CN212289709U - 一种基于5g的大数据数字车牌系统 - Google Patents

Abstract

本实用新型涉及汽车车牌技术领域，且公开了一种基于5G的大数据数字车牌系统，包括安装板、车牌本体、电路板、卫星定位模块、G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块，所述车牌本体通过第一螺钉安装在安装板上，所述安装板的表面四角处均通过第二螺钉安装于车头上，所述安装板的内部设有空腔，所述电路板固定设置于空腔的侧壁上，所述卫星定位模块、G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块均设置于电路板的表面，所述空腔的内部设有用于对电路板防护的防撞机构。本实用新型防护性能高，降低了车主的维修费用。

Description

一种基于5G的大数据数字车牌系统

技术领域

本实用新型涉及汽车车牌技术领域，尤其涉及一种基于5G的大数据数字车牌系统。

背景技术

现有的汽车车牌只起到一种物理的标识作用，且只能以铝、铁片作为底层然后将编号刻印在上面，然后通过螺丝固定在车头和车尾，功能单一，无法实现车辆的智能化管理和自动定位导航系统，也无法实现智能交通系统问题。另外，传统车牌会经常出现盗牌、套牌现象，并且出现车主为了避开摄像头违章拍摄，将车牌遮蔽或制作假车牌现象，甚至发生事故后肇事者逃逸后不能及时追踪肇事车辆位置。然而，随着社会进步，对于汽车的智能化管理和自动定位导航以及对实现智能化交通的需求也日益提高，而信息化的今天，随着5G的应运而生，人工智能系统也越来越普及，为解决智能化交通管理提供了极大的便利。

其中专利号为CN110539705A，公开了一种基于5G的数字车牌，具体涉及汽车车牌领域，包括密封壳体，所述密封壳体前侧设有电子显示屏，所述密封壳体内部设有安装室，所述安装室内部设有电路板，所述电路板上从左到右依次安装有卫星定位模块、5G数据传输模块、航迹推算系统定位模块、红外自动感应测距模块、摄像头模块、电源控制模块、嵌入式处理器模块和电源存储器模块。该方案由于设置的电子显示屏和较多的电子模块，当车辆发生交通事故时，极其容易在这些电子设备的损坏，从而增加了车主的购买成本。

发明内容

本实用新型的目的是为了解决现有技术中的基于5G的数字车牌由于设置的电子显示屏和较多的电子模块，当车辆发生交通事故时，极其容易在这些电子设备的损坏，从而增加了车主购买配件成本的问题，而提出的一种基于5G的大数据数字车牌系统。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：

一种基于5G的大数据数字车牌系统，包括安装板、车牌本体、电路板、卫星定位模块、G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块，所述车牌本体通过第一螺钉安装在安装板上，所述安装板的表面四角处均通过第二螺钉安装于车头上，所述安装板的内部设有空腔，所述电路板固定设置于空腔的侧壁上，所述卫星定位模块、G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块均设置于电路板的表面，所述空腔的内部设有用于对电路板防护的防撞机构；

所述防撞机构包括缓冲板、固定盘、缓冲杆、滑杆、滑块和弹簧，所述缓冲板呈竖直位于空腔的内部，所述固定盘固定设置于缓冲板的右侧壁上，所述固定盘的圆周壁开设有多个均匀分布的连接槽，所述缓冲杆的端部分别位于多个所述连接槽的内部且均通过第一轴销与对应所述连接槽的侧壁转动连接，所述空腔的侧壁且位于电路板的四周均开设有条形槽，所述滑杆固定设置于条形槽的内部，所述滑块滑动设置于滑杆的杆壁上，所述弹簧活动套接于滑杆的杆壁上且两端分别与滑块和条形槽的侧壁固定连接，所述滑块的侧壁固定设有U型块，所述缓冲杆远离固定盘的一端通过第二轴销与U型块的内侧壁转动连接。

优选的，所述空腔的内部且位于缓冲板的左侧固定设有防撞钢板，且防撞钢板的右侧面与缓冲板的左侧壁相抵设置。

优选的，所述电路板的侧壁且位于卫星定位模块、G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块的外部固定设有防撞壳，且防撞壳采用碳纤维复合材料制成。

优选的，所述缓冲杆的数目为四个。

优选的，所述第一螺钉采用固封螺钉。

优选的，所述安装板的表面开设有安装槽，所述车牌本体设置在安装槽的内部。

与现有技术相比，本实用新型提供了一种基于5G的大数据数字车牌系统，具备以下有益效果：

1、该基于5G的大数据数字车牌系统，通过设有的缓冲板、固定盘、缓冲杆、滑杆、滑块、弹簧和U型块，能够对电路板以及卫星定位模块、5G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块进行防护，从而能够降低了事故对其造成的损坏。

2、该基于5G的大数据数字车牌系统，通过设有的防撞壳和防撞钢板，能够增加对电路板以及卫星定位模块、5G数据传输模块、定位模块、处理器模块和电源模块的防护效果。

该装置中未涉及部分均与现有技术相同或可采用现有技术加以实现，本实用新型防护性能高，降低了车主的维修费用。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种基于5G的大数据数字车牌系统的结构示意图；

图2为图1的侧面结构示意图；

图3为图2中固定盘的结构示意图。

图中：1安装板、2车牌本体、3电路板、4卫星定位模块、5 5G数据传输模块、6定位模块、7处理器模块、8电源模块、9第一螺钉、10第二螺钉、11缓冲板、12固定盘、13缓冲杆、14滑杆、15滑块、16弹簧、17 U型块、18防撞壳、19防撞钢板。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“顶”、“底”、“内”、“外”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。

参照图1-3，一种基于5G的大数据数字车牌系统，包括安装板1、车牌本体2、电路板3、卫星定位模块4、5G数据传输模块5、定位模块6、处理器模块7和电源模块8，上述的部件均为现有技术中的结构，通过5G数据传输模块5定位巡航，从而便于车主精确的定位到自己的车辆的位置，避免发生盗窃的现象，由于此部位为公开的技术，固此处为做过多的赘述，车牌本体2通过第一螺钉9安装在安装板1上，安装板1的表面开设有安装槽，车牌本体2设置在安装槽的内部，第一螺钉9采用固封螺钉，安装板1的表面四角处均通过第二螺钉10安装于车头上，安装板1的内部设有空腔，电路板3固定设置于空腔的侧壁上，卫星定位模块4、5G数据传输模块5、定位模块6、处理器模块7和电源模块8均设置于电路板3的表面，空腔的内部设有用于对电路板3防护的防撞机构；

防撞机构包括缓冲板11、固定盘12、缓冲杆13、滑杆14、滑块15和弹簧16，缓冲板11呈竖直位于空腔的内部，固定盘12固定设置于缓冲板11的右侧壁上，固定盘12的圆周壁开设有多个均匀分布的连接槽，缓冲杆13的端部分别位于多个连接槽的内部且均通过第一轴销与对应连接槽的侧壁转动连接，缓冲杆13的数目为四个，空腔的侧壁且位于电路板3的四周均开设有条形槽，滑杆14固定设置于条形槽的内部，滑块15滑动设置于滑杆14的杆壁上，弹簧16活动套接于滑杆14的杆壁上且两端分别与滑块15和条形槽的侧壁固定连接，滑块15的侧壁固定设有U型块17，缓冲杆13远离固定盘12的一端通过第二轴销与U型块17的内侧壁转动连接。

空腔的内部且位于缓冲板11的左侧固定设有防撞钢板19，且防撞钢板19的右侧面与缓冲板11的左侧壁相抵设置，防撞钢板19能够承受外界的一部分的冲击力。

电路板3的侧壁且位于卫星定位模块4、5G数据传输模块5、定位模块6、处理器模块7和电源模块8的外部固定设有防撞壳18，且防撞壳18采用碳纤维复合材料制成，能够使得防撞壳18具备较高的防撞性能。

本实用新型中，使用时，当车辆发生事故撞击在车牌2上时，首先会撞击在防撞钢板19上，防撞钢板19能够承受外界的一部分的冲击力，防撞钢板19发生弯曲时会挤压缓冲板12，缓冲板12会挤压缓冲杆13并使得缓冲杆13的端部推动滑块15在滑杆14的杆壁上滑动并挤压弹簧16，从而能够抵消一大部分的冲击力，待缓冲板12并撞击变形时，缓冲板12会挤压防撞壳18，由于防撞壳18采用碳纤维复合材料制成，防撞击性能也高，能够再次抵消外界的冲击力，进而能够对电路板3、卫星定位模块4、5G数据传输模块5、定位模块6、处理器模块7和电源模块8进行更好防护，降低了车主的维修成本。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。

Claims (6)

1.一种基于5G的大数据数字车牌系统，包括安装板（1）、车牌本体（2）、电路板（3）、卫星定位模块（4）、5G数据传输模块（5）、定位模块（6）、处理器模块（7）和电源模块（8），其特征在于，所述车牌本体（2）通过第一螺钉（9）安装在安装板（1）上，所述安装板（1）的表面四角处均通过第二螺钉（10）安装于车头上，所述安装板（1）的内部设有空腔，所述电路板（3）固定设置于空腔的侧壁上，所述卫星定位模块（4）、5G数据传输模块（5）、定位模块（6）、处理器模块（7）和电源模块（8）均设置于电路板（3）的表面，所述空腔的内部设有用于对电路板（3）防护的防撞机构；

所述防撞机构包括缓冲板（11）、固定盘（12）、缓冲杆（13）、滑杆（14）、滑块（15）和弹簧（16），所述缓冲板（11）呈竖直位于空腔的内部，所述固定盘（12）固定设置于缓冲板（11）的右侧壁上，所述固定盘（12）的圆周壁开设有多个均匀分布的连接槽，所述缓冲杆（13）的端部分别位于多个所述连接槽的内部且均通过第一轴销与对应所述连接槽的侧壁转动连接，所述空腔的侧壁且位于电路板（3）的四周均开设有条形槽，所述滑杆（14）固定设置于条形槽的内部，所述滑块（15）滑动设置于滑杆（14）的杆壁上，所述弹簧（16）活动套接于滑杆（14）的杆壁上且两端分别与滑块（15）和条形槽的侧壁固定连接，所述滑块（15）的侧壁固定设有U型块（17），所述缓冲杆（13）远离固定盘（12）的一端通过第二轴销与U型块（17）的内侧壁转动连接。

2.根据权利要求1所述的一种基于5G的大数据数字车牌系统，其特征在于，所述空腔的内部且位于缓冲板（11）的左侧固定设有防撞钢板（19），且防撞钢板（19）的右侧面与缓冲板（11）的左侧壁相抵设置。

3.根据权利要求1所述的一种基于5G的大数据数字车牌系统，其特征在于，所述电路板（3）的侧壁且位于卫星定位模块（4）、5G数据传输模块（5）、定位模块（6）、处理器模块（7）和电源模块（8）的外部固定设有防撞壳（18），且防撞壳（18）采用碳纤维复合材料制成。

4.根据权利要求1所述的一种基于5G的大数据数字车牌系统，其特征在于，所述缓冲杆（13）的数目为四个。

5.根据权利要求1所述的一种基于5G的大数据数字车牌系统，其特征在于，所述第一螺钉（9）采用固封螺钉。

6.根据权利要求1所述的一种基于5G的大数据数字车牌系统，其特征在于，所述安装板（1）的表面开设有安装槽，所述车牌本体（2）设置在安装槽的内部。

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