3、夹持装置一4、活动座5、内腔6、弹簧一7、夹持装置二8、端盖9、弹簧二10、连接臂11、连接座12和升降油缸13；所述横梁1底部四角位置均固定连接有支撑柱2，且支撑柱2底部均固定连接有万向轮3；所述升降油缸13下侧固定连接在横梁1中央中，所述升降油缸13下侧活塞杆端部固定连接有连接座12；所述活动座5上侧活动连接在连接座12下侧中，所述活动座5左侧端部固定连接有夹持装置一4，所述活动座5右侧中设有内腔6；所述连接臂11左侧通过端盖9活动连接在内腔6中，所述连接臂11中央凸槽左侧面与所述内腔6左侧面之间设有弹簧一7，所述连接臂11中央凸槽右侧面与所述端盖9左侧面之间设有弹簧二10，所述连接臂11右侧端部固定连接有夹持装置二8；所述夹持装置二8与夹持装置一4的结构一致。

如图2所示，所述夹持装置一4的具体结构包括固定座41、阶梯轴42、安装座43、夹持油缸44、固定轴一45、夹持爪一46、连杆一47、夹持爪二48、固定轴二49和连杆二410；所述阶梯轴42活动连接在固定座41内部，所述阶梯轴42下侧端部与安装座43顶部中央固定连接；所述夹持油缸44固定连接在安装座43内部上侧中央；所述安装座43内部右下侧固定连接有固定轴一45，所述安装座43内部左下侧固定连接有固定轴二49；所述夹持爪一46靠近上侧位置活动连接在固定轴一45上，所述夹持爪一46上侧与连杆一47下侧铰接；所述夹持爪二48靠近上侧位置活动连接在固定轴二49上，所述夹持爪二48上侧与连杆二410下侧铰接；所述连杆一47与连杆二410的上侧均与夹持油缸44下侧活塞杆铰接。

其中，所述夹持爪一46和夹持爪二48的内侧夹持面上均设有夹持防护层；所述升降油缸13为多级油缸；所述万向轮3为带刹车的万向轮。

本实用新型的使用状态为：本实用新型具有结构合理简单、生产成本低、安装方便，功能齐全，使用时，首先通过万向轮3将本机构移动到铺设位置上，这里旋转活动座5能够使夹持装置一4和夹持装置二8前后排列，从而能够对一个线管进行夹持，从而提高了夹持时候的可靠性和稳定性，而夹持装置一4和夹持装置二8呈左右排列时，能够同时夹持两个线管，另外这里夹持装置一4和夹持装置二8中夹持的线管均可以单独旋转，也就能够更好的调节两个线管之间的平行度，同时配合活动座5的旋转，能够对两个线管之间的距离进行调节，从而进一步提高了铺设的灵活性，而设置的升降油缸13，能够将夹持后的线管直接放置到道路管线槽中，从而提高了施工的进度。

在本实用新型的控制方式是通过人工启动和关闭开关来控制，动力元件的接线图与电源的提供属于本领域的公知常识，并且本实用新型主要用来保护机械装置，所以本实用新型不再详细解释控制方式和接线布置。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“同轴”、“底部”、“一端”、“顶部”、“中部”、“另一端”、“上”、“一侧”、“顶部”、“内”、“前部”、“中央”、“两端”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“设置”、“连接”、“固定”、“旋接”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定，对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。

以上显示和描述了本实用新型的基本原理和主要特征和本实用新型的优点，本行业的技术人员应该了解，本实用新型不受上述实施例的限制，上述实施例和说明书中描述的只是说明本实用新型的原理，在不脱离本实用新型精神和范围的前提下，本实用新型还会有各种变化和改进，这些变化和改进都落入要求保护的本实用新型范围内，本实用新型要求保护范围由所附的权利要求书及其等效物界定。

Claims (5)

1.一种市政道路线管铺设机构，其特征在于：包括横梁(1)、支撑柱(2)、万向轮(3)、夹持装置一(4)、活动座(5)、内腔(6)、弹簧一(7)、夹持装置二(8)、端盖(9)、弹簧二(10)、连接臂(11)、连接座(12)和升降油缸(13)；

所述横梁(1)底部四角位置均固定连接有支撑柱(2)，且支撑柱(2)底部均固定连接有万向轮(3)；

所述升降油缸(13)下侧固定连接在横梁(1)中央中，所述升降油缸(13)下侧活塞杆端部固定连接有连接座(12)；

所述活动座(5)上侧活动连接在连接座(12)下侧中，所述活动座(5)左侧端部固定连接有夹持装置一(4)，所述活动座(5)右侧中设有内腔(6)；

所述连接臂(11)左侧通过端盖(9)活动连接在内腔(6)中，所述连接臂(11)中央凸槽左侧面与所述内腔(6)左侧面之间设有弹簧一(7)，所述连接臂(11)中央凸槽右侧面与所述端盖(9)左侧面之间设有弹簧二(10)，所述连接臂(11)右侧端部固定连接有夹持装置二(8)；

所述夹持装置二(8)与夹持装置一(4)的结构一致。

2.根据权利要求1所述的一种市政道路线管铺设机构，其特征在于：所述夹持装置一(4)的具体结构包括固定座(41)、阶梯轴(42)、安装座(43)、夹持油缸(44)、固定轴一(45)、夹持爪一(46)、连杆一(47)、夹持爪二(48)、固定轴二(49)和连杆二(410)；

所述阶梯轴(42)活动连接在固定座(41)内部，所述阶梯轴(42)下侧端部与安装座(43)顶部中央固定连接；

所述夹持油缸(44)固定连接在安装座(43)内部上侧中央；

所述安装座(43)内部右下侧固定连接有固定轴一(45)，所述安装座(43)内部左下侧固定连接有固定轴二(49)；

所述夹持爪一(46)靠近上侧位置活动连接在固定轴一(45)上，所述夹持爪一(46)上侧与连杆一(47)下侧铰接；

所述夹持爪二(48)靠近上侧位置活动连接在固定轴二(49)上，所述夹持爪二(48)上侧与连杆二(410)下侧铰接；

所述连杆一(47)与连杆二(410)的上侧均与夹持油缸(44)下侧活塞杆铰接。

3.根据权利要求2所述的一种市政道路线管铺设机构，其特征在于：所述夹持爪一(46)和夹持爪二(48)的内侧夹持面上均设有夹持防护层。

4.根据权利要求1所述的一种市政道路线管铺设机构，其特征在于：所述升降油缸(13)为多级油缸。

5.根据权利要求1所述的一种市政道路线管铺设机构，其特征在于：所述万向轮(3)为带刹车的万向轮。

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