CN212296533U - 一种发动机及曲轴箱 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种发动机及曲轴箱，其中曲轴箱包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。

Description

一种发动机及曲轴箱

技术领域

本实用新型涉及发动机技术领域，特别涉及一种发动机及曲轴箱。

背景技术

平衡轴01的作用是抵消发动机运转时的转动。

平衡轴01有两种支撑方式，一种是通过滚动轴承进行支撑，另一种是通过平衡轴瓦02进行支撑，平衡轴瓦02因为径向尺寸小和成本低等优点被广泛应用。

平衡轴瓦02的支撑方式需要以一定压力的润滑油在平衡轴瓦02与平衡轴01之间形成油膜，以避免平衡轴01与平衡轴瓦02在缺乏润滑油润滑的情况下出现干摩擦，造成平衡轴瓦02磨损甚至拉瓦，缩短平衡轴瓦02的使用寿命。

如图1所示，位于平衡轴01一端的平衡轴瓦02与主油道04连通，主油道04对位于平衡轴01一端的平衡轴瓦02供油后，润滑油通过位于平衡轴01一端的平衡轴瓦02进入平衡轴01的油孔03，再通过平衡轴01的油孔03依次对平衡轴01上的多个平衡轴瓦02供油。由于润滑油渍平衡轴01的一端流至另一端，在发动机工作的初期，由于供油不及时，位于平衡轴01另一端的平衡轴瓦02会与平衡轴01之间出现干摩擦。

因此，如何避免平衡轴与平衡轴之间发生干摩擦，以延长平衡轴瓦的使用寿命，成为本领域技术人员亟待解决的技术问题。

实用新型内容

有鉴于此，本实用新型提供了一种曲轴箱，以避免平衡轴与平衡轴之间发生干摩擦，延长平衡轴瓦的使用寿命。本实用新型还提供了一种发动机。

为实现上述目的，本实用新型提供如下技术方案：

一种曲轴箱，包括曲轴箱本体，用于安装曲轴和平衡轴，所述曲轴箱本体的台板的合箱面上开设有油路，所述油路用于连通位置对应的所述曲轴的主轴瓦与所述平衡轴的平衡轴瓦，所述油路的数量与所述平衡轴瓦的数量相同。

优选的，在上述曲轴箱中，所述油路包括：

第一油路，能够与所述主轴瓦连通；

第二油路，能够与所述平衡轴瓦连通；

限流油路，所述限流油路的一端与所述第一油路连通，所述限流油路的另一端与所述第二油路连通，所述限流油路的宽度较所述第一油路和所述第二油路的宽度小。

优选的，在上述曲轴箱中，所述油路与所述曲轴箱本体一体成型。

优选的，在上述曲轴箱中，所述曲轴箱本体上开设有与所述主轴瓦连通的主油路。

一种发动机，包括曲轴、平衡轴和曲轴箱，所述曲轴箱为上述任意一个方案中记载的所述曲轴箱；

所述平衡轴的平衡轴瓦上开设有与油路连通的进油孔，所述曲轴的主轴瓦上开设有与所述油路连通的出油孔。

从上述技术方案可以看出，本实用新型提供的曲轴箱，包括曲轴箱本体，曲轴箱本体内安装有曲轴和平衡轴。本方案中在曲轴箱本体的台板上设置连通曲轴的主轴瓦与平衡轴的平衡轴瓦的油路，将主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，且是将与平衡轴瓦位置对应的主轴瓦的压力油引入平衡轴瓦，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦的时间，避免平衡轴与平衡轴瓦之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦的使用寿命。

本方案还公开了一种发动机，包括曲轴、平衡轴和曲轴箱，曲轴箱为上述任意一个方案中记载的曲轴箱。由于曲轴箱具有上述技术效果，具有该曲轴箱的发动机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图仅仅是本实用新型的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为现有技术提供的曲轴箱的结构示意图；

图2为本实用新型实施例提供的曲轴箱的结构示意图；

图3为图2中A-A的剖视图；

图4为本实用新型实施例提供的曲轴箱的俯视图。

其中，

01、平衡轴，02、平衡轴瓦，03、油孔，04、主油道；

1、曲轴箱本体，11、油路，111、第一油路，112、第二油路，113、限流油路，2、曲轴，21、主轴瓦，3、平衡轴，31、平衡轴瓦。

具体实施方式

本实用新型公开了一种曲轴箱，以避免平衡轴与平衡轴之间发生干摩擦，延长平衡轴瓦的使用寿命。本实用新型还公开了一种发动机。

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本实用新型中的实施例，本领域普通技术人员在没有做出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本实用新型保护的范围。

参阅图2-4，本实用新型公开了一种曲轴箱，包括曲轴箱本体1，曲轴箱本体1内安装有曲轴2和平衡轴3。

曲轴箱本体1包括上曲轴箱和下曲轴箱(图中未示出)，下曲轴箱内设置有用于安装曲轴2和平衡轴3的台板，台板的位置与曲轴2的轴径位置对应，上曲轴箱与下曲轴箱的连接面为合箱面，台板与上曲轴箱的连接面也为合箱面。

如图2所示，台板的曲轴2的主轴瓦21与位置对应的平衡轴3的平衡轴瓦31共用一个台板，台板与曲轴2和平衡轴3的轴线垂直。

本方案在台板的合箱面上开设有油路11，油路11用于连通位置对应的曲轴2的主轴瓦21和平衡轴3的平衡轴瓦31，且油路11的数量与平衡轴瓦31的数量相等。如图2所示，油路11的延伸方向与台板位于曲轴2和平衡轴3之间的部分形状相同。

由于与曲轴2的曲拐位置对应的多个台板之间彼此独立，相应的设置在台板上的多个与平衡轴瓦31连通的多个油路11也彼此相互独立。

本方案中在曲轴箱本体1的台板上设置连通曲轴2的主轴瓦21与平衡轴3的平衡轴瓦31的油路11，将主轴瓦21的压力油引入平衡轴瓦31，且是将与平衡轴瓦31位置对应的主轴瓦21的压力油引入平衡轴瓦31，最大程度的缩短压力油供入平衡轴瓦31的时间，避免平衡轴3与平衡轴瓦31之间发生干摩擦导致的平衡轴瓦31磨损甚至拉瓦，延长平衡轴瓦31的使用寿命。

另外，多个平衡轴瓦31分别与曲轴2的主轴瓦21通过油路11连通，与平衡轴瓦31位置对应的多个主轴瓦21能够同时向平衡轴3的全部平衡轴瓦31进行供油，保证平衡轴3的各个平衡轴瓦31均能在最短时间内供入润滑油，形成油膜，对平衡轴瓦31起到保护作用。

主轴瓦21是发动机最主要的滑动轴承，发动机绝大部分压力油会流向主轴瓦21，因此主轴瓦21的压力油具有足够的压力，同时压力油的流量足够大，能够保证向平衡轴瓦31供入足够压力和流量的压力油。

对曲轴2的主轴瓦21进行供油的主油路上设置有与曲轴2的主轴瓦21位置对应的多个分支油路11，多个分支油路11能够同时向位置对应的主轴瓦21供油，主轴瓦21内充满润滑油之后，再向平衡轴瓦31进行供油。

平衡轴3与曲轴2的转速相同，在发动机启动后就会以怠速或者更高的转速运转，本方案公开的油路11设置方式能够及时对平衡轴瓦31进行供油，有效减弱平衡轴瓦31与平衡轴3之间因为干摩擦造成的磨损，延长平衡轴瓦31的使用寿命。

本方案公开曲轴箱，通过在曲轴箱本体1的台板的合箱面上开设油路11，实现通过主轴瓦21向平衡轴瓦31供油，代替现有技术中通过主油路向其中一个平衡轴瓦31供油，在通过该平衡轴瓦31向平衡轴3的油孔供油，平衡轴3的油孔再依次向沿平衡轴3的轴线设置的多个平衡轴瓦31进行供油的方式，不仅缩短了向单个平衡轴瓦31的供油时间，而且能够实现同时对多个平衡轴瓦31进行供油，对每个平衡轴瓦31的保护力度相近，更进一步的，不需要向平衡轴3的油孔供油，降低了对平衡轴3的油孔的清洁度要求，由于不需要向平衡轴3的油孔供油，因此也不需要在平衡轴3的油孔两端设置堵头，降低了成本，而且减少了曲轴箱本体1的油道回路中的机油量。

另外，本方案仅需在平衡轴瓦31上开设与油路11连通的孔，不需要开设与平衡轴3的油孔连通的孔，即减少了平衡轴3和平衡轴瓦31上的开孔数量，在一定程度上提高了轴瓦的承载能力。同时油液不需要经过平衡轴3的油孔，因此，也就不需要在平衡轴3的油孔上设置堵头，从而在一定程度上降低了中心孔的加工难度，并且减低了成本。

如图2和3所示，油路11包括第一油路111、第二油路112和限流油路113。

其中第一油路111能够与主轴瓦21连通，第二油路112能够与平衡轴瓦31连通，限流油路113的一端与第一油路111连通，另一端与第二油路112连通。

限流油路113的宽度较第一油路111的宽度小，且限流油路113的宽度较第二油路112的宽度小，能够对润滑有起到节流增压的效果。

此处需要说明的是，油路11的宽度为沿平衡轴3的轴线方向的尺寸，油路11的长度为垂直于平衡轴3的轴线方向的尺寸。

优选的，第一油路111和第二油路112的宽度相等。

在本方案的一个具体实施例中，油路11与曲轴箱本体1一体成型，该种加工方式降低了曲轴箱的制作难度。

在本方案的另一个具体实施例中，油路11在曲轴箱本体1加工完成后再制作，该种加工方式灵活，能够根据实际需要进行油路11的开设。

如图3所示，主油路开设在曲轴箱本体1上且与主轴瓦21连通。

如图4所示，主油路开设在曲轴箱本体1的侧壁上。

本方案还公开了一种发动机，包括曲轴2、平衡轴3和曲轴箱，曲轴箱为上述任意一个方案中记载的曲轴箱。

如图2所示，平衡轴3的平衡轴瓦31上开设有与曲轴箱上新增的油路11连通的进油孔，曲轴2的主轴瓦21上开设有与曲轴箱上新增的油路11连通的出油孔。

由于曲轴箱具有上述技术效果，具有该曲轴箱的发动机也具有同样的技术效果，在此不再赘述。

对所公开的实施例的上述说明，使本领域专业技术人员能够实现或使用本实用新型。对这些实施例的多种修改对本领域的专业技术人员来说将是显而易见的，本文中所定义的一般原理可以在不脱离本实用新型的精神或范围的情况下，在其它实施例中实现。因此，本实用新型将不会被限制于本文所示的这些实施例，而是要符合与本文所公开的原理和新颖特点相一致的最宽的范围。

Claims (5)

1.一种曲轴箱，其特征在于，包括曲轴箱本体(1)，用于安装曲轴(2)和平衡轴(3)，所述曲轴箱本体(1)的台板的合箱面上开设有油路(11)，所述油路(11)用于连通位置对应的所述曲轴(2)的主轴瓦(21)与所述平衡轴(3)的平衡轴瓦(31)，所述油路(11)的数量与所述平衡轴瓦(31)的数量相同。

2.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述油路(11)包括：

第一油路(111)，能够与所述主轴瓦(21)连通；

第二油路(112)，能够与所述平衡轴瓦(31)连通；

限流油路(113)，所述限流油路(113)的一端与所述第一油路(111)连通，所述限流油路(113)的另一端与所述第二油路(112)连通，所述限流油路(113)的宽度较所述第一油路(111)和所述第二油路(112)的宽度小。

3.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述油路(11)与所述曲轴箱本体(1)一体成型。

4.根据权利要求1所述的曲轴箱，其特征在于，所述曲轴箱本体(1)上开设有与所述主轴瓦(21)连通的主油路。

5.一种发动机，其特征在于，包括曲轴(2)、平衡轴(3)和曲轴箱，所述曲轴箱为权利要求1-4中任意一项所述的曲轴箱；

所述平衡轴(3)的平衡轴瓦(31)上开设有与油路(11)连通的进油孔，所述曲轴(2)的主轴瓦(21)上开设有与所述油路(11)连通的出油孔。

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