CN212292476U - 一种非焊接式分段吊马 - Google Patents
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Abstract
本实用新型公开了一种非焊接式分段吊马，包括连接底板、螺栓，所述连接底板四周分别设有端部U型卡件，所述端部U型卡件呈U字形，所述端部U型卡件靠近连接底板的开口一端还设有螺纹套，所述螺纹套呈纵向贯通；工作时，所述端部U型卡件的一端开口顶靠在连接底板上表面，其另一端顶靠在T形排机构下表面，螺栓穿过螺纹套且螺栓底部顶靠在连接底板上表面，通过螺栓与螺纹套的螺纹配合进而锁紧，本实用新型的有益效果是，无需焊接，操作简单，使用效果佳，可循坏使用。
Description
技术领域
本实用新型涉及船舶吊装技术领域，特别是一种非焊接式分段吊马。
背景技术
目前船舶在分段吊装时，通常采用将吊马焊接在对应的船体结构上，然后进行吊装，该种方式虽然也能满足船舶吊装的目的，但是该种方式在船体吊装完毕后，然后工作人员对船舶进行船体合拢安装完成后，此时需要人工将吊马通过割刀或碳刨机进行拆除，该操作过程需要消耗固定的资源，增加了造船成本，并且对于工作人员要求较高，需要会操作机器，并且拆除过程中会对船舶上的油漆造成一定的损坏，因此在拆装吊马后，工作人员还需要对船舶进行补漆操作，并且由于船舶本身工作环境比较特殊，资源比较紧俏。
鉴于上述情况，有必要对现有的船舶分段吊装方式加以改进，使其能够满足现在对船舶分段吊装成本以及人工劳动强度的需要。
实用新型内容
本实用新型的目的是为了解决现有的分段吊装方式通常采用焊接固定在船体上，然后船体合拢后还需要操作其他机器对其进行拆卸，该操作方式比较繁杂，对工作人员要求也较高，并且拆卸过程中还会损坏船舶上的油漆，增加了造船成本，又大大增加了人工劳动强度，因此我们设计了一种非焊接式分段吊马，结构简单，拆卸便捷，人工劳动强度小，可循坏使用，降低了造船成本。
实现上述目的本实用新型的技术方案为，一种非焊接式分段吊马，包括连接底板、螺栓，所述连接底板四周分别设有端部U型卡件，所述端部U型卡件呈U字形，所述端部U型卡件靠近连接底板的开口一端还设有螺纹套，所述螺纹套呈纵向贯通；工作时，所述端部U型卡件的一端开口顶靠在连接底板上表面，其另一端顶靠在T形排机构下表面，螺栓穿过螺纹套且螺栓底部顶靠在连接底板上表面，通过螺栓与螺纹套的螺纹配合进而锁紧。
对本技术方案的进一步补充，所述连接底板的中部上下对称设有中部U型卡件。
对本技术方案的进一步补充，所述中部U型卡件设有四个且两两设置于连接底板中部上下两侧。
对本技术方案的进一步补充，所述连接底板的中间位置处设有用于间隔上下两侧对称的中部U型卡件的主板。
对本技术方案的进一步补充，端部U型卡件与中部U型卡件之间设有耳板，所述耳板设有两个且分别设置于所述主板的左右两侧，所述耳板与连接底板上表面固定连接。
对本技术方案的进一步补充，所述连接底板上对应螺栓的下方均设有锥坑，所述锥坑的尺寸与螺栓的尺寸配合。
其有益效果在于，无需焊接，通过将连接底板放置于分段吊装的船体结构之间，然后通过U型卡件将连接底板与船体结构连接起来，操作简单，使用效果佳，可循坏使用，并且在船体合拢后无需通过割刀或碳刨机将吊马进行拆除，只需拆除螺栓即可将吊马拆下，减小了人工劳动强度，降低了造船成本，便于人们广泛地使用。
附图说明
图1是本实用新型工作状态示意图；
图2是本实用新型整体安装结构的第一角度示意图；
图3是本实用新型整体安装结构的第二角度示意图；
图4是连接底板、主板、耳板安装结构示意图。
图中，1、连接底板；11、锥坑；2、T形排机构；3、端部U型卡件；31、螺纹套；4、螺栓；5、中部U型卡件；6、主板；7、耳板。
具体实施方式
本技术方案是基于现有的船舶分段吊装方式比较繁杂，效果也不是很好，在操作过程中也进一步增加了造船成本，并且人工劳动强度比较大，该种方式不适宜我们日益增长的需要，因此我们设计了本技术方案，用来解决现有的吊装方式存在的问题。
为了便于本领域技术人员对本技术方案更加清楚，下面将结合附图1-4说明本技术方案的具体结构和原理：本实用新型适用于具有T形排机构2的船舶分段上，无需焊接，只需通过螺栓4进行拧紧即可；本实用新型包括起到连接作用的连接底板1，工作时，所述连接底板1紧靠在船舶分段船体结构上；为了固定连接底板1从而将分段结构安装在一起，所述连接底板1四周分别设有端部U型卡件3，用于将连接底板1固定在船体结构上的T形排机构2上；下面将对端部U型卡件3是如何实现固定作用做进一步地阐述，所述端部U型卡件3呈U字形，工作时，其一端开口顶靠在连接底板1上表面，其另一端顶靠在T形排机构2下表面，为了便于连接锁死，所述端部U型卡件3靠近连接底板1的开口一端设有螺纹套31，所述螺纹套31呈纵向贯通，工作时，螺栓4穿过螺纹套31且螺栓4底部顶靠在连接底板1上表面，通过螺栓4与螺纹套31的螺纹配合进而锁紧。
由于连接底板1的四周设有端部U型卡件3，其在工作中，连接底板1上的中部受力比较薄弱，因此为了提高连接底板1中部的受力，在连接底板1的中部上下对称设有中部U型卡件5，所述中部U型卡件5与端部U型卡件3工作原理相同，都是通过螺栓4与螺纹套31配合然后螺栓4底部顶靠在连接底板1上，通过螺栓4与螺纹套31之间的螺纹配合进行锁紧，所述中部U型卡件5也设有四个且两两设置于连接底板1中部上下两侧，使得分段的船体结构能够被更好地安装固定。
由于上下两侧相邻的中部U型卡件5安装后，两者之间在连接底板1上具有间隙，容易使得其间隙处的连接底板1凸起产生变形，因此在连接底板1的中间位置处设有用于间隔上下两侧对称的中部U型卡件5的主板6。
由于端部U型卡件3与中部U型卡件5均安装在连接底板1上时，两者之间的空隙处容易变形，为了缓解连接底板1的纵向受力，因此在端部U型卡件3与中部U型卡件5之间设有耳板7，所述耳板7设有两个且分别设置于所述主板6的左右两侧，所述耳板7与连接底板1上表面固定连接。
为了使得端部U型卡件3与中部U型卡件5能够更好地与连接底板1接触从而固定，所述连接底板1上对应螺栓4的下方均设有锥坑11，所述锥坑11的尺寸与螺栓4的尺寸配合，即工作时，螺栓4能够顶靠在锥坑11内。
下面将对本实用新型的工作原理作详细的阐述，首先将连接底板1放置于分段吊装的船舶上的T形排机构2上，然后安装端部U型卡件3、中部U型卡件5，使得连接底板1、T形排机构2均位于端部U型卡件3、中部U型卡件5的开口内，然后使用螺栓穿过端部U型卡件3、中部U型卡件5上的螺纹套，然后旋紧螺栓，直至其底部紧紧顶靠在连接底板上的锥坑内，此时可以进行吊装，待船体合拢后，旋下螺栓，然后将端部U型卡件3、中部U型卡件5拆下，然后将连接底板移开即可，本吊马可以循坏进行使用，使用便捷。
上述技术方案仅体现了本实用新型技术方案的优选技术方案，本技术领域的技术人员对其中某些部分所可能做出的一些变动均体现了本实用新型的原理，属于本实用新型的保护范围之内。
Claims (6)
1.一种非焊接式分段吊马，包括连接底板(1)、螺栓(4)，其特征在于，所述连接底板(1)四周分别设有端部U型卡件(3)，所述端部U型卡件(3)呈U字形，所述端部U型卡件(3)靠近连接底板(1)的开口一端还设有螺纹套(31)，所述螺纹套(31)呈纵向贯通；工作时，所述端部U型卡件(3)的一端开口顶靠在连接底板(1)上表面，其另一端顶靠在T形排机构(2)下表面，螺栓(4)穿过螺纹套(31)且螺栓(4)底部顶靠在连接底板(1)上表面，通过螺栓(4)与螺纹套(31)的螺纹配合进而锁紧。
2.根据权利要求1所述的一种非焊接式分段吊马，其特征在于，所述连接底板(1)的中部上下对称设有中部U型卡件(5)。
3.根据权利要求2所述的一种非焊接式分段吊马，其特征在于，所述中部U型卡件(5)设有四个且两两设置于连接底板(1)中部上下两侧。
4.根据权利要求3所述的一种非焊接式分段吊马，其特征在于，所述连接底板(1)的中间位置处设有用于间隔上下两侧对称的中部U型卡件(5)的主板(6)。
5.根据权利要求4所述的一种非焊接式分段吊马，其特征在于，端部U型卡件(3)与中部U型卡件(5)之间设有耳板(7)，所述耳板(7)设有两个且分别设置于所述主板(6)的左右两侧，所述耳板(7)与连接底板(1)上表面固定连接。
6.根据权利要求2所述的一种非焊接式分段吊马，其特征在于，所述连接底板(1)上对应螺栓(4)的下方均设有锥坑(11)，所述锥坑(11)的尺寸与螺栓(4)的尺寸配合。
Priority Applications (1)
| Application Number | Priority Date | Filing Date | Title |
|---|---|---|---|
| CN202021145286.XU CN212292476U (zh) | 2020-06-18 | 2020-06-18 | 一种非焊接式分段吊马 |
Applications Claiming Priority (1)
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Publications (1)
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| CN (1) | CN212292476U (zh) |
Cited By (1)
| Publication number | Priority date | Publication date | Assignee | Title |
|---|---|---|---|---|
| CN111634794A (zh) * | 2020-06-18 | 2020-09-08 | 江苏扬子三井造船有限公司 | 一种非焊接式分段吊马 |
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2020
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