CN212291702U - 一种用于铁路货物运输的传送机装置 - Google Patents

Abstract

本实用新型公开了一种用于铁路货物运输的传送机装置，包括架体、支撑腿、箱体和传动筒，支撑腿的数量为四个，四个支撑腿的上表面均固定连接有箱体，箱体一侧的两端均开设有凹槽，凹槽的内底壁开设有卡槽，卡槽的内壁插接有工型卡块，工型卡块的一侧固定连接有架体，架体远离箱体一端的两侧均开设有工型凹槽，箱体的内底壁固定连接有电机，电机的输出端固定连接有主动齿轮。该用于铁路货物运输的传送机装置，通过电机、主动齿轮、从动齿轮、传动轴、侧齿轮、齿轮组和转动齿轮的设置，在打开电机后，主动齿轮转动通过从动齿轮、传动轴、侧齿轮和齿轮组带动转动齿轮和传动筒转动，从而传动筒转动可带动货物使其移动。

Description

一种用于铁路货物运输的传送机装置

技术领域

本实用新型涉及货物运输传送技术领域，具体为一种用于铁路货物运输的传送机装置。

背景技术

货物运输是现代运输主要方式之一，也是构成陆上货物运输的两个基本运输方式之一，它在整个运输领域中占有重要的地位，并发挥着愈来愈重要的作用，货物运输由于受气候和自然条件影响较小，且运输能力及单车装载量大大，在运输的经常性和低成本性占据了优势，再加上有多种类型的车辆，使它几乎能承运任何商品，几乎可以不受重量和容积的限制，而这些都是海上和航空运输方式所不能比拟的。

在货物运输中，铁路运输是最重要的一部分，在铁路货物运输过程中会利用到传送机装置，现有的运输机装置大多体积较大不便移动，同时现有的装置较大，在空间较小的环境内不便移动。

实用新型内容

(一)解决的技术问题

针对现有技术的不足，本实用新型提供了一种用于铁路货物运输的传送机装置，解决了上述背景技术中提出的问题。

(二)技术方案

为实现以上目的，本实用新型通过以下技术方案予以实现：一种用于铁路货物运输的传送机装置，包括架体、支撑腿、箱体和传动筒，所述支撑腿的数量为四个，四个所述支撑腿的上表面均固定连接有箱体，所述箱体一侧的两端均开设有凹槽，所述凹槽的内底壁开设有卡槽，所述卡槽的内壁插接有工型卡块，所述工型卡块的一侧固定连接有架体，所述架体远离箱体一端的两侧均开设有工型凹槽，所述箱体的内底壁固定连接有电机，所述电机的输出端固定连接有主动齿轮，所述主动齿轮的两侧均啮合有从动齿轮，两个所述从动齿轮远离主动齿轮一端的中心处均固定连接有传动轴，所述传动轴远离从动齿轮的一端固定连接有侧齿轮，所述侧齿轮的一侧啮合有齿轮组，两个所述齿轮组的顶端均啮合有转动齿轮，两个所述转动齿轮之间转动连接有传动筒，所述架体下表面的四角处和四个所述支撑腿的下表面均固定连接有脚轮。

可选的，所述传动筒的数量为十个，十个所述传动筒之间的间距均相同。

可选的，所述箱体远离卡槽的一侧设置有检修箱门。

可选的，所述卡槽和工型凹槽的内壁尺寸均与工型卡块相适配。

可选的，所述架体顶端的两侧均开设有定位槽，所述定位槽与转动齿轮相适配。

(三)有益效果

本实用新型提供了一种用于铁路货物运输的传送机装置，具备以下有益效果：

1、该用于铁路货物运输的传送机装置，通过电机、主动齿轮、从动齿轮、传动轴、侧齿轮、齿轮组和转动齿轮的设置，在打开电机后，主动齿轮转动通过从动齿轮、传动轴、侧齿轮和齿轮组带动转动齿轮和传动筒转动，从而传动筒转动可带动货物使其移动。

2、该用于铁路货物运输的传送机装置，通过工型卡块和工型凹槽的设置，在需使用传送机装置时，人员可根据现场空间和需求选择安装架体，人员可将工型卡块卡在另一个架体的工型凹槽内，从而可根据空间环境随意调节传送机装置的长度。

附图说明

图1为本实用新型立体结构示意图；

图2为本实用新型正面的透视结构示意图；

图3为本实用新型俯视透视的结构示意图；

图4为本实用新型图1中A处的结构示意图；

图5为本实用新型图1中B处的结构示意图；

图6为本实用新型图3中C处的结构示意图。

图中：1、架体；2、支撑腿；3、箱体；4、传动筒；5、卡槽；6、工型卡块；7、工型凹槽；8、电机；9、主动齿轮；10、从动齿轮；11、传动轴；12、侧齿轮；13、齿轮组；14、转动齿轮；15、脚轮；16、定位槽。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

请参阅图1至图6，本实用新型提供一种技术方案：一种用于铁路货物运输的传送机装置，包括架体1、支撑腿2、箱体3和传动筒4，支撑腿2的数量为四个，四个支撑腿2的上表面均固定连接有箱体3，箱体3一侧的两端均开设有凹槽，凹槽的内底壁开设有卡槽5，卡槽5的内壁插接有工型卡块6，工型卡块6的一侧固定连接有架体1，架体1远离箱体3一端的两侧均开设有工型凹槽7；

通过工型卡块6和工型凹槽7的设置，在需使用传送机装置时，人员可根据现场空间和需求选择安装架体1，人员可将工型卡块6卡在另一个架体1的工型凹槽7内，从而可根据空间环境随意调节传送机装置的长度；

箱体3的内底壁固定连接有电机8，电机8的输出端固定连接有主动齿轮9，主动齿轮9的两侧均啮合有从动齿轮10，两个从动齿轮10远离主动齿轮9一端的中心处均固定连接有传动轴11，传动轴11远离从动齿轮10的一端固定连接有侧齿轮12，侧齿轮12的一侧啮合有齿轮组13，两个齿轮组13的顶端均啮合有转动齿轮14；

通过电机8、主动齿轮9、从动齿轮10、传动轴11、侧齿轮12、齿轮组13和转动齿轮14的设置，在打开电机8后，主动齿轮9转动通过从动齿轮10、传动轴11、侧齿轮12和齿轮组13带动转动齿轮14和传动筒4转动，从而传动筒4转动可带动货物使其移动；

两个转动齿轮14之间转动连接有传动筒4，架体1下表面的四角处和四个支撑腿2的下表面均固定连接有脚轮15，通过脚轮15的设置，便于人员移动和拆卸该装置，传动筒4的数量为十个，十个传动筒4之间的间距均相同，箱体3远离卡槽5的一侧设置有检修箱门，通过检修门的设置，人员可定期为电机进行维护，卡槽5和工型凹槽7的内壁尺寸均与工型卡块6相适配，架体1顶端的两侧均开设有定位槽16，定位槽16与转动齿轮14相适配。

该文中出现的电器元件均与外界的主控器及220V市电电连接，并且主控器可为计算机等起到控制的常规已知设备。

综上所述，该用于铁路货物运输的传送机装置，使用时，人员需先将工型卡块6放置在卡槽5内，使侧齿轮12与齿轮组啮合，再将传动筒4依次放入定位槽16中，根据需求人员可安装多个架体1，将其中一个架体1的工型卡块6放入另一个工型凹槽7内，同时使两个齿轮组13啮合，此时打开电机8，使其带动传动筒4转动。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (5)

1.一种用于铁路货物运输的传送机装置，包括架体(1)、支撑腿(2)、箱体(3)和传动筒(4)，其特征在于：所述支撑腿(2)的数量为四个，四个所述支撑腿(2)的上表面均固定连接有箱体(3)，所述箱体(3)一侧的两端均开设有凹槽，所述凹槽的内底壁开设有卡槽(5)，所述卡槽(5)的内壁插接有工型卡块(6)，所述工型卡块(6)的一侧固定连接有架体(1)，所述架体(1)远离箱体(3)一端的两侧均开设有工型凹槽(7)，所述箱体(3)的内底壁固定连接有电机(8)，所述电机(8)的输出端固定连接有主动齿轮(9)，所述主动齿轮(9)的两侧均啮合有从动齿轮(10)，两个所述从动齿轮(10)远离主动齿轮(9)一端的中心处均固定连接有传动轴(11)，所述传动轴(11)远离从动齿轮(10)的一端固定连接有侧齿轮(12)，所述侧齿轮(12)的一侧啮合有齿轮组(13)，两个所述齿轮组(13)的顶端均啮合有转动齿轮(14)，两个所述转动齿轮(14)之间转动连接有传动筒(4)，所述架体(1)下表面的四角处和四个所述支撑腿(2)的下表面均固定连接有脚轮(15)。

2.根据权利要求1所述的一种用于铁路货物运输的传送机装置，其特征在于：所述传动筒(4)的数量为十个，十个所述传动筒(4)之间的间距均相同。

3.根据权利要求1所述的一种用于铁路货物运输的传送机装置，其特征在于：所述箱体(3)远离卡槽(5)的一侧设置有检修箱门。

4.根据权利要求1所述的一种用于铁路货物运输的传送机装置，其特征在于：所述卡槽(5)和工型凹槽(7)的内壁尺寸均与工型卡块(6)相适配。

5.根据权利要求1所述的一种用于铁路货物运输的传送机装置，其特征在于：所述架体(1)顶端的两侧均开设有定位槽(16)，所述定位槽(16)与转动齿轮(14)相适配。

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